André Berger

Der neue M5 spielt übrigens auch Motorsound per Hifi-Anlage ein

Also wir haben die Stein Schraubzelle verbaut und muss sagen, dass man echt gute nerven braucht. Kam in nen 4Türer. beim Einbau des hinteren Bügels musste eine art Serviceluke" in das Blech des Sitzrückens gesägt werden um den Bügel eindrehn zu können. Insgesamt erfolgte der Einbau später mit Hilfe von Hydraulikpressen. Einige Verschraubungspunkte sind so besch.. zu erreichen, dass wir uns schon fragten wie man die Zelle in einen 2 Türer hineinbekommen soll. Zu allem Übel wurden auch noch zu wenige Schrauben etc. geliefert. ABER sie ist drin und sieht gut aus das Ergebnis. http://e30-talk.com/1135049-post962.html

schwere Omi

Hi, zum Klasen muss ich eh, der hat noch meine 310PS bei 550Nm im Regal liegen für mich, abner erst wenn ich weiß, dass alles okay ist. Am Donnerstag dürfte das Regelventil ja da sein, dann wäre hoffentlich ein problem weniger. und das mim Abgasgeruch ist ja evtl kein Problem

Der Fehlerspeicher sagt nichts, selbst eine Laptopfahrt sagt nichts. Wenn der Fehler auftritt blinkt nur die OBD-Lampe und das soll heissen, dass der Ladedruck undefiniert ist. Aber das Thema ist ja so gut wie durch, da es mit absoluter Sicherheit das Regelventil ist. Der Saugrohrsensor wurde letztens schonmal getauscht, als es ein Problem mit der Kraftstoffversorgung gab. Ich habe in den letzten Monaten schon einiges durchtauschen lassen, solang ich noch Restgarantie hatte. Jetzt machte mich eben nur der Abgasgeruch stutzig und frage deshalb ob das evtl normal ist, dass er irgendwo etwas abbläst im Kaltstart. Es ist ja wirklich nur ein leichter Geruch, würde er bei 1300 wirklich was rausblasen, müsste man das sogar sehen können, gerade im fetten Gemisch. gruß

Hallo, das ist zwar ein BMW Forum, jedoch frage ich lieber hier in einem fachkompetenten Forum als in einem Opelforum wo 95% der User sowas noch nichtmal gesehen haben, weil sie noch GFK Spoiler ann Corsa kleben. Also genug Bla, Automobilhersteller kochen alle nur mit Wasser. Am Wochenende begab ich mich auf Fehlersuche an meinem Alltagskombi, da ich unter last Probleme mim Ladedruck habe. Ruckeln zappeln, vibrieren, Leistungsverlust. Ganz sporadisch. Einmal geht nichts, im nächsten Augenblick knallt er bei selbser Gasstellung los. Nachdem ich Flaschluft ausschliessen konnte entdeckte ich, dass das Ladedruckregelventil im Eimer sein muss, da sich die Wastegatedose einen abzappelt und undefiniert in unterschiedlichsten Drehzahlbereichen auf und zu macht. Neues ventil bestellt und die sache sollte geritzt sein. Wo ich mit diesem Thread eigentlich drauf hinausmöchte ist, dass ich nach Anlassen des Motors (er dreht im Kaltstart auf ca 1300 umdrehung) leichtes Abgasgeruch im Bereich des Turboladers wahrnehmen konnte. Nach der Absenkung in den normalen Leerlauf konnte ich jedoch nichts mehr davon riechen. kann das etwas mit der Abgasrückführung/Kaltstartgeschichte zu tun haben, oder habe ich evtl. am Lader oder Krümmer einen feinen Riss, welcher sich durch Erwärmung schliesst und dichtet? Ist es überhaupt möglich, dass das Material des Krümmers/Laders innerhalb von 2 Minuten so stark "wächst" oder schwindet? Müsste ich nicht ein Abblasen oder tickern hören? Was meint ihr dazu? Ist das normal im Kaltstart, oder muss ich auf Fehlersuche gehen. Wie kann ich einen defekten Krümmer bzw Ladergehäuse feststellen? Es handelt sich um einen 2.8 V6 Turbo "S" Bj2007 Danke im Vorraus und bitte nicht EDIT: Bild ist aus Google, da ich auf der Arbeit bin:

Schuldig im Sinne der Ahnungslosigkeit. Wie ich in meinem Post schon schrieb. Beim ersten mal gehts immer schief. Ich hätte vorher üben sollen Gut, dacht ich´s mir. Aber zum Glück hast Du die Folie um die Kante gelegt und sie bleibt da wo sie hinsoll...einigermaßen. Beim Schaltrahmen z.B. ist die Folie ja nicht drumherum gelegt. Sie ist an der Kante mim Cutter abgeschnitten. Würde sie nicht vollflächig verklebt sein, würde sie sich dirt hoch rollen. Das wird schon. Das nächste werden beim Frauchen die Innentürgriffe (fummelig mit engen Radien) sein und beim Vectra die Aussenspiegel. Nachdem mir in 14 Tagen zwei mal jemand den !!angeklappten!! Spiegel angefahren hat und das auch ins Geld gehen kann, werden dieses mal nur die Kratzer gespachtelt und die Kappen foliert. Je nachdem wie es mir gefällt werden dann eh Irmscher mattchrom Spiegelkappen montiert. Das entscheide ich dann danach wie die Auswahl der neuen Sommerfelgen ausfällt Gruß

Hmm, eigentlich sollte die Folie da bleiben wo sie ist und bei Temperaturunterschieden nicht arbeiten. Kan es sein, dass Du die Folie kalt verklebt hast (10°) und nur an den Kanten geföhnt hast, wo Du ums Eck musstest? Denn dann hast Du dort wo Du erhitzt hast eine vernünftige Verbindung und auf den Flächen nicht. Es bappt schon, aber arbeitet eben noch. Die Folie wird erst beim Erwärmen richtig klebrig. Wenn ich die bei mir von der Rolle nehme klebt die ja fast garnicht. Beim Föhnen wirds dann wie Gift EDIT: Das mit dem föhnen und der Nael bei Blasen, geht aber auch nur bei der groben Strukturfolie ne^^ Bei ner glatten Folie sieht man das sofort, ausserdem ist die glatte Folie so dünn, dass sie wie ein eingeschnittener Schrumpfschlauch aufgeht wenn Du piekst und föhnst

Ich kaufe auch nurnoch "wegwerfprodukte" bei Haushaltsgeräten. Waschmaschine und Spülmaschine sind für wenige taler von der Metro. Sie tun ihren Dienst und kosten in der Anschaffung gerade mal einen brcuhteil von den Ersatzteilen der großen Hersteller. Womit man sich anfreunden muss, ist, dass die günstigen Produkte oft etwas lauter sind. Mir ist das jedoch Wurst. die Waschma steht im Waschkeller und die Küchentür kann ich zumachen. Gruß

Hallo, doch leider sind die Folien so Sack teuer. In der Regel kostet ein Stück Carbonfolie für eine kleine Motorhaube (Opel Corsa) 100€. Ich suche immer bei ebay und mache oft einen Schnapp. Da die Folie auf Rollen verkauft wird (140cm breit) kann man bei Firmen oft die Reststücke erwerben. Zuletzt habe ich ein Stück von 140x100 für 29€geschossen. Man uss drauf achten, wie temperaturbeständig sie ist und dass sie Luftkanäle auf der Rückseite hat um sie gut rakeln zu können. Auf meinem Alltagskombi habe ich seit 5000km die Kühlergrillspangen foliert und trotz, dass der Turbolader dahinter sitzt und man nach kurzstreckenfahren den Frontbereich nicht anfassen kann, weil er wahnsinnig heiß wird, hält die Folie wunderbar. Meine letzte kleine Arbeit war der Schaltrahmen vom Frauchens Tiptronic. Dort hält es auch wunderbar, obwohl man andauernt die Flossen dran hat. Auch große flächen sind nicht sonderlich schwierig. man sollte nur nen zweiten mann haben. bei Stoßstangen, türgriffen etc wirds dann schon fummeliger, aber ist alles machbar, da die Folie unter Hitzeeinwirkung über 90% verformbar ist. Beim vectra nicht über das silbrige am emblem wundern. ich hatte das Emplem foliert, jedoch hat die Folie beim Einbau zu dick aufgetragen. Auf die Schnelle, da ich die Frontstoßstange wieder anbauen wollte (ja der Grill hat dezent gefühlte 120 Klipse und bildet die obere Halterung), habe ich es ohne mühevolle Vorarbeit schwarz matt gemacht. Natürlich fliegt das bei jedem Sandkorn auf der Autobahn wieder weg. Das Emblem werde ich nun in schwarzem Harz abformen, dann kann kommen was wolle. Können ja beim Stammtisch drüber schwätzen oder ich bring dir mal ein Stück Musterfolie mit. Gruß

Ich habs inner Hobbywerkstatt gemacht. 1 Stunde Arbeit plus Werkzeug was größtenteils vorort ist. Lass es wenns schlecht läuft en fuffi kosten. Gruß

...Wie gut, dass mir das an Frauen sowas von garnicht gefällt

ohne die Büchse würde mir das Bild noch besser gefallen. Aber ich steh sowas von auf diese Karren ...und diese Felgen. Leider wäre ich bei einer annehmbaren Größe für mein Alltagsauto bei 5 riesen für die Teile -.-

Gut, naja da ich keine Infos finde und auch keiner recht was weiß werde ich dann eh jede Lampe mim extra VSg befeuern. Evtl frag ich hier beim Opel nochmal einen unserer Energieelektroniker oder so..

da würde ich mir ehr sorgen um die Gasanlage machen,wenn die nicht Fit ist sind die Achsen das kleinere Übel. Ui Patrick,ich glaub da haste was versemmelt. Klar, die gasanlage ist auch wichtig, aber gerade das fahwerk ist ja auch TÜV-relevant und bei den schweren Kisten oftmals fritte, bzw schnell fritte.

Ohjaa, das habe ich alles hinter mir. Einmal Fahrwerk revidieren, kann selbst mit Zubehörteilen richtig arm machen.

Ui ein L ist toll als Familienkutsche. Wie war das... 11 oder gar 17 Zentimeter Platz hinten? Abe rdas mit dem Preis kam mir ja eh spanisch vor. 1500 ist schon weng wenig auch wenns ein recht alter e38 ist. Gruß

E38 Comfort und Qualität E34 "veraltet" C-Klasse Rostbomber Was mich wundert ist der Preis vom E38, denn in der Preisklassse sind selbst viele E32 noch ordentlich geritten.

Und die Phillips sind ruhig? Ich höre dauernd die Leute über L-R maulen, weils so laut brummt. Und meine Röhren VSG´s brummen auch. Aber das ist ja weniger das Problem, den Technikkasten könnte man auch dämmen, nur schön wäre es wenn man ein paar € sparen könnte wenn man mehrere Lampen mit einem VSG betreiben könnte. Gruß

Bin auch der Meinung, dass dann alle am Tag zuvor viel tanken um auch jaa auf jedenfall am Tag des Boykotts über die Runden kommen ohne nachzutanken. Da fängt es dann aber bei Fernfahrern und Baumschinen an, die sich nen Literchen mehr gönnen, dass es ohne Tanken nicht möglich ist. grüße

Kommt ganz auf den Hersteller an. Das Lucky-Reptile Zeug ist sau laut. Aber ich mag nix im Zooladen kaufen, was en heiden geld kostet, wenns das alles von Phillips gibt. ich brauche keine Tollen gehäuse und fertigen Steckverbindungen wenn eh alles in den Technikkasten kommt. BTT: Kann man zwei 80er Strahler mit einem Vorschaltgerät befeuern? grüße EDIT: HPL wird auch zur Straßen und Schaufensterbeleuchtung genutzt. Da ich es auch nur als Tagesbeleuchtung abgesehen von UV-A und B nutzen möchte ist das auch zweitrangig. Hell soll es sein und ne angenehme Lichtfarbe bringen.

Hallo, da ich mal wieder am Neubau eines Terrariums bin, mache ich mir Gedanken über die Beleuchtung. Da ich nicht wieder meterweise Leuchtstoffröhren verbauen möchte bin ich nun bei HPL Entladungslampen angekommen. Diese werden dann mit Reflektoren "Modell Kuchenform" zu mehreren in die Decke eingelassen. Die neuartigen Entladungslampen benötigen durch interne Zündfäden kein externes Zündmodul, sondern ausschliesslich ein Vorschaltgerät. Nun habe ich hier diverse Phillips 80 Watt-Birnen liegen und benötige noch passende Vorschaltgeräte. Ein Vorschaltgerät kann schonmal 30€ kosten, weshalb ich überlegt habe, ob ich nicht z.B. zwei x 80 Watt-Birnen an ein 160Watt fähiges Vorschltgerät anschliessen kann. Ausser dem Anschaffungspreis geht es mir auch darum, dass die Vorschltgeräte für gewöhnlich "brummen", welches durch mindere Anzahl an Geräten natürlich angenehmer wäre. Was sagen die Elektronikspezialisten dazu? Google wollte mir nicht wirklich helfen mit meinen Suchbegriffen. Herzlichen Dank schonmal. Grüße

Wenn ich mich recht erinnere hatte ich beim E32 hinten 6! Lautsprecher. Also Tief Mittel Hoch in einem Gehäuse/Aufbau. Aber bitte nicht drauf festnageln, nur reine Vermutung. Gruß

Willkommen.. Lese gerade Marburg-Biedenkopf... Haha da durfte ich 3 Jahre an der BSB ackern in der Landesfachklasse für Modellbau. ich glaube ich habe in meinem Leben nicht so viel Alkohol konsumiert wie in der Zeit in Biedenkopf....um es dort zu ertragen ne Spaß. Is ne coole Gegend, aber daheim ists immernoch am schönsten. Grüße.

Und falls Du die "billigen" verbaust auch gleich jemanden suchen, der dir später den Kofferaum schweisst nachdem es reingeregnet hat