buckrodgers61

…stummt schon….zwischenzeitlich hab ich dem Wagen ne neue Batterie gegönnt….die Verbaute war nun auch schon wieder so sieben oder acht Jahre alt……

…schon getauscht

...klar ist, da scheint irgendwo ein Kabelbruch zu sein...nur in der Fachwerkstatt kann der Fehler nicht reproduziert werden ....eine Aussage, die mich schon misstrauisch macht....man hat sogar darauf hingewiesen, das sie noch nen alten Meister haben, der damals auf den Fahrzeugen gelernt hat.......meine FRau ist wirklich in der Zeit, in der es früh noch nicht ganz so dunkel war, ohne Licht losgefahren um sich diese Aktion zu ersparen....und zwischendurch haben wir mal alles in Augenschein genommen.....der Fehler tritt nur bei eingeschaltetem Licht auf .......wenn der Wagen seine normale Betriebstemperatur erreicht hat, kann man das Licht ohne Probleme einschalten......da passiert dann nix mehr.......

...der Fehler tritt nur dann auf, wenn ohne Licht gefahren wird....das ist ja das Verrückte......alle Verbraucher benehmen sich normal....bis auf die Tatsache, das nu die niegelnagelneue Batterie leer ist...

....das wurde bei BMW sowie bei meinem Kumpel bereits getestet

...Hallo Gemeinde.... muss mich doch mal wieder melden mit einem nicht gerade alltäglichen Problem, das leider schon etwas länger regelmässig auftritt. Fahrzeug ist ein 320i (Cabrio) mit dem meine Frau täglich unterwegs ist ....Standardstrecke Heimat - > Büro....ca 32 KM eine Fahrtstrecke...Fahrzeug hat mittlerweile 490 TKM gelaufen, der Motor davon so etwas über 200 TKM.... ...jetzt zum Problem: wen meine Frau morgens mit dem Wagen losfährt und der nach ca 1.5 KM so langsam warm wird und sie hat das Licht eingeschaltet, fängt der Wagen an zu ruckeln und geht aus....bisher ist sie dann rechts ran, Motor wieder gestartet und weiter gehts....keinerlei weitere Probleme...dann läuft er wie ein Uhrwerk..... Startet sie ohne Licht (also wenn es schon Hell ist) tritt dieses Problem nicht auf...... beim Kumpel, der sich auf Oldtimer ohne großartige Elektronik, spezialisiert hat, wurden schon einige Komponenten ausgetauscht: LMM sowie Öldruckschalter Waren auch schon in einer BMW Werkstatt, die den Fehler nicht reproduzieren konnten, allerdings den Motorkabelbaum in Verdacht haben....Aussage des Technikers : durch den Kapillareffekt wäre in den Kabelbaum (eingedrungen) ....den Kabelbaum gibt es wohl nicht mehr, allerdings soll es Firmen geben, die den Kabelbaum auskochen könnten ! hab zwar auch nen Termin bei einem Bosch-Dienst, der seinen guten Ruf hat....aber wollte mal wissen wie ihr das Problem einschätzt......uuuuund ob Jemand nen Motorkabelbaum zu verkaufen hat....... ...ach ja....ich hab ne neue gleichwertige Batterie verbaut....der Wagen stand wohl jetzt eine Woche...Batterie sagt keinen Mucks mehr......

meine Frau tankt auch ab und an mal E10…selbst bei meinem Wagen, ein Opel Rekord C aus 1970, habe ich schon ab und zu mit E10 betankt (und seit ich den fahre - 2014 - seither 80 TKM mehr runter, noch nicht einmal irgend nen Bleizusatz reingeschüttet)….hatte auch schon diesbezüglich mit meinenm Motorbauer Rücksprache…Null Problemo…

….sooo…es können sich alle gespannt zurücklegen….es war eigentlich ein einfacher Fehler….der kleine Schlauch am Llerlaufregler zog Falschluft…hatten das nicht direkt festgestellt, da dieser Schlauch ja nur aufgesteckt ist….sicherlich mittlerweile ausgehärtet ….wurde nun fixiert und der Motor läuft wieder wie er soll….der Fehler trat ja auch nur sporadisch auf, immer wenn man ausgerechnet dann kein Gas gegeben hat in dem Moment zwischen Kalt und Warmlauf….

kurzer Zwischenstand...wenn ich (im kalten Zustand) den Wagen fahre, tut sich nix (außer ein etwas unruhiger Motorlauf....aber das liegt sicherlich daran, das ich vom E39 etwas verwönt bin....97 Baujahr, aber immerhin auch schon 420TKM auf der Uhr - ein 523i) meine Frau fährt den Wagen nun im kalten Zustand mit etwas mehr Leerlaufdrehzahl....und dabei läuft der auch ohne Probleme, bis eben die Warmlaufphase beginnt.... aber ich prüfe weiter....

….so sah das Teil aus…vom Kumpel frisch gelackt….und Nordschleifenerfahrung…🤣

😂…meine Frau hatte vor 25 Jahren schon mal n frauenfeindliches Auto…da war es ein Citroen Visa Chrono GT….der hat auch so manches Male rumgezickt…nur wenn ich dann auf Spurensuche war, war alles tutti…

….! …nur zur Info: hatte ich bei den Kommentaren überlesen…das Relais wurde auch getauscht…..gestern hatte ich mal die Gelegenheit, den Wagen auch im kalten Zustand zu testen….da der noch in der Warmlaufphase (bei meiner Frau) ausgeht—— Ergebnis…ist normal gelaufen….am WE hab ich etwas Zeit…da bin ich eh am Werkeln…da kann ich auch mal nach dem BMW schauen….aber bei mir war es erstmal unspektakulär….🤨

…ist das immer dann passiert, wenn der Wagen bzw. Motor so einigermassen warm wird ?….Bei meiner Frau tritt das Problem so nach ca 3-4 Kilometern auf….heute Testfahrt - keine Ausfälle…🤔….aber ich prüfe weiter (und s hau mir mal die Masseleitung an….

...ich teste das mal am Wochenende aus.....

...schon klar.....aber aus ist aus..... ...der Motor geht ja nicht immer aus....nur sporadisch....beim letzten Mal....auch schon Jahre her - war der Übeltäter die Benzinpumpe.....

das eine war die Lampe fürs Öl...die hatte den Geistaufgegeben....war aber eh genug Öl vorhanden .... DZM / Anzeige Tank / Wasser ohne großartige Auffälligkeiten....ab und zu spinnt die Temperaturanzeige....aber die könnte tatsächlich n Masseproblem haben.....da wollt ich eh mal ran Zündschloss & Massekabel muss ich nochmal ran...... Gestern z.B. ging der Wagen wieder unvermittelt aus....heute ist er durchgelaufen ohne jegliche Probleme....als sei nie was passiert ...... ich werde es eh im Auge behalten und werde berichten, ..... Danke erstmal

Holla, ich habe folgendes Problem, was ich schon einmal vor zig Jahren hatte und ging dabei vom gleichen Fehler aus....wenn der Motor im warmen Zustand ist, geht er ab & an aus...meine Frau reagiert dann auch schnell...auch während der Fahrt...Kupplung treten ...Zündung aus - Zündung an und dann läuft der Wagen weiter, als wäre nix gewesen..daher wurde die Spritpumpe und das dazugehörende Relais getauscht...soweit so gut....aber besagter Fehler tritt wieder auf..... ansonsten läuft der Wagen, trotz seiner 490TKM wie ein Uhrwerk.... hat da Jemand noch eine Idee ????

Danke schon mal vorab….Kumpel wird das Risiko eingehen…😂….bin echt gespannt, ob es passt….

Hallo Gemeinde... ich soll für nen Kumpel ein Lenkrad bei ebay kaufen: https://www.ebay.de/itm/174920088872 soweit so gut....er hat sich einen E28 gekauft, allerdings handelt es sich um ein Fahrzeug aus der japanischen Produktion (allerdings trotzdem Linkslenker)....ist ein M535i mit einen sehr geringen Laufleistung...allerdings ist ihm das verbaute Volant zu groß..... Meine Frage...könnte es sein, das die Fahrzeuge ne andere Lenkradnabe haben ???...habe zwar den Händler angeschrieben, der handelt aber vorwiegend mit MB Teilen..... oder ist es sinnvoller einfach mal bei Leebmann nachzuhaken.....

für den KM-Stand sieht das Gestühl normal aus....hat der Besitzer vielleicht nicht ganz so gepflegt... Zum Lack kann ich folgendes beisteuern: wenn der noch i.O. ist und langsam anfängt zu "kippen" - da gibt es schon Spezialisten, die den wieder aufarbeiten....haben wir an unserem mal gemacht...der sah am nächsten Tag aus wie frisch lackiert....die € 300 für die Aufarbeitung war auch nicht zu teuer...... nur zur Info....unsere hat mittlerweile 450TKM auf der Uhr und ein ähnlich hohes Wertgutachten...also vom Preis her....wenn da keine unliebsame Schen bei rauskommen....(leider) gerechtfertigt....

Ich weiß - ist ja fast noch ein Neuwagen (für mich jedenfalls) ​ich suche für einen Bekannten folgenden Artikel, auch über Leebmann derzeit nicht vorrätig.... https://www.leebmann24.de/einbausatz-navigation-portable-fur-1er-f20-f21.html​ vielleicht hat da Jemand eine Quelle...ibäh & ibäh Kleinanzeigen sind auch schon ausgereizt Vielen Dank vorab

sollte der Stecker in der A-Säule in Mitleidenschaft (Feuchtigkeit eingedrungen, weil z.B. die Gummimanschette nicht ordentlich anliegt) wird es aufwenig... Stecker war bei mir mal komplett korrodiert...also beide Seiten mussten erneuert werden..... Wenn der Stecker gezogen ist, kann man schon sehen, ob da Feuchtigkeit eingedrungen ist...den Stecker kann man aufarbeiten, aber die Steckverbindung ist das Problem....die gibt es entweder für unverschämt viel Geld beim Händler oder bei Würth.... Stecker aufzeichnen....Nummerirung mit den einzelnen Kabel aufzeichnen und ne gute Crimp Zange benutzen....also nix aus dem Baumarkt...die sind was für Grobmotoriker.... habe mal ein Foto der Stecker gemacht....die gibt es im 100er Pack....für beide Seiten gehen 36 bei drauf....

.....hatte die schon mal draußen....auch den Kram (Stift) rausgeschraubt....wil da aber nix biegen - sonst geht vermutlich der Stift nimmer raus, da er sich sicherlich verkantet.... ...ich bau das Ding nochmal aus....verflixt nochmal....

...der Drahtstift, der die Tankklappe geschlossen / geöffnet hält bringt mich zur Verzweiflung.....es fehlen immer nur wenige Millimeter bei geschlossener Klappe, die beim Abschliessen des Fahrzeug dazu dienen, das der Stift die Klappe mit verriegelt.... der Drahtstift lässt sich ja kaum biegen, aber vielleicht kann die Verriegelung justiert werden ?? von Innen oder Außen ???

....ich fühle mich bei meinem Sattler immer gut aufgehoben....der will auch nicht unbedingt alles tauschen, gibt mir auch Tipps....das Einzige, was an den Sitzen mal gemacht wurde ist die Nachrüstung einer Sitzheizung (preiswerter als beim Händler) sowie die Seitenwange von Fahrersitz....kennt man ja....ansonsten musste ich glücklicherweise nur schwarze Schuhcreme kaufen....