kingm40

Einfach die Latte abschneiden, ... Tolles Projekt. Mit den Aerocatch-Haubenverschlüssen hat dein Tüv keine Probleme? Da werde ich meinen doch nochmal drauf anreden müssen.

Danke für den Tipp. Bei richtigen Regenreifen falle ich in die Kategorie "nicht leisten wollen". Normalerweise fahren wir nicht wenn es so extrem schüttet und es wurde auch am Samstag für eine Weile unterbrochen nachdem der Fahrer nach mir in der Hecke gelandet ist. Ich hätte noch einen Satz Bridgestone RE002 dabei gehabt (mit denen fahre ich immer auf eigener Achse an und ab), wenn es nur feucht ist bin ich da mit den Toyo´s noch deutlich schneller und am Samstag hat es im Moment der Reifenentscheidung nur leicht genieselt .

Wenn Luft in der Heizung ist ist es sehr wichtig beim Entlüften dafür zu sorgen, dass er vorne etwas höher steht als hinten. Sonst bekommt man die Luft kaum raus.

Das was du mit Feinregulierung am Motor meinst macht das Thermostat. Wie B.Benny schon erklärt hat gibt es dort nicht nur die zwei Stellungen AUF und ZU.

Vergangenen Samstag hatten wir recht "anspruchsvolle" Bedingungen beim Slalom. http://fs5.directupload.net/images/160606/2nhl86pp.jpg Bei dieser Menge an Wasser funktionieren die Toyos nicht mehr so richtig . Wobei fraglich bleibt ob es da was gibt was noch funktioniert.

Schönes Auto, ich hatte auch mal einen malchitgrünen Touring Aber warum Stahlfelgen? Sieht doch nach nichts aus. Hätte für Selbstabholer einen Satz 14" Kreuzspeichen zu verschenken .

Was heißt "klingelt schwer"? Nagelndes, rasselndes Geräusch? Klingeln darf er auf keinen Fall aber ich denke nicht, dass du den Begriff hier richtig verwendest? Und "an einem Oldtimer der läuft schraubt man nicht" ist ein kompletter Blödsinn. Ventilspiel einstellen ist eine Wartungsarbeit, die gehört gemacht. Mal abgesehen davon, dass ein e30 kein Oldtimer ist und auch noch lange nicht sein wird.

M42 überschätzt -> Jain Im Serienzustand wird er sicher zu weit rauf gejubelt. Es lassen sich sehr spaßige Sportmotoren daraus bauen, aber das ist schlicht und einfach nicht das Richtige, wenn man gemütlich crousen will.

Ich denke auch, dass ein m42 nicht das Ricjtige fürs Cabrio ist, ist schon garnicht wenn du schon von dir selber sagst, dass du fast nur gemütlich fährst. So wie ich das raus lese warst du mit deinem m40 bisher sehr zufrieden? Warum dann nicht einfach dabei bleiben? Einen gebrauchten Motor bekommt man billig und wenn man da bisschen was investiert in eine Revision hat man für allerhöchstens 1000 € einen pipifeines Motörchen wo man wieder lange Freude dran hat. Wenn man unbedingt etwas mehr will dann wie Vokuhila geschrieben hat auf 2L umbauen. Wenn man den Motor eh schon zur Revision zerlegt geht das mit wenig Mehraufwand. Die Kosten für Kurbelwellen und ein paar Kleinigkeiten kommen dann halt dazu, den Preis dafür kenne ich zwar nicht, ich denke aber, dass Vokuhila dafür die gleich fairen Preise verlangt wir für seine anderen Sachen auch. Aber wie gesagt, wenn du bisher zufrieden warst kannst du auch gleich beim Original bleiben.

Ich hab so einen Scheibe in meinem Alltagsauto und da ist sie sehr praktisch im Winter, ... Aber wofür brauch ich das im Ringtool? Wenn ich mit dem unterwegs bin habe ich bisher noch immer die Zeit gehabt ihn 5 Minuten laufen zu lassen bis die Scheine frei war. Edit, genau genommen kann ich mich sowieso nur an zwei mal erinnern, wo im späten Herbst die Scheine am Nürburgring morgens angeist war, ... Ansonsten fahre ich ja nicht im Winter damit.

Schön, wenn er wieder ordentlich und ruhig läuft

Heute hatte ich einen Termin zur Abstimmung auf der Rolle. Viel Leistung war nicht mehr zu holen. die drei zusätzliche PS fallen fast schon in den Bereich Messtolleranz, realistisch merkbar ist das nicht. Das Vorher-Nachher-Protokoll hab ich angehängt. Was sich aber extrem gebessert hat ist der Leerlauf USB der "bockige" Motorlauf bei Niedrigen Drehzahlen und beim stop-and-to Verkehr. Das mag jetzt für ein Ringtool nicht wahnsinnig wichtig sein, fährt sich aber um Welten angenehmer. Fast wie ein ganz normaler Alltagswagen. http://fs5.directupload.net/images/160509/uh7gujhv.jpg

Mit 2L Hubraum braucht man aber nicht unbedingt eine EDKA und auf ~180 PS zu kommen. Lies dir mal im Motosportbereich den Thread "m42 Hubraumerweiterung, was geht wirklich" durch. Da werden mal ein paar Möglichkeiten (wenn auch nicht detailliert) angesprochen.

Nachdem ich diese Anlage auch schon live gehört habe muss man aber dazu sagen, dass der TÜV-Prüfer wohl etwas schwerhörig sein muss . Dein Auto ist grenzwertig laut .

Damit hier nicht immer nur geschwafelt wird zwei Bilder vom gestrigen Saisonauftakt http://fs5.directupload.net/images/160327/i73rmal5.jpg http://fs5.directupload.net/images/160327/b4k64bjp.jpg Hat trotz organisatorischem Chaos des Veranstalters Spaß gemacht. Waren ein paar gute Runden dabei um wieder rein zu kommen.

Ich wollte hier mal auf die Termine eines Slalom-Cups hinweisen, der speziell für BMW-Fahrer veranstaltet wird. Es sind von der Art her Clubsportslaloms (jedoch mit eigenem Reglement). Ich werde voraussichtlich bei allen Termine vor Ort sein und mit fahren. Würde mich freuen wenn man mal den einen oder anderen Talker dort trifft. 1. Lauf am 23.04.2016 in Tuttlingen, BMW Club Baar-Heuberg http://bmw-slalom-cup.de/images/transe.gif 2. Lauf am 04.06.2016 in Engstingen-Haidt, BMW Club Stuttgart http://bmw-slalom-cup.de/images/transe.gif 3. Lauf am 03.07.2016 (Sonntag) auf der Kart-Bahn in Bopfingen, BMW Club Aalen http://bmw-slalom-cup.de/images/transe.gif 4. Lauf am 30.07.2016 auf dem Stehrodrom in Schwalmtal-Storndorf, BMW Slalom-Cup / BMW Club Alsfeld http://bmw-slalom-cup.de/images/transe.gif 5. Lauf am 24.09.2016 auf dem Flugplatz in Schweinsdorf, BMW Club Rothenburg. Abgesehen vom ersten Termin sind es heuer alles große Plätze/Kurse, wo man schon für Clubsportslalom recht flott unterwegs ist. Spaß ist somit vorprogrammiert. Generell herrscht bei diesem Cup eine sehr entspannte Atmosphäre und kein verbissener Wettkampf. Ideal auch für Einsteiger. Reglement sollte demnächst auf www.bmw-slalom-cup.de zu finden sein, ihr könnt aber auch gerne mich fragen wenn was unklar ist (auch gerne per PM wenn wer hier in diesem Bereich nicht schreiben kann).

Was den Termin im September betrifft, ... Leider haben sich die Termine nochmal stark geändert. 1. Lauf 23.04.2016 Tuttlingen (BMW Club Baar-Heuberg) 2. Lauf 04.06.2016 Engstingen (BMW Club Stuttgart) 3. Lauf 03.07.2016 (Sonntag) Kartbahn Bopfingen (BMW Club Aalen) 4. Lauf 30.07.2016 Stehrodrom Storndorf (Cup Veranstaltung mit Unterstützung BMW Club Alsfeld) 5. Lauf 24.09.2016 Flugplatz Schweinsdorf (BMW Club Rothenburg) mit Schlussveranstaltung im Nepermuk/Nordenberg Storndorf wäre also schon Ende Juli, ... Generell recht seltsamer Terminplan was die Verteilung betrifft, dafür sind 4 der 5 "Plätze" richtig cool. Nur der erste ist ein ziemlicher Murks (vorausgesetzt es ist am selben Platz wie vor 2 oder 3 Jahren).

Es fühlt sich eben nach mehr an als es auf dem Papier dann geworden ist. Zum Beispiel fühlt es sich deutlich schneller an als bei meinem 2,7er (199 p), klar, der Vergleich hinkt, weil auch 200 kg Gewicht dazu kommen, ... Ich bin jetzt nicht wirklich unzufrieden und da und dort ist sicher noch das eine oder andere PS rauszukitzeln. Mal sehen wie es weiter geht. Die Saison steht ja vor der Tür, vor dem nächsten Winter geht sich somit sowieso nichts mehr aus.

Genau genommen Ist er nicht schlecht sondern überhaupt nicht abgestimmt . Ich fahre momentan mit einem Chip, den ich von Kolb Christian bekommen habe. Das Problem an der Sache ist, dass man in meiner Gegend Problemlos einen Traktor chippen kann und zur Not kennen sie sich mit einem Golf auch noch aus, mehr wir dann schwierig . Und ehrlich gesagt habe ich bisher auch wenig Bedarf gesehen. In Leerlauf läuft er ordentlich, gefühlt geht das Auto wie wenn ein 2 and der ersten Stelle der Leistung stehen würde, die Abgaswetrte für AU passen und die "Löcher" merkt man zwar, aber das ist minimal (eigentlich nur das bei 3700)

Bei KW nicht nein, da war nur eine Rechnung dabei (über ~ 450 Euro) uns sonst nichts. Die Eintragung ist wirklich Grauzone. Aber mal anders gefragt, brauchst du überhaupt wirklich verstelllbare Domlager? Wir das Auto im Motorsport bewegt? Bei einem Alltags- oder Schönwetterauto macht das mMn. wenig (bzw. überhaupt keinen) Sinn und da würde ich mir den Stress mit der Eintragung absolut nicht antun.

Ich hab das völlig übersehen, dass du auch Österreicher bist. Aber ja, das ist leider ein ziemliches Problem die eintragen zu lassen. Das braucht schon einen sehr willigen und fähigen Ziviltechniker. Aus welchem Bundesland kommst du?

Kann man ja, aber was man da extra braucht müsstest du wehn fragen, der das auch gemacht hat. Ich habe trotz des hohen Preises die von KW genommen (bei mir in Verbindung mit Competition) weil es der Prüfer nur so eintragen wollte. Verstellbare Domlager sind bei uns in Österreich ein Problem, so hat er es halt als "Einheit" mit dem Fahrwerk eingetragen.

Es gibt welche von KW in der Motorsportabteilung. Artikel Nr. 650 30 883, die sind aber wahnsinnig teuer im Vergleich zu K-Sport und Co. Du könntest den User Eulenspiegel anschreiben. Soweit ich das im Kopf habe hat er vor kurzem KW V1 mit K-Sport Domlagern ausgestattet. Der kann dir sicher sagen wie gut das funktioniert hat.

Mein is hatte beim letzten Wiegen mit ungefähr halbvollem Tank 1035 kg. Er hat TÜV, heißt alles was dafür an Beleuchtung, Amaturenbrett usw nötig ist ist auch vorhanden. Blech Original, ... Halt leergeräunt, Schalensitze, alles unnötige raus, ... Schiebedach wäre bei mir noch Einsparungspotential.

Ich hole den Beitrag mal aus der Versenkung für interessierte zum Thema m42 Hubraumerweiterung, was geht wirklich http://fs5.directupload.net/images/160316/58qkwq77.jpg 2L Umbau mit Vokuhilas 90 mm Hub Kurbelwelle, Originalkolben, kürzere Pleuel, Kopf vom e36 m42 mit 6mm Ventilschäften, Kanäle geweitet und Ventilsitz geändert (Kolb Motorsport), Verdichtung auf 11:1, erleichterter Schwung, aufgedrehte Drosselklappe, ... 264 Grad dBilas Nockenwellen. Originale Ansaugbrücke und Abgasanlage. Software von Kolb Motorsport (nicht einzeln abgestimmt). Ich denke viel mehr kann man mit AU-tauglichem Leerlauf nicht mehr erreichen. Zumindest wüsste ich nicht wo ich noch anpacken sollte.