fusel-tuning

Für die Montage der Gummidichtungen gibt es doch genug Hilfsmittel von Reifenmontagepaste bis Vaseline (für alle, die das noch nicht wussten: Ja, auch dafür kann man es verwenden!). Mit etwas Geduld bekommt man´s auch wieder zusammen.

Hi Alex, ich möchte mich Deiner Sammelbestellung gerne anschließen, male/female jeweils 200 St. Alles weitere gerne per PN Stefan

Hallo, ich hatte bei meinem Touring rundum 9x16 mit 225/40. Gefahren mit effektiver ET 10 vorne und ET 0 hinten. Felgen hatten ET 30, da sowieso Distanzplatten nötig waren, dafür hast Du im Gegensatz zu ET 15 Felgen nicht das Problem mit 5er Platten zur Radzentrierung vorne. Dir sollte allerdings klar sein, dass hinten ordentlich gezogen werden muss. Weiter brauchte es für ET 0 ein Festigkeitsgutachten (bei mir Fa. Kerscher) zur Einzelabnahme .

@luca: Am XJ12 habe ich noch nicht geschraubt - mangels Zollwerkzeug und Bedarf dafür. Gegenfrage: Hast Du schon an aktuellen Fzg. geschraubt ? Auf der Prioritätenliste der Hersteller stehen ganz oben die Produktionskosten, Wartungsfreundlichkeit ist da gar nicht mehr aufgeführt - Hauptsache das Gelumpe übersteht die Garantiezeit und dann interessiert das niemand mehr. Als Bonus kannst Dich dann über alle elektronischen Wehwehchen freuen ! @X1/9-fans : Im italienischen Bergrennsport gibt es einige schöne Exemplare mit richtig Dampf, wie z.B: www.youtube.com/watch?v=txyl0ynPnT4

.... hab´ jetzt ein paar Seiten hier überflogen. @luca: Warum kritisierst Du die Engländer mit Ihren XJ 12 ? Die waren uns um Jahrzehnte voraus ! Bei unseren heutigen Premiumfahrzeugen ist da nur noch eine Plastikabdeckung vom hochbezahlten Designer drüber und drunter verbirgt sich meist noch größeres Elend !

Hallo Daniel, Glückwunsch zum schönen Spaßmobil - und zur Entscheidung für eine Sperre ! Damit wird dann Spaß schon etwas größer geschrieben. Für mein Dafürhalten reicht für Deinen Verwendungszweck das 168er - das Mehrgewicht zum 188er kannst Dir sparen. Schau mal auf die Seite vom Falk (FF Diff) - hat einen guten Ruf und vernünftige Preise - ich selbst habe aber noch nix bei ihm machen lassen. Dann gibt es hier noch im Forum den Vokuhila - zu allen Themen sehr kompetent. Die anderen Motorsportler hier werden Dir sicherlich noch weitere Ansprechpartner empfehlen können - so hast Du erstmal einen Anfang. Grüße Stefan

Tja, Heiko ... was soll ich sagen? Wie wäre es denn, wenn Du dem Forum mitteilst, um was für ein Fzg, was für eine Motorisierung, usw. es sich handelt? Was wurde schon gemacht, was ist alt? Je genauer Du informierst, desto präziser könnten Antworten ausfallen ...

Werksintern hieß das damals inoffiziell : Kannst vergessen, Pischetsrieder...

Danke für alle Tipps und Hinweise : Stelle gerade fest mit Windows zugeschnitten reicht fürs korrekte Hochladen:

Danke fürs Lob ! Mein Geknipse zuhause auf dem Laptop in einem Ordner abgelegt, alles super - warum dann beim Einbringen auf diese Seite alle - bis eben auf eines - gedreht wurden, checke ich leider nicht. Zur Veranstaltung: Simbach ist seit Jahren schon immer eine Reise wert, zum anschließenden Trackday nach Salzburg habe ich es leider nicht geschafft. Am Lokschuppen gab es einige bemerkenswerte Autos zu sehen: Der babyblaue (was für eine Farbe) M3 mit 3-teiligen Zentralverschlußfelgen und Straßenzulassung, der grüne E 30 mit Einzeldrossel von RHD (trotz großem dBilas-Aufkleber an der Airbox) und 3,0 Liter M20, schön gebaute E21 und natürlich unzählige 02 in allen möglichen Ausführungen. @Luca: Der orangene 02 ist mit seinen 3-teiligen Alpinas schon eine Wucht (und weckt - zumindest bei mir - Begehrlichkeiten). @NULLZWOtii: Der Europamöbel 02 sollte ein "Look-alike"- Nachbau sein, und - sorry - die Infotafel habe ich nicht extra geknipst (shame on me). Resümee: Wem die Fotos Appetit gemacht haben - unbedingt den Termin für 2024 vormerken (dann wieder auf dem Flugplatz). Der 02-Club Niederbayern organisiert da ein tolles, ungezwungenes Treffen mit viel "Haubentauchen" und "Benzingesprächen" , ohne unnötigen Blödsinn, und hat regen Zuspruch verdient. P.S.: Suche noch einen Fahrer für 2024, dann muss das ortsübliche Weißbier nicht BLEIFREI sein.

Sch.... Bilder stehen größtenteils auf dem Kopf - warum auch immer - Abhilfe ?

Ich schließe mich dem Regensburger an, habe aber auch a bissl mit´m Handy geknipst - hier einige Teaser:

Hab´ das eben erst gesehen: Vorne braucht es ET 10 wegen Freigang zum Federbein, da bist mit einer Felge mit ET 15 schlichtweg bescheiden dran, da Du mit einer 5er Scheibe die Felge nicht mehr richtig zentrieren kannst. Und hinten sollte die Felge mindestens 10mm, besser 15mm weiter außen stehen, damit das zu vorne passt. Damals hatte ich Felgen mit ET30 und 20iger bzw. 30iger Scheiben verbaut, Reifen war 225/40 (weniger Stretch). Eingetragen wurde das durch KERSCHER (wegen ET 0 hinten)

Jetzt muss ich da auch mal meinen Senf dazugeben: Der Alpina B6S ist ein tolles, begehrenswertes Auto - keine Frage. Aber: Alpina steht für exklusives, luxuriöses und schnelles Reisen - da ist m.M.n. ein Motorsport-Homologationsmodell nicht die richtige Basis, da hätten es die "normalen" E30-Versionen genauso getan - ich fand das damals schon zu Produktionszeiten einfach sch....e (der heutige Hype um den M3 war ja damals so nicht abzusehen) ! Die M3 - Karosse ist mit Kotflügelverbreiterungen und Spoiler einfach nicht dezent und passt somit nicht zu einem Alpina. Ein M sollte ein M bleiben, dem reißt man nicht das Herz heraus um es dann mit einem M30 zu ersetzen - auch nicht, wenn er von Alpina veredelt wurde. Nicht falsch verstehen: Ich mag den M30, habe selbst einige gefahren, und er kann mich auch heute noch begeistern - aber eben nicht in einem M - dort ist er nicht zuhause. Noch etwas zum Preis des roten Traumes: Ein E30 mit M30 und dieser Leistung lässt sich deutlich günstiger generieren, da steht halt dann nicht Alpina drauf - aber ich habe mit meinen Autos Fahrspaß und möchte die nicht als Aktie sehen, wo dann jeder gefahrene Kilometer im Herz schmerzt, da wertmindernd. JM2C und jeder, wie er gerne möchte.

Hammer - ich freu mich drauf !