kingm40

Lieber Balduin ich warte noch sehnlich auf ein Foto von deiner Konstruktion

Schade, ... aber ich kann es nachvollziehen. Hab mich vor kurzem schweren Herzens von meinem Touring getrennt. Der 2,7er folgt vielleicht auch noch. Es macht auch keinen Sinn, wenn die Kisten nur jahrelang rum stehen und gerade 1x im Jahr zum TÜV bewegt werden.

Das Zeug kommt nicht in den Tank. Wenn ich irgendwo Platz finde im Motorraum (der IS steht momentan in der Wekstatt von Phillip, der letztes mal mit auf der NOS war und der ist erst am 7. wieder da, jetzt kann ich nicht probieren) oder in den Kofferraum. Der originale Tank und die originale Pumpe bleiben wie sie sind, nur wird die Leitung nach vorne irgendwo unterbrochen und der zusätzliche kleine Tank dazwischen gesetzt. Der wird also von hinten befüllt und auch wenn die Versorgung vom originalen Tank mal kurz in einer Kurve unterbrochen wird ist der kleine Tank klein genug, dass das Benzin darin nicht herum schwappt. Ein Pufferspeicher so zu sagen. So zumindest die Theorie. Nachdem es aber vielfach so verbaut ist sollte es auch funktionieren .

Jan für dich hat dich der alte Motor schon gereicht Aber ernsthaft. Speziell im Slalom erhoffe ich mir schon bischen was von den Änderungen. Letzte Saison bin ich mit einem Leistungsgewicht von ca 7,9 kg gestartet. Durch den Tank kann sollte ich mit 20-25 kg weniger Sprit starten können und bissl was werden auch die Nockenwellen bringen. Im schlechtesten Fall sollte dann was bei 7,3 kg raus kommen, im optimalfall 7,0. Das sollte schon ein paar Zehntel bringen und wenn dann auch noch der Fahrer ein paar Zehntel besser wird, sollte was gehen . Bin gespannt, was im Frühling am Prüfstand raus kommt, aber vorher muss ich mal fleißig .

So, es gibt Neuigkeiten. Wie ich in Herbst schon in einem anderen Thread geschrieben habe, hat sich leider mein Motor verabschiedet. Steuerkette übergesprungen. Nach langem hin und her überlegen hab ich mich dafür entschieden, den Motor nicht auszutauschen, sondern wieder zu reparieren. Vor allem deshalb, weil man die Gelegenheit nutzten kann, um ein paar Pferdchen mehr aus der Kiste zu holen. 264 Grad Nockenwellen von Dbilas müssten in den nächsten Tagen ankommen, dazu wird der Kopf noch etwas bearbeitet. Außerdem will ich noch das Problem mit der Spritversorgung in schnellen Kurven in den Griff bekommen. Die Teile dafür sind schon da . 1L Catchtank von Sandtler, dazu eine externe VfL-Spritpumpe. http://imageshack.com/a/img30/4707/2con.jpg

Auf Dmax läuft gerade die TopGear-Folge, wo die drei E30 Cabbys verglichen werden .

@blacky wofür sind denn die Batterien/Akkus? Ich hab die Instrumente in beiden Autos im Radioschacht. http://img535.imageshack.us/img535/3431/img3608ew.jpg Bei diesem E30 hab ich das Radio noch nach unten hinter den Schalthebel verlegt. Im IS gibt es kein Radio mehr, brauch ich dort nicht. Einziger Nachteil bei dieser Variante ist, dass man die äußerst linke Anzeige nicht sieht, wenn man den Kopf nicht etwas zur Seite dreht. Ansonsten ist das Lenkrad im Weg.

an diese Variante hab ich gar nicht gedacht. Danke für den Tipp. S wirds gemacht .

Lieg ich da richtig mit ~ 3,5 Bar und 120L? Genaue Infos sind da leider nicht zu finden. Die müsste dann passen oder http://www.sandtler24.de/bosch/bosch-benzinpumpe-148-l/h.html ?

So Leute, ich möchte diesen Beitrag nochmal aufwärmen. Hab das vom Aufbau her gleich vor wie FreakDaniel, die Frage ist jetzt, was muss die zweite Benzinpumpe liefern beim 318is? Bar und l/h?

Da fällt mir wieder ein was ich diesen Winter noch machen wollte... Eulenspiegel meine Kombi kennst du ja. Omp Konsole, Laufschiene und Seitliche Halterung mit omp Champ sitz -> zu hoch. Balduin kannst du da mal ein Foto machen? Wie schraubst du die Laufschienen an? Kann mir das irgendwie nicht vorstellen.

edit ... falscher thread

Ich verwende Zwischengas recht oft wenn ich mit einem meiner E30 unterwegs bin. Auf der Rennstrecke sowieso, beim Bergabfahren um die Kupplung zu schonen und früher im Winter, um auf rutschigem Untergrund das Heck stabil zu halten. (Winterbetrieb kommt aber schon einige Jahre nicht mehr vor). Und weil es halt einfach Spaß macht so zu fahren. Im Alltagsauto schalte ich so gut wie nie mit Zwischengas. Da passen die Pedale nicht gut dafür und wenn die Kupplung mal flöten gehen sollte, muss das nicht ich selber bezahlen (Firmenwagen).

Seit wann gibt es in Niederösterreich Berge? *duckundweg* @eulenspiegel hat es jetzt geklappt?

Die Frage hab ich ja gestern gestellt, bestellt heute Morgen . Die Empfehlung von Bilas war nur mehr als Info gedacht. Dass der Chip passen soll hat mich auch verwundert, wird sich aber eh zeigen. Wenn es nicht passt müssen halt die von dBilas was schreiben. Grundsätzlich hab ich mich für dBilas entschieden, weil irgendwann mal eine Einzeldrossel drauf soll (wenn sich das Thema Slalom mal erledigt haben sollte), es die von DBilas mit Zulassung gibt und die mir dann auch problemlos einen Chip für die Kombination machen können.

für 264° kannst Du auch die Serienwellen bei dbilas umschleifen lassen im Shop steht zwar 262° http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Sportnockenwellen/BMW/1-8-16V-M42/Seriennockenwellen-Umschleifen/BMW-1-8-16V-M42-Seriennockenwellen-umschleifen::5702.html aber die bieten Dir auch die 264° an wobei die 256° Schrick Wellen aus meiner Sicht zu bevorzugen wären, aber das ist natürlich alles eine Kostenfrage Das kam zu spät, da waren die Wellen schon bestellt. Übrigens sind lt. Bilas keine speziellen Stößel oder Federn nötig und Connys Chip soll gut funktionieren. Mal sehen, ich werde auf jeden Fall berichten (Fahrtests erst im Frühling mangels Winterreifen, aber vielleicht geht sich vorher schon ein Prüfstandlauf aus). Aber aus grundsätzlichem Interesse, sind umgeschliffene Wellen von der Haltbarkeit her gleich wie neue? Ich kann mir das irgendwie schwer vorstellen.

zur Info, Dbilas hat mir zu der hier geraten http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Sportnockenwellen/BMW/1-8-16V-M42/Neue-Nockenwellen/BMW-1-8-16V-M42-Sportnockenwellensatz::4898.html

Hallo Leute! Nachdem mein m42 im Ringtool einen "leichten" Defekt hat (Kettenspanner gebrocken, Keine Kompression mehr, genaues Ausmaß noch nicht bekannt) und der Motor also sowieso komplett auseinander muss wollte ich gleich neue Nockenwellen einbauen. Stellt sich nur die Frage was für meinen Einsatz optimal ist? Könnt ihr mir da was empfehlen? -Haupteinsatz ist Clubsportslalom. Maximal dritter Gang, eher nur erster und zweiter. -Gelegentlich Rundstrecke, allerdings fahr ich da nur gegen mich selber, ist also nicht Hauptaugenmerk. -halbwegs AU-tauglicher Leerlauf -soll nach wie vor bis 7500 drehen Von DBilas gibt es ja ein paar verschiedene, aber was was ist da das Richtige für mich? Braucht man spezielle Hydrostößel, wie es sie von Schrick gibt oder braucht es die erst ab höheren Drehzahlen?

Das auf jeden Fall! Wenn ich die Zeit finde werde ich am Wochenende mal den Motor zerlegen und sehen, was jetzt wirklich alles kaputt ist je nach dem was jetzt wirklich kaputt ist wird weiter gemacht. Sollten nur ein paar Ventile krumm sein muss man die halt tauschen und wenn der Kopf eh schon mal runter ist kann man auch gleich für ein paar Pferdchen mehr sorgen . Und wenn nichts mehr zu retten ist muss halt ein anderer Motor rein. Ich werde auf jeden Fall mal Bilder einstellen, sobald der Kopf runter ist. Das ist jetzt absolut kein Beinbruch. Ärgerlich halt, weil es leicht zu vermeiden gewesen wäre. @Geräusche. Abgesehen vom Rasseln in den letzten Tagen hat mein m42 keine seltsamen Geräusche von sich gegeben. Klar, so seidig weich wie ein m20 läuft er nicht, aber dafür fehlen einfach zwei Zylinder.

@statusquo Ich muss ja irgendwie meinen Frust verarbeiten, während ich auf den Abschleppwagen warte

So Leute, nachdem ich gerade neben meinem geschrotteten m42 stehe muss ich den Frust und Ärger über meine eigene Blödheit raus lassen. Am Montag hör ich ein leichtes Rasseln. Ok, wird der Kettenspanner sein. Am Freitag kommt endlich der neue Firmenwagen. So lange wird es schon noch gehen und dann im Winter halt tauschen. Am Dienstag dann schon lauter, ... Spätestens da hätte ich ihn abstellen müssen aber nein, der Depp fährt weiter, sind ja nur mehr drei Tage. Heute dann Autobahnauffahrt scharfe Rechtskurve. Chchchchc und das wars Könnte mich selber Ohrfeigen. Und die Moral von der Geschichte, wenn man eh schon weiß, dass was gerichtet gehört, sollte man das auch gleich machen und nicht wie ich Depp weiter fahren.

So sehe ich das auch ja.

Wachauring gäbe es auch noch. Werden nur hier nicht viele brauchen.

Meine stehen schon mal drin :)

Hm... teuscht das auf den Videos oder ist am Bilster Berg wirklich an sehr vielen stellen sehr wenig Platz neben der Strecke?