0815 username

ist das nicht sinn der sache? dass man sie NICHT mehr sieht solang sie nicht leuchten? "Sinn der Sache" ist der moderne Look im eingeschaltenen Zustand, dass man die Symbole im ausgeschaltenen Zustand nicht mehr sieht ist ein angenehmer Nebeneffekt - so sehe ich das zumindest . Fotos kann ich am Wochenende machen da ich im Moment ohne Auto bei meinen Großeltern bin, aba die werden euch wohl nicht vom Hocker haun . Bei der rechten Symbolleiste habe ich die Folie nämlich davor gegeben, da man sonst den hässlichen weißen Kunststoff gesehen hätte, deshalb sieht man die Zeichen auch ein wenig. Auf der linken Seite und oben konnte ich mim Dremel die weißen Schlieren einigermaßen wegbekommen und hab die Folie hinter die Leisten gegeben - so sieht man nur schwarz im ausgeschaltenen Zustand.. Hab daweil also nen Mix der beiden Methoden . Solange aber kein Licht direkt draufscheint und va wenns dunkel und eingeschalten ist siehts geil aus! @ veiderer Danke für den Tipp mim Nagellack! Werd ich dann bei meinen neuen Leisten auf jeden Fall ausprobieren . So kann ich alle "Folienblenden" wieder hinter die Leisten stecken und auch mehrere Schichten gscheit verkleben ohne dass man was sieht .

Tadaaa, ich hab sie heut reingebracht ! War aber echt ein Akt! Hab sie so weit wie möglich ohne Kraftaufwand reingesteckt und bin dann mit der Ferse (nur mit Socken) in die Aussparung für den Tauchrohrgeber gestiegen. So hab ich sie mal weit genug runterdrücken können und dann musste ich sie "nur" noch rüberdrehen. War ziemlich zaach das Ganze aber jetzt is sie wieder drin! Angesprungen is er dann trotzdem ned, da die Batterie nur Saft für ~1,5 Sekunden Anlasser drehen hatte - da muss auch ne neue her . Also bin ich erst mim Zug zu meinen Großeltern gefahren^^. Ich bilde mir ein dass mein Tank tatsächlich unten eingebeult ist, da aber noch diese "Wanne" drin ist, sollte das doch egal sein.. Wenn ich von meinen Großeltern zurückkomme werd ich mir das nochmal genauer anschaun und wenns geht auch ausbeulen! Glaub aber nicht dass man da hinkommt wegen der besagten Wanne.. Eine Frage hab ich noch: Was ist dieses Ding ganz unten an der Pumpe? Das is quasi ein dickes Plastiksackerl um ein paar Kunststoffstäbe.. Soll das wirklich nur ein Sieb sein?

Ich bin im Moment auch auf der Suche nach nem Fahrwerk und würde dir zu keinem von deinen vorgeschlagenen raten, sondern eher zu K-Sport. Ich bin zwar noch kein komplettes Sportfahrwerk im E30 gefahren, was ich jedoch vom Hörensagen weiß, sind die absolut top und man kann die Höhe verstellen ohne die Federspannung zu ändern. Werd ich mir vl für meinen wenn ich es mir leisten kann auch zulegen . edit: Oke, du meinst du suchst was günstiges.. Das is das K-Sport nicht so wirklich^^.

@ veiderer Ich hab dem ausm Kopiershop einfach meinen Stick gegeben und gesagt ich will die Dinger so oft wie möglich auf einer Folie haben und der hat die dann angeordnet ohne nachzudenken . Ich kann ja jetzt zig Mal Blinker und Fernlicht machen, die Leisten links und rechts jedoch nur vier Mal . @ BMWilli Ich bin mir nicht sicher wie du das jetzt meinst.. Aber die Symbole sollten farblos sein, alles rundherum in schwarz (siehe mein Bild) und von den originalen "Leisten" muss man die weißen Symbole mit Lösungsmittel runterbekommen. Im ausgeschaltenen Zustand sieht man dann nur ne schwarze Leiste und erst wenn ein Lämpchen leuchtet sieht man nur das Symbol anstatt dass alles leuchtet außer dem Symbol - das ist ja der Sinn der Sache . Oder ich hab da iwas grad goaned gecheckt^^., Ich werd mir für meine beiden Tachos (einer eingebaut, einer ausgebaut) aber trotzdem neue Leisten kaufen (ca. 3€/Stück) und mit nem milderen Lösungsmittel die Symbole runterwaschen. Mit meiner Nitroverdünnung ist der Kunststoff leider weiß geworden und mein Versuch mim Dremel mit Stoffpolieraufsatz die Leisten wieder schwarz zu bekommen hat sich nur mäßig rentiert.. Am besten wärs wirklich wenns gelasert wird und man dann selber einfach Folie in der gewünschten Farbe dahinterklebt! Oder kann mir wer ein Lösungsmittel nennen welches den KS nicht angreift?

muss sie doch auch! wie soll die denn sonst den restlichen sprit pumpen? Dass sie bis nach unten reichen muss ist schon klar, nur steht sie schon an wenn der Ring mit den "Riefen" zur Arretierung noch etwa 1cm entfernt ist vom Rand des Loches wo sie reingehört. Außerdem dachte ich mir wenn ich jetzt versuch mit (höherer^^) Gewalt sie reinzubekommen steht sie unten so fest an dass sich da entweder die Pumpe oder der Tank mit der Zeit durchscheuern müsste.. Naja ich geh jetzt gleich mal raus und schau ob ich sie reinbekomm.

Ich hab die Pumpe gedreht, gehoben, gedrückt, gekippt, gewendet usw. aba sie will einfach ned rein .. Es kommt mir wie gesagt so vor als würd sie unten anstehn. Naja ich werds morgen Vormittag einfach so lang probieren bis sie drin ist.

Da die Benzinpumpe meines is von Anfang an zu hören war und auch immer lauter wurde, (der Motor ist auch 2x einfach so abgestorben) und ich dann noch gelesen hab dass das das Ende der Spritpumpe bedeutet, war mir klar was Sache ist als er gestern Abend bei nem Freund nicht anspringen wollte. Also bin ich heute mir den Öffis zum Is-Basti gefahren, hab mir seine Pumpeneinheit ausgeborgt und bin zu meinem is weitergefahren. Mit ein bisschen Kraftaufwand die Pumpe gegen den Uhrzeigersinn drehen und schon kommt sie raus, nur als es an den Einbau ging, war ich überfordert . Ich hab sicher eine halbe Stunde lang probiert die Shice-Pumpe da iwie reinzubekommen, nur hab ich es einfach nicht zammgebracht ! Es kommt mir so vor als würde die unten in dieser "Wanne" anstehen, so als wäre sie zu lang! Laut Maßband gehts ca. 19cm in den Tank und die Pumpeneinheit ist ab dem Anschluss ziemlich genau 19cm lang.. Auch als der Basti vorbeikam um mir zu helfen haben wir es nicht geschafft.. Langer Rede kurzer Sinn: Gibt es einen Trick mit dem man die Pumpe wieder richtig einbauen kann?? Ging es bei euch ohne Probleme oder hab ich mich da wirklich einfach zu blöd angstellt bzw. war ich zu ungeduldig und das is einfach ne Spielerei? Facts zum Einbauversuch: - 7°C UNTER Null! - Tauchrohrgeber war natürlich unten - Wir haben es mit beiden Pumpen (erfolglos) probiert. Die linke is die hinnige. http://www.abload.de/img/cimg6941customou38.jpg - Mit Gewicht auf die Pumpe stemmen hat sie schon recht weit runtergedrückt, jedoch nicht weit genug um sie reinzubekommen geschweige denn sie zu verdrehen um sie zu arretieren - Da sieht man die "Wanne" an der die Pumpe meiner Meinung nach ansteht.. (ja da sind paar KS-Teile der alten Pumpe drin) http://www.abload.de/img/cimg6944customvujg.jpg http://www.abload.de/img/cimg6943customh5nv.jpg Morgen bis um 13 Uhr ca. hab ich Zeit die Pumpe reinzubekommen und dann muss ich mich entscheiden ob ich die knapp 300km zu den Großeltern mim Auto oder mim Zug fahr.. Daweil kann man zwar fahren, aber die Pumpe is halt ned arretiert.. Dh nach 10min brennen einem die Augen wenn man (mim quasi offenen Tank) fährt ^^ Also: Bitte HILFE

@ Masapi Ja, ein kleines Update wär schon cool ! Viel Glück mim Lenkrad! @ ChocolateBks Meine Anzeige geht bis 10 bar. Im kalten Zustand kommt er auf etwa 5,5 bar und fällt dann wenn er warm wird stetig auf ~0,6-1 Bar ab. Das kann man dann halt nicht so genau ablesen, aber die 5-Baranzeige ist fürn Kaltstart halt ein bissl zu klein.

Stell mal Bilder rein! Hat dein m42 nach dem Kopfwechsel wie er immer heißgelaufen ist auch schon komische Geräusche gemacht? Weil von heut auf morgen is kein Kolben hin denk ich mir.. Dass die Nockenwellen nicht auf die Kurbelwellenstellung angepasst wurden kann ja nicht sein wenn die anderen oke sind, oder?

So, ich war heut beim Kopiershop und hab mir die Symbole mit nem Laserdrucker auf ne normale Folie drucken lassen! Einmal in schwarz/weiß und einmal in Farbe (=schwarz aus Farben gemischt). Mit letzterem Ergebnis bin ich viel zufriedener! Wahrscheinlich werde ich jedoch die beiden Folien übereinanderlegen oder verkleben um ein optimales Ergebnis zu erzielen. Hier ein Vergleich der beiden Ausdrucke: http://www.abload.de/img/cimg6904customdm81.jpg Mein Tip also: Schwarz aus Farben mischen lassen, dann wirds weniger durchscheinend . Aja, das Ganze hat mich 2 Euronen gekostet, also absolut verkraftbar .

Oke, danke für den Hinweis^^. Spätestens wenn ich ein offenes vor mir gehabt hätte, hätte ich gemerkt dass Grimmjar sich "geirrt" haben muss .

Ich fahre meinen is von 1000km etwa 50-100km "wie ein Rentner" um zu sehen wie weit ich den Verbrauch runterbekomm. Und halt wenn ich im Ort unterwegs bin fahr ich auch oft in der 5ten bei knapp unter 1500U/min. Da geht er laut Verbrauchsanzeige auf unter 6l . Sonst fahr ich eher zügig und beschleunige dort wo es möglich und erlaubt ist voll. Va in der 2ten macht das Spaß . Was den Verbrauch von unter 8l/100km angeht: Meinen ersten is konnte ich wie gesagt auf fast 7,5l/100km drücken, das ist auch der Grund warum ich immer wieder einen m42 wollte! Auch wenn die anderen beiden die ich hatte im Schnitt um 1-2 Liter mehr verbraucht haben . Ich sag mal dem Is-Basti dass er hier posten soll was er mim is verbraucht, der hat nämlich meinen alten!

Hmm ich hab mir beim ersten Mal hinschaun gedacht das schaut iwie komisch aus.. So als würd das das Zahnrad sein wo die Antriebswelle dran kommt welches da festgeschweißt wurde. So könnte sich das nicht mehr drehen oder? Sry für meine Unwissenheit, ich habe nun mal noch kein Diff offen gesehen .. Ich hätte einfach nen neuen Thread im Motorsportunerforum aufmachen sollen..

Danke ! Das hilft schon mal sehr weiter ! Wenn ich es mal aufmach werd ich ma das nochmal genauer anschaun.

Wie lang musst noch einfahren bzw wann stellst ein Tachovideo online? Also mit dem Setup bist du glaub ich mehr als nur nen Tick schneller als ein 325er.. Leichter, drehfreudiger und wennst ein halbwegs kurzes Diff hast wirst nen serienmäßigen b25 schon deutlich stehn lassen glaub ich.. Endgeschwindigkeit interessiert mich nicht . Ist eh nicht von Vorteil ihn kmpl bis zu den 7000 u/min zu drehen wenn man schnell sein will.... Meiner ist nur mit erleichtertem Schwungrad deutlich schneller, 325i ist bis 100 ne enge Angelegenheit.. ;) Gechiptes 325i Cabrio habe ich schon 2 mal stehen lassen.... Bis jetzt konnte ich leider nur gegen Is-Basti seinen 320 VVFL fahren und ab 4000U/min zieht der m42 schon sehr gut weg^^. Da hatte ich aber noch nicht mein geändertes Steuergerät drin.. Weil du meinst bis 7000 drehn bringt nix: bei meinen vorigen beiden m42 war das auch so, nur der jetzige dreht schön zügig bis 7000 ohne spürbare Drehmomenteinbußen ! Wenn ich schnell sein will schalte ich meistens bei 6700-6900 und das "fühlt sich richtig an".. Ich stell das Vid mal auf youtube da siehst was ich meine .

Mir gefällt es am besten wie ich es habe ! Wird noch mit Mikrofaser bezogen und dann passt besser dazu. Habs aber ned selber gemacht sondern so gekauft. Wie ich heut draußen war hab ich es mir nochmal angschaut und da wurde einfach ein Originalteil umgebastelt dass die Dinger reinpassen! Ziemlich feine Arbeit was ich da so erkannt habe: http://www.abload.de/img/cimg4042uqwr.jpg

*träum* Ich hab meinen jetztigen M42 bei sehr langweiliger Fahrweise auf 8,9l/100km bekommen.. Aba der verbraucht daweil noch mehr als er sollte^^. Mim ersten m42 warens bei selber langweiliger Fahrweise nur bissl mehr als 7,5l/100km..

Das von dir zu hören ist natürlich etwas seltsam:-D;-) Bei mir is vl bissl unvorteilhafte Geldverteilung im Projekt gewesen aba das wäre sicher nicht der Fall gewesen wenn ich gewusst hätte dass ich den doch länger behalte ^^. btt.: Der Chip von Dbilas gehört sicher zu den Besten die du bekommen kannst wenn du genau das Setup hast für das er programmiert wurde. Da du aber wie du ja sagst nen schön bearbeiteten Motor hast würde der Chip die "Bearbeitung" ja nicht berücksichtigen denk ich mir.. Bis wann willst das alles denn machen? Würd mich schon seeehr interessieren wie das Ding dann abgeht ! 4-Zylinderpowaaa!! Weißt du was deiner jetzt "nur" mit der Bearbeitung für Beschleunigungswerte hat?

Eben deshalb frage ich.. Hab mich schon in diversen Foren erkundigt und da fahren nicht gerade wenige mit geschweißten Diffs in ihren daily drivers rum, va im Driftworks.com^^. Aber die sagen auch alle dass man das Schweißen eben sehr gewissenhaft machen muss. Nachdem ich mim Diff zuschweißen 0 erfahrung habe, wären Fotos oder so schon sehr hilfreich .

Ohne Thermostat wird der Hobel nur sehr langsam warm und das nur im Stand. Das Problem hatte ich bevor er mir immer zu heiß wurde : D. Kurze Vorgeschichte bei mir: Hab den Motor gekauft und wusste ned dass kein Thermostat drin war, also isser nicht warm geworden. Ich dachte das TS ist im offenen Zustand hängen geblieben und beim "Wechsel" gegen ein gebrauchtes hab ich gemerkt dass da nix drin is. Das Gebrauchte war dann leider kaputt sodass es nicht öffnete und ich hab mir ein neues besorgt. Damit gehörte mein Temperaturproblem der Vergangenheit an : ) Ganz ohne Thermostat ist ganz schlecht denn dann zirkuliert im Kopf kein Wasser. Ist das so?? Warum?? So ein Shice, ich bin so ned ganz zwei Wochen gefahren weil ich ned wusste das keins drin is . Aber nachdem die Kühlwassertempanzeige eh so gut wie gar nicht über den blauen Bereich gekommen ist, habe ich den Motor eh nur bis max. 3000U/min gedreht aber meistens nur bis 2500U/min..

Ich hab bei mir noch ein singendes und ungesperrtes 4.1er Diff rumliegen. Bevor ich das nächste mal am Ring driften bin würd ich es gern schweißen um eben ne starre Achse zu bekommen. Hat jemand vl Fotos davon wo man da genau wie schweißen muss? Und noch ne Frage: brauch ich dann überhaupt ein Öl im geschweißten Diff? Ein bisschen Altöl oda so müsste da doch reichen oder?^^

@ sachsmann Jede Zelle - an jeder Stelle.. dumdidum :-D:-D Muhaahaahaaaa!! Wie geil isn das Lied! Kann ich mir gut vorstelln wenn man grad im Berufsverkehr den Kreisverkehr quer nimmt und mitsingt!! :-D

Soo hoch dürfen die Temperaturen sein? Ich hab ma dacht ab deutlich über 100°C wirds kritisch . Was sollte ein m42 denn für LL-Temp haben und was maximal ohne dass man sich Sorgen machen muss?

Schaut leiwand aus mit den orangen Teilen ! Hast du schon mal ein Auto lackiert? Weil drei Läufer sind nicht viel find ich.

Ich würde an deiner Stelle auch nicht am falschen Ende zum Sparen beginnen und auf dein Setup individuell abstimmen lassen. Ich kenn mich da zwar nicht soo toll aus, hab aber schon sehr viel herumgelesen was im www so steht und kurz gesagt kann man mit falscher Abstimmung den Motor ziemlich drosseln.. Ich hab bei meinem is ein anderes Steuergerät drin dass die Drehzahlbegrenzung auf 7000U/min anhebt und untenrum mehr Drehmoment verschafft. Keine Ahung was das genau ist, ich bin aber sehr zufrieden damit . Von 0-110 (sollten echte 100km/h sein) hab ich grad vorhin den Tacho gefilmt und das dauerte etwa 9 Sekunden.