Der IFA

Du darfst dir quasi ein Kreuz in den Kalender machen. Ich muss dir mal zustimmen. Solche Hardliner hat es immer gegeben und wird es auch weiterhin geben. Die Sache ist allerdings in den 80ern anders gewesen und es gab nicht so viele Kritikpunkte. Man konnte sich seinen E30 so bauen, wie man wollte. Und wenn man keinen Schnickschnack haben wollte, dann hat man einfach bei... ...Das Kreuzchen nicht gesetzt und fertig. Inzwischen hat die Technik speziell im Bereich Sicherheit Quantensprünge gemacht. Ein sequentielles Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltpaddles am Lenkrad, hey, das hatte damals nicht mal Kit. Und der konnte immerhin fliegen. Wenn ich heute zum Händler gehe und einen Neuwagen bestelle, dann bekomme ich ein Paket an Sachen, die ich überhaupt nicht brauche. ABS, DSC, CAN, dann allerlei Airbags, die den Innenraum auf Corsa-Maße begrenzen. Natürlich ist manches gar nicht schlecht. Eine Servolenkung lasse ich mir ja noch eingehen. Aber es ist nicht möglich, diese Sachen abzubestellen. Selbst wenn ich das wollte, ich be2fel, dass der Hersteller bspw. ein servoloses LG extra am Markt vorbei konstruieren ließ. Und diesen Kritikpunkt derÜberladung höre ich auch oft von Neuwagenkäufern. Der war dann aber auch irgendwo Pflicht, genauso wie Kopfstützen vorne, Dreipunkt-Gurte und einen rechten Außenspiegel. Und hier wird's jetzt psychologisch: Man anerkannte das alles, weil man sehen konnte, wie das funktioniert. Das Arbeitsprinzip vom BKV leuchtet ein und ist klar ersichtlich, selbst für Otto Normalfahrer, der das halt einfach mal wissen wollte. Wer mal einen Hecktreffer abgekriegt hatte, wusste auch genau um Sinn und Nutzen von Kopfstützen und so'n rechter Außenspiegel ist auch was feines. Ich weiß da, wovon ich rede; Bin lange genug ohne BKV und rechten Außenspiegel gefahren. Frage doch heute mal die Leute, wie ihr ESP funktioniert. Nur wenige werden dir das zufriedenstellend erklären können. Das führt im Auto ein Eigenleben und man hofft, dass es einem in einer haarigen Situation mal den Hintern rettet. Man beäugt es aber trotzdem mit einem gewissen Misstrauen, weil man halt nicht sehen kann wie es arbeitet. Vielleicht hat's ja einen Fehler oder es springt zu früh an und ich mach' erst recht den Abflug? Oder 'n Kurzschluss und das Ding spielt verrückt... Und das ist für mich auch eine Erklärungstheorie, dass das Interesse am neuen Auto abgenommen hat. Man versteht es ja sowieso nicht, weil es ja alles so dermaßen kompliziert geworden ist. Und ich vermute auch, dass das mit ein Grund ist warum Youngtimer so stark im Kommen sind. Man erinnert sich an Vaters alten Golf, Opel oder Benz, wo man halt noch alles selber machen konnte. Dann war ich wohl 'ne längere Zeit krank. Mir hat praktisch nix gefallen. Mittlerweile gibt's da ein paar: -Saab 9-3 SportCombi -Citroen DS3 oder DS5 -Alpha Romeo Spider, sowie 147 und 159. -Dodge Charger -Dodge Challenger -Chrysler 300c. Dann wird's aber auch schon wieder dünn.

Das Gefühl hab ich auch manchmal ... EDIT: NICHT DAS GEFÜHL NEIDISCH ZU SEIN! DAS GEFÜHL, DASS VIELE NEIDISCH SIND! Weißt du eigentlich, wie popeleinfach es für mich (und damit auch für viele andere) wäre, einen neuen 3er 'rauszulassen? Ein halbwegs angenehmer Schufa-Score und ein halbwegs geregeltes Einkommen reichen meist für eine Finanzierung aus. Aber abgesehen davon, dass ich den gar nicht besitzen will, kaufe ich sowieso nix auf Pump, womit die Geschichte hinfällig wird. Es reicht ja, wenn ich könnte. Es käme immer drauf an, wer mir den Wagen schenken würde. Wenn die Großmutter ihr letztes erspartes zusammengekratzt hätte, damit ich usw... Dann, ja, würde ich vielleicht damit fahren. Angenommen, ich gewinne einen bei einem Gewinnspiel, ich würde den augenblicklich verkaufen. Das wäre dann die Komplettsanierung meines E30 und zwar vom allerfeinsten. Mit KTL-beschichteter Karosse und jeder Schraube neu und so weiter. Zusätzlich hätte ich dann mindestens noch die Kohle für eine weitere Sanierung auf der hohen Kante. Das würde mir eher gefallen.

...Böse Zungen behaupten ja, dass "sich abheben" und "schönes/augefälliges Design" auch manchmal in Einklang stehen könnten. Es muss nicht immer nach dem Motto "nicht schön, aber Hauptsache man hebt sich ab" gehen. Der Citroen DS, im Volksmund die Göttin, wird heute verehrt, wegen ihres extravaganten Designs. Und beispielsweise der E30 zeigt, dass es auch kantig ansprechend geht. Das ist das, was mit Design gemeint ist. Warum schafft das heute keiner mehr? Fußgängerschutz und so, jaja. Manche bauen doch trotzdem schöne Autos. Siehe den aktuellen Alfa Spider. Das Teil finde ich einfach klasse. http://www.autoplenum.de/Auto/ALFA+ROMEO/Spider/Bild-id774254.html (Gut, nicht alle Alfas sind schön. Die Guillietta finde ich ziemlich hässlich.) Und noch was: Gäb' es den Citroen DS3 als kompromisslosen und unanfälligen Sportler, am Besten noch mit Heckantrieb, dann würde ich wohl schwach werden.

So wie ich nebenbei mitgeschnitten habe, ist der Preis für Pulver deftig in die Höhe gegangen. Und mittlerweile ist es Mode geworden, seine Felgen zu pulvern. Das heißt also, dass nun Strahler&Pulverer richtig zulangen. Ich habe vor rund einem Jahr fast ein komplettes Trabantfahrwerk weggegeben, das hat mich in etwa so viel gekostet wie Felgen nur gepulvert.

Und das passiert ausgerechnet dir? Jawohl. Ich habe die Onkelz im Hinterkopf gehabt. Ein Glück, dass du den peinlichen Tippfehler, der meiner Müdigkeit geschuldet war, nicht gefunden hast. Was meinst du genau mit CAN-Teilen? Beim e30 wirft man halt einen M20 oder M30 rein, wo is der Unterschied? Ein Motor ist größtenteils Metall und Kunststoff, genau wie ein Turbolader oder Kabel..... Mit dem CAN in Klammern habe ich vermutet, dass ja auch die Motorsteuerung angepasst werden muss. Dazu braucht es die passende Software, die wahrscheinlich nicht einfach zu bekommen sein wird. Nix weiter. Und für mich besteht weiterhin ein großer Unterschied zwischen einem M30-Umbau und einem Ladertausch. Man kann zum Beispiel einen Lader mit beiden Händen herumtragen. Einen M30 eher nicht...

http://www.gamersbin.com/attachments/f184/13763d1331074498-diablo-iii-cinematic-trailer-28-2-2012-mother-god-meme.jpg Was habe ich hier nur angerichtet.... ... ... http://gmod-community.de/wbb/wcf/images/photos/photo-512-c03b1349.jpg

Versteh ich nicht; erklär mal bitte. Witzig dass keiner meine Frage beantwortet. Wer von den Nörglern stand schon davor? Siehe unten. Ich stand nicht direkt davor, aber an einer roten Ampel stand mir vor Kurzem einer gegenüber. Ich hoffe, ich bin nun legitimiert, die Scheinwerfer zu kritisieren? Zugegeben, Sabbern und Knipsen fehlt, aber der vereinte Ruf nach "anmachen" geht schon. Ach so. Ganz profan also. Gar keine Frage. Dass zwischen deinen zwei Grundblöcken ein himmelweiter Unterschied ist, ist wohl auch deiner vorübergehenden Anmestie geschuldet. Ich werde dir wieder ein bisschen auf die Sprünge helfen: Vierzylinder= Keine Daseinsberechtigung in einem BMW, ein ekelhafter Golfmotor, taugt allenfalls zum Verheizen in der Winterklitsche. Wenn er Öl oder Wasser verliert, immer raus damit, wenn das Dreckding endlich verreckt ist, dann gibt es den... Sechszylinder= seidenweich, turbinenartig, prestigeträchtig, leistungsstark, kurzum, Gottes Geschenk an seine Krone der Schöpfung. Wer einen Sechszylinder sein Eigen nennen darf, den hat nicht nur der liebe Gott, sondern auch Calvin lieb. Merkst du den riesigen Unterschied, den ich hier verdeutlichen will? Der große Unterschied zwischen Ober- und Unterschicht Vier- und Sechszylindern wird nicht mehr da sein. Denn wenn ich Leistung auf meinen 316er haben will, dann ändere ich alle (CAN-)Teile, die nötig sind und werfe den großen Lader drauf. Letztes Mal kam ich beim Zählen übrigens auf drei Motorblöcke, die (also vor 20-30 Jahren) im E30 ihren Platz fanden. Bestimmt habe ich da was falsch verstanden, entschuldige.

Möchte ich bezweifeln. Außerhalb der Sechszylinderwelt soll es tatsächlich Leute geben, die da schon eine gewisse Faszination haben. So eine Faszination wird sich in meinen Augen nicht einstellen, wenn man weiß, dass die PS nur aus dem Ladedruck resultieren und vom 316er bis zum 335er quasi aus ein und dem selben Standardblock kommen. Ich möchte mal auf die Diskussion "M10 vs. M40 (ggf. vs. M20)" hinweisen. Das kann es so nicht mehr geben. Wie soll das auch aussehen? "Hihi, schau mal der, der hat nen kleinen Geldbeutel und ist sowieso bescheuert, bei dem hat's nur zum 0,6er Garrett gelangt!" "Hihi, guck mal da, der hat bestimmt nen kleinen Hemel, wer's nötig hat, 'nen 2,5er Lader nehmen zu müssen..." (Disclaimer: Natürlich habe ich das stark vereinfacht dargestellt. Trotzdem sehe ich eine höhere Austauschbarkeit zwischen den Motoren, wodurch sich dann eine pragmatische Grundfaszination einstellt, die sich je nach Ladedruck verlagert. Sie ist also austauschbar. Das Prestige des jeweiligen Motorblocks spielt keine Rolle mehr.) Je strenger man eingestellt ist, desto schwerer wird es, auf das eine oder andere zu stehen. Wer mich kennt weiß, dass ich sowohl in der Beziehung zu Autos, als auch in der Beziehung zur Musik sehr streng bin und mich da an die "trven" Sachen halte. Sollte es dennoch ein Pop-Lied (resp. Auto) mal schaffen, wahrgenommen zu werden, muss ich leider immer wieder auf's neue feststellen, dass eh wieder alles das Gleiche ist. Die Folge ist emotionsloser Konsum und fertig. Das will ich eigentlich nicht. (An dich Buxte, übrigens auch noch ein Disclaimer: Obwohl ich dich zitiert habe, bin ich die Grabenkämpfe mit dir leid. Deswegen: Entschuldige meine Meinung. Du, und nur du hast natürlich ausschließlich und uneingeschränkt Recht, mit allem was du geschrieben hast und fürderhin auch schreiben wirst. Ich hoffe, du bist jetzt damit zufrieden und verzichtest mir gegenüber auf Kommentare, die genau das aussagen. Danke.) So sehe ich das auch. Einheitsbrei, aber ein paar Desingelemente, die mir gefallen. Die Front finde ich, abgesehen von den Scheinwerfern, (die für mich aussehen, als hätte er Tränensäcke) ansprechend. Das ist so eine Mischung zwischen Haifisch und Pitbull. Ansonsten... Ja, ein neuer 3er halt. Schwierig zu vom 5er unterscheiden, wenn "Entfall Modellschriftzug" gewählt wurde. Trotzdem muss ich zugeben: Im Grunde sieht er ja gar nicht so schlecht aus... Für 'nen Neuwagen...

http://i1099.photobucket.com/albums/g388/nghia_vn/Meme/NotBad.png

Jepp. Genauso wie Trollface. Und ein Direktlink zu Trololo. Aber ich be2fel, dass so viele Leute damit etwas anzufangen wissen. @Rahn: Hast schon Recht. Aber ich schaue ganz gerne mal über den Tellerrand.Im Augenblick läuft auch wieder feines Getrümmer. @Nico: Wie du siehst, habe ich ein meme verwendet. Du kannst dir also sicher sein, dass ich den Wikipedia-Artikel gelesen hatte, bevor der Post entstand. Trollface as it's best: http://25.media.tumblr.com/tumblr_lc1p1kUNLp1qf087qo1_500.png

* Was, Dubstep...? Das hab' ich jetz schon öfter gelesen. Was zur Hölle is das wohl...? Klingt wie 'n Tanzstil....* *Klick...* http://rlv.zcache.com/me_gusta_rage_face_meme_flyer-p244848302460833919b73co_400.jpg

Gib doch das Auto erstmal zu einem professionellen Aufbereiter. Danach sieht der Lack gar nicht mehr so schlecht aus. Mein Favorit: Ganz klar, Gas. Es gibt aus meiner Sicht nix was dagegenspricht. -Dein Auto erhöht sich im Wiederverkauf (wenn du auch nicht den vollen Preis wiederkriegs, logisch. Aber je nachdem, wieviel du fährst, haste da sogar noch gut gemacht.) -Du könntest ihn (vielleicht sogar) behalten -Du sparst vorerst. Sollte sich Gas nicht mehr lohnen, hast du die doppelte Reichweite oder mehr, je nach Tank. Eine Neulackierung kostet, wie du schon richtig festgestellt hast, und wenn dir der Erste auf dem Parkplatz wieder Kampfspuren verpasst, drehst du ab, bis der Lack dann wieder so aussieht, wie er einst war. Das ist meistens eine Sache von wenigen Jahren.

canam: So wie ich weiß ist das ein Kreis. Manchmal ist es so, dass in der einen Leitung Luft ist, in der anderen noch nicht, was bedeutet, dass ein Scheinwerfer sich noch verstellen lässt, der andere aber nicht mehr. Was für einen SI-Rücksteller verwendet ihr denn so? Ich habe keine Lust, mir die Kabel mit einem Billigteil abzufackeln, aber auch nicht die rechte Lust, dafür 40€+ hinzuwerfen. Gibt es da ein verlässliches Zwischending?

Hast du dir schon überlegt, zumindest sporadisch, mit ihm in Kontakt zu bleiben? Damit er weiß, dass sein Wagen in gute Hände gekommen ist und dass er nicht abgerockt wird? Genau so würde ich nämlich mein Auto auch abgeben, müsste ich es verkaufen. Und ich würde mich freuen wenn der Nachbesitzer zeigt, dass er das Auto gut behandelt.

:-D -Der Gerät fährt im Looping noch Slalom -ist nie zu teuer -hat nie Kopfriss -hat Powerflex als Fahrersitz -hat aus Rache die Kreissäge kaputtgemacht, die Bonds Z4 zerschnitten hat -hat einen 35cm-Stabi -Kann Fassrolle auf Kommando -könnte auch mit dem Vergaser von Catweazle noch Spitzenleistungen bringen Das ist das, was mir gerade so einfällt. Sehr cooler Thread.

Simmerringwechsel kann so einfach sein. Leider redest du vom M5x1 und nicht vom M53, um den es sich hier dreht. Bei dem muss tatsächlich der Motor gespalten werden. Noch ein Grund warum ich mich von dem Zeugs lieber fernhalte. @Bastelbert: Er hat gefragt, wer was weiß. Der Simmerring ist eine bekannte Schwachstelle. Was hätte ich als machen sollen?

Oh, da fällt mir doch gerade noch der Klassiker ein: Der Simmerring! Da hätte ich auch früher dran denken können. Hoffentlich ist er das nicht. Dazu muss nämlich der Motor gespalten werden. Frage und Antwort- Spiel: -Dreht der Motor manchmal ohne Grund hoch, als hätte er Falschluft? -Wie sieht der Rauch aus dem Auspuff aus? -Wenn der Motor zickt, reicht es, den Choke zu ziehen, damit sie halbwegs normal weiterläuft? -Geht sie manchmal aus und lässt sich nicht mehr antreten? -Riecht das Getriebeöl nach Sprit und ist wässrig? Schau mal hier rein: http://www.schwalbennest.de/simson/nebenlufttest-m53-1-a-102194.html

@dani: Ach genau, die meinst du. Mein Fehler. Habe ich noch nie dran rumgestellt. Sie lässt sich nämlich quasi durch die "Kolbenschieberanschlagschraube" ausgleichen. Aber ich kann mir trotzdem irgendwie nicht vorstellen, dass die "Leerlaufluftregulierungsschraube" das Gemisch im Fahrbetrieb so sehr abmagert.

http://62.75.177.102/shop_cfg/MTZCichy/vergser16n1_6.jpgIch glaube, du wirfst da zwei Vergaser durcheinander. Die Schraube mit der Feder ist die LL-Schraube. Das Gemisch stellt sich durch die Düsengröße und die Nadel selber ein. Ich vermute, sein Schwimmerstand paßt nicht. Wenn er nur mit Choke fahren kann, denke ich, dass der zu niedrig ist, oder die Teillastnadel eine falsche ist.

Bei dem Vergaser gibt's nur eine Leerlaufstellschraube! Da ka' man nix "verstell'n"! (Abgesehen vom Leerlauf versteht sich; ich habe zum Beispiel gar keinen. Unnötiger Luxus. ) Eigentlich sollte die Nadel auf die dritte (Mein Fehler!)Kerbe. Mit gezogenem Choke kommen meine Simmen bis spätestens auf den dritten Kick, sonst stimmt was nicht. Der Kaltstart (= Choke) wird wieder reingeschoben, wenn man die ersten hundert Meter gefahren ist. Sonst läuft das Teil zu fett und kommt freilich nicht mehr aus dem Knick. Wenn das Moped warm ist,(Also egal ob beim Warmstart oder während der Fahrt) Finger weg vom Choke-Hebel. Ich hoffe, das ist klar!

Ich bin jetzt zwar kein Experte, aber fahre schon seit einigen Jahren Simson. KR51/1 S steht für Hycomat. Es wird aber mal ein anderer Motor reingekommen sein. (Dani, bevor du meckerst: http://aufkleberlager.de/images/product_images/popup_images/11-edit.jpg ) Dani hat insoweit Recht, die Motoren wurden gerne mal rausgerissen, wenn die Hyco gesponnen hat. Ein Schaltmotor paßt Plug&Play. (Wobei ich hier noch anmerken möchte, dass ein gut gewarteter Hyco, sei es im Trabant oder in der Schwalbe, absolut zuverlässig funktioniert und richtig Spaß machen kann.) Was hast du beim Vergaser für Düsen genommen? Stimmt der Schwimmerstand? Alle durchputzen. Wenn du jemanden kennst, ultraschallreinigen lassen. Unterbrecher und Kondensatoren tauschen und alles nach Herstellervorgaben einstellen. Bestell lieber gleich nen ganzen Schwung Kondis, die Teile sind wie Frauen.

Mal ernsthaft; spinnst du? Hoffentlich liest das ein Mod und verpasst dir dafür was.

RR, es mag jetzt ein Schock für dich sein, aber es gibt tatsächlich Mittel und Wege, sein Eigentum zu schützen, ohne daß der Dieb in Gefahr läuft, sich selbst abzuschlachten.

D-FENCE: Du bist auf dem falschen Dampfer; Wenn ein (gegenwärtiger) Diebstahl sich nur mit körperlicher Gewalt abwenden lässt, ist das automatisch räuberischer Diebstahl (§ 252 Räuberischer Diebstahl), bzw. Raub(§ 249 Raub). Das is nu 'ne ganz andere Kragenweite und hat mit den Deckeln nicht mehr viel zu tun. Wir sollten uns viel eher mal mit dem klassischen Diebstahl, der eher vorkommt, beschäftigen: Ist es verhältnismäßig, einen Satz Kreuzerdeckel mit Rasierklingen zu spicken, um damit den potentiellen Dieb zu verletzen, auf daß er das nie wieder tue? Also, kann man sich hier auf den rechtfertigenden Notstand berufen? [Zur Ergänzung: Ich dachte, es sei nach dem Lesen des Wortlautes klar, daß der § gar nicht anwendbar ist, da der Diebstahl nicht gegenwärtig ist. Angenommen, er wäre es trotzdem, gilt:] Ich sage: Nein. Allein schon die Behandlungskosten der entstandenen Verletzungen übersteigen den Wert der Deckel. Außerdem ist das Recht auf körperliche Unversehrtheit höher zu bewerten, als das Recht auf Eigentum. Selten bin ich mit JuTu einer Meinung, aber hier muss ich ihm Recht geben.

Ich habe gerade das Gleiche mit dem Lenkgetriebe. Meines Wissens kann man das LG nicht nachstellen, was also austauschen heißt. Bei mir wird es wohl im Sommer auf ein E36-Servo-LG 'rauslaufen.