André Berger

Ja Güstrow ist ums eck. Falls sich doch ein Auto ergibt, komm rum. Werden evtl im Juli oder zu Silvester nochmal kommen. Gruß

Hallo zusammen. Bin nun im Urlaub angekommen. Von kilometerlang stop&go bis in die elektronische abregelung bei 4800 Upm / 6-Gang / 250km/h jeden fahrzustand durchgespielt. Volle Power, keine Fehler. Ninja nach 680 km dauergas und nur einer redbull-wegbring-pause ging bei 175 Tempomat die mkl an. Gleiches Problem. Gasannahme weg. Ausrollen. Neustart- notlauf. Bin dann die 20km noch ins Haus gejukelt. Hab heut moin die Batterie abgeklemmt und guck mal obs wenigstens hilft ausm notlauf zu kommen :-/

Super, danke für die Infos. Also ich gehe immer mehr davon aus, dass der Fehler doch extern ausgelöst wurde. Lambda, Ladedruckregelung, Falschluft..Was eben alles auftreten kann. Der Wagen ist immerhin fast 5 Jahre alt. Ich werde mal berichten, wenn ich heute Nacht hoffentlich im Urlaub angekommen bin..

Gibts Bilder von ner G-Astra Lippe? Ich hab sowas noch irgendwo daheim liegen. Danke Gruß

Ja hast recht, schlecht ist milde gesagt. Alles gute jedenfalls. Also ich habs Smartphone dabei. Wird zwar meist aus sein, weil ich urlaub habe, aber ich guck gekegentlich mal rein ob sich doch noch was tut. Dann sag ich schonmal. Grüße aus Krakow am See ^^

Das ist schlecht. Gute Besserung! Wir fahren ja auch nicht mim cabrio. Fahren mim Kombi, da ich nen Tisch mit hin nehme und auch Dinge mit Heim transportieren muss. Gruß

So heute Mittag gehts los. Wer Bock hat ne PN schreiben, dann gibts Handynummer und evtl Adresse falls jemand zu Besuch kommen mag. gruß

So jetzt noch betriebsversammlung und gegen Mittag wirds ernst. 700Km Autobahn. Mal sehen ob ich den ADAC brauchen werde

Hab da noch was interessantes auf der Homepage vom Hassan gefunden: http://ed-engineering.de/downloads/Fahrzeugbewertung.pdf

Geschmäcker sind verschieden. Es geht um die Arbeit! und knapp 450PS sind nunmal Porno für bisschen Spass uff de Gass

eben gefunden... Rustyyyyy rockt s.u

Einfach privat einschicken is ja leider nicht. Das muss ja wieder am Fahrzeug programmiert und freigeschaltet werden. Und wenn ich das über ne Werkstta machen lasse kann ichs ja über meine Cargarantie abrechnen, zumindest dreimackfuffzisch.

Ganz bestimmt nicht Wenn du die Gewinnspanne aktueller BMW´s, Mercedes oder Audis kennen würdest.... Aftersales mag zwar Geld einbringen. Aber die Hersteller müssen sich mit Neuwagen verkäufen am Leben halten. ja natürlich lebt man nicht nur von Aftersales, aber es macht nen riesen Teil aus. Habs mir grad gestern wieder von meinem Manager erklären lassen.

Ja Fotos wären ne idee. Muss das STG dazu mal rausfummeln. Was ich bis jetzt sehe ist ein geschlossener Aluguss-Block mit zwei Steckerleisten. ich google mal um überhaupt mal zu sehen wie das teil auf der Unterseite aussieht. Klasen Motors sagte am telefon das Teil sei gekapselt und deshalb nichtmal zu öffnen. Wer weiss.

Ich denke der Föhn wird nicht viel aurichten, wenn ich bedenke wie heisst das STG schon bei der Einbauposition wird. @Marko. Das ist nicht mein Arbeitgeber, das ist eine Vetragshändler. Bei Opel direkt kann man ja nicht reparieren lassen. Und einen Kulanzantrag kann ich stellen wenn ein Teil wie ne Steuerkette defekt ist, weil diese ein leben lang halten sollte, aber nicht auf ein zulieferer Teil wo Opel keinen Einfluss drauf hat. Genauso wie meine Heckklappe, welche eigentlich auf den Ausschusstapel gehört hätte, weil eine Lotnaht nicht ordentlich ausgeführt war. Da hat der Mitarbeiter in der Kontrolle morgens um 5 nach der Nachtschicht einfach nichtmehr den Blick oder 1 Bier zu viel drin. Das hat Opel auch nach 4 Jahren komplett übernommen. Wenn ein Hersteller jedes Teil auf Kulanz tauschen würde, vorallem bei einem älteren fahrzeug wär der laden Arm. An Autos verdient man nichts, da die Entwicklungs und produktionskosten gedeckt werden müssen. Ein Automobilhersteller lebt von Aftersales.

Putzen putzen putzen Was nehmt ihr um beiges Echtleder zu pflegen. Meine graustich durch abfärbende dunkle Jeans oder fahren in Arbeitskleidung?

Aus Kulanz, bei nem Auto Bj Ende 2007? Ich glaube die pfeiffen mir was zumal die ja auch bei nem extern angeschleppten Teil keine Gewährleistung oder so anbieten können. Danach raucht der Eimer ab und ich steh da. Der ist ja nichtmal fähig gewesen bei flashen der Software ne Fahrgestellnummer von nem OPC aufm Parkplatz in den PC einzutippen um mir die NEH 280PS Software herunterzuladen. Aber das lasse ich mir dann später im Werk machen wenn die Karre wieder läuft

Gleicher Fehler? INTERNER Fehler, aber die lambda ist doch extern?? Und welche von den 3 Sonden? Die vor dem Vorkat, die danach oder die unten Am Hauptkat?

Hab eben mal das Touriforum angeschmissen, aber ich kann nichts dazu finden. Wo hast Du denn die "Gerüchte" gehört? gruß

D-Fence, sollten die Fehler wieder auftreten und ein Instandsetzer nichts finden oder löten können, würdest Du mir das STG backen? Wenn es eh irreparabel scheint kann man das Risiko der entgültigen Zerstörung ja theoretisch eingehen können?? Grüße

Heyhey, da ich damals viel Kritik für die Begutachtung meines Cabrios erhielt, weil bei meiner Bastelbude beim Unfall einen sehr hoher Wert ermittelt wurde, wollte ich euch mal zeigen was mein Gutachter so in seiner Freizeit macht und warum eine gewisse Sympathie unter BMW Schraubern herrscht und der ein oder andere € mehr aufgelistet wird. Keine Werbung, aber ich kann ihn nur sehr empfehlen. Ein sehr sehr netter kompetenter Herr unser Hasi. Und was er so bastelt in der heimischen Garage ist auch nicht schlecht. Über die Motorhaube habe ich mich bei ihm schon ausgelassen, jedeoch musste das Carbonteil wegen der Scheinwerfer stark abgeändert werden und er mag es "Böse" weshalb da son doofer Blick drauf ist. geschmäcker sind verschieden und wenn man sich die haube wegdenkt ist das Teil nur Porno für nen E46 http://ed-engineering.de/BMW-Scene-Charged.pdf

Guten Morgen zusammen. WOW, hätte nicht gedacht so viel von Euch zu lesen bekomme, obwohl es um nen "ollen" Oppel geht. Danke dafür. Ich lese einiges raus, was sich sehr logisch anhört. Thermische Belastung, Vibrationen , Steckverbindungen. Das STG sitzt über der hinteren Zylinderbank an der Ansaugbrücke. Von hinten angeflanscht. Also Vibrationen ohne Ende und Temperaturen jenseits von gut und Böse. Der Turbolader sitzt zwar hinter dem linken Scheinwerfer, dennoch sind es nur ca 35 cm Abstand zum STG. Warum man als Hersteller soetwas macht ist mir unklar. Jahrzehnte fanden Steuergeräte ihren Platz im Fussraum oder irgendwo im Amaturenbrett. Beim Vorgänger meines Fahrzeuges verschwand es schon unter der Wischerabdeckung. Möchte man dadurch Kupfer sparen durch kürzere Kabelbäume? Beim Conny wollte ich eh einen Chip machen lassen, dann verweise ich ihn mal auf dieses Thema hier. Evtl fällt ihm etwas ein, oder er kann es sogar selbst richten. Da das STG ausgebaut war, der Wagen nun aber schon seit 2 Tagen fehlerfrei läuft kann es auch tatsächlich nur an einer Steckverbindung gelegen haben. Schafft denn jemand von Euch bei einer Werkstatt, welche Zugriff auf Opel Reparaturbücher hat. Ich suche immernoch die Einstellwerte der Wastegatedose. Danke, grüße PS: Morgen fahre ich 700 Km an die Seenplatte ins Ferienhaus. Drückt mir die Daumen. Ich habe mich mal beim ADAC angemeldet: Falls jemand in der Gegend ist. Wir lassen uns gerne besuchen, oder unternehmen mal etwas http://e30-talk.com/talk-show/t-e30-fahrer-aus-mecklenburg-45056.html www.ferienhaus-krakow.de

ja das mit dem riesen Plastikklumpen hab ich mir gedacht. klasen sagte auch, dass da garkein "Chip" mehr drin ist wie man den kennt. Die würden auch nur eine Software aufspielen, weil man da einfach an nichts drankommt. Oh mann -.- So ein Mist. haha hab ein gebrauchtes gefunden für läppige 870€

Ich habe hier schon einen Ingenieur im Chat, zufällig ein alter Kumpel vom Vadder. Anhand der Fehlercodes fällt ihm nur eine Sache ein und das wäre eine "Billigtuningmaßnahme" durch drehen an der Vorspanung für die Wastegatedose. Der Wagen ist aus erster Hand bzw wurde von einer managerin gefahren und die hat da bestimmt nicht gedreht. Ansonsten ist in der Richtung nichts angerührt worden. Ansonsten ein tatsächlicher Defekt der einen Austausch vorsieht. Komischwerweise kann man zu allem etwas in Google finden, aber ein defektes Steuergerät ist wohl ne Neuerscheinung. Da ich schon davon gehört habe, dass 2.8er mit einer falsch eingestellten Wastegate ausgeliefert wurden wollte ich meine gerne Überprüfen um das ausschliessen zu können, aber glaubt ihr bei Opel oder beim Händler könnte mir einer sagen wie lang das Drecks restgewinde an der Anlenkung sein soll. Ich begreife das nicht. Die haben Feldabhilfen und Rückrufaktionen für solche fehler gehabt, aber plötzlich soll keiner sowas wissen oder nachlesen können. Die sind so unmotiviert. Wollen einem lieber richtig Kohle abziehen. Die 1360€ sind ja auch nur für den nackigen Baustein. keine Software, keine Programmierung, kein Einbau etc etc. Am Ende steht dann ne 2 vor der Tausend. Aber nachem wo der Klasen gesagt hat kann ich mir gut vorstellen, dass diese STG´s nicht reparabel sind. Er sprach von Hybridbauweise???? Gruß

Hallo Gemeinschaft, mal wieder Opel OT, aber wie immer greife ich auf die Kompetez dieses Forums zurück. Kurze Erklärung: Opel V6 Turbo -Bei Autobahnfahrt MKL, Leistung weg, Gasanahme weg - ausgerollt -Motor ausgemacht und Neustart. -Motor läuft. MKL leuchtet -> Notlauf Ab zum Händler -Tech 2 drangehängt -Fehler P0606 "Motorsteuergerät Fehlfunktion" -Auto muss da bleiben -STG ausgebaut und Multec Diagnose -> Ergebnis "Motorsteuergerät interner Defekt" -Reparaturteil 1360€ Da mich der Serviceleiter mittlerweile gut kennt flüsterte er mir über die Theke ich solle mal zum Isuzuhändler im Industriegebiet fahren, die hätten jemanden zum STG´s instandsetzen. Gesagt, getan. Dort vorgesprochen. Ich solls Auto hinstellen. Stg kommt raus, wird Versand und nach Eintreffen neu Programmiert und verbaut. 500€ Ich muss dazusagen, dass der Fehler gelöscht wurde und der Wagen seit dem einwandfrei läuft. Wir einigten uns darauf, dass ich wiederkomme, falls die MKL wieder angeht und der gleiche Fehler auftritt. Nun habe ich eben bei der Firma Klasen-Motors angerufen. Bekannt für Turboumbauten etc. Nunja, der sagte mir die neuen Steuergeräte seien gekapselt und die modernen Chipsätze seien garnicht reparabel. Da kann man nicht wie früher dran "rumlöten". Ausserdem sind die unkaputtbar. Ausserdem kommt es ihm etwas komisch vor, dass der Wagen plötzloch wieder laufen soll. Wenn das STG defekt ist dürfte der Motor garnichtmehr laufen, oder eben im Notlauf, der in einem anderen Chipsatz hinterlegt ist. Was ist denn nun Sache? Kann man die STG´s reparieren oder nicht und ist es überhaupt defekt, da der Motor einwandfrei läuft. Wer erzählt Quark oder wer möchte nur Geld verdienen? Ich hoffe mich kann jemand unterstützen. Danke