FreakDaniel

Jupp:daumen: Zelle stammt von Sandtler http://www.sandtler24.de/deutsch/fahrzeugausruestung/kaefige-und-zellen/sandtler Ich habe "Typ-B"

Bremse ist von einem Porsche Boxter wie sie auch Tino anbietet.

Wurde mit einer DBilas Drossel und frei programmierbarem STG gefahren und hatte so knapp 220 PS. Ist zwar nicht die absolute Waffe, aber lief ganz gut. Wurde wegen Klassenwechsel ausgebaut und durch einen 2,0 Liter S14 ersetzt, ich habe den Motor recht günstig erworben und wollte ihn ursprünglich bei mir verbauen, nur werde ich nun doch einen M50 verbauen da mir Großserientechnik einfach haltbarer und zuverlässiger erscheint. Nun möchte ich den 2,7er demnächst verkaufen und überlege ob ich ihn komplett oder in Teilen anbiete. Das einzige worüber ich noch nicht informiert bin was die verbauten Teile betrifft sind halt die Kolben, deshalb hier die Frage welche es sein könnten da ich schon gerne nähere Angaben machen würde. mfg Daniel

Heute gab's mal ne Runde Stehbolzen für den kleinen

Also was ich auch sagen kann ist das B25 Pleueln verbaut sind. Ich denke nicht das die Kolben ausgedreht wurden, sondern es wurde wohl nur ein kleiner "Halbmond" abgenommen. Das mit dem aufschweißen kann ich mir auch nicht erklären, vermutlich um eine rundere Brennraumform zu erreichen. Der Motor stammt aus einem Fahrzeug das in der Deutschen Slalom Meisterschaft eingesetzt wurde.

Grundgestell der Zelle habe ich gekauft und dann selbst erweitert wie ich es wollte.

Eben noch paar Bilder vom heutigen lackiergang auf den Rechner gezogen. Werde im Laufe der nächsten Tage alle nötigen Anbauteile fertig lackieren solange das Wetter noch einigermassen mitspielt und es nicht zu kalt wird.

Vorerst ein M50B25 ohne Vanos da dieser eh hier steht und sich langweilt. Ziel des Umbaus wird aber ein S50B30 werden, aber vorher muss erstmal der M50 herhalten

Hier auch noch 2 Bilder vom Kopf. Brennräume wurden aufgeschweißt und bearbeitet. Aber zurück zum Thema Kolben...

Also angeblich sollten es Kolben von einem 318is im ersten Übermass sein was ja auch von der Bohrung her passen würde. mir fehlen zwar die Ventiltaschen, aber es könnte sich ja auch um Rohlinge handeln die bearbeitet wurden. Motor soll eine Verdichtung von ca. 10,5 : 1 haben.

Grüße Euch... Ich habe mich jetzt doch dazu überreden lassen eine kleine Foto-Storie von meinem Umbau zu erstellen. Vorweg muss aber kurz erwähnt sein das sich der Umbau seit Dezember 2011 durch meinen Alltag zieht, also werde ich die schon vergangenen Arbeitsschritte nur grob in den aussagekräftigsten Bildern zusammenfassen. Zuerst das übliche entkernen und den kompletten Unterbodenschutz entfernen. Unterboden in der zukünftigen Aussenfarbe "eisengrau" mit Brantho Korrux lackieren. Nach langem überlegen ging dann doch der Griff zu einer Schweißzelle anstatt einem Schraubkäfig. M-Technik 1,5 Spoiler und das wichtigste Teil am Wagen An eine ordentliche Bremse wurde natürlich auch gedacht. Und so ist jetzt der aktuelle Stand im September 2012.

Der Motor ist leider komplett zusammengebaut und einbaufertig. Ich habe auch nur dieses Bild vom Kolben

Grüße Euch... Kann mir zufällig jemand sagen welche Kolben das sein könnten. (Ventiltaschen wurden etwas erweitert) Sie stecken in meinem 2,7 Liter Motor, nur der Motorenbauer von dem der Umbau stammt kann mir leider nicht mehr genau sagen welche Kolben es sind. mfg Daniel

Schön zu sehen das es den ersten noch gibt. Währe mir allerdings lieber wenn das Foto aus meiner eigenen Garage stammen würde

Hey Sascha schön Dich hier zu "lesen" Untersuche mal die Gummiverbinder zwischen Drosselklappenteilen und Luftsammler, die Teile sind gerne porös und rissig. mfg Daniel

Ah ok... Vielen vielen Dank für den Tip, ich währe wohl in die Falle getappt und hätte dann ne Saugerwelle gekauft. mfg Daniel:daumen:

Thema passt ja, also gleich mal aufwühlen hier Bin ich richtig in der Annahme das die folgenden Kardanwellen alle einen grossen Flansch vorne haben...? -E36 328i -E30 325e -E30 M3 -E30 324d mfg Daniel

Warum willst Du die originale Grundierung runter haben? Einfach ordentlich anschleifen, entfetten und mit Weichmacher im Lack lackieren. Wenn der Lack normal aufgetragen wird und komplett aushärtet wirst du bei jedem Steinschlag Lackabplatzer bekommen. mfg Daniel

Ich würde auch zu Brantho Korrux 3in1 raten. Kannst Du Dir sogar in deiner Farbe anmischen lassen, oder eben einfach schwarz und danach über lackieren. Ich habe bei mir den kompletten Unterboden mit dem Zeug in 3 Schichten lackiert nachdem der alte Unterbodenschutz runter war. mfg Daniel

Meines Wissens nach ist die Zelle/Käfig für 2- oder 4-Türer die selbe da die Karosserie bis auf die Seitenteile mit den Türen identisch ist.

Wie sieht's den mit den Zündkabeln aus?

Kann auch schnell mal in die Hose gehen Ich würde auch nicht unbedingt sagen das Du ein Fahrwerkproblem hast.

Mal zu dem Thema Domstrebe hinten... Ich bin der Meinung das eine hintere Domstrebe absolut sinnlos ist da an der HA die Querkräfte von den Tonnenlagern an die Karosserie weitergegeben werden und nicht wie vorne über die Domlager. Lasse mich aber sehr gerne eines besseren belehren. mfg Daniel

Hallo zusammen... Ich kann im ETK ein Teil nicht finden... Es handelt sich um die Gummitülle um das Tankrohr welche zum Seitenteil hin abschliesst. Würde mich sehr über einen hilfreichen Tip freuen. mfg Daniel

Ne, bin mir mit dem "db 38e" ziemlich sicher. Is deutlich zu erkennen. Bilas hat zwischen den Jahren leider geschlossen, aber ich werde im neuen Jahr einfach mal mit denen Kontakt aufnehmen. guten Rutsch euch allen mfg Daniel