FreakDaniel

Mein bestes Erlebnis war noch in meiner Lehre als ich und mein Geselle einen Praktikant hatten. Habe bei Mercedes gelernt, und wir hatten Zapfanlagen an jeder Bühne für das Motoröl. Mein Geselle meinte zu dem Praktikant (der eigentlich ziemlich gut war) er solle mal Öl auffüllen, die Mengenangabe hat er wohl vor lauter Arbeitsgeilheit überhört und 17 Liter später war der 270CDI Motor dann auch voll Den Blick meines Gesellen vergesse ich nie als der Praktikant dann zu ihm kam und vor seinen Augen die Ölmenge auf den Auftrag schrieb.

Keiner von euch 2.7er Fahrern noch das Datenblatt von seiner Nockenwelle rumfliegen auf dem zufällig die selbe Kennzeichnung steht?

Grüße euch... Habe von einem Bekannten vor knapp 2 Jahren einen 2,7-Liter Motor gekauft welcher im Slalom eingesetzt wurde. Nun bin ich mit meinem E30 so weit das ich am Motor Hand anlegen kann. Da der Aufbau des Motors aber schon gute 6 Jahre her ist und er von einem Motorenbauer durchgeführt wurde konnte mir mein Kollege nichtmehr sagen welche Nockenwelle verbaut wurde. Habe eben die Nockenwelle nach Kennzeichnungen untersucht und herausgefunden das es sich um eine DBilas-Welle handelt. Die Kennzeichnung ist "db 38E" Könnt ihr mir vielleicht helfen herauszufinden um welche Welle es sich handelt??? mfg Daniel

OK, währe die andere Bauweise nicht mit der Dieselwelle realisierbar?

Danke dir für den Tip. Werde bei denen mal anrufen und nachfragen, vielleicht hab ich ja glück und der Motor is wirklich von dort. mfg Daniel

Kann ich dir leider nicht sagen da keine Schildchen oder sonstiges dran sind.

Is es damit erstmal egal auf welche Art der Hubraum erreicht wurde oder wie? Weiß einer zufällig welche Verdichtung der originale B3 Motor hatte? Sorry das ich so viel wirres Zeug frage^^

Zwecks passendem Chip sollte ich aber schon die Verdichtung wissen oder eher weniger. Eine Einzelabstimmung kommt eher weniger in Frage zwecks Kosten. Bitte nicht hauen für diese Aussage, ich weiß das eine Einzelabstimmung immer die beste Lösung ist. Habe allerdings ein anderes richtiges Spassauto in das ich momentan stark investiere. Verrate euch jetzt besser mal nicht um was es sich dabei handelt sonst werde ich hier noch verbannt^^

Danke schonmal für die flotte Antwort. Ich wollte es eigendlich vermeiden den Kopf runter zu machen da eigendlich alles neu ist an dem Teil. Könnte man also den Unterschied (mit Kat oder ohne Kat) der Kolben von oben erkennen? Hätte vielleicht die Möglichkeit mit einer Sonde durch's Kerzengewinde zu gucken. Mir währe ja lieber wenn die Verdichtung nicht zu hoch ist zwecks Alltagstauglichkeit, ich vermute aber eher das Gegenteil.

Bräuchte mal bitte eure Hilfe und Erfahrung. Kurze Vorgeschichte zur besseren Verständniss: Ich habe vor ca. einem Jahr einen m20b25 Motor gekauft welcher auf 2,7 Liter (von einem Motorenbauer und nicht von dem damaligen Besitzer) umgebaut wurde. Jetzt konnte mir der Vorbesitzer leider nicht wirklich viele Infos zu dem Motor geben da der Umbau schon etwas länger her ist. Der Motor hat eine geschätzte Laufleistung von 1000km im Rennbetrieb (Slalomrennen) und wurde nur wegen Wechsel in die "bis 2 Liter Klasse" gegen einen S14 aus einem 320is ersetzt. Der Preis war unschlagbar also musste ich ihn einfach kaufen. Nun zu den mir bekannten Eckdaten lauf Vorbesitzer: -Motornummer m20b25 -Diesel Kurbelwelle -DBilas Nockenwelle (Daten noch unbekannt falls welche drauf stehen, werde aber die Tage nachsehen) -Verstellbares NW-Rad (ziemlich weit verdreht was vielleicht auf einen abgefrästen Block hin deutet) -Andere Kolben (nicht bekannt welche) -Fächerkrümmer (unbekannter Hersteller aber richtig ordentlich dimensioniert und sehr sauber verarbeitet) -2,5er Kopf mit stark bearbeiteten Kanälen Das war's leider schon was Ich und der Vorbesitzer über diesen Motor (noch) wissen. Der Motor wurde gefahren mit einer DBilas Einzeldrossel und frei programmierbarer Motorsteuerung womit er knapp die 250 PS Marke erreichte. Mich würde nun interessieren um welche Umbauvariante es sich handeln könnte oder auch was ich tuen muss um dies selbst herauszufinden. Ebenso wüsste ich gerne die Verdichtung was aber eher schwierig zu sagen sein wird da unbekannte Kolben verbaut sind. Dafür werde ich wohl nicht drum herum kommen einen Brennraum auszulitern. Es geht mir einfach darum das ich diesen Motor gerne mal in meinem E30 verbauen würde und wenn's mir zusagt ihn auch behalten werde oder eben dann Probefahrten anbieten kann um ihn besser an den Mann zu bringen. Um gleich alle Zweifel aus dem Weg zu gehen... Der Vorbesitzer ist ein vertrauenswürdiger Bekannter der mir kein Scheiß verkauft hat. An diesem Motor ist ALLES neu ausser der Block selbst. Währe euch sehr dankbar wenn ihr mir etwas helfen könntet mfg Daniel:-UU

Wie qualmt er denn? Weiß oder blau? Kann gut möglich sein das noch Wasser im Auspuff steht vom Kopf runter heben, sollte sich aber nach einiger Zeit wieder legen mit dem qualmen. Schonmal mit dem Auto gefahren? Hattest du das STG abgeklemmt? Unrunder Motorlauf währe für mich die Erklärung das sich das STG wieder anlernen muss und das qualmen wie gesagt Wasser und Öl Reste die bei'm Dichtungswechsel in die Brennräume und vll Auspuffanlage gekommen sind. mfg Daniel

Genau deshalb meine Fragen, vielleicht hab ich auch nur einfach etwas falsch verstanden.

Nur mal so zur Verständniss... Der "Motorschaden" wurde von einer BMW-Werkstatt festgestellt und der Kunde is dann mit dem Auto zu dir gekommen um sich von dir einen Tauschmotor einbauen zu lassen? Du hast auf die Aussage von der BMW-Werkstatt vertraut und sofort angefangen den Motor auszubauen? Sorry für die blöden Fragen aber irgendwie hab ich noch keinen Durchblick vom ganzen^^

Macht nix, brauch eh erstmal ein runtergerittenes M-Tech2 Lenkrad.

Danke dir!!!

Moin zusammen... Hab zwar eben die SuFu gequält aber irgendwie nicht wirklich das richtige Thema gefunden. Hab meinen 3er in den Winterschlaf geschickt und musste bei'm Putzen feststellen das sich mein M-Tech1 Lenkrad übelst auflöst. Das Problem is scheinbar bekannt wie ich schon rausgefunden habe. Jetzt währe meine Frage wo ich ein brauchbares M-Tech1 oder auch M-Tech2 Lenkrad am besten neu beledert bekommen könnte. Hab in einen Thema hier gelesen das es wohl jemanden hier im Forum gibt der solche Lederarbeiten macht. mfg Daniel

Auch von mir liebe Grüße aus Südhessen!!!

Ist bei diesen "offenen" Sportluftfiltern immer so das diese nur in Verbindung mit einer Haubendämmatte im Strassenverkehr zugelassen sind. mfg Daniel

Moin moin... Ich könnte dir z.B. anbieten mal ne Runde mit meinem Fahrwerk (60/40 KW) zu fahren. Wie mein 3er so da steht weisst'e ja. Bin absolut zufrieden und zu tief is er so auf keinen Fall, bin bis jetzt nirgends aufgesetzt und ich fahre wirklich ÜBERALL rum^^ mfg Daniel

Ich nehm einen^^

Da hab ich mal ganz genau das richtige für dich^^ Is auch mein absolutes Lieblingsvideo wenn's um aufgeblasene BMWs geht. mfg Daniel

Oh sorry, das mit dem Viskotest hab ich überlesen. Danke dir, werd ich mal testen. Wenn er kaputt sein sollte mach ich wohl am besten nen E-Lüfter rein und Ruhe is.

Das passt ja gut, ich hab komischerweise genau das selbe problem das meine Temp. eigendlich fast immer auf 3/4 steht, und im Stadtverkehr auch gerne mal richtug rotem Bereicht läuft. Hab heute meinen Kühler erneuert weil ich eigendlich dachte der währe zu da die Temp. auch bei gemütlicher Autobahnfahrt auf 3/4 bleibt. Thermostat is auch neu, und Wasserpumpenrad is wohl auch noch in Takt, ich sehe im Behälter das das Wasser zirkuliert. Hab schon drann gedacht die Luftführung vor'm Kühler raus zu machen das der Kühler besser im Wind steht und nicht nur von unten angeströmt wird. Kann ich irgendwie testen ob mein Viskolüfter noch richtig funktioniert? Rein optisch ändert sich da nämlich nix an der Drehzahl ob heiß oder kalt. mfg Daniel

Und schon wurde ich entdeckt;-) @all Wenn ich in der Überschrift das gemeint hätte was ihr denkt hätte ich es "Mein bestes Stück" genannt:freak: Vielen Dank an alle für die lobenden Worte!!!