buckrodgers61

...aber nur, wenn mehr bestellt wird...-> Versandkosten fressen sonst die Kosten auf...also doch besser zum Baumarkt - zudem freunen sich immer einige Zeitgenossen über die schönen Autos

Hi Markus, ...werde es vermutlich, so wie du es beschrieben hast, belassen....habe mal bei ibäh nachgeschaut....nur für dieses Element knapp 180 Tacken hinlegen zu müssen...da mach ich mir lieber nen Zettel, das ich die Klappen nicht beide gleichzeitig betätige.... Danke....

....beim Wechsel der Dämpfer für die Verdecklappe des Verdeck ist mir aufgefallen, das dieses Begrenzungsseil zwischen Heck- und Verdeckklappe genau an der Öse abgerissen ist.....habe bisher im Teilekatalog die Nummer (noch) nicht gefunden.... ...oder Reparatur....nur das Seil zwischen den beiden Klappen sollte wohl nicht zur kurz werden....wer hat da ne Idee ? Danke schon mal vorab....

.....je nach Splitter kann es sein, das du noch zusätzliche Antennenkabel benötigt....ich hatte nen abgewinkelten Antennenstecker, der Splitter (meiner zumindest) hat jedoch nen geraden Anschluß....also musste ich zwei Kabel nachordern.....somit nix mit Plug&Play dafür ist der Empfang bei DAB deutlich besser als mit der mitgelieferten Scheibenantenne....

Und hier stand was von einem Splitter. Benötige ich den?

.....habe das Radio vor ein paar Wochen eingebaut und zwischenzeitlich nen Splitter zwischen Motorantenne und Radio gesetzt, da mir die DAB Antenne im Blickfeld nicht gefällt (Beifahrerseite !). Empfang von DAB Sendern ist (meine Meinung) nicht so gut wie bei Neufahrzeugen mit voreingebauten Soundsystemen.... aber ansonsten kann ich (bzw. meine Fau) nicht meckern...Freisprechanlage auch bei offenem Fahren auf der Autobahn ohne nervige Geräusche möglich....

...erst einmal viel Spaß mit dem Wagen - suche am besten mal nach ner Sattlerei in deiner Umgebung.....Alteingesessen ....wäre am Besten.....der kann dir Tipps geben, das ganze lange zu erhalten.....ansonsten können solch genannte Stellen auch einzeln erneuert werden, ohne da nen Unterschied zu sehen....mein Sattler hat mir da ganz einfach Lederfett empfohlen - was für Klamotten & Schuhe gut ist..... Mit dem manuellen Verdeck wirst du sicherlich mehr Spaß haben als mit nem Elektrischen......und das manuelle Öffnen & Schließen geht schneller als mit dem Elektodingens....(Erfahrungswerte....).... bei der Laufleistung wirst du auch mit dem Motor keine Probleme haben.....unserer hat erst 420 TKM gelaufen....ein 320er ... also Glückwunsch....

der Händler meinte lapidar: der wird mir aus den Händen gerissen ...steht schon Monate rum...ich habe nur geschmunzelt bei dem Gutachten....vielleicht bezog sich das auf ein anderes Auto

....habe mich vor 4 Wochen spontan nach einem Winterauto umgesehen....und zack.... E39 523i Touring, Benziner, mit zwei Jahren TÜV, Leder und allen Zip&Zap...gelaufen hat er 402.000 KM und gekostet hat er 1.100 €, weil der Vorbesitzer einen größeren Schaden vermutete - im Endeffekt war es ne ausgeschlagene Wasserpumpe weil irgend jemand am Lüfter eine Schaufel abgebrochen und versucht hat diese mit einer Heißklebepistole wieder zu fixieren.... repariert und der Motor schnurrte wieder wie ein Kätzchen....fahre allerdings auch ne größere Strecke zur Arbeit...ganze 17 KM......

hier mal das Gutachten hier mal das Gutachten

ich kann auch noch ein Statement dazugeben: hier in MG steht bei einem Händler ein 325ix, der weitaus in einem weit schlechteren Zustand zum Verkauf angeboten wird....lt. Gutachten wurde dem Wagen ein Wert von 12.990 bescheinigt...wobei ich mich ernstlich gefragt habe, ob der Prüfer blind war....abgewetzter Fahrersitz (Ausstattung aus Stoff) ein Scheinwerfer gesplittert, Klarlack teilweise abgeblättert)

muss mich nochmals zu Wort melden - der Fehler wurde gefunden !!!! es ist ein Haarriss im Zylinderkopf - definitiv nicht so ohne weiteres zu erkennen mein Kumpel, der sich auf Motoren und Getriebebau spezialisiert hat, hat alles ausprobiert um dem Wechsel des ZK aus dem Wege zu gehen. Auch der Versuch den Haarriss zu ermitteln lief ohne besondere Vorkommnisse.... .. es gab auch kein Anzeichen im Verbrennungsraum auf einen Riss sprich Wasser im Öl oder irgendwelche anderen bekannten Anzeichen - daher dauerte das ganze auch etwas länger..... Jetzt wurde also auch der ZK gewechselt und nun ist Ruhe im System - der Wasserstand ist nun unverändert im Ausgleichsbehälter....(kleine Markierung und man sieht was passiert) unabhängig vom Sensor..... Ist nun übrigens das zweite Mal passiert - nach wiederum 200.000 KM - nur beim ersten Tausch bei ca 198.000 wurde nit nur der ZK gewechselt sondern für quasi das gleiche Geld wie jetzt der komplette Motor getauscht (gegen ein Neuteil !!!!) - aber auch hier halt nach nummehr zehn Jahren Verschleiss......

......sch.......scheint doch auf die ZKD rauszulaufen, da mittlerweile alle anderen Verschleissteile (Mehr oder Weniger) ersetzt wurden....... aber Danke für die zahlreichen Tipps

...Frage an die Spezialisten.... meine Frau nutzt einen 320 mit ca 400 TKM auf der Uhr.... folgendes Problem liegt vor: nach ca 60 KM (normaler) Autobahnfahrt springt die rote Lampe an mit Hinweis auf Kühlwasser (verlust) Sie muss dann ca 1 Liter nachfüllen - Ausgleichsbehälter ist dann bis zur Naht gefüllt..... Gewechselt wurden derzeit um das Problem zu beseitigen: Kühler (hat schon ein wenig Spuren von Wasserverlust angezeigt) (Neuteil) Thermostatgehäuse (wurde aufgearbeitet, was schon etwas angegriffen) alle Schläuche wurden auf Dichtheit geprüft & getauscht der Deckel zum Ausgleichsbehälter wurde getauscht (Neuteil) ZKD wurde selbstredend auch schon geprüft ob da irgendwo ein Wasserverlust aufgetreten ist (Kollege hat über ein paar Stunden Druck aufgebaut, ohne Druckabfall) - trotzdem hat der Wagen weiterhin Wasserverlust letzte Möglichkeit wäre der Ausgleichsbehälter....der zeigt aber auch keinerlei Anzeichen von Druckverlust.... Ideen ??? Vorschläge werden dankend umgesetzt

...muss / darf auch meinen Senf dazugeben.... meine Frau nutzt ihr geliebtes Cabbi seit nummehr 14 Jahren im Sommer wie auch Winterbetrieb (im Winter mit Hardtop) Täglicher Einsatz von 30 KM / pro Strecke - nur Autobahn.....und da wir hier in NRW nur selten Schnee haben gibt / gab es da nie Probleme.... Fahrzeug hat mittlerweile etwas über 400 TKM runter und wird auch ständig gewartet - und im letzten Jahr wurde der Lack nochmal aufgearbeitet.... ...es stehen natürlich auch Kleinigkeiten an, aber das kann an jedem anderen Auto auch mal vorkommen ..... ....ach ja - ich selbst fahre nen Rekord C aus 70 - natürlich auch als Daily Driver....warum auch nicht

Stecker der Fahrerseite läuft wieder......nach dem erstenFunktionstest läuft alles seinen gewohnten Gang.......ZV öffnet und schliesst wieder, Kofferraum ist nun auch wieder in Funktion ( das Schloss baue ich noch beizeiten aus um es wieder gangbar zu machen.....reagiert derzeit nur auf die ZV) - morgen ist dann der Rest der Beifahrerseite dran.......... http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/524e52fa91bf9bf3f36dd16d2fa27f83.jpg hier der Stecker der rechten Seite.........achtet darauf, das die Gummiabdeckung immer bündig mit der Karosserie abschliesst, sonst sieht es irgendwann so wie auf dem Foto aus [emoji35]

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160415/3ba62257934e84df8edff8b53c47e2fb.jpg .......das ist erstmal die Kabeldurchführung auf der Fahreseite......[emoji35] wir haben den Stecker auseinandergenommen und damit begonnen alle Pins gegen Neue zu ersetzen....abklemmen, Pin crimpen, löten, Schrumpfschlauch drüber......und das ganze 34 mal pro Seite [emoji849]

.....alles mehrfach mal durchgemessen - Microschalter wie auch Stossschalter sind wohl doch i.O. - liegt wohl eher an der Verbindung des Kabelbaum in der A Säule - na Mahlzeit gibt es den Stecker überhaupt noch - morgen werd' ich schlauer sein

bin zwar mit der Sache noch nicht ganz durch, aber hast du auch ein Blick auf das Relais hinter der Lautsprecherverkleidung geworfen ? lt. BMW Spezi ist zu 99 % das der Überltäter....das Schloss, was du ausgebaut hast, regelt nur den mechanischen Part.....(den Defekt hatte ich auch schon - das Schloss gibt es übrigens auch mit passendem Schlüssel zum KFZ!)

Bisher war der erste Tipp (von Andy) der Beste Es ist der sog. Aufprallschalter der wohl das zeitliche gesegnet hat......na ja, nach der Zeit..... wenn der getauscht ist, werde ich sehen, ob noch mehr hinzukommt......

Schloss habe ich schon einmal gewechselt - war 'ne Sache von 'ner halben Stunde...da mache ich mir wenig Gedanken......und ein Schloss hatte der Freundlich sogar zufälligerweise noch im Hause....habe dann aber noch ein Schloss mit Schlüssel geordert, weil beim ersten Umbau auch besagter Pin am Schloss abgebrochen ist......

....habe ja auch nicht vor mich damit ewig rumzuärgern......Spätestens wenn ich wieder zu Hause bin, kann ich mir den Stellmotor nochmal genauer anschauen - ggf. ist ja auch ein neues Schloss fällig...... ...aber daran soll es nicht scheitern....Schloss kann immer noch inkl. passendem Schlüssel für kleines Geld nachbestellt werden.....

Farhrzeug steht derzeit in Middelburg / NL, normalerweise in Mönchengladbach..... ....das Problem mit dem Schalter sollte doch in den Griff zu bekommen sein.....spätestens wenn ich den ausbauen kann......derzeit etwas unglücklich....Werkzeug ist im verschlossenen Kofferraum bzw. zu Hause......keinen Bock hier noch Werkzeug zu kaufen....wäre sicherlich eh nur 'nen Kreuzschraubendreher und ne vernünftige Kombizange notwendig.....