dadevil

GEIL!! Endlich mal einer der das mal macht. Normal schreien hier im Forum immer alle gleich: LAss die Finger von dem Getriebe, das kreigst nie wieder zusammen. Bei mir steh es auch noch an. Danke für die Anleitungen, helfen ja eventuell auch mir

Ich kann dich sowas von verstehen. Ich habe mich schon gefreut als ich mein E30 nur ein bisschen im Hof rumrangiert habe und ich war nur 3 monate nicht mehr gefahren :) Lass dein neues schmuckstück heile

Ist also doch möglich :) aber wie hast du das den mit der einbaubescheinigung gelöst?

hi ir geht mal wieder ein Hirngespinnt durch den Kopf. Man könnt sich ja theoretisch nen 5er e34 mit Gasanlage kaufen solange der 3er nicht fertig ist und wenn der 5er dann ganz durch gefault ist, könnt man doch die Gasanlage vom 5er in den e30 bauen oder nicht? Also sollte es sich um ein 525i halten würde ich eh den kompletten Motor umbauen. Wenns nur ein 520i wird, würde ich aber wohl den IS Motor behalten wollen und nur die Gasanlage vom 6 Zylinder auf den 4 Zylinder montieren. geht das?? Oder sollte es dann doch lieber ein 4 zylinder 5er sein um das umzubauen? Kennt sich einer mit dem Gasverbrauch der 5er aus?

Schlüssel von tür passt nicht unbedingt in das Zündschloss, warum weiß ich nicht, aber bei mir ist das so

erst dacht ich mir, warum nimmt der nicht gleich das ganze auto und baut sein kram da rein. aber da das ding ja anscheinend an ne m3 karosse soll versteh ich das wieder Ich hab da grade ne idee, kannst du mal ein paar bilder von den jetzt offen liegenden Hohlräumen machen? da könnte man eventiell dann den Verlauf erkennen und evtl. mögliche Roststellen erkennen

Also mich hat das Problem auch beschäftigt also habe ich es mal gelesen in der Anleitung von KSD. Zumindest für das POR15 steht da drinnen, dass man erst eine Schicht POR auftragen soll, dann anschleifen, dann die Spachtel, Schleifen bis es aussieht wie es soll und dann noch ne Schicht POR

irgendwie klappt das nicht so

ich muss doch grade mal den tapatalk abklatsch ausprobieren

ich glaub ja er meint mich :) Aber nunja die Halle ist mir und Sebbl darf natürlich da er ja auch immer fleißig mithilft auch sein Auto parken sollte er aus der anderen Halle raus müssen und nen neuen Platz zum schrauben brauchen Achso und die Roststellen Die an der Frontscheibe war unterm Kotflügel, vorher absolut nicht zu sehen. Die Am Unterboden war unter dem hitzeschutzblech also auch nicht zu sehen. Hinten war wegen der Stoßstange und dem UBS nicht zu sehen. Vorne das am Radhaus hat mich aber am meisten überrascht, den da habe ich garnicht mit gerechnet. Der Einstieg war noch nicht durch als ich es bei dir abgeholt habe, ist mir erst aufgefallen nachdem es auf der Bühne stand

finger weg vom schaum. das wasser läuft über die schweller ab. der schaum würde das alles aufsaugen un dann würds richtig rosten

das ist Uralt das Video. aber den Ölfilter und diesen Stift finde ich cool^^

also man merkt schon, dass es sich lohnt den UBS zu entfernen. Es kommen doch immer wieder mal Stellen zum Vorschein die man vorher nicht gesehen hat, hier mal eine zusammenstellung der Stellen die ich bis jetzt gefunden habe. Nur die Signifikanten Stellen, die ganzen angerostete Stellen zu zeigen ist echt zu viel Bei den 2 unteren Bildern und dem rechten Bild muss nur ein wenig gerichtet werden. Beim ersten bin ich mir nicht schlüssig was ich tun soll, lasse ich meinen Vater entscheiden, ist schließlich gelernter Schloßer und ohne ihn würde das hier alles nicht klappen :) Nicht zu sehen sind jetzt ein paar von diesen Schrauben die ich wieder dran schweißen muss und der Halter für den Ausgleichsbehälter vom Tank der einfach komplett weggerostet ist. Aber Pelox und mein Vater werden das schon richten, sodass ich wieder weiter machen kann wenn das Semester um ist oder auch nochmal kurz vorher €: endlich mal ne neue Seite, mittlerweile dauern die Seiten ja bei mir schon etwas länger zum laden :)

also sandstrahlen habe ich eben mal versucht, in der Hauptsache tut es mir weh wenn es vom Blech zurückprallt. Der UBS juckt sich da nicht so wirklich. Ich werd mich mal über den Abbeizer informieren

und genau das möchte ich ja wissen, denn POR ist nicht wirklich gut überlackierbar, deswegen bezweifel ich mal, dass man das einfach stück für stück machen kann

Achso noch zu erwähnen, es soll dann mal das POR15 drauf, habe ich auch schon hier, aber die Oberfläche dafür muss ja wohl ziemlich sauber sein oder?

hi ich bin ja Grade am Unterboden entfernen und das Kalppt mittlerweile auch ganz gut, allersdings gibt es so ein paar ecken in die komm ich einfach nicht rein, weder mit Spachtel noch mit der Zopfbürste von Flex oder Bohrmaschine. Wie bekomm ich das da am besten raus? Und weiß vlt auch einer von euch nen Rat wie ich das Blech für ne kurze Weile vor Rost schützen kann? Bin nämlich erstmal wieder studieren und da kann ich am Auto leider nicht weiter machen. Lackieren wollt ich es nicht, dann muss der Mist ja auch wieder runter. Ist mit WD40 oder nem anderen Öl einsprühen eine Möglichkeit, oder gibts was besseres? Werden wohl so 2 Monate sein wo ich ncihts dran machen kann.

Heute haben wir die Taktik geändert von Spachtel und Heißliftfön auf Flex mit Zopfbürste. Weiterhin kam zum Einsatz der gute alte Multimaster und eine Bohrmaschine mit einer Kleineren Zopfbürste. Mit Topfbürsten haben wir keine guten Erfahrungen gemacht, da schmilzt der Kram nur drunter weg. Also hier mal das Werk von gestern und heute. Alles nicht fertig, aber man möchte manchmal einfach ne andere Stelle vom Auto sehen. Und mensch was macht das für ne Sauerrei. Die Sauerrei von heute erkennt man auf dem Bild nichtmal richtig, das sind so ganz viele kleine Bröckchen in der gesamten Halle verteilt

So sind seit gestern mit dem Unterbodenschutz beschäftigt, geht sehr schlecht ab aber ich habe ja keinen Zeitdruck. Roststellen haben wir noch ein paar gefunden aber bis auf eine leicht zu schweißende Stelle keine bösen Überraschungen gefunden

hab den bolzen rausgehauen. es waren 4 Schläge bis er draußen war :) Vielen dank. Mit der richtigen menge gewalt in form eines Brecheisens und nem Heißluftfön ging dann auch das Lager ab.

Cabrio ist grade abgemeldet, der Tüv schied uns dahin :( Die Karosse wird gestrippt, Unterbodenschutz entfernt, entrostet, lackiert und dann werden nach und nach die Sachen aus meinem Cabrio umgebaut. NAtürlich werden die Sachen dann vorher noch überholt Und die Bühne ist grau, weil ich davon grade noch nen 2,5 Liter Eimer da hatte

Die wette geh ich ein :) mit der Nummer kleiner hab ichs nämlich schon probiert. Problem ist hierbei wohl, dass ich die Mutter für den Bolzen nicht habe. War einfach nicht dabei! ist auch kein M14 Regelgewinde wenn mich nicht alles täuscht. Weiß einer von euch was das fürn Gewinde ist?

hehehe :) es waren keine Rückleuchten drinne und das ziemlich lange Mir ging es echt nur drum ob es da ein Ablauf gibt. woher dass Wasser kommt weiß ich. Das ist da von oben durch die nicht vorhandenen Rülis rein geregnet

also auf die Bolzen habe ich schon mehrfach drauf gehauen. Sind trotzdem noch drinne und machen auch keine Anstalt raus zu kommen. Warm machen werd ich morgen mal probieren. Wenn noch einer Tipps hat immer her damit. Auch ist mir nicht ganz klar ob ich den Bolzen jetzt raus bekomme oder nicht? Gibt hier wiedersrpüchliche aussagen

Schade dass hier keiner mehr was schreibt. Nunja es ging ja jetzt ne ganze Weile Lang nur um die Scheune, vlt. regen euch Fotos vom Auto eher dazu an etwas zu sagen. Also nachdem ich heute morgen nun endlich die Arrietierfedern hatte und sie diesmal auch die richtigen waren, konnte es losgehen. Noch schnell die Federn rein, und Auto drauf dachte ich. Doch auch hier gibts natürlich ein paar Probleme ohne wär ja langweilig. zunächst wollt mein Baby nur auf 2 oder 3 Zylindern laufen und deswegen auch laufend wieder ausgegangen.das war aber so nach ner Minute weg und ich konnte ihn endlich auf die Bühne fahren zum testen. Und schon kam das nächste Hinderniss, die Bühne geht nicht weit genug runter. Also hab ich den unteren Endschalter mal abgenommen um die Bühne noch ein Stück nach unten fahren zu können. bin wohl aber ein Stück zu weit gefahren und die Sicherung ist rausgeflogen. Das habe ich aber nicht bemerkt und wollte dann die Bühne wieder hochfahren mit Auto drauf. Ergebniss war natürlich das der Motor nur gebrummt hat, es hat ja eine Phase gefehlt. Also habe ich die Bühne wieder halb auseinander genommen und den Fehler gesucht, bis mir dann Einfiel, dass sich unser Kompressor genauso anhört, wenn die Sicherungen nciht alle drinnen sind. Nachgeschaut und natürlich war es so. Bühne wieder zusammengebaut und hochgefahren. So sah das dann beim ersten mal anheben aus. Stolz wie Oskar, dass endlich mal etwas so funktioniert wie ich mir das wünsche, kam das Auto wieder runter und die zu bearbeitende Karosse kam drauf. Diesmal funktionierte alles nach Plan Fleißig ging es dann ans Teile abmontieren und am Ende des Tages war dann auch nur noch die Hinterachse und der Tank drinne. Da die Hinterachse aber nicht rausgehen wollte habe ich aufgehört für heute. Die nicht lackierten Stellen an der Bühne werden natürlich noch irgendwann gemacht. Im moment musste sie nurnoch laufen. Ich wollt schon vor ner Woche das Auto auf der Bühne haben. Und vlt. hat ja der ein oder andere Schon bemekrt was ich in der Woche unter anderem gemacht habe in der das Auto nciht auf der Bühne stand. Die Scheune ist jetzt doch schon deutlich heller beleuchtet als vorher