MikE_GRH

Die 07er bekommt man aber nur noch bei min. 30 Jahren alten Fahrzeugen... somit fällt das für die meisten hier aus

Allerdings nicht beim Kleber sparen, da hab ich auch schon nette Überraschungen erlebt... Guter Kleber ist zwar wirklich nicht gerade günstig, aber das zahlt sich meist nach den ersten 2 Wintern aus

Schaut euch mal die Story an, habe ich gerade im E30.de-Forum gefunden... unglaublich. Denke der Besitzer würde sich sehr freuen, wenn vielleicht einer von uns die Felgen mal angeboten bekommt oder per Zufall irgendwo entdeckt. Sind ja nun keine 0815 Standartfelgen und haben einen gewissen Wiedererkennungswert! http://wp1016621.server-he.de/forum/index.php?id=243382 http://img.webme.com/pic/v/versuchswebspace/felgenklau.jpg

Wie viel zahlt man dann für sowas?

geh zum Landmaschinenhändler um die Ecke und gut is

Also ich hab meinen letztens für 400 verkauft. Kein TÜV, Ringsum Beulen, ist auf 2-3 Töpfen gelaufen und Heckschaden und zerissenen Fahrersitz -> Eigentlich war er wirklich am Ende. Ansonsten absolut keine Ausstattung außer Schiebedach. Rosttechnisch war er relativ gut... Hab nur bisschen Rost weggemacht und saubere Fotos und das Telefon stand nich mehr still!!! Mittlerweile ist es echt so, dass wenn die richtigen Leute das Wort E30 hören, dann hauts ihnen den Schalter raus und denken ist zweitranging... Vor allem bei einem 2Türer VFL Gekauft hat ihn der erste Anrufer, ein netter junger Mann mit Migrationshintergrund, welchen nun einen V8 Umbau durchführen möchte (Er fand, dass der Wagen genau das Richtige für so einen Umbau ist) :brüll: Also ich würde ihn mit mindestens 500 inserieren, schönen Text dazu und gute Fotos bei schönem Wetter! Bisschen runterhandeln lassen und gut is. Falls er dann nicht gleich weggeht ist die Wahrscheinlichkeit, dass irgendwann ein Blöder aufsteht seeeeehr hoch, vor allem bei einem gewissen Klientel das jetzt unbedingt einen alten BMW braucht. Ansonsten ist der 316 Vergaser nur im Topzustand für Sammler was Wert. Für jeden der sich ein bisschen mit E30 auskennt, ist er wirklich nicht mehr Wert, wie die Heckstoßstange, vor allem mit der Vorgeschichte und noch viel mehr als Automatik. Traurig drum, aber leider wahr

Servus, und schöne Grüße aus Indersdorf! Sind hier mittlerweile ein ganz netter Haufen E30 Fahrer... also wenns mal Fragen oder Ersatzteilmangel gibt, sind wir nicht soooo weit weg

Oft kommt es auch von Spezialisten, die ihr Lederlenkrad mit Schuhcrem behandeln (Vor allem kurz vorm Verkauf) Ich hab schon viele Lenkräder aufbereitet, am besten fährt man einfach mit den Produkten vom Lederzentrum.de Das wäre z.B. das richtige, wenn dein Lenkrad noch schön schwarz ist: http://shop.lederzentrum.de/glattleder/glattleder-pflegeset.html ansonsten gleich mit Färbung kaufen: http://shop.lederzentrum.de/glattleder/glattleder-nachtonungs-und-pflegeset.html

Würd da auch lieber ganz harte PU-Lager nehmen! Alu bin ich zwar noch ned gefahren, aber des wird schon sehr unangehnem denke ich... Schau lieber, dass du dir die komplette Achse hinten sauber mit harten PU-Lager ausstattest und dann noch stärkere Stabis. Glaub mir, der wird damit 10x besser handlbar beim driften und bricht noch kontrollierter aus.

Nächster Prüfer und gut is

1) irgendetwas ausgeschlagen oder ausgeleiert. Würd ich dringend mal von unten checken auch das Fahwerk mal kurz ansehen und die Reifen auch auf vielleicht irgendwelche Spurprobleme prüfen. 2) du fährst seit kurzen 3x so schnell durch kurven 3) du stehst massiv unter alkohol oder bewusstseinserweiternden Substanzen ansonsten kannst eigentlich ned viel sein

Telefonier alle Stellen ab und frag ob du dein Projekt mal vorstellen darfst. Wenn du dann jemanden hast der sich dafür intressiert, packst deine Unterlagen ORDENTLICH zusammen und stellst es vor. Und erst dann beginnst du zum basteln Allgemein wird das aber nicht wirklich leicht bei einem S50 Umbau, das kann ich dir jetzt schon sagen... Eine Alternative ist, dass du dir einen Tuner in deiner Umgebung suchst und den die Eintragung überlässt. Das ist aber natürlich mit Mehrkosten und vielleicht auch mit Änderungen vom Tuner verbunden

Der erste Prüfer würde es weiterhin eintragen, ist nur die nächsten Wochen nur immer stundenweiße in der TÜV-Station und das reicht einfach nicht für die komplette Eintragung, allerdings bringts mir im Herbst dann auch nichtmehr wirklich viel. Und der andere will mir die Abgasklasse komplett auf 0 setzen, was sich ja jetzt auch wieder als nicht möglich erweist. Und beides sind in meine Augen sehr fähige Prüfer und da läuft auch nix über um 3-Ecken kennen oder so... allerdings sieht man doch da schon, dass sie selber nichtmehr durchblicken. Jetzt gehe ich zum dritten Prüfer, zeig ihm, dass der komplette Umbau so aus einem anderen E30 (Übrigens mit EURO2) in meinen verpflanzt wurde und dann bekomm ich wahrscheinlich EURO2 gleich miteingetragen. Das ist doch Wahnsinn Und in allen drei Fällen wäre die Eintragung anfechtbar bzw. illegal Das bedeutet dann wahrscheinlich sogar nachzahlen, geht ja um die heiligen Steuern. Somit fahren eigentlich geschätzte 90% aller Umbauer illegal umher und könnten praktisch gleich ohne rumfahren. Da muss ich mich schon manchmal fragen

Also gibt es drei Möglichkeiten: Abgasgutachten M30B35 Kat einbauen Warten bis der erste Prüfer mal Zeit hat ich flipp aus, das wird wieder nix dieser Jahr

Ich gehe schwer davon aus, dass der Prüfer zahlen lesen kann und das ist leider nicht sein erster BMW-Umbau und schon garnicht sein erster M30B35 Umbau... der weiß schon was er da macht und was er vor sich hat. Ansonsten wäre das natürlich eine Möglichkeit...

Das ist schonmal gut... das ist garnicht gut, da es mal ein 87er 318i war und schon EUR1 hat Und jetzt?

Hallo, nachdem mich mein bisheriger TÜV-Prüfer ständig vertröstet da er zu viel im Außendienst ist, muss ich jetzt doch zu einem anderen TÜV-Prüfer um noch diese Saison fahren zu können... Diesen anderen Prüfer habe ich auch, allerdings meint dieser, dass mein M30B35 nicht auf EUR1 eingetragen werden kann, da ich nicht den Originalkat sondern den vom E36M3 fahre... Das war halt mit meinem vorherigen Prüfer so schon alles abgeklärt Wer kennt sich denn mit dieser Geschichte wirklich aus und kann mir da was dazu sagen? Mein bisheriger Prüfer hätte das zumindest als EUR1 eigetragen. Noch eine Sache dazu: Was wäre denn, angenommer irgendwer in diesem Land bekommt seinen Motor mit der Schadstoffklasse 0 eingetragen, fährt dann zu einem anderen TÜV-Prüfer, der zwar keine Motoren eintragen darf, aber KLR usw und lässt diesen dann die EUR2 eintragen. Anschließend fährt der irgendjemand zur Zulassungsstelle und lässt alles mit EUR2 eintragen. Die Sache wäre natürlich nicht wirklich wasserdicht, aber dennoch nicht unmöglich, oder?

Kannst du mir das erklären? Ich bin schon länger am überlegen, mir noch hinten eine reinzubauen... war mir aber auch nie sicher, obs denn wirklich was bringt

das stimmt so sicher nicht, hab bei mir auch hinten seperat gekauft!

1. der link geht Ansonsten sind schon relativ brauchbare Überlegungen dabei. Bremsanlage kannst auf der Rennstrecke vergessen, die is im Straßenverkehr schon grenzwertig. Mit deinem Budget kann man sich schon was nettes zusammenbauen (lassen) Soll das Auto denn mal mit TÜV auch auf der Straße fahren, oder nur auf der Rennstrecke?

wunderschön! M-Tech1 ist einfach der Wahnsinn... sieht man leider viel zu wenige damit.

Bei dem was du machst, is so ein Stabi beinahe Pflicht! Dadurch minimieren sich die Rollbewegung um einiges! Drifts können damit um einiges gezielter gesetzt und auch gehalten werden. Am besten gleich in Verbindung mit den harten PU-Lagern. Glaub mir, dass ist ein Unterschied und zwar ein großer! Gleichzeitige vielleicht auch noch über eine Domstrebe hinten nachdenken (wobei ich das noch nicht gefahren bin, sollte aber vielleicht auch nochmal bisschen was bringen)

Tempfühler messen! Zündkerzen raus und ansehen! Verbrauch beachten! dann kann man mal weitersehen

Falls du den Wagen nicht täglich brauchst, schick die ESV einfach an diesen Anbieter, der macht eine Top-Arbeit: BavarianWerke Sergejs Bacurins 51 Rua Dr Lopo De Carvalho 4350-216 porto, porto Portugal Telefon: 963377106 E-Mail: s.bacurins@googlemail.com Umsatzsteuer-Identifikationsnummer: PT 268666555 Und das für einen wirklich günstigen Kurs!