dadevil

Schloß rep satz von BMW 18,XX euro, und dein schloß ist komplett neu

Hatte das bei meinem eben auch, als ich das neue Schloß rein habe, habe dann das Schloß nochmal ausgebaut und nochmal probiert, vlt. hilft das ja bei dir auch

Nachdem mir gestern Abend ja der Heizungsflansch abgerissen ist hatte ich heute schon wieder Glück, Ich habe ein neuwertiges Heizungventil vom schrott für 5€ bekommen. Scheint erst kurz vorm verschrotten des autos erneuert worden zu sein. Außerdem kam mein Vadder heute dazu mir meine bestellten Teile in Frankfurt abzuholen. nicht zu sehen ist hier jetzt der Schloßreperatursatz. Die Deckel für den Boden sind schon für die neue Karosse, die alte muss aber den Winter noch durchhalten. Nun also mal zum Schloß der Fahrerseite. ich konnte schon ne ganze weile nicht mehr auf der Fahrerseite aufschließen, zu war möglich. In vorraussicht schonmal den Schloßreperatursatz mitbestellt und heute dann das alte Schloß ausgebaut. Dabei stellte ich ziemlich schnell fest, warum es nicht mehr funktionierte. Das fehlende Teil habe ich auf dem Bild mal in Neu nebendran gelegt, damit jeder gleich erkennt worans scheiterte. Nebendran sind die Schloßteile zur Codierung des neuen Schloßes zu sehen. Nach dem auseinanderbauen des alten Schloßes zeigte die Zerstörung gleich ihr volles Außmas. Ein Wunder, dass da überhaupt noch irgendwas funktioniert hat. Hier nochmal das neue Schloß, noch nicht vollständig gefettet, aber ich habe es dann noch richtig mit fett vollgepumpt, da dürfte so schnell nix mehr mit passieren. Und wieder eingebaut, beim ersten mal hats irgendwie nicht richtig geklappt, ging nur auf- und zuschließen der Fahrertür. Also nochmal ausgebaut und wieder rein, dann hats funktioniert. Endlich komme ich wieder durch die Fahrertür in mein Auto rein! Die verbleibenden Teile werden auch in nächster Zeit noch in mein Auto wandern, für heute reichts aber erstmal. Wofür ist eigentlich die Folie an den Türen?

ok, das natürlich doof...... passt die heizung mit den alu anschlüssel ohne umbauten am auto, direkt rein. für den fall, das ich die ganze heizung tauschen möchte und nicht nur den flansch. bleibt die heizung wenn ich nur den flansch tauschen will drinnen oder muss die dafür raus? wenn ich nur die mittelkonsole abbaue ist es mir nämlich ein rätsel wie ich die heizung da rauskriegen soll €dit sagt, ist draußen, war doch nciht so schwer wie zunächst gedacht

achso der link von mit ist für die alurohr variante? Irgendwie sind bei der einen heizung die anschlüsse vorne, bei der anderen einer vorne einer hinten, hilft wohl nur ausbauen

kann man nicht auch hiervon die nummer 4 nehmen, sieht genauso aus, nur dass das ventil einzeln davon zu demontieren ist. was muss den überhaupt alles raus, damit ich an die heizung rankomme?

hi Vorab wenn es einen Gott gibt so hasst der mein Auto, wenns keinen gibt hasst mein Auto mich. Warum? Schon viel ärger gehabt, aber hier das aktuellste Gestern auf der Landstraße heck weckgerutscht und um 180° gedreht auf der straße gestanden. habe das auto grade noch vorm graben gerettet. Der Dreher war weitestgehend ein Fahrfehler von mir, dann kam noch pech dazu. aber nun zu heute: auf meiner heimreise stellte ich auf einmal ziemlich entsetzt fest, das der Motor sich sehr schnell dem roten temperaturbereich näherte. Geschockt habe ich angehalten und dann qualmte es auch schon aus dem Motorraum. Der Fehler war schnell gefunden, der Schlauch der vom Motor in die Heizung geht (der untere von beiden) lag lose rum. Als ich reingeschaut habe sah ich den komplett zerbröselten flansch noch da drinnen hängen, Das Plastik war komplett porös. Beim rausfriemeln zerfiel es in eine Menge kleine Plastik bröckchen. Habe dann den schlauch auf den Restflansch geschoben, festgeschraubt, leitungswasser rein (mehr als 5 liter) und bin heim gefahren. Das war noch knapp ein kilometer heimweg. Bis hierher hat das so gehalten. Hier angekommen habe ich erstmal das Wasser wieder aus dem Kühlsystem, nicht das es friert und mir den motor fetzt. wie soll ich nun weiter vorgehen? gibts die flansche einzeln zu kaufen oder brauch man ne komplett neue heizung? oder kann man den schlauch vlt. mit sekundenkleber am flansch rest festkleben? Das mit ddem Kleben wäre nur ne übergangslösung bis ich mein auto im sommer eh in die andere karosse umbaue

um mein auto mach ich mir da weniger sorgen, der schafft das schon irgendwie da durch. Allerdings macht mir das mit meinem Mopped dann eher sorgen, als ich mal ca E30 gefahren bin um die vergaser mal zu spülen lief das ding sowas von schlecht. Ich hoffe das ist mit dem E10 dann nicht so. Oder glaubt ihr wirklich der E10 sprit wird billiger? Nene der e10 sprit wird etwas teurer als der e5 im moment und der E5 wird 5-7 cent teurer als der E10

wie ist sowas möglich? da passen doch dann 200 liter in den tank? das merkt man doch sofort!

mich würde eine deutsche übersetzung deines Textes interessieren^^

ich habe angst, meine ausgeräumte karosse steht auch draußen ungeschützt rum

bin bis jetzt nur in Opeln mit Traktionskontrolle gefahren, sonst ohne helferlein. Das opel system regelt allerdings wenn die straße nicht trocken ist dermaßen schlechte, ist fast wie ohne^^

hast du die tür überhaupt noch aufbekommen? und die schlößer?

Dér Platz den wir zur eisplatte gedriftet hatten, war ja ansich kein problem, nur nicht mehr tauglich zum driften. Der weg zur schule war einfach nur so glatt

Letzten winter mit meinenConti Winterreifen unterwegs gewesen, kein problem gehabt, bin sogar den vollgeschneiten Wahlberg hochgekommen ohne unterwegs anhalten zu müssen. Bin zwar mehr quer hoch gefahren, aber ich bin hochgefahren! Die meisten anderen Autofahrer haben diesen berg an diesen tagen gemieden. Selbst meine Mudder mit Allrad^^ Ich hatte kein Gewicht im Kofferraum drinn, den ganzen winter lang nicht. Heute Mahteklausur 1-3 Stunde, ich warn bissl spät dran, also ins auto und zu schule. Soweit kein Problem, kam auch den vereisten berg an der schule hoch, oben wollte dann aber son VERKACKTES ELTERNTEIL von irgendeinem Kleinkind wieder Rückwärt raus und ich stand dahinter, also den Berg wieder rückwärts Runter gerollt, den rausgelassen. Blöse war nur, das ich dann den berg nicht mehr rauf kam, egal wie ich es probiert habe, 1. Gang, 2. 3. Langsam oder schnell drehende reifen (nicht drehende reifen ging garnicht mehr). Als ich dann mittags nochmal bei uns aufn großen platz gegangen bin um kurz bissl zu driften war das selbe problem wieder am start. Dieser platz war zu einer nicht gedeckten Eisplatte gedriftet worden, sodass man jetzt sobald man auch nur ein kleines bisschen gas gab (motordrehzahl von 1500 auf 1700) sich sofort um die eigene achse gedreht hat. Nach 3 versuchen habe ichs dann sein lassen (am Tag vorher hatte ich selbst tatkräftig mitgeholfen den platz zu einer Eisplatte zu zerdriften, ohne mich einmal zu drehen) Es gibt also sehr unterschiedlich glatte Straßen, auch wenn sie zunächst ziemlich gleich aussehn. Ich entschuldige mich, dass ich so auf die eltern schimpfe die ihre kinder zur schule fahren, aber die gehen einem echt immer tierisch aufn sack, wenn die alle bis auf den Schülerparkplatz fahren um ihre bengels reuszulassen, nur damit die nicht 50 meter weiter laufen müssen. Das Verursacht jeden morgen extremen stau, da man den Parkplatz nicht gleichzeitig verlassen und befahren kann, weil da die 50m lange zufahrtstraße (die ihre kinder dann laufen müssten) zu klein ist. Es besteht durchaus die Möglichkeit die Bengels vor dem Parkplatz austeigen zu lassen, was sowohl den Schülern die sache erleichtern würde, als auch den Eltern so wie den lehrern (stehen dann auch in der schlange und kommen nciht auf ihren Parkplatz). Und die Krönung ist dann wenn man von den eltern beschimpft wird, warum man da jetzt unbedingt langfahren muss. Ich musste mir mal grade luft machen

vlt brauchst du so ein reparatur satz fürs schloß wies ihn bei bmw für schmalen taler gibt? ich habe es genau umgekehrt, kann zuschließen, aber nicht auf

...und, die Sperre die genau das verhindert repariert? Bis genau das passiert ist (mir geringeren Folgen) dachte ich "welcher Idiot braucht´n so´n Quatsch"..., danach war abgerissene Bowdenzug im Kofferraum ganz schnell ersetzt... da gibts ne sperrè?? verhindert die das ich den kofferraum aufmache, wenn die verdeckklappe oben ist oder verhindert die, dass ich die verdeckklappe betätige wenn der kofferraum offen ist?

was macht dieses deckelschen?

dachte ich auch zuerst...aber wie kriegt er das auto dann gestartet? selbst wenn er ihn kurzschließen kann, glaub ich nich, dass er sein lenkradschloss gewaltsam knacken will is natürlich richtig, aber er würde dann immerhin ins auto kommen und könnte das schloss ausbauen um den schlüssel rauszuholen

wenn du den rest vom schlüssel reinsteckst, solltest du normalerweise aufschließen können, habe auch schon haustürschlüssel abgebrochen, hat aber immer so funktioniert

ein nachbar, wilkommen

Am e30 hält sich das noch in grenzen. -verdeckklappe offen zum verdeck einstellen, wollte noch ein werkzeug aus de kofferraum holen => lack ab an der kante der Klappe, delle drinn. -Kupplungsschlauch verbogen beim Motorausbau (man kann an diesem schlauch das komplette auto vorne anheben -tür auf, rückwärts ausm hof rollen, nur nac hinten geschaut, damit ich am Haus vorbei komme und dabei den müllhaufen neben dem auto übersehen an dem meine tür dann hängen geblieben ist. Zum glück ist die tür vom e30 echt stabil, ist nämlich nix passiert. -größte fehler überhaupt war mir einen zu suchen, der mein Auspuff umschweißt....... -Schrauben überdreht und clipse abgerissen passiert immer wieder mal. -Spiegeldreieck bischen zu weit demoliert um ein anderen LS einzubauen

war dann ja wohl voll die liebe

ok, mit ner vollen Messgerät batterie sieht das ganze schon anderst aus. Habe eben nur auf die schnelle die Ruhespannung 12,3 -12,4V und bei ausgeschaltetem Motor mit allen Verbrauchern an 11,2V. Den rest gibts morgen, wollte meine nachbar jetzt nicht noch mit meinem Auto terrorisieren

:popo: kann ja mal passieren...... ist mir nicht aufgefallen als das messgerät an der batterie hing, da hat das display normal hell angezeigt, erst eben als ich es ohne spannung angemacht habe war das display bei beiden sehr hell, kaum abzulesen. Vlt sollte ich aber dann auch das analoge messgerät mal die batterie überprüfen