FreakDaniel

Danke Euch schonmal für die vielen Antworten... Verbauter Kühler stammt vom E36 Schalter mit Klima und integriertem Ausgleichsbehälter. Die Schläuche die ich jetzt habe sind beider E36 Schläuche aus dem Zubehör (komme da einfach ziemlich günstig rann) Motor würde zwar von den Lagern her noch etwas nach hinten können, dann liegt aber der Krümmerbogen vom 6ten Zylinder (M3 Fächer) wieder an der Spritzwand an die ich schon ziemlich bearbeitet habe. Werde ich wohl doch etwas mehr mit den Schläuchen basteln müssen als geplant ;-( Unterschiedliche E36 6-Zylinder Schläuche gibt's ja nicht oder? mfg Daniel

Leute ich dreh ab... Bin seit längerem auf der Suche nach Kühlerschläuchen die wenigstens einigermassen passen. Habe gehört das die vom E36 TOP sein sollen, also gleich mal beide bestellt..... Der obere geht so naja... aber der unter passt überhaupt nicht. Das es nichts gibt was PnP passt is mir schon klar, aber wenigstens die Richtung könnte doch wenigstens mal passen. Enden abschneiden is ja auch nett wirklich toll da die Schläuche dann verjüngt sind und nimmer über die Anschlüsse passen würden. Ich sehe ständig Bilder von Motorräumen mit optimal passenden Schläuchen und selbst lauf ich ständig gegen die Wand.

An meinem Stahlflex-Kupplungsschlauch könnte er sich die Zähne ausbeissen mfg Daniel

Und weiter geht's... Motor wurde heute final ausgerichtet da das Platzproblem mit dem Bremskraftverstärker ja jetzt weg fällt Habe noch etwas mit verschiedenen Motorlagern rum probiert und bin zu dem Entschluss gekommen das der Motor mit umgedrehten E36 Motorlagern ohne Unterlegscheiben oder sonstiges auf beiden Seiten optimal gerade und auch so tief wie möglich sitzt. Durch die exzentrische Form beider Lager lässt sich die Position auch optimal ausrichten das der Antriebsstrang kerzengerade liegt. 328i Kardanwelle mit neuem Mittellager und Hardyscheibe wurde auch gleich montiert, nächste Woche müsste noch das überholte Diff mit 45% Sperre bei mir eintreffen dann kann endlich ein dicker fetter Harken an den kompletten Antriebsstrang. Hier noch ein Bildchen vom aktuellen Stand von unten.

Dem kann ich mich nur anschließen... ...achja Grüße aus Pfungstadt

Zusammen bauen und auf nen Prüfstand fahren wenn Du die Leistung wissen willst. Vielleicht ist es auch alles nur Einbildung und der Bock hat doch seine 180+ PS. Saugertuning kostet einfach viel viel Geld und is auch nicht mal schnell gemacht. Viel Spass bei'm schrauben... mfg Daniel

@Streetracer Viel mehr wollte ich nicht abnehmen lassen, des Teil muss später mal Rennbetrieb aushalten und ich hab schonmal ein Schwungrad platzen sehen Hab heute mal ne "kleine" Lösung für das Platzproblem am Bremskraftverstärker gefunden, aber seht selbst. Motor sitzt momentan fahrerseitig nur auf einem E34-Lager ohne Unterlegscheiben oder sonstige Erhöhungen.

Schwungrad is vom erleichtern und wuchten zurück. Is ja eh schon ein M20 Schwungrad und jetzt noch mal ein gutes KG leichter. Vorher

Bin auch schon ganz gespannt...

Das Thema hab ich momentan mit meinen Kunden tagtäglich. Wie schon gesagt gehören die besseren Reifen immer nach hinten!!!

Hab ich ja noch nie gehört Wo "entspannt" sich denn ein Zahnriemen bei'm Schiebebetrieb? Der is in jedem Lastzustand den selben Belastungen ausgesetzt.

Guck mal meine Lösung. http://e30-talk.com/foto-stories/t-mal-wieder-ein-ringtool-107257.html Meine Frau hat auch so kleine Füsse das es mich wundert wie sie bei Wind stehen bleiben kann

Grüße Euch... Ich habe hier ein E34 Getriebe liegen welches in meinen E30 wandern soll (M50B25) Nur leider ist die Getriebeglocke "leer", es fehlen also Ausrücklager und Ausrückgabel. Ich werde auch auf M20 Schwungrad umbauen, nur wüsste ich gerne ob ich den M20 Ausrückhebel benutzen kann? Der Hebel is im M20 Getriebe mit ner Metallspange fixiert für welche ich aber im M50 Getriebe keine Löcher finden konnte. Hab ich da nicht richtig geguckt oder wird der Ausrückhebel anders fixiert? mfg Daniel

OK dank Dir. Werd's auch mal so versuchen. Verkabelung vom Motor is halt mal die Hölle, es gibt absolut keinen Belegungsplan welcher zu meinem Fahrzeugstecker passt. mfg Daniel

Spritzwand musste ich im Bereich des hinteren Krümmerbogens etwas ein einbeulen sonst währe es zu eng geworden. Der Spanngurt liegt da nur rum da ich vorher den Motor auf der Abgasseite am Motorlager nochmal anheben musste um das Lager zu tauschen. Bin übrigends noch nicht so ganz zufrieden mit der Wahl meiner Motorlager. Abgasseite M20 / Ansaugseite E34 M50 Jemand noch nen Vorschlag was die Lager betrifft? mfg Daniel

Nach langer Zeit in der viele Kleinigkeiten gemacht wurden die nicht der Rede wert sind gibt's heute mal wieder nen ordentlichen Fortschritt zu verbuchen, Motor is eingebaut und sitzt auch vorerst recht gut. Und um das ganze zu üben durfte ich ihn gleich 2 mal einbauen da ich für den M3 Fächerkrümmer doch noch etwas Platz an der Spritzwand schaffen musste Aber egal, jetzt kann's weiter gehen.

Schick. Das hochglanzpolierte bringt ne schön edle Note mit rein. mfg Daniel

Das mit den Hammerschlägen sollte man machen bevor die Keilriemen runter sind. Und daran denken "LINKSGEWINDE"

Und vor allem die Einspritzventile testen. Die kleben einfach mal zu bei so langer Standzeit.

Ich tippe immer noch zu 99% auf LMM defekt.

Denke ich nicht, die verursachen eher Zündaussetzer und ändern nicht wirklich das Mischungsverhältnis.

Luftmassenmesser? In dem ist meines Wissens nach der Ansauglufttemp.-Fühler integriert. Wenn dieser nen Schlag hat lügt er dem STG ne falsche Temp. vor und dieses fettet an. Benzinpumpe kannst'e Dir sparen da diese nichts mit der Gemischaufbereitung zu tuen hat. Die Pumpe fördert immer "zu viel" Spritt und der Druckregler regelt den Systemdruck indem der überflüssige Spritt durch den Rücklauf wieder in den Tank fliesst. mfg Daniel

Wenn's Lenkrad links/rechts wackelt haben die Scheiben einen Schlag oder die Auflagefläche ist nicht richtig sauber. Spurstangenköpfe und Traggelenke solltest Du auch mal untersuchen, nicht das die Wackelei daher kommt. mfg Daniel

Dank Dir. Da is zwar das Blech abgebildet, aber ich brauch doch mit Sicherheit noch weitere Teile die das Blech dann nach unten hin abstützen? Kabel hab ich 3 Stück von nem E61 hier liegen, denke die sind lang genug

Grüße Euch... Ich suche schon eine halbe Ewigkeit im ETK nach allen Teilen die ich benötige um meine Batterie im Kofferraum zu befestigen. Batterie war original im Motorraum verbaut. Hätte auch kein Problem mir ne Halteplatte selbst anzufertigen, nur wenn es die Teile original für nen annehmbaren Preis gibt würde ich diese nehmen wenn ich sie denn mal im ETK finden würde mfg Daniel