Der IFA

Egal - Flüchtling ist Flüchtling. Außerdem war die Integration der Heimatvertriebenen am Anfang alles andere als einfach. Die kamen eben nicht alle nach Monaten in Arbeit - da gab es ähnliche Ressentiments und ähnliches Gelaber. Zur Last gefallen sind sie am Anfang sehr wohl. Ihr Glück war das Wirtschaftswunder. Auch mit den Binnenlfüchtlingen aus den neuen Ländern war es ähnlich. Und ist es teilweise auch noch heute. Die Schemata sind gleich, egal wo die Leute nun herkommen. Manche werden wohl nie schlau. Im übrigen mag es in Teilen Syriens keine oder kaum Kriegshandlungen geben - das heißt aber nicht, dass man da leben kann. Ruck-Zuck ist die Rübe 'runter. Wer das macht, ob der Daesh, das Regime, die Westmächte oder die Oppositionellen, spielt keine Rolle. Du möchtest da nicht leben. Das kann ich dir flüstern. Auch die Religion - mach mal nicht so einen Aufstand darum. Der Islam kann nämlich auch friedlich. Als Vieh bin ich bis dato noch von keinem Moslem behandelt worden. Da sind eher meine Landsleute in Vorreiterstellung. Hat denn einer der Herren Kritiker schon einmal mit einem oder mehreren Flüchtlingen geredet? Also wirklich, ernsthaft, von Mensch zu Mensch, und nicht nur "ich ruf die Polizei" gebrüllt? Ich mache das schon seit geraumer Zeit - und kann feststellen, dass das ganz normale Leute sind, die halt das Pech haben, dass verschiedene Interessensgruppen ihnen ihr Land zerbomben. Es wird Probleme mit der Integration Mancher geben, ganz sicher. Das ergibt sich schon alleine aus der Tatsache, dass ein gesamtgesellschaftlicher Querschnitt zu uns kommt. Aber der Großteil (der hier auch dauerhaft Beibenden wohlgemerkt!) wird Teil von Deutschland - wenn wir sie einen Teil werden lassen. Ich freue mich darüber und betrachte es als Ehre, dass Leute ihr Leben riskieren, um in mein Land zu kommen. Wenn ich mit diesem Post fertig bin, fahre ich zu einem meiner Flüchtlinge. 50 Jahre alt, Maurer, seit einem Jahr hier. Zur Besprechung wegen Wohnungssuche. Seine Familie kommt bald. Das tollste für mich ist: ich bin in der Unterkunft willkommen. Ich, als Biodeutscher, Wirtschaftsflüchtlingskind und Vertriebenenenkel, werde dort so akzeptiert wie ich bin. Das ist keine Selbstverständlichkeit für mich, wenn ich Pech habe und meinen (konservativen) Landsleuten unter die Augen treten muss. Über das Video brauche ich wohl nichts zu sagen - tendenziöser Schrott. Die Flüchtlinge sind untereinander gut vernetzt und bekommen recht genau mit, wie in ihren Wahlländern der Hase läuft. Nur Deppen glauben den Schleppern. السلام عليكم‎ (salam Aleikum - gängige Begrüßung im arabischsprachigen Raum. Bedeutet: Friede sei mit dir).

...dass es doch so einigen Leuten immer wieder gelingt, mich so derartig mißzuverstehen, dass ich mich beim ersten Durchlesen frage, auf welchen Post sie sich beziehen - und feststelle, dass es mein Eigener ist... Krass...

Zum Thema ABS oder nicht: ich hatte dieses Jahr Fahrsicherheitstraining - und war der Einzige ohne. Habe haushoch vergeigt, an beinahe jeder Übung, wo es um Bremsen ging. Gut, das lag zum Einen am Fahrer, zweitens am Instruktor, der weder ihn noch sein Auto anscheinend sonderlich hat leiden können. Beeindruckt und ein bisschen neidisch war unser Fahrer jedoch schon ziemlich, als er sah, dass Andere nur aufs Pedal zu knallen brauchten und die Kiste stand. Es mag sein, dass man ohne Helferlein defensiver fährt - schließlich mache ich das schon die ganze Zeit. Mein erstes Auto mit ABS kam letztes Jahr im Oktober zu mir. Da hatte ich schon (oder gerade mal) acht Jahre Fahrpraxis. Aber ich hatte etwas Wichtiges schon vorher begriffen: vorsichtig sein, Abstand halten, ein Auge guckt wild in der Gegend herum, um Gefahrenstellen festzustellen. Habe ich mit dem Moped und mit dem Trabant einfach lernen müssen. Jemand, der das nicht gelernt hat und sofort auf ein non-ABS-Auto einsteigt, hat ein deutlich größeres Risiko, die Kiste irgendwo dagegenzuklatschen. Wenn - und hier unterscheidet sich der Jungspund ohne Erfahrung, aber mit umso schwereren Gasfuß vom ich-bin-schon-zu-Jugendzeiten-der-Beste-gewesen-und-heute-bin-ich-so-abgeklärt-und-hab-einen-325er-und-muss-mir-von-keinem-was-sagen-lassen-Ausnahme-Röhrl, der Jungspund einfach noch keinen Plan von Physik hat, wird die ihm nachhelfen. tl;dr: Lebbe isch kei GTA 5 und ohne ABS taucht nicht, erst recht nicht für Anfänger. Was die iS-Wünsche des TE angeht, das regelt der Markt; wette, man hört in ein paar Wochen nix mehr. Das ist doch meist so.

Aahja... beim Durchlesen habe ich sie wieder lesen müssen - diese Worte. "Verfall der Werte" und "Verrohung der Gesellschaft"... Klassischerweise bei einem Thema, das, wie hier ja schon Einige bestätigen, schon länger existiert. Diese beiden Schlagworte implizieren einen Prozess - einen, der offensichtlich noch nicht abgeschlossen ist, denn ansonsten wäre die Gesellschaft schon lange aufgelöst und weite Teile in Anomie verfallen. Das ist ja momentan nicht so. 49, fast 50 Jahre lang warnen Leute wie Elisabeth Noelle-Neumann schon vor dem Verfall der Werte. Und da treibt mich eine Frage um: Wann ist es denn endlich so weit? Wann sind die Werte so weit verfallen, und wann ist die Gesellschaft so weit verroht, dass sie auseinanderbricht? Ich möchte das wissen, weil ich vorher in Aktien investieren will - erst in Waffen, danach, wenn die Rendite groß genug ist, in Gold. Dann kann ich die Apokalypse angenehm überstehen und mir im darauf folgendem werteorientiertem Gesellschaftsparadies eine hohe Stellung garantieren. Kann mir jemand einen Zeitplan geben? Ich darf die Fenster nicht verpassen, sonst ist's Essig mit meinem Plan und ich ende wieder da, wo ich jetzt schon bin.

...eben. Nettes Autolein mit sicher einem Haufen Arbeit, aber danach auch einem Haufen Fahrfreude. Übrigens: der Sitz auf dem Bild ist ein Überkaro-Sportsitz. Nimm den mit. Bezüge gibt's zwar meines Wissens nicht mehr, aber die Polster kann man noch kaufen. Es sitzt sich deutlich besser und gibt mehr Halt in Kurven. Und falls nicht - die bringen ein bisschen Geld. Wenn die Leisten eloxiert sind, kannst du sie mitnehmen. Dann ist das Shadow-Line. Sind sie lackiert, kannst du sie weglassen. Das blättert sowieso wieder ab. Lass den Motor aus. Mache vorher den Zahnriemen. Ich weiß, dass du ihn laufen hören willst, aber damit machst du mehr Schaden als Nutzen. Der M40 ist beim Thema Zahnriemen und Nockenwelle eine Mimose sondergleichen. Übrigens, wenn wir gerade bei der Nockenwelle sind: suche schon mal nach der "Rollnocke" oder "Ingo-Nocke" und greif dir eine billige ab. Das ist neben Pleuellagern das Beste, was du dem Motor antun kannst, um ihn lange bei dir zu behalten. Dann ist der kleine Wellensittich nämlich auch (wieder) flink. Und irgendwann wird es wahrscheinlich eh kommen. Da die Reichsnocken nicht mehr produziert werden, steigen sie im Preis. Also besser jetzt als später. Gib auf die Frontscheinwerfer acht - das sind welche ohne Halbmond, die bekommt man nicht mehr so einfach. Übrigens: ich fahre seit 100.000 Kilometern einen M40. Wirst dir was anhören müssen. Auf Treffen will ich mittlerweile gar nicht mehr gehen. Aber das macht nichts, ich halte den Motor trotzdem für cool und wenn er eine Reichsnocke hat, ist das auch ein problemloser Langläufer. Habe schließlich auch schon etwa 285.000 runter. Und hier geistert jemand rum, der kurz vor der Million stand, als ich ihn das letzte mal las.

Gelle. Zum Beispiel der Meinige, auf den dieser hier Bezug nimmt - obwohl ursprünglich ernst gemeint, dient er nach wie vor zur Erheiterung derjenigen, die sowas lustig finden. Zugegeben, ich würde gerne mal diese 2000€-Teile(liste) sehen - meine habe ich offen gelegt. Ich wage es zwar nämlich kaum zu glauben, aber ein letzter Rest Zweifel ist vorhanden, dass hier Subtilität am Werkeln ist. Man lasse sich überraschen...

Ich tippe auf füntausendmillioneneuro... (ähnlich wortlautliche Postings in anderen Threads sind rein zufällig und unbeabsichtigt. ) Der letzte Platz ist nie gefährdet ! Ach ja: Und wer Mist schreibt, kommt auf "IGNORE". Je nach Lust und Laune bei mir reicht es schon sowas zu posten wie "ein Coupe gibt es nicht".

Ach, das war der Grund - ich hatte zuerst gedacht, du bist drüber gefahren. Aber dann fiel mir wieder ein, dass man unter deinen Autos einen klasse Regenschutz findet. Sehr nützlich. Wenn man zum Beispiel mit dem English Mastiff auf Gassi ist. Oder so.

Ein nettes Schlusswort. Danke an alle!

Ja, warum denn nicht? Der E30-Talk-Glaskugelpreis ist schon ermittelt und liegt zwischen 700-und-Flasche-Asbach bis 1500. Mir fällt da nur eine gehörige Diskrepanz auf, weil ich ganz andere Preise für ganz andere Autos gewöhnt bin - das habe ich kundgetan. Wenn ich irgendwann genügend F*cks auf den Wert gebe, ist der erste Gang natürlich der zum Gutachter. Aber jetzt wollte ich einfach mal wissen (und zwar nur für mich), was Leute dazu sagen, die sich mit dem E30 auskennen. @Pit: mag sein, dass ich Eintragungen anders gewichte als du - vielleicht wirst du nicht so oft angehalten wie ich. Aber mir ist "street legal" schon ganz schön was wert. Vor allen Dingen ist alles in Kombination zueinander eingetragen. Da kann mir kein Polizist an die Karre fahren. Fürs LG-eintragen wurde ich gelegentlich auch schon ausgelacht. Gutachten habe ich übrigens überhaupt keine. Auch das Nardi ist eingetragen.

Also - ich nehme an, dass das Auto hier völlig falsch eingeschätzt wird. Klar hat er Mängel, aber in meinen Augen sind das für das Alter wohl eher Luxusprobleme, die an einem WE erledigt sind, die richtigen Teile und die Motivation, selbige auch zu tauschen vorausgesetzt. Vielleicht ist es regional bedingt, aber ich kenne Leute, die für deutlich schlechtere Autos schon vierstellig anlegten. Meiner ist tatsächlich was den allgemeinen Pflegezustand angeht gut, das sagen auch Experten, hier im Talk oder beim TÜV. Dass er von außen abgerockt ist, liegt dran, dass ich mich zum Einen mal an die wirklich wichtigen Dinge gehalten habe und dass es wirklich schwierig ist, Teile im passenden Farbton und fähige Aufbereiter/Beulendoktoren zu finden. Das kommt aber alles. Schon alleine die Summe der verbauten Teile übersteigt geteilt durch 3 die Tausend - was wird im Augenblick für eine Reichsnocke bezahlt? Ich habe schon Gebrauchte für 800€ über den Tisch gehen sehen. Dazu kommen noch Schmankerl wie Eintragungen o.Ä. Ich nehme an, dass der wirkliche Wert wohl auch weiter ein Geheimnis bleiben wird, da derjenige, dem das Auto was wert ist, mich nur über eine Verkaufsplattform kontaktieren würde. Ach ja, Mirabella und RR, danke für die Rückbankangebote - man wird sich irgendwann (mal wieder) über den Weg laufen...

TÜV, Dekra, ADAC und Konsorten machen sowas. Wobei das, wie ich hörte, oft Mondpreise sein sollen, die eher für die Versicherung als für den Verkauf interessant sind.

So sieht's aus. Und eigentlich ist's mir auch egal. Ich hab mir das Auto so eingerichtet, wie es mir am besten passt. Für mich hat er einen ideellen Wert, der praktisch unbezahlbar ist. Aber hin und wieder werde ich doch mal gefragt, was er denn wert sein könnte. Ich wusste es nicht - aber zugegeben, für den von euch angesagten Preis, würde ich gezwungen sein (was ich ja glücklicherweise nicht bin), das Auto herzugeben, würde ich ihn eher zu Schrott fahren und danach anzünden.

... aber heute mal aus einem anderen Grund: ich will es einfach wissen. Deshalb stelle ich ihn auch nicht "spaßeshalber" bei eBay rein, allein schon das wäre mir zu endgültig. Ich will und werde ihn nicht verkaufen. Aber mir ist in dieser Konstellation kein Zweiter bekannt. Und selbst die M-40-Kasten-Bier- und die Glaskugel-Fraktion kommen zu keinem Ergebnis. Also, ich fange mal etwas zur Vorgeschichte an: Wir sehen hier einen 7/88er M40 318i mit vier Türen in Delphinmetallic und 281.000 Kilometern auf der Uhr. Ursprünglich war er ein Sparbrötchen. SSD, Spiegel elektrisch, Modellschriftzug Entfall. Ich selbst habe ihn seit 100.000 Kilometern. Vorher war er bei insgesamt 4 Vorbesitzern, der Vorletzte war irgendein Typ, der es nicht grad gut mit ihm meinte. Ein Glück, dass der ihn verkauft hat. Nicht direkt an mich, aber nach einem Zwischenbesitzer hat er sich mich ausgesucht. War wirklich so. Ich habe das Auto nicht gefunden, das Auto hat mich gefunden. Lange Zeit war er mein Alltagsauto, bis ich ihn vorletztes Jahr auf 04/10 nahm. In der Zeit wurden von mir einige Veränderungen und Erneuerungen vorgenommen; im alten Talk hatte ich ein Tagebuch geführt, das leider nicht übernommen wurde. Ich nehme an, dass ich alle E30-typischen Schwachstellen entweder erneuert oder verbessert habe. Ich beginne mal mit dem Motorraum: Reichsnocke inside Pleuellagerschalen bei etwa 200.000 Km Wiechers-Domstrebe (kam letztes Jahr neu) E36-LG, vor zwei Jahren regeneriert, komplette Servo nachgerüstet komplette Vorderachse wurde vor 3-4 Jahren überholt, bis auf die QL-Lager, die kamen letztes Jahr neu rein (Powerflex) Lambda-DME-Benzinpumpemrelais etwa 5 Jahre alt 74ah-Batterie Benzinpumpe neu bei 230.000 ZR und Wasserpumpe sind 2013 neu von BMW gekommen. weiter mit dem Innenraum: eFH vorne(Schere)/hinten(Spindel) Armaturenbrett hat kleine Risse, aber nix weltbewegendes Komplette Beleuchtung hat neue Lampen Heizregelventil neu (irgendwann vor 5 Jahren) Sportsitze in Ursprungsfarbe und Muster (Fahrersitz ist teilweise umgestrickter Beifahrersitz) Kabelbäume komplett ersetzt Veloursteppich Rückbanklehne top Colourverglasung (aber verschiedene Scheibenhersteller) Etwas Alubutyl verklebt ZV nachgerüstet (wobei Kofferraum wegen Unlust und Tankdeckel wegen Unnötigkeit nicht angeschlossen sind) Fahrertür- und Kofferraumschloss neu eSSD neu beledertes Nardi Blackline Alles funktioniert! Auch das KI. Sämtliche Teile sind entweder neu oder von Schlachtautos gewesen und wurden im Zuge eines Rundumschlages eingebaut (wer das detaillierter wissen will: http://e30-talk.com/topic/101926-rundumschl%C3%A4gerei-an-ifas-e30/?hl=%2Bifas+%2Be30&do=findComment&comment=1352544 ) weiter mit der Karosse: hier muss ich im Laufe der Zeit noch bei. Shadowline nachgerüstet, bis auf die Leisten. Ich mag das Chrom. Scheinwerfer sind super Frontblech aufbereitet und rostfrei Abschleppöse, Aschenbecherblech und Radkasten HR sind dieses Jahr beim Karobauer geschweißt worden. Ansonsten fast kein Rost, auch an den versteckten Stellen nicht. Der Frontträger ist eingefaltet. Ein Vorbesitzer hat wohl mal Feindkontakt gehabt. Kommt bei Gelegenheit auch neu rein. Ist nix wildes - man kann das Frontblech an einer Stelle halt nicht verschrauben. Vor drei Jahren gab es eine Sanders-Kur. Der Siff läuft sogar heute noch raus, wenn es warm genug ist. Nun zum Fahrwerk: Da kam vor 3-4 Jahren außer den Schwingenlagern wirklich alles neu. Inklusive einem AP 40/30. Letztes Jahr gab's noch QL-und TL von Power- bzw. Strongflex neu. Steht alles gut im Futter. Dieses Jahr kamen gepulverte 15" Borbet A und ein Satz neuer Hankook Ventus Prime drauf. An diesem Auto gibt es keinen Wartungsstau und kein hat-mich-nie-gestört, weil es mich gestört hat. Seitdem ich ihn habe, bekam er sämtliche Inspektions- und Verschleißteile nach Herstellervorgaben, meist mit originalen BMW-Teilen. Öl wurde alle 10.000 Km gewechselt, Motul 10W40. Ich glaube, dass ich den Oilservice insgesamt nur zwei mal um etwa 5000 überzogen habe. Kommen wir nun zu den Mängeln. Perfekt ist er trotz allem nicht. Die Mängel sind Querbeet und ohne Anspruch auf Vollständigkeit aufgezählt. Alles habe ich nun auch nicht im Kopf. Der Lack ist insgesamt recht zerkratzt, aber nichts, was ein gescheuter Aufbereiter nicht wieder hinbekommen würde. Beide vordere Kotflügel sind ziemlich verdellt (da gibt's wahrscheinlich nächstes Jahr GFK) Kleinere Dellen finden sich überallPinselungen auch Alle Teile haben mehr oder weniger Kampfspuren, die halt dem bewegten Leben geschuldet sind. Aber technisch ist alles ohne Mängel. Im Innenraum sieht man, wenn man wirklich ganz genau hinsieht, dass der Kabelbaum nicht im Werk reinkam. Der Beifahrerfußraum ist durch unsachgemäße Handhabung eingedrückt Schwellerspitzen sind in Mitleidenschaft gezogen worden Gurtführungsplastik an der Fahrerseite ist im Eimer. Rückbank ist mehrfach gerissen. Das Kunstleder hinten am Fahrersitz löst sich. Heizungsbedienteil steht etwas ab Deadlock der ZV funktioniert nicht. Habe die falsche Zuhaltung verbaut. Die Getriebeeingangswelle klappert seit diesem Jahr. Die Lambda dürfte langsam mal getauscht werden. Es ist wirklich alles Relevante eingetragen. Auch das Lenkgetriebe. Wenn ich jetzt zum TÜV fahren würde, würde ich höchstwahrscheinlich mängelfrei durchkommen. Es gibt keinen Wartungsstau. Wenn ich den Zündschlüssel umdrehe, kann ich fahren wohin ich will und bin sicher, dass ich auch ankomme. Ihr wisst jetzt, was ihr wissen müsst. Ich lasse Euch damit mal alleine. Viel Spaß beim Glaskugelputzen. Falls noch Fragen sind, einfach Bescheid sagen.

Meist ist mein alter Ego der Besserwisser. Wer beim Fahren nicht flucht, passt auch nicht auf den Verkehr auf. Wenn der aber grad nicht kann, ist der Philosoph da. Der ist aber auch nicht zimperlich bei der Wortwahl.

Ja, das kann im Alter durchaus mal passieren. Dein Schloss besteht aus Messing und Zinkdruckguss und ist außerdem schon ein paar Jahre in Gebrauch. Dadurch ist es eingeschliffen und wenn sich das Material bei Wärme dehnt, reicht es nicht mehr für Nullinie. Wenn du mir die Codierung schickst, kann ich mal nachsehen, ob ich noch genug passende Plättchen habe. Langfristig würde ich aber eher ein Neues kaufen. Dein Spiegel hängt mitten in der Sonne. Dass da die Motoren/die Zahnräder wegen Materialausdehnung streiken, geht schon. Musste dir mal vom Schrott ein Neues zulegen. Vielleicht hab ich auch noch einen, mal nachschauen. Oha, das Wichtigste vergessen: hast du die A-Säulenstecker mal angeschaut?

Hier die Bilder. Scheint ein Haufen Arbeit gewesen zu sein. Fehlt noch das Aschenbecherblech. Das kommt demnächst. Danach ist er zwar nicht rostfrei, aber wieder grundgut. Ich freue mich schon auf den nächsten TÜV, wenn ich einmal ruhigen Gewissens den Schlüssel auf den Tresen werfen kann.

Wie ihr Euch vielleicht noch erinnern könnt, hatte ich ein Problem mit Rost. Das ist gerade im Begriff, Geschichte zu werden. Zwei Karosseriebauer haben sich der Schandflecke angenommen. Bin gestern den ganzen Tag mit Bildern versorgt worden. Ich muss dazu sagen, ich bin wahnsinnig pingelig, wenn es um Werkstätten geht. Normalerweise mache ich am E30 alles selbst (und an den restlichen Autos fast alles), und wenn doch was sein sollte, dann gibt es nur zwei Werkstätten, bei denen ich eins meiner Autos ohne Gewissensbisste hinstelle. Das ist lange gewachsen. Mich haben zu Anfangszeiten ein paar Werkstätten gar übel verarscht, sodass ich diese Aversion langsam entwickeln konnte. Bleibt folglich nur selbermachen. Aber Karosserie kann ich nicht. Um mit einem Schweißgerät auf eigene Faust herumzubraten, ist mir mein Beemer viel zu schade. Was tun, sprach also Zeus? Im Himmel leben ist nicht - da gibt's kein Benzin, keine Straßen und erst recht keinen E30. Nur Harfen. Und Wolken (wer das Gedicht kennt). Ich hatte ursprünglich einen ehemaligen Hallengenossen gefragt, der wirklich gut schweißen kann. Er hat aber ein Problem: er ist unzuverlässig. Abgesehen davon hatte ich auf den Jungen auch gar keine Lust mehr, weil er sich doch sehr negativ verändert hatte. Aber man ist ja Opportunist und Pragmatiker. Ein Glück, dass er mir das Ansinnen aus der Hand nahm - indem er seine Unzuverlässigkeit unter Beweis stellte. Ich habe dann recht fix eingesehen, dass dabei nichts anständiges herumkommen kann. Also begab ich mich auf die Suche nach jemandem, der Schweißen kann und dem ich das Auto, in das so viel Zeit, Geld und Herzblut geflossen sind, wieder anständig herrichten kann. Das war gar nicht so einfach. Ich habe mittlerweile gelernt, bei solchen Sachen auf mein Bauchgefühl zu hören. Und bei keinem der Aspiranten hatte ich ein Gutes... Bis mir der Zufall half. Ich stand eines Tages auf dem Schrottplatz und rätselte zusammen mit dem Schrotter und einem Kunden, ob man den vor uns liegenden Fächerkrümmer jetzt in einen E36 einbauen kann oder nicht. Und wie es um die Legalität stand. Irgendwie sind der Kunde und ich dann über BMW ins Quatschen gekommen. Und etwas später ließ er durchsickern, dass er Karosseriebauer ist; mir erschien er integer und außerdem mochte er BMW - ein Grund für ein vorsichtiges Verbellen meines Ansinnens. Er brachte mich stante Pede mit zweien seiner Kollegen, die ebenfalls auf dem Schrottplatz waren, in Kontakt, und - long story short - die Beiden haben ihn jetzt. Und jetzt harre ich der Dinge, die da kommen - inklusive der Erlaubnis eine Auswahl der Fotos hier zeigen zu dürfen; die steht nämlich noch aus. Um Euch die Zeit nicht lang werden zu lassen, zeige ich Euch mal, wie es meinen Borbetten zwischenzeitlich ergangen ist - die sind nämlich mittlerweile dafür verantwortlich, dass ich ein Zusatzblatt an meinem Fahrzeugschein habe. Außerdem habe ich mir eine Wiechers-Domstrebe eingebaut - mit dem Effekt, dass sich das Heck mittlerweile schwammig anfühlt. Es gibt ja ein großes Für und Wider Domstrebe; bei mir bringt sie definitiv was. Die Borbetten sind übrigens nicht lackiert, sondern gepulvert. Nachdem micht derjenige, der sie hätte lackieren sollen, den kompletten letzten Sommer versetzt hatte, platzte mir im Winter der Kragen. Letzen März habe ich sie zum Pulvern gebracht und innerhalb einer Woche zurückbekommen, so wie ich sie wollte. Der Preis war geringer, als wenn ich sie lackieren lassen hätte. Neue Schrauben und Felgendeckel sind obligatorisch gewesen. Die Felgenembleme sind die Neuen. Finde, dass ein roter Akzent wunderbar zum Auto passt.

Moin, kann ich eigentlich beim 318i die großen Bremsscheiben auf 45er Federbeine schrauben? Passender Sattel versteht sich von selbst. Will nächsten Winter hinten Scheiben verbauen. Dann muss vorne auch die Große drauf. Motor bleibt. Da das Fahrwerk noch gut im Futter steht, will ich vermeiden, dass ich neue Dämpfer verbauen muss. Habe hier zwar schon gelesen, dass es mechanisch passt, aber dass schon bei einem 335er das Beinchen abgeknickt ist. Da ich jetzt nicht weiß warum, will ich noch mal sicher gehen.

Ich sehe es wie Georg. Insgesamt gut behandelte und gut im Futter stehende Maschinen können das ab, und ich möchte beinahe sagen, bei egal welcher Laufleistung. Ich habe nur Motoren mit weit über 200.000 Km auf der Uhr und die kriegen es auch mal hart - bis jetzt hat sich noch keiner drüber beschwert. Einmal war es sogar nötig. Als ich meinen Volvo neu bekam, hatte ich Blaurauch nach jedem Ampelstop. Neue Kurbelgehäuseentlüftung brachte keine Abhilfe. Irgendwann bin ich nach kurzer Zeit mit Alltagsstrecken wie ein Irrer über die Autobahn. Immer weit über 4000. In der Stadt direkt nach der Bahn hat er gebläut wie ein Großer, ich dachte schon, das war es für die Maschine; war aber nicht, nachdem er abgekühlt war, hat sich das Bläuen in Wohlgefallen aufgelöst. Seitdem habe ich auch keins mehr. Den habe ich freigeblasen. Ansonsten fahre ich nach der Devise: was bei hohen Drehzahlen kaputt geht, war es vorher schon. Ich habe es nur beschleunigt.

Gestern Abend war ich mit der zuk. Angetrauten unterwegs. Zum Kochen war keine Lust, also beschlossen wir, uns ein fürstliches Mahl beim Restaurant zur goldenen Möwe zu genehmigen. Auf diese Idee kamen auch eine ganze Reihe junger Hühner, mit denen wir uns das Restaurant dann teilten. Bei einer von denen hatte die Pubertät schon so richtig zugeschlagen, was mich zu einer nebenbei-Bemerkung über Oberweite in Verbindung mit Streifenpullis veranlasste. Nachdem wir vom Garçon dann unsere Bestellung kredenzt bekamen, speisten wir, und das Tischgespräch erstreckte sich über Nebensächlichkeiten. So weit, so normal, das kennt wohl jeder hier. Von meinem Platz aus hatte ich eine gewisse Einsicht auf den Mitnahmeschalter des Restaurants und warf immer mal wieder einen Blick hinaus - bis ich aufmerkte. Ich sagte zur zuk. Angetrauten: "Nu kugg, da!" - was mir einen bösen Blick einbrachte, in Verbindung mit: "Kannst du mal aufhören?" Einigermaßen perplex entgegnete ich: "Was? Was willst du denn - da steht ein Viertürer E30 mit M-Dreck-II-Spoiler und M20 mit völlig unüblicher Farbe! Da werd' ich doch mal gucken dürfen. Oder was!" Was ich nämlich gar nicht mitgeschnitten hatte, war der Umstand, dass die jungen Hühnchen aufgestanden waren und sich zum Gehen bereitmachten. Mitten in meinem Blickfeld. Die zuk. Angetraute interpretierte meinen Imperativ natürlich auf die Kleine mit der von mir vorher beiläufig erwähnten Oberweite. Als sie dann ihres Fehlers gewahr wurde, musste sie schmunzeln - ich musste nämlich den Kopf sogar etwas neigen, damit ich an den Hühnchen vorbei einen Blick auf den E30 erhaschen konnte. Die sind mir gar nicht aufgefallen, so sehr war ich auf das Auto fixiert. Ihr versöhnliches: "Sollst nicht immer fremden Autos hinterherstarren..." hatte ich vorher auch schon öfter gehört. Bin ich eigentlich ein Sonderfall? Einer, der die weiblichen Reize zugunsten derer von Autos zurückstellt? Muss ich mir vielleicht sogar schon Sorgen machen? Sorgen darüber, dass ich auf dem Schrottplatz eine random herumliegende Bremsscheibe meist dem passenden Fahrzeugmodell zuordnen kann, während ich Vollkorntoast nicht von normalem Toast unterscheiden kann? Oder geht es Euch ähnlich? Erzählt mir was drüber!

Ich kann mal beisteuern, was zwischenzeitlich so bei ein paar anderen Marken los ist: Opel: - Zahnriemen für C20NE entfallen - Dexron II entfallen - Bleche praktisch alle entfallen - Bezüge entfallen Der Weg zum Händler lohnt nicht mehr - die paar Teile, die er noch hat, kriegste im Zubehör in besserer Qualität und für kleineres Geld. E46: Alles noch vorhanden, aber zu welchen Preisen und in welcher Qualität! - PDC-Sensor: 130€ - Schloss Fahrertür: 120€ - ABS-Sensor HA: 100€/Stck. Saab 900/1: Antriebswellentunnel zwar noch erhältlich, aber nur über Skandix. Für 6 Blechteile beinahe 700€. Volvo 850: Kupplung 300€ (ohne benötigte Spannwerkzeuge, sonst kommen nochmal 100€ drauf!) Teile für die Kurbelgehäuseentlüftung: 130€. Zahnriemensatz: 300€ Polster Fahrersitz: Lehne 150€, Sitzfläche entfallen. Bezüge: Alle entfallen. Lichtmaschine: 239€, aber kein Originalprodukt mehr. Klimaverdampfer: 560€ Dämpfer mit Niveauregulierung Stück: 329. Nur in Verbindung mit neuen Federn: 107,60/Stck Bremsscheibe vorne: 52,50, hinten 66,99 Beläge vorne: 59,00 hinten: 45,28 Antriebswellenmanschette: 73,28 Mittelschalldämpfer: 321€, Endschaller wohl entfallen. Als ich das letzte mal schaute, kam ich mit MSD auf 550€. Türschloss Fahrertür: 687€ Das sind übrigens alles keine Ausreißer, sondern ganz normale Preise. Bis auf Kleinteile kostet alles Original Volvo mindestens dreistellig. Mitsubishi: ich habe einmal gehört, dass es noch Antriebswellenmanschetten geben soll - kosten auch nur 60€. Trabant: Alles entfallen, Restposten werden immer weniger und immer teurer. Hier ist selbst nachfertigen angesagt. Als ich mit dem E30 anfing, war mir schon klar, wo die Teilepreise-Reise langfristig hin geht. Habe dann alles gemacht, als es noch halbwegs bezahlbar war. Jetzt freue ich mich über ein durchrepariertes Auto. Beim Volvo mache ich es gerade ähnlich - nur teurer. Wie el-utz schon schrub, das Wichtigste ist effiziente Verwertung. Anders kann man einen E30 (oder generell Klassiker) halbwegs bezahlbar nicht am Laufen halten. Ich habe noch nie einen E30 selbst geschlachtet, sondern einen guten Schrottplatz in der Nähe. Da habe ich teilweise alles ausgebeint, nur um an die Schrauben und verächtlich weggeworfenen Kleinteile zu kommen. Das hat mir schon mehrfach den Hintern gerettet. Muss bald wieder aufstocken - Schrauben und Muttern sind fast leer. Die alten Schrauben/Muttern hebe ich übrigens in einem Eimer auf. Wenn der irgendwann voll ist, kommen die zum neu Chromatieren.

Wenn der Motor wirklich kalt ist, klingt er gut. Ob er wirklich was taugt, zeigt sich bei der Probefahrt.

Hier hat sich seitdem ich da bin schon einiges geändert - aber das liegt nicht an der neuen Forensoftware, das begann schon deutlich früher. Lebbe gehd weida, der E30 wird immer mehr zum Spaßauto. Die Alltagsfahrer sind doch größtenteils schon auf andere Autos umgestiegen. Dementsprechend sinkt die Postfrequenz.

Bitte diesen Thread nicht löschen! Ich will jetzt unbedingt wissen, ob Häuptling rollender Stein über seine Kommilitonin drüberrollen wird oder nicht. Und ob der Typ mit der Pudelmütze nun Köln-Kalk-Verbot kriegt oder nicht. Und wie Ramsdorfer Kölsch schmeckt. Das will ich auch wissen. Über die Außenwirkung brauchen wir uns auch keine Sorgen zu machen. Wir sind sowieso alle Prolls, weil wegen E30. (diese blödsinnige Verallgemeinerung ist gewollt, weil wegen und so und ihr seid sowieso alle zu jung, um das zu verstehen). @Kiesel: Archer würde ich mir wirklich mal zu Gemüte führen. Im englischen Original oder auf Deutsch; beides äußerst gut. Positiver Nebeneffekt: du bekommst eine super Anleitung, wie man sich Ameisen in die Bude holt.