MikE_GRH

Gibt schon einige Threads darüber! Such z.B. mal nach Strongflex oder Powerflex Alles in allem sind die PU-Lager absolut zu empfehlen! Die Lager werden mit unterschiedlichen Shore-Werten hergestellt, hierbei entpricht ein hoher Shore-Wert einem härteren Lager. Die Lager sind relativ easy zu wechseln und vor allem die Tonnenlager sind ein wirklicher Fortschritt, da zweigeteilt! Falls du viel aufm Ring bist, oder es auf der Landstraße öfters krachen lässt, sollte man nur von den Difflagern abstand nehmen und hier herkömmliche Gummilager verbauen (Temperaturbeständigkeit, gibt auch irgendwo ein wissenschaftliches Protokoll dazu im Talk) Falls du dich dazu entscheidest, würde ich dir aus Kostengründen zu Strongflex raten! http://www.strongflex.eu/en/

Also ich habe bei meinen letzten "Kunden" im Bekanntenkreis immer den HP Compaq CQ58-d69SG gekauft. Ich finde die Ausstattung schon ziemlich gut für den Preis von 419,00 EUR. Das Notebook reicht auch locker für deine Ansprüche! Einziges Manko: Kein Windows dabei (kann man aber auch für Paar Euro nachkaufen) Oder Falls du offen für Neues bist, einfach mal Linux probieren (Das kann auch all deine Aufgaben mindestens so gut, wie Windoof) Sogar meine Mutter benutzt mittlerweile Linux, und die ist wirklich kein Technik-Freak!

Ohne Budget kann man da leider garnix empfehlen! Also, was steht zur Verfügung?

Ich denke mal für das gibts ja den Off-Topic-Bereich Sind auch interessante Adressen dabei, vielen Dank!

Ich denke mal für das gibts ja den Off-Topic-Bereich Sind auch interessante Adressen dabei, vielen Dank!

In diesem Audi 80 Forum habe ich den Tipp bekommen: http://www.audi-80-scene.de/forum/

In diesem Audi 80 Forum habe ich den Tipp bekommen: http://www.audi-80-scene.de/forum/

Da findet sich bestimmt wer, so ein M40 Wechsel ist jetzt nich so eine heilige Handlung! Gemütlich Samstag Nachmittag und fertig is...

Alten Motor raus und den Kopf behalten (falls er noch nicht geklackert hat und noch das volle Drehzahlband gedreht hat) Zwecks Nockenwellen/Gleitstein Probleme Neuen Motor am besten hier im Talk kaufen und dann gleich mit einem freundlichen Talker verbauen. Das wäre meine Vorgehensweise in deinem Fall. Verkaufen ist wirklich absolut unsinnig, wenn du erst 3000 EUR reingesteckt hast!

Hab im Audi 80 Forum noch nen heißen Tipp bekommen, wo das Fehlerbild exakt passen würde und zwar die Saugrohrvorwärmung (auch Igel genannt) Wenn der defekt ist, kondensiert der Kraftstoffneben an den kalten Seitenwänden und das Problem besteht solang, bis er warm ist. Konstruktionsbedingt läuft er deshalb auch meistens nur auf 2 Zylindern beim Start. Das würde perfekt passen, da er warm wirklich ganz normal läuft. Außerdem wird das Problem mit fallenden Temperaturen schlimmer und fällt gänzlich erst ab ca. 10 Grad richtig auf. Das würde alles passen! @albert_10v Die Zündanlage werde ich mir mal ansehen, soll ja auch des öfteren Probleme machen und schaden tut das bestimmt nie!

Das ist echt brutal... nach und nach kommen dann innerhalb einiger Sekunden die restlichen Zylinder hinzu Wenn das die 5 Zylinder auch haben, dann ist das ja vielleicht wirklich so gewollt

Maul !!!

Hallo, Ich hab den Thread auch schon im Audi Forum eröffnet, aber hier gibt es ja auch einige VAG-Spezis und deshalb frag ich hier auch einfach mal in die Runde Die Probleme bestehen eigentlich bis auf den Leerlauf nur solange der Wagen kalt ist und äußert sich wie folgt: 1) Er springt nur noch nach längeren orgeln an (3-6 sek) und läuft dann die ersten Sekunden in etwas wie ein alter Lanz Bulldog (gefühlt nur auf 2 Zylinder; das Auto schüttelt sich fürchterlich; Er geht fast aus beim Gas geben; Drehzahl sind hierbei ca. 600) Nach guten 10 Sek sind plötzlich alle Zylinder da und ich kann wieder Gas geben 2) Ab diesen Zeitpunkt habe ich die ersten 2 Minuten eine LL-Drehzahl von gut 2000... nach dieser Zeit geht die Drehzahl auf ziemlich exakt 1100 runter und bleibt dann dort auch im warmen Zustand. 3) Heute ist es das erste mal passiert, dass er einfach beim fahren an der Kreuzung ausgegangen ist und auch erst nach 5min und vielen Startversuchen wieder angesprungen ist: Ausgegangen ist er nach dem Anbremsen an der Kreuzung und dann beim anschließenden Gasgeben... einfach so, als wie wenn ich den Schlüssel gedreht hätte. Als er dann endlich wieder angesprungen ist, wollte er ca. 30sek überhaupt kein Gas annehmen und wäre auch bestimmt ausgegangen. 4) Beim Fahren (Im kalten Zustand eigentlich immer, Warm nur ganz selten) fühlt es sich manchmal wie das bekannte Gummiband an... Als wie wenn die Gemischaufbereitung total fehlerhaft wäre. Bei voll durchgetretenen Gespedal beisst man somit förmlich teilweise ins Lenkrad. Nach dem Leistungseinbruch dreht er normal aber wieder komplett hoch und zieht auch ganz normal. Folgende Teile wurden vor gut 5 Monaten ersetzt: Lambda blauer Tempfühler Tempfühler Kombi Jetzt ist die Frage, wo anfangen? Falschluft hab ich schon mit Bremsenreinger überprüft, konnte aber nix auffälliges finden... Lambda hab ich mal abgesteckt, konnte aber keine besserung feststellen. Im Internet finde ich viele Sachen die in Betracht kommen, aber nix was genau das gleiche Fehlerbild erzeugen würde.

Verstehe ich auch nicht. Das schlimmste Auto war bis jetzt der neue scirocco, also wer das konstruiert hat... Aber vorne wie hinten!

Verstehe ich auch nicht. Das schlimmste Auto war bis jetzt der neue scirocco, also wer das konstruiert hat... Aber vorne wie hinten!

So muss Das !!!

So muss Das !!!

Für die öffentlichkeit gibt es kein TIS mehr! Das einzig mir bekannte online TIS ist dieses russische: http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=&to=de&a=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com ist natürlich nicht perfekt übersetzt, aber für Füllmengen usw. reichts meistens.

Pulverbeschiten wäre natürlich das sauberste und langlebigste! Alternativ habe ich sehr gute Erfahrungen mit Brantho-Korrux gemacht! Das Zeug ist einfach nur genial!

Was für alle Bayern unter uns!

richtig... der eine baut die KW raus und der andere fährt schon wieder. jeder wie er möchte

Dazu kann ich dir auch nur ganz dringend raten!!!

Dann würde ich sie wirklich nochmal mit linux formatieren... kostet nix außer paar Minuten Zeit Bin mir ziemlich sicher, dass es irgendwelche Probleme beim formatieren gab. Hatte solche Probleme auch schon mit großen HDD´s und FAT32 Mit Linux ist es bis jetzt immer gegangen!

1) Versuch es mit einem USB Stick um eine vollständige Fehlfunktion vom Receiver ausschließen zu können. 2) Viele Receiver, Konsolen usw. erwarten eine feste Ordnerstruktur und teilweise auch eine vorgeschriebene Laufwerksbenennung. Das hat mich auch schonmal bei einem Abspielgerät zur Verzweiflung gebracht. Nochmal neu Formatiert mit passender Laufwerksbenennung und schon ging es... 3) Versuch die Festplatte mal mit einer Linux-live-CD zu Formatieren (z.b. mit Ubuntu) Hat bei mir schon öfter Wunder bewirkt (auch wenn es für mich bis heute noch keinen Sinn ergibt) Falls du Problem damit hast, kannst du dich gerne per PM an mich wenden, dann erklär ich kurz die vorgehensweise.

doppelpost meinerseits...