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FreakDaniel

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Alle erstellten Inhalte von FreakDaniel

  1. FreakDaniel
    Grüße Euch... Ich habe gestern meinen M50 verkabelt und zum laufen gebracht, nur als die Öldruckkontrolleuchte aus ging ist mir der Ölkühler geplatzt. Ich stehe gerade wie ein Ochs vor'm Berg da ich mir nicht vorstellen kann wie sowas gehen soll. Paar Daten: Motor M50B25 Ölfiltergehäuse vom S50 Stahlflexleitungen mit aufgepressten Anschlüssen bis vor zum Ölkühler. Racimex 10-Reihen nagelneu Hier ein kleines Video wie es ablief Ist es irgendwie möglich das der Motor zu viel Öldruck aufbauen kann? Meines Wissens nach nicht aber ich lasse mich gerne belehren. mfg Daniel
  2. FreakDaniel
    Gute und leider auch schlechte Nachrichten... Die gute ist "der Motor läuft" Die schlechte allerdings ist das mir kurz nach dem anspringen der neue Ölkühler geplatzt ist Ich kann es mir absolut nicht erklären und werde auf Fehlersuche gehen müssen. Eröffne auch hier im Talk ein neues Theme zu dem Vorfall da es in dieses nicht unbedingt rein passt.
  3. FreakDaniel
    Die Teile auf dem Bild sehen ja übel aus!!! Vertragen wohl die Wärme nicht so wirklich, also meine sehen noch aus wie neu und auch die Unterlegscheiben sind noch absolut gerade. Da nächstes Jahr im Zuge eines Ölwechsels nach der Einfahrzeit eh noch ein Z3M Deckel kommen wird lass ich das Lager dann einfach drin. mfg Daniel
  4. FreakDaniel
    Höre ich eben das erste Mal das die Lager nix taugen. Bin es schon 2 Jahre im Alltag gefahren und hatte keine Probleme, was soll da denn so schlecht sein? Was gibt's für Alternativen ausser original BMW? Die Festigkeit weiß ich jetzt nicht aus'm Kopf, aber es sind Stehbolzen zur Befestigung der Räder. Als ich damals meine Radnaben auf Stehbolzen umgebaut habe wurden einfach 4 Längere Bolzen mit bestellt da das Gewinde im Diff das selbe ist. (Glaube M12x1,25) Sollte also halten
  5. FreakDaniel
    Also ich habe meine Spiegel im zusammengebauten Zustand lackiert und einfach ordentlich in den Spalt genebelt. Man sieht absolut nichts von dem damaligen rot der Spiegel, nur wenn man sie anklappt aber das is mir ehrlich gesagt ziemlich egal. Man könnte natürlich auch im eingeklappten Zustand noch mal Farbe auftragen aber das sieht eh niemand. mfg Daniel
  6. FreakDaniel
    Danke Dir
  7. FreakDaniel
    Danke Dir.
  8. FreakDaniel
    Kurze Domstreben Frage... Passt auch eine 6-Zylinder Strebe bei nem M50 Umbau? Ich hätte gerne eine gerade Verbindung der Dome ohne diese Biegungen der 4-Zylinder Strebe. Ich gehe mal davon aus das es passt da der Motor ja recht "tief" sitzt, währe mir aber doch gerne sicher bevor ich eine bestelle. mfg Daniel
  9. FreakDaniel
    ja du bekommst alles schlösser neu und neue schlüssel dabei... die sind doch dann alle passend... iwie versteh ich da was nicht... Ich verstehe das nur so das er gerne die originale Codierung zu seiner Fahrgestellnummer behalten möchte und deshalb keinen kompletten Schloßsatz mit anderer (fremder) Codierung bestellt.
  10. FreakDaniel
    Gibt's keine Lärmbeschränkung bei euch auf'm Ring? In Hockenheim würdest Du mit der Lautstärke genau eine Runde fahren und dann nie mehr wieder. mfg Daniel
  11. FreakDaniel
    Schicker Umbau... Was hast du mit dem Auto vor?
  12. FreakDaniel
    Aktueller Stand von unten... Antriebsstrang ist komplett ausgerichtet und alles festgezogen. Als nächstes werden die Hitzebleche noch befestigt und dann geht's an den Auspuffbau mit M52B28-Kats, fehlen nur noch paar Meter Rohr, Flansche und Bögen... Vielleicht mach ich mich am WE auch schon an der Verkabelung des Motors zu schaffen, mal sehen auf was ich mehr Lust habe.
  13. FreakDaniel
    Der Topf ist noch serie. Muss erstmal testen wie er so klingt. Das Teil darf auf keinen Fall zu laut werden und Innenleben umbauen kann ich im Nachhinein immernoch. Stehbolzen sind einfach mit Loctite eingesetzt, da löst sich eh nix wenn die Muttern mal ordentlich angezogen sind. mfg Daniel
  14. FreakDaniel
    Ok ok.... ich mach ja schon weiter.... Danke euch, motiviert unheimlich auch im kalten weiter zu machen.
  15. FreakDaniel
    Japp sind beides auf den Kopf gedrehte E36 Lager (links und rechts sind identisch) geht aber nur wenn am BKV genug Platz ist ohne Unterlegscheiben. Diff stammt von Florian http://www.limitedslip.de In meinem Freundeskreis fahren noch 2 Diffs von ihm durch die Landschaft und ich kann nur sagen das er absolut saubere Arbeit abliefert. Is jetzt übrigens so gut wie einbaufertig, muss nur noch die Stehbolzen zum befestigen etwas kürzen und dann rein damit
  16. FreakDaniel
    Ich tippe auch auf Mittellager oder Hardyscheibe.
  17. FreakDaniel
    Na dann werd ich einfach mal weiter bosseln und berichten Kann ich mir nicht erklären, ich mach die Bilder mit meinem Handy (HTC-Wildfire) und lade sie ganz normal vom Rechner aus hier hoch. mfg Daniel
  18. FreakDaniel
    Auch wenn's hier fast keinen interessiert drück ich euch trotzdem weitere Bilder auf die Backe Endtopf konnte ich einen vom E36 328i mit Klappensteuerung ergattern welchen ich mit einem Bowdenzug auf manuelle Betätigung umgebaut habe. Mein Diff konnte ich am WE wieder vom revidieren holen und ordentlich aufgehübschen. Es handelt sich um eine 3,23er Übersetzung mit einem 45% Sperrwert und Sinterlamellen.
  19. FreakDaniel
    Kannst Du mir das etwas genauer erklären? Ich habe auch einen E34 Kabelbaum verbaut und aus der Einspritzleiste kommt ein dickes Kabel das ich noch nicht als Plus oder Minus zuordnen konnte. Ich gehe einfach mal von Masse aus oder ist dem nicht so? mfg Daniel
  20. FreakDaniel
    Ich frag mich auch gerade warum keine PU-Buchsen verbaut sind?
  21. FreakDaniel
    Bitte halte uns auf dem laufenden... Bei mir steht das Thema 5-Loch auch noch an wenn meine Karre erstmal wieder fahrbereit ist. Ich würde ja auch den Satz von Tino kaufen, nur will ich einfach selbst für günstigen Nachschub sorgen können da bei mir mit Sicherheit öfters mal ein Radlager getauscht werden muss. mfg
  22. FreakDaniel
    Hier mal eine kleine Lochkreistabelle. http://www.ratrodding.de/Felgen/Lochkreistabelle/5_Loch/5_loch.html
  23. FreakDaniel
    Die Nabe ist das Problem. Industrielager sind genormt und sollten in nem gut sortierten Lager-Laden nach Mass zu bestellen sein. Muss eben nur ne Nabe gefunden werden die nicht mit Lager eine Einheit bilden wie z.B. bei vielen OPEL oder auch häufig im VAG-Konzern verbaut.
  24. FreakDaniel
    Geniales Thema!!! Aber muss es denn zwingend ne E36 Radnabe sein? Gibt ja noch mehr Hersteller mit 5x120er Lochkreis. Ich meine sogar gehört zu haben das es "AltOpels" mit 5x120er Lochkreis gab. mfg Daniel
  25. FreakDaniel
    Wenn man die Spritzwand für den Krümmerbogen nach hinten treibt, was ist denn auf der Innenraumseite hinter dem Blech? Ist das problemlos hinterzudengeln oder sind dort Bauteile hinter die versetzt oder anders befestigt werden müssen das man sie nicht zerkloppt? Ich überlege nämlich auch den E36 M3 Krümmer zu kaufen :) Also bei mir is da noch nicht mal mehr ein Teppich Da sitzt aber auch bei nem Auto mit Innenausstattung nichts ausser eben Teppich. mfg Daniel
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