dadevil

Am e30 hält sich das noch in grenzen. -verdeckklappe offen zum verdeck einstellen, wollte noch ein werkzeug aus de kofferraum holen => lack ab an der kante der Klappe, delle drinn. -Kupplungsschlauch verbogen beim Motorausbau (man kann an diesem schlauch das komplette auto vorne anheben -tür auf, rückwärts ausm hof rollen, nur nac hinten geschaut, damit ich am Haus vorbei komme und dabei den müllhaufen neben dem auto übersehen an dem meine tür dann hängen geblieben ist. Zum glück ist die tür vom e30 echt stabil, ist nämlich nix passiert. -größte fehler überhaupt war mir einen zu suchen, der mein Auspuff umschweißt....... -Schrauben überdreht und clipse abgerissen passiert immer wieder mal. -Spiegeldreieck bischen zu weit demoliert um ein anderen LS einzubauen

war dann ja wohl voll die liebe

ok, mit ner vollen Messgerät batterie sieht das ganze schon anderst aus. Habe eben nur auf die schnelle die Ruhespannung 12,3 -12,4V und bei ausgeschaltetem Motor mit allen Verbrauchern an 11,2V. Den rest gibts morgen, wollte meine nachbar jetzt nicht noch mit meinem Auto terrorisieren

:popo: kann ja mal passieren...... ist mir nicht aufgefallen als das messgerät an der batterie hing, da hat das display normal hell angezeigt, erst eben als ich es ohne spannung angemacht habe war das display bei beiden sehr hell, kaum abzulesen. Vlt sollte ich aber dann auch das analoge messgerät mal die batterie überprüfen

Frage selbst beantwortet. die frage ist nu aber immernoch warum die wanne nicht passt?

ich glaube ich habe nen fehler in der messung, da bei den digitalen messgeräten bei beiden die batterie schwach war. vlt. macht das einen unterschied, werde ich morgen nochmal messen

wie gesagt, das haben mir 3 unterschiedliche messgeräte angezeigt und ein billigteil ist das verwendete nicht

Ruhespannung 15,3V Motor aus, alle verbraucher an 14,2V Messgerät ist ein roline 187 True RMS DMM.

das sind schonmal gute tipps, die spannung kam mir übrigens auch zu viel vor, weswegen ich mit 3! unterschiedlichen messgeräten gemessen habe. Ein billigteil ausm Baumarkt digital, ein analoges Sündhaftteures und ein digitales Sündhaftteures. Die werte waren um maximal 0,2 Volt unterschiedlich

heute mal gemessen, trotz regen Ausgangsposition: Batterie frisch von Ladegerät getrennt, vollgeladen, motor kalt, Regen 4,5°C außentemperatur. Batterie Spannung 15,65 V Radio angemacht, geht bei einer niedrigeren Lautstärke aus, als wenn der Motor läuft. Spannung dann stabile 15,5V Motor angemacht, Leerlauf 17,5-17,7V Radio geht früher aus, aber später als wenn Motor nicht läuft. mit allen Verbrauchern an (NSW, NSS, Warnblinker, Fern und Ábblendlicht, Gebläse, Heckscheibenheizung, Radio) 14,8V. Radio geht früher aus als ohne die Verbraucher. Motor läuft 3k u/min 17,5V +Verbaucher 15,2-15,3 dann bin ich mal eine Runde gefahren, den Motor warmkriegen (Licht und Radio an), hier konnte ich das Radio voll aufdrehen, ohne Display Dunkler werden. Nach der Runde nochmal gemessen im Leerlauf 17,17V. Motor aus 16,2-16,4V. Die Spannung scheint ansich nicht zu niedrig zu sein, eher zu hoch? Ist ein Kenwood Radio (KDC W 4737U (4x 30W Ausgangsleistung; 4x 50W Max)) mit 13er Boxen von Bull Audio (10€ 2Stk bei atu). Stromversorgung ist ein Adapter von dem Original BMW Netz auf Radio. Die Lautsprecherkabel sind alle neu und auch nicht zu dünn.

mit welchen infos geize ich den? sagt mir bescheid und ich gebe sie sofort bekannt, sofern mir bekannt. messung wird morgen geschehen, wenn es nicht regnet. Alle verbraucher an hatte ich schon, hat aber keinen merklichen unterschied gemacht. Soviel hat das auto ja auch nicht als verbraucher. Licht+NSW+NSS, Sitzheizung (nicht angeschlossen) und das wars doch auch schon?

nur mal so als hinweis. Ihr erhöht zwar die haftreibung auf die reifen durch das mehrgewicht, dies sorgt aber in keinem fall dafür das ihr schneller um ne kurve fahren könnt. die kraft die euch nach außen drückt ist gewichtsabhängig. je mehr euer auto also wiegt, umso langsamer müsst ihr um ne kurve fahren.

es gibt wirklich palettenhandel, einer davon ist nur 200 meter meine straße runter

hier haben gute winterreifen auch gerreicht und flach ist die gegend hier auch nicht

ich werde mal messen, aktuell lade ich aber die batterie nochmal neu auf

die idee mim e36 ist interessant, laut etk ist da eine einzige ölwanne dran, nicht wie beim e30 eine 2 teilige. evtl ist dan eine umbauidee €: außerdem scheint sie hinter dem vorderachsträger zu sitzen, was ja noch ein zusätzlicher schutz wäre. Sicherlich müsste man aber auch das ölansaugrohr kürzen/ein anderes aus dem e36 verbauen €2: die idee hat mich gefeselt, sodass ich die etks vergleiche. Bis jetzt ist anderst: Ansaugstutzen, Ölmessrohr €3: mir kommt da grade ein gedanke, dass man doch beim umbau von M44 in den E30 die Ölwanne ändern muss auf die vom m42/40. Evtl. liegt hier der selbe grund vor, der auch verhindert die e36 ölwanne in den e30 zu bauen

gib mir dei addi, dann lauf ich mal um die ecke, du zeigst mir dein autochen und ich richte dir dein ipad oder was auch immer es nun is wieder

ok muss doch woanderst dran liegen, das problem ist wieder da. Kann es sein das die batterie nicht ausreicht fürs radio obwohl sie das auto noch startet?

Es geht ja um die Handbremse und da die normalerweise keinen Nennenswerten verschleiß hat, kann die doch auch mal festbacken oder nicht?

Ich habe das immer wenn ich die Handbremse für mehr als 3 std anziehe. Beim anfahren spüre ich dann erstmal einen Wiederstand, nach ca 2 Metern ist die Handbremse dann endgültig draußen. Ich dachte das wäre normal bei einem älteren Auto?

ich bin mit meiner 125er schonmal liegen geblieben, weil sich die zündkerze gelockert hat.

ich habe doch neue kabel drinnen zu den lautsprechern

das ding habe ich von Würth. aber welchen aufsatz benutzt du dafür?

das radio ist über einen adapter an den Original kabelbaum angeschlossen für antenne und Strom etc. Die boxen sind über seperate kabel an das radio angeschlossen

was für ein multitool haste den zum boden abkratzen?