B.engel

Das ist ein guter Tipp, daran habe ich noch nicht gedacht. Nachdem ich den Fehler nicht immer reproduzieren kann - wie teste ich das am besten? Bringt es etwas den Stecker der Lambdsonde bei warmen Motor abzuziehen? Oder bei kaltem Motor oder nur wenn der mal wieder ruckelt? Hab auch mal gehört man soll den Öleinfülldeckel bei warmen Motor öffnen. Drehzahl sollte sich ändern, aber nach ner Weile regelt eine funktionierende Lambdasonde den Fehler aus.

Hallo, Der Fehler tritt nur extrem sporadisch auf. Anfangs gab es auch im Leerlauf probleme wenn der Motor warm war. Zum Beispiel: warmer Tag, schnelle Autobahnfahrt, dann Stau. Der Motor ist dann im Leerlauf abgesoffen und nur mit stottern wieder angesprungen. Nach einer kurzen Weile war alles wieder gut. Ich habe dann alle poröse Luftchläuche ersetzt (Kaltlaufregler, Ventildeckelentlüftung und KLR). Kerzen, Luftfilter getauscht und Zünkabel gecheckt. Dieses Problem trat dann nicht mehr auf. Nun passiert es aber noch gelegentlich, dass der Motor wenn er warm zwar anspringt, aber dann kein GAs annimmt. Nach etwa 30 Sekunden ist der Spuk wieder vorbei und der Motor hat ordentlich Leistung. Momentan gelingt es mir nichtmal das Phänomen zu reproduzieren - aber ich habe nichts geändert. Außer LMM mal draußen gehabt auf Sicht geprüft und wieder eingebaut. Ich schätze es liegt an den Außentemperaturen, weil es immer dann auftrat, wenn es wirklich ein heißer TAg war. Normal könnt ich damit leben, aber nun will ich mit dem Autowägelchen in den Süden und ich befürchte, dass ich dann ständig damit kämpfen werde. Kann man rausfinden obs an den Ventilen liegt oder am Rückschlagventil? Oder liegt die Lösung am geheimnisvollen Stecker? VG; Florian

Hallo, ich krame mal dieses alte Thema hoch, weil mein M42 im warmen Zustand auch manchmal spinnt. Hab ein bisschen gegoogelt und habe ein par Therads gefunden wo die Leute behaupten es liegt an einem defekten Rückschlagventil der Benzinpumpe: Durch den schwachen Druck auf der Benzinleitung bilden sich Benzindampfblasen und daher stottert der Motor bis die Pumpe den Druck wieder hergestellt hat. http://www.m42club.com/forums/showthread.php?t=4688 Das ganze liese sich leicht durch ein 8mm Rückschlagventil in der Benzinleitung lösen. Nun meine Frage an die Experten. Haltet ihr das für realistisch? 12 Euro in der Bucht und ein bisschen gebastel wären ja eine erfreulich einfach Lösung des Problems. Was mir an der Lösung auch noch gefällt: mit so einem zusätzlichen Rückschlagventil dürfte doch der Einsatz von günstigen Benzinpumpen möglich werden. Weil nach allem was man so liest halten die ja den Druck nicht ... VG; Florian V

Nochmal wegen dem Schiebedachhimmel. Mein Schiebedach ist noch eingebaut, daher konnte ich noch nicht "hirnen"8-/ ... Bisher ist mein Ansatz so: Ich frag meine Schwester. Die kann nämlich wirklich gut mit der Nähmaschine umgehen. Am Mittwoch bau ich den Resthimmel aus - dann schau ich mal. Ich will nichts versprechen - aber vielleicht macht sie auch 2 Stück. VG, Florian

Hi Daniel, sehr gut - das hilft weiter ... Nur falls der Link irgendwann nimmer funktioniert: Microfaser Alcantara - Imitat Meterware 150cm schwarz aus der Bucht. 2 Fragen habe ich noch. Was hast Du mit dem Schiebedachhimmel gemacht? Welchen Kleber hast Du verwendet? VG, Florian

Hi, was meinst Du denn mit blanken Stoff? War der Stoff Dehnbar? VG; Florian

Hallo Leute, mit was für Stoffen habt ihr den Euren Touring Himmel neu bezogen? Bei Ebay gibt es Alcantara mit 3mm Schaumstoff hinten drauf. Würde sich das eigenen? Ich glaube eher, dass sich der Schaumstoff bald wieder zersetzt, oder? Ich such ersatz für den Quarzfarbenen Himmel ... VG, Florian

witzig, der Herr scheint wirklich bekannt zu sein wie ein bunter Hund. Wegen dem Preis: Also mir hat er ja 10k gesagt und nicht 8,5k. Aber ich bin mir nicht ganz sicher, ob das wirklich ein Automat ist. Das war ein quasi zufälliges Treffen und das genannte Auto stand in einer dunklen Duplex Garage unten. Obwohl das Treffen nur kurz war, gab es sehr viel Input Ich werd am WE nochmal nachschauen.

Ja, genau der Typ. Ein Teil seiner Sammlung parkt neben meiner Emmy Sein e28 M5 mit 3000km auf der Uhr soll wohl verkauft werden - für 80k falls jemand interesse hat Details über Ausstattung und so habe ich nicht parat - ich musste in dem Moment schnell weiter. Was mir noch einfällt: ehemaliger Werkswagen, abnehmbare Anhängerkupplung aber Werk, Baujahr 86. Er hat mir den Wagen für 10k angeboten - mit klar kommunizierten null Verhandlungsspielraum. Was sich ja mit den Aussagen von Chris trifft ...

Hallo, ich weiß es gab grad schon mal einen Thread mit einer Wertfrage zum 325i MT1 . Anders als vorherige ist der mir angebotene Wagen im Sammlerzustand: Um die 30T km, weiß, zweitürer, MT1 Original, steht seit laangem bei einem Sammler aber läuft. Wenn ich mir die anderen Fahrzeuge des Sammlers anschaue gibt es keinen Grund das zu bezweifeln. Der gute, ein ehemaliger BMW Mann, hat Autos zum Niederknieen ua. einen e28 M5 im Neuwagenzustand und mal so nebenbei 3 e30 M3, und 6er und 8er und 7er und ... Fast alle davon sind in diesem guten Zustand. Unglaublich .... Aber zurück zum weißen 325i. Das sowas selten ist, ist mir bewußt, aber was ist den der Kurs für sowas? VG, Florian

Kommt mir so bekannt vor: Mein gemachter Zylinderkopf mit Rollnocke sollte auf den M40b18 in meinem Touring. Dabei stellte sich raus, dass der M40b18 in Wirklichkeit ein M40b16 ist Dann einen M40b18 besorgt - außen gereinigt, Anbauteile abgebaut und Lackiert. Dann erst den Kopf abgnommen und was muß ich sehen? Gebrochene Kolbenringe auf Zylinder 3 mit fetten Spuren in den Laufflächen Ohh mann. Das kostet zwar alles fast nix - aber die Zeit und der Ärger ist der selbe wie bei Dir. Ich bin mir sicher, es kann nur besser werden! VG, Florian

Kein BMW - aber ein geduldiger Schrauber .... Slow Motion Mechanic: Ups - da war jemand schneller

Hallo, das steht bei meinem 318is auch an :( Wieviel Zeit muß man den rechnen um die Tankentlüftung und den Stoßdämpfer abzubauen? Ich wollte dann mit einer kleine Sandstrahlpistole dem Rost den gar aus machen und dann ein passendes Blech einsetzen. Soweit ich das gesehen habe rostet er bei mir zum Kofferraum hin. Dann ist Konservierung doch kein Thema, weil man es dann von der Kofferraum Innenseite machen kann, oder? wäre dann der für die Konservierung problematische Teil der Bereich zum Kotflügel und Radlauf hin? Danke für Tips und VG, Florian

Mein Wapu war auch so ausgenudelt, dass man es schon gehört hat und trotzdem war sie noch dicht. War auch die mit den Blechschauffeln ... Versuch macht kluch: ich hab natürlich auch erst alle Nasen abgebrochen. Mein Learning war dasselbe: erst die Pumpe lockern, dann die Schrauben zum abdrücken verwenden. na dann gute Fahrt, Florian

Per Chip würde ich jetzt behaupten ... Alternativ ein anderes S14 Steuergerät. Eventuell sind die Steckverbindungen nur nicht am Kabel, aber auf der Platine. Schon mal nachgeschaut? Dann könnte man "friggeln".... VG, Florian

Servus, also ich kann Dir nur zustimmen - wobei das nur eine Meinung - kein Wissen ist. Allerdings handelt es sich bei der Kennfeldänderung nicht gerade um eine Geheimwissenschafft. Die Kollegen von http://www.s14motorsport.de/ haben das seit Jahren auf Ihrer Webseite: http://www.s14.ctmnet.de/0053/0053_11.htm Ich hab davon nur leider nix, weil meine Emmy eh katlos ist. Aber das mit der Prüfung auf Kabelbruch ist ein guter Tip! VG; Florian

Nummer 2 ist wirklich ein Prachtexemplar von Rallyauto. Man beachte auch das abgedunkelte Séparée im Heck

es war die AVD Histo Monte: Variante 1: http://avd-histo-monte.com/components/com_joomgallery/img_pictures/2012_0/rallye_tag_3_11/rallye_tag_3_20120212_1460510913.jpg Variante 2: schön zu sehen der Bügel zum halten der Lampen. ich glaube Der BMW gehörte folgendem Team http://www.avd-histo-monte.com/index.php?option=com_content&view=article&id=248:lesergewinner-von-auto-bild-klassik-in-den-startloechern&catid=1:aktuelles&Itemid=38 http://avd-histo-monte.com/components/com_joomgallery/img_pictures/2012_0/rallye_tag_3_11/rallye_tag_3_20120212_1487276361.jpg

Moin, ich glaube in einer der letzten Autobild Klassik war ein e30 der bei einer Yougtimer Gleihmäßigkeits Rally MonteCarlo teilgenommen hat. Das Auto war ganz Normal im Strassenverkehr zugelassen hatte aber 2 fette Zusatzscheinwerfer vor dem Kühlergrill montiert. Allerdings ging die Haube dadurch nicht mehr auf ... Ich kann nochmal danach suchen wenn Du magst... VG; Florian

Hallo, komisch ich lese gar nichts vom Ölverbrauch, sondern nur vom Benzinverbrauch. Ich kann M40B16 und M40b18 nicht wirklich vergleichen, aber alles was man so liest ist, dass der M40B18 sparsamer ist, weil man ihn weniger drehen muss. Daher würde ich den Motor nicht tauschen. Wegen dem Kopf ticken - Nockewelle und Hydros sind doch schnell getauscht und passen auch vom M40b16. Wenn schon zuviel Metallspäne im Motor gelangt ist - kann es natürlich wieder anders ausschauen. Soll der Touring denn das ewige Leben haben, oder einfach noch ein "bisschen" fahren? Ich würde einfach mal den Ventildeckel vom b18 aufmachen und dann entscheiden. Generell sind sind die "alten Kisten" in der Stadt verbrauchsmäßig natürlich nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Mein M40b16 Touring kommt außerorts auf 8-9 Liter. Aber wenn es nicht am Fahrstil des Juniors liegt kann ua auch folgendes noch die Ursache sein: - Luftfilter - Lambda - Kaltlaufregler - Tempsensor - Spritsorte: e85 säuft meiner auch wie ein Loch. - Zuladung: Altglas wegbringen, Ascher leermachen und die Groupies Taxi fahren lassen. Er ist doch Musiker, oder ? VG; Florian

wenn es Dir nicht präsiert kann ich den Teil mit dem versand vielleicht regeln. Ich bin um das Himmelfahrts Wochenende in Hamburg. Vielleciht klappt ja eine Übergabe - ansonsten könnt ich das Ding auch schicken. Aber das Ding ist halt riesig. Ich schau mal wo der typ wohnt - will noch nix versprechen.

Meiner Meinung nach gibt es min. 2 verschiedene: eine ist eher wie eine Gummimatte, aber passgenau, ein rand von 2-3 cm (so eine hab ich) die andere ist eine passgenau Kunststoffewanne, der Rand geht in etwa hoch bis zur Ladekante oder noch höher. wie zum Beispiel diese:http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-KOFFERRAUM-WANNE-BOX-MEGA-SELTEN-TOPZUSTAND-RARITAT-/170822881255?pt=DE_Autoteile&hash=item27c5d64fe7http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Aber leider findet man die nimmer im ETK :( Daher aknn ich Dir nicht sagen was original Zubehör gewesen ist. VG, Florian Nachtrag: die Kunststoffwanne ist im zubehörkatalog zu sehen: http://greifenhain.net/bmw/zubehoerpros/page_05.htm Bild 48

Moin Tim, ich hab ma eine bei Ebay gekauft. Ich glaub 20 Euro oder so. Nur weil ich mir die geholt hab, gab es wenig später eine bei mir in München: http://www.e30.de/ka/showad.php?adid=103387 viell. ist die ja noch da? VG, Flo

Hi. ich habe auch schon einiges mit Por 15 gemacht. Bisher ist das Auto aber auch noch nicht wieder auf der Stasse. Aber zumindest von der Verabeitung fand ich das Zeug top! Allerdings must du penibel aufpassen, das keine Farbreste am Dosenverschluss bleiben. Sonst kriegste die Dose nie wieder auf bzw. musst sie zerstören. Gnerell trockenen die Dosen auch leicht ein - bei dem Preis ist das ärgerlich. Es gibt auch einen Chassis Lack - der ist UV Stabil: Blackcoate heisst der Kram dann. Lässt sich aber schlechter verarbeiten weil er zäher ist. Dh. die Oberfläche wird nicht so schön. Ist unterm Auto aber egal VG, Flo

uiuiui - das klingt spannend ... Also werde ich Montiereisen und Vorschlaghammer mal lieber nicht verwenden ... Ich werde berichten - zur Not wird sich ja irgendwo noch ersatz auftreiben lassen. Ich muss das durchziehen: Die Fensterschachtabdichtungsieht nicht nur scheiße aus - sondern dichtet auch nichts mehr. Die Scheiben klappern und es gibt auch mehr Luftgeräusche als üblich. Komisch ist der schlechte Zustand nur weil die Türen sonst manierlich aussehen und kein Kantenrost und so ... Ich werde berichten ...