kingm40

Hab´s gerade korrigiert, Denkfehler meinerseits .

1. + Kopfschrauben völlig egal, weil es immer die selben Teile sind. Kannst auch einen vom 325i nehmen, passt genauso ;) 2. Kopfdichtung die vom 325er (egal ob i oder e) 3. Nach 20 tkm die Kupplung zu tauschen wäre doch etwas luxus findest du nicht?

Proletig ja, aber schön . Genau so hätte ich mir das vorgestellt.

Naja den Ausschnitt für´s CC kannst du selber auch in einen 4-Zylinder Himmel machen. Etwas weg schneiden ist ja kein Problem (im Gegensatz zum dazu schneiden )

Weiß, ... hm ... glaub nicht, dass das gut aussieht. Für meinen grünen Touring würden mir Felgen mit goldenem Stern und poliertem Rand vorschweben. Das sieht gut aus .

http://img706.imageshack.us/img706/9168/dsc00100j.jpg Heute ist der Kilometerstand über die 400 tkm gesprungen. Was gerade noch gut dazu passt: Vor drei Wochen hatte ich Pickerltermin (HU/AU). Die beiden einzigen Mängel waren eine verstopfte Wischwasserdüse und zu hoch eingestellte Scheinwerfer . Der halben Million sollte nicht mehr viel im Wege stehen (abgesehen davon, dass ich bei der aktuellen Jahres-Kilometerleistung etwa 15 bis 20 Jahre dafür brauchen werde )

Mach dir auf jeden Fall ein eigenes Bild vom Diesel. Da gehen die Meinungen extrem auseinander. Ohne jemanden angreifen zu wollen sind allerdings die Gegenstimmen meistens von denen, die nie einen Diesel hatten . Meine Freundin hat einen 324d und ich von daher kenne ich den recht gut. Der Verbrauch liegt so bei 6,5 L (wobei sie eine sehr sparsame Fahrerin ist). Vom Durchzug her ist er absolut ok. Bergauf überholen mag zwar überlegt sein, ansonsten ist´s aber absolut kein Problem. Der Motor ohne Turbo ist außerdem so gut wie unkaputtbar . Mit 160 Dauertempo ist zwar nicht viel los (wenn´s mich nicht täuscht ist 164 km/h als Bauartgeschwindigkeit angegeben), aber was soll´s. Bei uns darf man sowieso nirgends so "schnell" fahren. Ich finde die Diesel nicht schlecht. Aber mach dir selber ein Bild davon.

Perfekt Danke

Hy Leute! Ist beim montieren der Abgaskrümmer und der Ansaugbrücke an den Zylinderkopf ein spezielles Anzugsmoment zu berücksichtigen? Wenn ja wie viel? Danke schon mal :)

Schau dir mal die Verschraubung der Wasserpumpen-Riemenscheibe an. Ich hab auch mal so einen Fall gehabt. Furchtbar lautes klappern und ich hab auch gedacht, dass es vom 1-2 Zylinder oder Zündverteiler kommt. Im Endeffekt waren alle 4 Schrauben der Riemenscheibe locker. Angezogen und weg war´s. Zumindest einen Versuch ist´s Wert.

Dass der Zahnriemen hinüber ist merkst du, wenn´s vorne anständig klappert und der Motor dann keinen Ton mehr von sich gibt ;). Wenn der fertig ist, ist´s zu spät! Raus das Ding und einen neuen rein. In einer freien Werkstatt sollte das so um die 200-300 € kosten. (geschätzt, ich mach das selber).

Chrom-Türgriffe? Ich hab sie bei mir abmontiert (ist ja in 20 Sec. je Griff erledigt) und mit Dosenlack lackiert. zumindest 1 1/2 Jahre hat´s jetzt tadellos gehalten.

Meine Freundin fährt sein einem Monat nen 324d. Ich muss sagen der ist wesentlich besser als sein Ruf :). So schlecht wie man´s immer liest geht er gar nicht und der Verbrauch ist auch ok. Rennwagen ist es keiner, aber was soll´s. Ihrer ist halt auch noch in sehr schönem Zustand und hat ne sehr schöne, seltene Farbe. Wäre echt schade gewesen den nicht zu kaufen (ich wollte zuerst eigentlich nicht hin fahren den ansehen, weil es eben ein 324d ist ).

Rentieren ist relativ. Der Kopf kostet 110 €. Es ist aber für mich wesentlich einfach zu handhaben, weil ich wie gesagt keinen Kran zur Verfügung habe, um den Motor zu tauschen.

So, die Entscheidung ist jetzt gefallen. Ich hab günstig einen guten Zylinderkopf bekommen, also wird der bestehende Motor repariert.

So, der Kopf ist jetzt mal runter. Wirklich schlauer bin ich aber zumindest bisher nicht. Das Öl war eigentlich tip top, nur das ausgelassende "Kühlwasser" war pechschwarz. Zumindest optisch kann ich nirgends was finden. Weder an der alten Kopfdichtung, noch am Kopf oder am Motorblock (der Kopf schein jedoch nach Augenmaß minimal verzogen zu sein, wie wenn man in vorne und hinten halten würde und gegenläufig dreht). Mal weiter sehe, morgen geht der Kopf zum abdrücken, dass sieht man mal mehr. Einzig beim Öl links und rechts am Motorblock bin ich mir nicht sicher wo das her kommt. Die Schächte für die Zylinderkopfschrauben waren da mit Öl voll, ob da jetzt das Öl beim Abheben des Kopfes raus geronnen ist oder ob es schon da war, ... keine Ahnung. Zumindest wäre auch hier nirgends an der Dichtung was zu erkenne. http://img72.imageshack.us/img72/1340/dsc00356eg.jpg Und hier noch etwas seltsame Brandspuren. Die sind an allen sechs Zylindern zu sehen. http://img31.imageshack.us/img31/7021/dsc00360v.jpg

Jop, da ist er auch gesperrt, weil er nur Blödsinn von sich gegeben hat.

Ich kann mich mit komplett schwarzen Felgen nicht so richtig anfreunden. Egal wie gut die Felgen aussehen, kaum ist man 3-4 Meter vom Auto entfernt, hat man diesen Stahlfelgen-Look. Mit poliertem Rand ist das schon anders, da sieht´s je nach Wagenfarbe toll aus (z.B. am roten M oben http://www.smilies.4-user.de/include/Liebe/smilie_love_396.gif)

Mir persönlich gefällt´s besser ohne.

Bei Bildern ist das immer schwer zu sagen. Aber nach dem was ich erkenne würde ich sagen, dass sie gerade beginnt einzulaufen.

Was hast du denn momentan drinnen? Ich fahr mit dem b25 ein 4,1er Diff. Optimal, wenn man viel auf Bergstrecken unterwegs ist. Für alles andere eher ungeeignet.

Solingen ist etwas weit für mich (701 km ). Ich hoffe schon, dass ich da näher was brauchbares finde. Aber danke für´s raus suchen.

800 € für nen Zahnriementausch wäre schon etwas heftig . Mit Rechnung musst du da in einer Werkstatt um die 350 bis 400 € rechnen. Mehr sollte es nicht kosten. Den Schlauch auszutauschen darf ein paar Euros kosten, aber sicher nicht die Welt. Verdeck ist ne teure Angelegenheit, da bist du schnell mal im vierstelligen Bereich.

Ok, dann danke schon mal für eure Meinungen. Donnerstag Abend sollte ich wissen wie es um den alten Motor wirklich steht und wie ich mich entscheide. Sag euch dann Bescheid.

@mr.womble da gibt´s zwei. Einmal die Außentemperaturanzeige (oft kleiner BC genannt) mit Uhrzeit, Datum, Außentemperatur und Memofunktion (insgesamt 6 Tasten). Und den richtigen BC, der zusätzlich noch Verbrauch, Restreichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit usw anzeigen kann. Vom Nachrüsten her ist beides überschaubar. Solange die Kabelbäume komplett sind muss man alles nur richtig anstecken und das Ding läuft.