kingm40

Man braucht keinen TÜV mit Eier, sondern einen mit Sachverstand .

Vorbereitet ist da sehr wenig. Du hast offensichtlich noch nie Extras beim e30 nachgerüstet . Die Kabelbäumen "dafür" darf man immer selber rein fummeln.

Wahnsinnig viel ist da nicht was raus kann. Bc oder jeh nach dem was drinnen ist, Handschuhfachbeleuchtung und die zwei drei restlichen Kabel im Habdschuhfach, alles was mit dem Radio zu tun hat, viel mehr fällt mir da nicht ein, viel mehr unnützes Zeig ist da nicht. Alles was mit heizen und Lüften zu tun hat würde ich auch in einem reinen Ringtool lassen (beschlagende Scheiben bei Schlechtwetter), Licht wirst du vermutlich auch brauchen sowie Scheibenwischer, Blinker ... Ich denke nicht, dass sich der Aufwand lohnt wenn es nicht ums letzte Gramm geht. Da würde eher noch Potential in den Kabelbäumen die nach hinten führen stecken.

Eben das hat mich an der Anleitung so irritiert. Gut, dass ich nochmal nachgefragt habe und nicht gleich einen neuen Schalter geordert habe ... http://s7.directupload.net/images/141004/7yy4zxgg.jpg ... sondern doch noch die Kabel hin zum Schalter durchgemessen habe. Kabelbruch an einem der Stecker vom Kupplungsschalter. Neu gemacht, alles zusammen gebaut und siehe da, Probefahrt mit funktionierendem Tempomat . Danke für die Hilfe an alle.

Der Stecker am Kombiinstrument steckt ja. Ich denke ich habe dank der Prüfanleitung den Fehler gefunden, Sinn ergibt es für mich keinen aber Vielleicht kann mich ja wer aufklären oder ich hab was falsch gemacht . Also ich bin bis Seite drei der Anleitung (siehe oben). Letzter Punkt: bei Zündung ein muss Begriebsspannung an Pin 9 des Steuergerätstecker anliegen -> ist nicht der Fall. Dann geht es weiter mit Bremslichtschalter prüfen. Der funktioniert wie er soll. Dann der nächste Punkt Kupplungsschalter prüfen: laut Anleitung Stecker vom Schalter abziehen und OhmMeter am Schalter anschließen (ich halte also die Stecker des Multimeters an die Pins richtig?) laut Anleitung soll jetzt ca. Null ohm anliegen. Bei mir genau 0.00. dann Kupplung treten und ohmmeter muss 0 anzeigen. Bei mir unendlich. Wäre also der Schalter zu tauschen Aber blöde Frage, wenn der Schalter egal ob geschalten oder nicht keinen Wiederstand hat, was macht er dann für einen Sinn? Für mich heißt das wohl, dass das was mein Vorbesitzer da gebastelt hat so nicht funktioniert und der NFL Schalter rein muss. Sinn ergibt das für mich (als Strom-Laie) keinen.

Bei meinem BMW Dealer nicht mehr , Nogarosilber in rauhen Mengen aber nicht die "Normalen " ( hat die Farbe auch nen Namen ? ) selbst bei den 16 Zoll M3 Felgen sieht es schlecht aus mit Deckel. Ich hab vor ca einem Jahr noch einen Satz gekauft, kann natürlich sein, dass es sie mitlwerweile nicht mehr gibt. Wenn die gebrauchten auch so viel bringen, werde ich wohl mal meine alten ranzigen drei Stück mal bei Ebay rein stellen müssen Zum Preis für die Felgen: Für einen wirklichen Top-Satz mit Deckeln sollte es 350-400 € geben, wird allerdings nicht von heute auf morgen gehen. Mittelmäßige Sätze gibt es schon um 150 € ohne Deckel und den meisten reicht das (inkl. mir, hab mehrere Sätze für den Motorsport, da ist es völlig egal wie sie aussehen, hauptsache rund).

Doch, die Decke gibt es noch, kosten aber neu 50 € das Stück.

Teppich und Himmel sind auch nicht zu 100 % gleich.

Viel hab ich heute nicht geschafft aber zumindest der Gaszug ist freigängig. Dann geht's ab morgen ans Kabel messen. Blöde Frage, im ETK ist das Kabel vom Innenraum zum Stellmotor am Stellmotor als Stecker dargestellt. Wie geht der ab? Will da nichts kaputt machen aber die Kabel auf Bruch messen.

Gaszug wird heute Abend das erste sein, was ich kontrolliere. Wenn der Fehler da nicht zu finden ist wird das Multimeter heiß laufen. Dank der Liste von exlectronix hab ich da ja jetzt Anhaltspunkte was man messen kann.

Super danke, das sollte helfen.

Masse ist richtig am Massepunkt angeschlossen. Das was da frei rum baumelt gehört (glaube ich) zur nicht eingebauten Wegfahrsperre. Auf jeden Fall gehört es nicht zum Tempomat. Schalter und Halter an der Kupplung sehen bei mir komplett anders aus. Aber bei getretener Kupplung trennen ist richtig oder? Ursprünglich war es ein 320i, SA-Stecker war belegt.

Hallo Leute, wollte heute bei meinem 2,7er einen Tempomat nachrüsten, leider funktioniert jetzt das Mistding nicht und ich bin etwas ratlos wie ich den Fehler finde nachdem ich schlecht bei über 40 km/h in den Motorraum schauen kann . Aber vielleicht weiß ja wer Rat. Tempomat macht einfach garnichts, egal in welche Richtung ich den Hebel drücke (NFL mit Verzögerung) Also bisher geprüft: Eingebaut nach Einbauanleitung, gerade nochmal alle Steckverbindungen geprüft und es steckt alles da wo es hin gehört. Sicherung ist ganz und ab "Zündung ein" liegt Spannung an. Kupplungsschalter scheint zu funktionieren (trennt Verbindung bei getretener Kupplung) Wie ich weiter vorgehen soll ist mir ehrlich gesagt ein Rätsel. Edit: was ich vergessen habe zu schreiben, mein Kupplungsschalters sieht ganz anders aus als auf allen Bildern die ich gefunden habe und wie in der EBA, der wurde auch offensichtlich selber angeschlossen (Isolierband um die Stecker gewickelt). Allerdings sollte das ja nicht das Problem sein oder? Wie gesagt bei gedrückter Kupplung trennt der Schalter. Wenn ich den Schaltplan richtig gelesen habe müsste das ja passen? Hier noch ein Foto vom Schalter http://s14.directupload.net/images/140928/ex9xevjn.jpg

Stecker bin ich gerade alle nochmal durchgegangen, ist alles angesteckt. Sicherung ist ganz und am "Zündung an" liegt auch Spannung an. Über 40 bin ich auch gefahren. Kupplungsschalter trennt, lt. Verkäufer (den ich kenne und der Vertrauenswürdig ist) hat er auch im Vorgängerfahrzeug funktioniert Hab aber heute auch keine Lust mehr weiter zu suchen. Nächstes Wochenende weitermachen.

Na Bravo, Tempomat macht genau garnichts :-/ keine Ahnung wo ich da mit der Suche Anfangen soll. Wird wohl einen Thread in Technikbereich abgeben.

Ich würd´ davor denjenigen killen, der der Meinung war, das Steuergerät hätte über dem Handschufach noch mordsmässig viel Platz Soweit war ich beim ersten Beitrag noch nicht. Aber als ich den Halter dran geschraubt habe bin ich auch so da gestanden. "das soll da rauf? Das kann doch nicht stimmen". Aber mit Steuergerät rauf fädeln, Halter rauf schrauben und nachher mal Steuergerät rein drücken geht es (irgendwie, nach einer halben Stunde fluchen und blutigen Fingern von den scharfen Kanten rund herum). @ Schmidei danke für das Lob. Ruhig um das Auto ist es hauptsächlich deshalb geworden, weil er kaum noch bewegt wird. Heuer genau zwei mal. Das erste Mal un Teile für den IS in Bayern abzuholen, das zweite Mal zum Tüv (den er nach Tausch der Bremsflüssigkeit ohne Mängel bestanden hat). Eigentlich schade wenn das Auto nur rum steht aber wird schon wieder eine Zeit kommen wo er mehr Auslauf bekommt. Heute gibt's auf jeden Fall noch eine kleine Ausfahrt um den Tempomaten zu testen . Fertig eingebaut ist er.

Damit nicht der Eindruck entsteht, dass es meinen 2,7er nicht mehr gibt auch hier mal ein Update . Nachdem ich seit über 2 Jahren einen Tempomaten im Keller liegen habe, habe ich mich heute durchgerungen den doch mal einzubauen http://s7.directupload.net/images/140928/39xsj9a2.jpg http://s7.directupload.net/images/140928/d2t6vbrt.jpg Wer sich die Befestigung des Kupplungsschalters ausgedacht hat gehört mal so richtig geohrfeigt

Ein bischen was geht schon mit Nockenwellen und Drehzahlerhöhung, in Optimalfall noch Verdichtung erhöhen. Ein so gemachter m42 macht richtig Spaß und bei mir hat es eine deutliche Verbesserung was Rundenzeiten und Slalomergebnisse angeht gebracht. Leider ist auch das schon gerade billig beim m42. Ehrlich gesagt ist Preis/Leistung beim m42 immer so einen Sache. Wenn es nicht für den Motorsport wäre, gäbe es billigere Alternativen. Vor allem wenn du einen e36 hast kann man in das gleiche Geld einen m50 einbauen was beim m42 Nockenwellen + ein paar Verschleißteile kosten. Ich mach es halt wie gesagt zu. Einen für den Motorsport, zum anderen weil ich gerne an motoren Schraube und ausprobieren will, was ich raus holen kann.

Bitumen raus kratzen, was für eine sch... Arbeit. Bin ich froh, dass das weit hinter mir liegt

Danke @ Eulenspiegel: du fährst wirklich mit dem Corsa übern Ring? Ich hab das für einen Scherz gehalten . Dann hab ich dieses Mal vielleicht auch ohne Regen eine Chance davon zu ziehen . Bleibt ihr bis Sonntag oder bist du nur mehr am Samstag Abend da?

Da werden sie halt nur den Himmel beleuchten. Einfach oben auf die Vorderkante vom Dach?

Da werden sie halt nur den Himmel beleuchten. Einfach oben auf die Vorderkante vom Dach?

Respekt, dass du das durchziehst. Bei der Bodengruppe hast du ein paar m2 Blech verbraucht . Und bezüglich Motor, einfach drüber trauen. So wild ist das nicht.

Jetzt passt es. Falschen Link kopiert.

Am Auto gibt es momentan nichts Neues, die Slalomsaison ist aber recht Erfolgreich abgeschlossen :). Klassen-Gesamtsieg beim Bmw Slalom Cup. http://s7.directupload.net/images/140926/gpbiedez.jpg Jetzt geht's in zwei Wochen nochmal zur Nordschleife und dann wird eingewintert.