dadevil

ich denke ne neue matte ändert am Rostproblem nichts, da ich aber das selbe Problem wie du hatte wie du ist mir aufgefallen, dass zum Teil unter der Matte nichtmal Decklack drauf ist. Wenn man hier nen gescheiten UBS drauf macht, dann sollte das schonmal einiges an Rost verhindern, nun kann man noch die kritischen Stellen mit Fluid Permafilm oder so zukleistern und es sollte endgültig ruhig werden

erst wenn ihr mal unfreiwillig im Drift um die Kurve gefahren seit, trotz sehr langsamer fahrt, um dann beim nächsten Tankstop fest zu stellen, dass das auto eurer Mutter/Freundin/Frau auf allen 4 Reifen nur 0,6 Bar Reifendruck hat im warmen Zustand, das Öl sich dem Ende neigt und Scheibenwischwasser auch keins drinnen ist, dann wisst ihr wie es ist mit einer vollkommen unfähigen Frau zusammen zu leben :)

@ Stauber du hast keine zeit? Heißt das du bist Lacker und kannst nur in dem Zeitraum nicht? Oder wie ist das zu verstehen? Ich bin beim Lackierzeitpunkt auch noch flexibel, das war wie gesagt nur angepeilt. Ist der Sebastian hier ausm Forum?

ich hatte auch die Idee in Polen lackieren zu lassen, aber da bin ich bei 3500-4500€ gelandet und dafür fahr ich nicht nach polen, dafür kann ich mir selbst das lakieren beibringen^^ Bilder gibts auf meiner Aufbauseite denke genug?! kann leider derzeit keine mehr machen, weil ich in Thüringen bin Cangi hab ich auch schon angeschrieben, aber ich kriege irgendwie von keiner deutschen Lackiererei ne antwort auf meine Mails. Ich habe bestimmt schon 10 verschiedene Lacker angeschrieben und nur von 2en aus Polen diese vollkommen überteuerten angebote bekommen. Vom Rest hör ich garnichts! @ Steve ich hab den jetzt mal angeschrieben, wenn nichts kommt setz ich mich nochmal mit dir in verbindung

Wie Vlt. einige von euch wissen bin ich ja bei der komplettrestaurierung meines Cabrios. Nun steht auch ne Lackierung an. Sie sollte die komplette Außenhaut umfassen und den oberen Teil des Motorraums. Im Kofferraum und am Getriebe Tunnel gibt es auch 2 Stellen die zumindest beilackiert werden müssen, da sieht mans ja eh nicht mehr. Bilder vom Zustand des Autos gibts hier: http://e30-talk.com/foto-stories/t-318i-cabrio-mutiert-zu-318-cabrio-72755-6.html Anlieferungszustand wäre noch ohne scheibe, Seitenleisten, usw usw. Alles was kein Blech ist wäre demontiert und die Türen auch. Wo ich das Auto lackieren lasse ist mir im prinzip egal, ich brauch sowieso nen Hänger um das Auto da hin zu bringen und es kost mich nur meine Zeit. Wenn ihr also en fähigen, guten und am besten auch günstigen Lacker kennt, dürft ihr euch gerne mal melden, ich würde mich echt freuen. Als lackierzeitpunkt ist so anfang September geplant Farbe soll wieder Brilliantrot werden

Mensch was hier Teils ein Misst geschrieben wird. BR E10.3 hahahaha Die BR E10.3 gibts zwar so ähnlich auch, ist aber eine überarbeitete Version der E10, die Mal überhaupt nichts mit der Baureihe E03 bzw 103 zu tun hatte. Das ist das neue Märklin system, zumindest die Schiene. Das ist außerdem weiterhin ein Dreileiter System. Du kannst also alle Wagen fahren welche vom den Gleichstromherstellern kommen (Roco, Fleischmann, Trix, etc.) Teilweise gibts auch von diesen Herstellern Loks in der Wechselstromvariante für Märklin. Du kannst alle Märklin Loks und Wagen die für H0 gemacht sind benutzen, da Märklin niemals vom 3 Leiter System weg ist. Meine Vorschläge für ne 60er und 70er Jahre Bahn V200 v100 v60 Köf E10 bzw 110 E94 03 01 VT95 95 50 VT11.5 Transeuropexpress v36 (E32) 216 bzw V160 Als wagen: Silberlinge Reingoldexpress Auf jedenfall Kohle Schüttwagen IC (Donnerbüchsen) (Div. Schnellzugwagen) Generell kann man eigentlich selten einen wirklich klaren schnitt zwischen den Epochen ziehen, das ging immer etwas fließend über. Ich hab jetzt bestimmt noch ganz viel vergessen. Ich hab mich damit mal wirklich beschäftigt gehabt und hatte auch ne eigene Bahn. Leider ist der Kram vieeeeel zu teuer

hast du dem mal so richtig aufn deckel gegeben seit dem umbau? hat bei mir geholfen, war offenbr ne luftblase in der Spritzufuhr. Das ging so weit, dass das Auto nach ner Vollgas etappe auf einmal von selbst weiter fahren wollte (Standgas 4000U/min) und dann fast ausging, dann wieder 3000 umdrehungen und dann aus. Ging erst nach langem Orgeln wieder an. Meiner Meinung nach hats da die Luftblase im Spritsystem zum Motor gedrückt

2200€ pro jahr?????????????????

Ich muss das hier mal ausgraben, Wie heist die Farbe den? ISt das der ORiginale Neonblau lack von den Edition modellen?

irgendwie kommt mir das wo ihr da lang fahrt sehr bekannt vor. Wenn meiner fertig ist, wäre ich bei so ner Ausfahrt gerne mal dabei

Das war natürlich etwas übertrieben dargestellt, aber es sollte ja auch nur das Kopfkino anregen. Im normalfall kennt man seine kurven ja schon und weiß ungefähr wie schnell man rein fahrn kann ohne bedenken haben zu müssen. Da hat sich bei mir ein wenig das Motorradfahren mit in die Gedanken gemischt, wenn man dabei ist sein Limit zu erreichen. Beim Auto bin ich selbst auch viel zu untalentiert wirklich schön zu driften

Mahle kommt aus Deutschland und sollte einigermaßen taugen. Ich hätte keine bedenken Mahle zeug ein zu bauen

der UBS entferner hat stellenweise noch geholfen. Es gibt aber auch stellen wo ich mit dem auch nicht zurecht kam. Man sollte vermutlich mit dem Zeug anfangen. Ich stehe grade mit heißluftfön und schraubenzieher da und kratze die letzten ecken frei

Autobahn fahren? Warum ausgerechnet auf der Autobahn fahren? Du fährst nur grade aus, von mir aus auch mit 250km/h, aber nur grade aus. Vollkommen Emotionslos. Jetzt versetz dich doch mal auf eine schöne Landstraße am warmen Sommertag. Du fährst aus dem Ort raus, vor dir ein Stück Landstraße Kurvig und schattig im Wald liegend. Du gibst Gas, dein Auto maschiert richtig nach vorne, du wirst in den Sitz gedrückt, der Wind weht dir um die Ohren weil du heute mit dem Cabrio unterwegs bist. Der Sechszylinder macht die schönste Musik die du dir vorstellen kannst, dein Radio ist aus. Doch schon ist die Beschleunigungsetappe vorbei und es geht ans anbremsen für die erste Kurve. Der Adrenalinpegel steigt, schaffst du die Kurve oder hast du dich verschätzt?! Im letzten Moment gehst du von der Bremse und schmeißt dein Auto in die Kurve, die Fliehkraft drückt dich feste in die Sportsitze, die Reifen wimmern und es zaubert dir ein Lächeln aufs Gesicht. Du weißt genau, wenn du jetzt auch nur ein klein wenig Gas gibst kommt dein Heck quer und du legst einen richtig schönen Drift hin. Doch heute willst du das nicht, heute genießt du die fahrt ansich, ohne Driftspass. Die Kurve nähert sich dem Ende, du verringerst den Lenkeinschlag, das wimmern hört auf und du steigst wieder beherzt aufs Gas. Mit den letzten Resten der Querkraft und der nun dazu kommenden Beschleunigung wirst du noch sanft schräg in den Sitz gedrückt. Dein Gehirn funktioniert schon jetzt vollkommen automatisiert, du konzentrierst dich nurnoch auf die Straße und die Rückmeldung über die Beschaffenheit der Straße von deinem Fahrwerk. Der Motor brüllt auf, wird wohl mal Zeit für einen Gangwechsel. Es gibt einen kurzen Ruck beim Gangwechsel und schon marschiert das Cabrio wieder schön grade nach vorne. Das Licht flackert zwischen den Bäumen durch, aber es blendet nicht, du trägst eine Sonnenbrille und einen Sommerhut und erfreust dich einfach deines Lebens. Die nächste Kurve kommt in Sicht, diesmal eine Haarnadel Rechtskurve, das heißt weit abbremsen um sie vernünftig zu bekommen. Du lenkst ein, es drückt dich schlagartig in die Sportsitze und diesmal hälst du dich nicht zurück, du drückst das Gas durch und dein Auto kommt quer, der Motor ist laut und du bist heftig am Gegenlenken um einen perfekten Drift zu vollenden. Maximaler Lenkeinschlag erreicht, ein wenig vom Gas gehen, das Auto zieht langsam wieder grade, du hast ein rießiges Grinsen auf den Lippen und nimmst noch ein wenig das Gas zurück, du fährst wieder grade aus und gibts dem Motor die Sporen. Du hast heute nichts vor und kannst das den ganzen Tag wiederholen. Die Kurven sind sehr abwechslungsreich und hin und wieder legst du doch mal einen kleinen Drift hin. Du verlierst dich und vergisst vollkommen die Zeit. Erst als der Sonnenuntergang beginnt, fällt dir wieder ein, dass du ja eigentlich zu deinen Kumpels wolltest, Grillen und ein paar Bierchen sind angesagt. Ein Perfekter Tag Das entstand als wir die Diskusion hatten was besser ist, Autobahn fahren oder Landstraße. Ich konnte dieses Jahr ja noch nicht einmal mit meinem Cabrio fahren und so habe ich meine Fantasie streifen lassen. Auf das auch wieder bessere Zeiten kommen

also für 250€ hät ich dir damals mein alten motor eingebaut. Verkauft habe ich den kompletten Motor für 40€; den will ja keiner haben. und für 210€ hät ich mir definitiv den aufwand gemacht am frenden auto den Motor zu tauschen

Ich fühl mich auf einmal so begehrt mit 2 rechten und 2 linken Kotflügeln :) Nein ich verkaufe keinen davon, sind selbst auf lager gelegt :) Ich drück euch die daumen, dass die nochmal kommen! Find ich übrigens einen Klasse service von bmw, dass die Teile für unsere alten Autos nochmal nachfertigen!!

is mir auch mal passiert beim Fahrschulauto, als ich auf der Autobahn überholen wollte und statt dem 4. Gang den 2. erwischt habe. Habs aber noch rechtzeitig bemerkt und die Kupplung wieder getretten. Getriebe hab ich auch ohne radio keines gehört

Du solltest da unbedingt sofort dran, Es wird nicht besser an diesen Stellen. Es sieht im moment nicht schlimm aus, aber da sich durch den riss im UBS da das wasser sammelt, wird das ziemlich schnell schlimmer!

Ich erkenne auf den Bildern von den schienen nicht alzu viel, haben leichte laufspuren an den Rändern, aber scheinbar nicht tragisch, würde sie wohl weiter verwenden. Die Ventilpoliermethode ist mir irgendwie nicht ganz geheuer. Könnte es nicht sein, dass man die Kannte des Ventils, die für den Dichten Sitz nötig ist, einfach wegpoliert?

ich hab nen halben liter öl nach gekippt und es war ruh... Beim 15w40 klappert er kalt übrigens immer, mit 10w40 war das porblem nicht da

Ich glaube er meinte die 110A Lima ausm E30, oder? Wenn mich nicht alles täuscht gabs doch die 90A und die 110er oder?

Jetzt kommen die Prüfungen, dann 1,5 Monate Frei bzw E30 Zeit. In einer Woche sollte ich den Unterboden erledigt haben, dann kann er hoffentlich schon bald zum lackieren

Meine Geschichte erzählt da sehr ähnliches. Wer nicht kennt schaut in meine Signatur :) Ich möchte nochmal meine Meinung zum 318er Motor loswerden. Ich hatte den eingebaut und muss sagen er fährt ich ganz gut, allerdings scheint das Problem mit den Nockenwellen doch realtiv häufig aufzutauchen. Zum Glück ist das Nockenwellenproblem bei einer Probefahrt ja doch sehr schnell festzustellen (einfach schauen ob der Motor in den ersten 3 gängen bis in den Begrenzer ausdreht, oder ob er vorher schon "gedrosselt" wird. Die KM anzahl ist erstmal Wurscht, da an sehr vielen Tachos schonmal dran rumgedreht wurde, oder einfach ein neuer Tacho verbaut wurde. Einen wirklich Rostfreien wirst du definitiv nicht bekommen, es sei den er wurde restauriert. Wenn er restauriert wurde, wird er aber in der regel nicht in deinem Preisrahmen liegen, wenn er den überhaupt verkauft wird. Du solltest bereit sein, wenn du dir einen E30 kaufen willst, durchaus nochmal Geld in Reperaturen zu investieren. Leider sind unsere Autos schon was betagter und es kommen immer mal wieder kleinigkeiten. Auch Rost kann da dabei sein, den man Anfangs nicht gesehen hat

so reißßt ein zk aber normal nicht... Da muss schon irgendwas am Motor gewaltig nicht gepasst haben