dadevil

ich würde auch eines nehmen, was irgendwie 0w40,5w40 oder auch 0w30,5w30 heißt bei so eisigen temperaturen. Das öl ist bei den Temperaturen wie Honig und braucht ziemlich lange bis es überall ist wo es hin sollte Jetzt stell dir den Test mal bei -40°C vor

Also um eins mal klar zu stellen, die Innenausstattung halte ich für nicht getauscht, weil dein Auto so wie es ist ziemlich genau meinem entspricht. Ich habe keine Ahnung wie dieses Sitzmuster heißt, aber ich habe es auch, inklusive MT Lenkrad und MT Schatknauf Auch sonst stimmt deine Ausstattung des Fahrzeuges mit der meinen überein, der einzige Unterschied ist dass du ein Manuelles Dach hast und ich ein Defektes Elektrisches^^

Scheibe ausbauen, in Drehmaschine einspannen und abdrehen, alle Rostprobleme beseitigt. Hat man keine Drehmaschine könnte die methode mit dem Aufbocken ganz gut funktionieren

zeig doch maln bild damit wir uns überhaupt ne vorstellung machen können, was du als zu tief empfindest

ich habe das mit purem disel im Motor von meinem Vadder auch schon gehört, ob es funktioniert weis ich nicht, ich würde denke eher zum reiniger greifen und danach einmal öl und filter wechseln

mit metallspachtel nen Tank abdichten habe ich auch mal versucht, ich war nciht besonders erfolgreich. Du kannst es probieren, aber ich denke nciht, dass du erfolg haben wirst

es geht auch ohne die ansaugbrücke zu demontieren. Ich hatte den Motor dafür draußen Sonst klappt es wirklich nicht. Viele Dichtungen wirste nicht neu brauchen, aber dir werden bestimmt noch mehr kaputte schläuche auffallen

Als angehender Ingenieur kann ich dir sagen: Es liegt am Geld. In den Firmen wird heut zu Tage teilweise mit 0,001 Cent gerechnet. Das war wohl damals besser, aber auch nicht viel. Außerdem hat man auch garkein Interesse etwas zu bauen, dass ewig hält. Das bringt kein Geld! Unser E30 ist da echt robust gebaut, viele neuere Autos werden das alter des E30 bestimmt nicht erreichen

Bei den Golffahrern friert im Winter gerne mal die Kurbelgehäuse entlüftung zu, das hat dann ein ähnliches Bild wie deines zu Folge. Beim E30 habe ich da aber noch nie von gehört

Hallo Nachbar^^

ist ein fairer preis, Der rep satz kost bei bmw glaube 25€, aber ohne schlüssel

*klugscheißmodus an* Im Sommer ist die Luftfeuchtigkeit in der Regel höger als im Winter, Deswegen zweifel ich die 70% Luftfeuchte mal an :) Optimal lackieren ist aber wirklich bei kalten Temps nciht drinnen. Wir habens am Wohnmobil versucht so bei 5°C oder so. Da ist die Farbe wieder vom Blech gelaufen, so schnell konnteste garnet schauen

Ok heute mal ohne Bilder: Der Unteboden ist soweit fertig, es gibt noch zwei Stellen an denen Noch geschweißt werden muss und dann ist der UB fertig. Angepeilt zum Neulackieren des Autos ist der 18.03.2013

ich grab den Tread nochmal aus, weil ich aktuell von der Selbstbau Idee weg bin. Welchen Kran habt ihr und wie zufrieden seit ihr damit? Steht er sicher? Lässt er sich evtl. klappen um Platz zu sparen?

dichtung fehlt zwischen Krümmer und Endshalldämpfer. Hat meiner genauso

also wenn du dir die gibli vom ksd holst, der langen auch 6 bar. Wenn der Kompressor allerdings nur 6 Bar druck hat, wird das ja eher ein kleiner Kompressor sein. Bei dem wirst du vermutlich ein Problem bekommen was die Luftmenge angeht. Sprich der Kompressor kann die Luft nicht so schnell nachliefern wie du sie vorne rausbläst. Selbst mit unserem größeren Kompressor mit glaube 150 Liter Volumen und 3 Zylindern hat der Kompressor schon ordentlich zu tun. Der Kompressor sollte auch nicht dauerlaufen, dafür ist die Kühlung für gewöhnlich nicht ausgelegt

läuft er endlich auf allen zylindern? Ist schon ein schöner umbau, leider kann ich dir nichts zum Preis sagen. Ich drück dir aber die Daumen dass du nen Preis bekommst den du haben möchtest

Am e30 wars Beste der Drahtbürsten aufsatz den ich zum UBS entfernen benutzt habe. Irgendwann bin ich mal abgerutsch und hab mir den so richtig schön auf Lippe und Nase gehauen im drehenden Zustand wohl gemerkt. Grade sitz ich aktuell noch die verletzung am Wohnmobil von vor über 3 Monaten aus, da hab ich versucht die Ölablassschraube zu lösen. Es ging aber nicht, also Verlängerung in form eines 4 Kant Rohr geholt und draufgesteckt. Ich Ziehe also wieder und zieh und zieh aber sie geht nicht ab. Dann denk ich mir ok, jetzt fasst du ganz außen an und dann nochmal mit schagges. Es tut ein schlag, das Eisenrohr knallt auf den Steinboden. Blöderweise war aber noch mein kleiner Finger drunter. Das gab nen schönen Bluterguss drunter und wie sich vor ca einer Woche gezeigt hat, ist der Nagel dort auch gerissen und der neue Nagel drunter weiter gewachsen...

erledigt, allerdings hat mir die auswahl "Oldtimerverrückter bzw E30-fahrer" gefehlt^^

Hat ich auch mal, ein Batterietausch hat geholfen. Ansosnten schraub das Ding mal auf und schau ob du ein Potti innen Findest, vlt kannstes damit umstellen

Der Wagen ist Schrott, da hilft nurnoch bei mir abladen. Solltest du doch versuchen diesen rießen Schaden zu reparieren, dann hast du evtl glück wenn du die Lüftungsgitter demontierst. Ansosnten musste an die Abdeckung hinter der Kabelbaumführung

wenn man nicht sauber ansetzen kann, strahlt man halt mal auf verlust. Das geht mit rückführung genauso wie ohne

hab die gibli, die ist gut, allerdings kannst du mit hobbygeräten vergessen, dass du so schnell bist wie im Video

ich hab solche von Würth. Ich will die nieeeeee wieder vermissen, sind das beste Werkzeug was man so haben kann, benutze ich noch lieber als ne Ratsche. Es gibt nur gaaaaaanz wenige Schrauben an die man mit denen nicht kommt, aber wenn es doch mal so ist, dann bereut man es, weil man auf einmal viel mehr arbeiten muss

das hitzeschutzblech hab ich vor ca 2 jahren entfernt und nie wieder montiert. Wenn du es sauber machen willst, musst du die schrauben erneuern. die gibts aber bei bmw nicht einzeln zu kaufen,, wenn dann musste dir die aus nem Schlachter raustrennen. Ich habe die aus meinem alten Cabrio rausgetrennt und ins neue eingebaut. Am einfachsten kommt man an die am dom dran, an der der Wischwasser behälter festgemacht wird. Schwerer zugänglich sind die, die die hitzeschutzbleche kurz vorm tank halten. Dafür sind aber auch die meistens rostfrei