zaphorg

1) prüfe erst einmal bei der Bank, ob da wirklich eine Forderungsabtretung vollzogen wurde und was deren Grundlage war, ob es zu einer Abtretung oder zur Beauftragung eines Inkassodienstleisters gekommen ist. 2) dem Inkassounternehmen gegenüber musst Du in jedem Falle gegenüber Widerspruch einlegen und Belege für die Förderung erbeten! Wenn du das nicht tust, dann kann unabhängig von der Grundlage der Forderung ein Titel erwirkt werden. D.h. die Forderung ist unabhängig von der Grundlage vollstreckbar, wenn Du nicht fristgerecht widersprochen hast. I.d.R. Sollte in dem Schreiben des Inkassounternehmens eine entsprechende Frist genannt sein. 3) sollte sich herausstellen, dass die Bank keine Abtretung vorgenommen oder kein Inkassounternehmen beauftragt hat, dann würde ich Dir bei der Summe in jedem Fall einen Anwalt empfehlen und im Fall der unberechtigten Förderung rechtliche Schritte gegen den Inkassodienstleister einleiten. Letzteres aber nicht ohne rechtlichen Beistand. Kurz: Hör nicht auf die Binsenweisheiten hier, wiederspreche und hole Dir professionelle Hilfe.

"The E30 is god's charriot" - schones Zitat (4:15m)

Mir ging es eher um Kaufempfehlungen, nicht um Kaufangebote. Was passt, was ist gut, was ist sein Geld wert, was nicht? Leider sind die Außenmaße der Hochtönern nur bei den wenigsten Herstellern angegeben, auch fehlt meist die Angabe, ob man Gehäuse zum Einbau in Werksgehäuse entfernen kann. Ich fange mal die Liste an: - NP €39, Rainbow CAL 20 Silk, passen mit leichter Bearbeitung Wer kennt weitere?

Preis Ich bin unsicher mit den Maßen: die neuen HT sollten in jedem Fall in die alten Spiegeldreieck-Hochtöner Abdeckungen passen, denn die Optik sollte original bleiben. Im Netz finde ich nur welche, die eigene Gehäuse haben, was ein Einpassen fragwürdig erscheinen lässt. Passen denn die von Dr genannten in diese Maßstäbe?

Tach zusammen, Ich nehme diesen alten Thread mal auf, weil ich ziemlich nahe am selben Problem bin: Einer meiner Spiegeldreieck Hochtöner hat den Geist aufgegeben und ich suche Ersatz. Oben sind Canton RS oder QS 2.130 genannt, allerdings handelt es sich bei diesen Modellen um Sets zusammen mit einem 13/16cm Lautsprecher. --> ich suche ein paar gute, einzeln zu beziehende Hochtöner, die in die originalen Spiegeldreiecke passen. Könnt Ihr mir da ein Modell empfehlen? Frequenzweichen sind bereits verbaut. Vielen Dank für Eure Expertise!

Super Doku - packst Du da noch Mal ein Update mit den Feedbacks hier rein, das kann bestimmt der eine oder andere gut gebrauchen? Vielen Dank dafür! Nur mal so für das Protokoll und ohne jetzt eine große Diskussion vom Zaume zu brechen zu wollen: So eine Umrüstung befreit den Besitzer erst einmal davon, sich über ein H-Kennzeichen Gedanken machen zu müssen - oder gilt der Umbau von B20 auf B25 nicht als "Leistungssteigerungsmaßnahme"?

Ja, das stimmt - ich hatte bei meinem MTech1 im Feedback letztes Jahr mal geschrieben, dass es aufgrund einer nicht ganz graden Naht nicht 100% Erstausrüsterqualität ist - und mir dafür einige Flames eingefangen. Die von Dir aufgeführten Punkte sind korrekt, liegen aber in diesem Fall aus meiner Sicht eher an meiner Vorgabe als an der Ausführung. Es sieht eben nicht mehr so ganz original aus (aber das war mit den Nähten in M-Farben ja schon gegessen.)

Tach. Heute wurde das Cab entmottet - und durfte gleich mit dem neuen Lenkrad eine Runde drehen. Auf den Fotos oben ist es Nummer 14. Ich bin sehr zufrieden, 9 von 10 Punkten und absolut in Ordnung!!! Einzig bin ich noch nicht sicher, ob mir die Aufpolsterung nicht einen Tick zu viel ist, weil es mir nicht mehr so ganz zeitgenössisch genug aussieht. Unabhängig davon: Es fährt sich klasse, fasst sich toll an und bleibt definitiv erst einmal eingebaut - so wie auf dem Foto hier. @Mv_318is: Hier mein Originaltext, den ich an Hotrod zur Beschreibung gesendet habe (und damit auch die Erklärung, dass eher ich für den fehlenden Punkt zur Vollbewertung verantwortlich bin): Viele Grüße und vielen Dank an Hotrod für die saubere Arbeit!!

Hat nicht, kann es aber bekommen: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-aux-anschluss-klinkenstecker-line-out-originalen-bmw-radios-nachruesten-83007.html#post1297194

Hat das Business CD einen LineIn? In den Falle kann ich das hier wärmstens empfehlen (bringt dann gleich noch eine Freisprecheinrichtung mit...) http://www.amazon.de/Belkin-Air-Cast-Auto-Bluetooth/dp/B004FNYQZ8/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1360949452&sr=8-3 Ich habe das fest verbaut, damit man das Gekabele nicht hat.

IMHO gibt es die nur noch als kompletten Satz und sind nicht mehr sehr preisgünstig. Schau mal hier, ob das nicht vielleicht eine Alternative für dich ist: http://e30-talk.com/allgemeines/t-wie-schwer-ist-es-ein-tuerschloss-selber-zu-codieren-73974.html Eine detaillierte Anleitung findest du hier: http://e30-talk.com/attachments/allgemeines/145125d1358607792-fahrerschloss-fest-gesperrt-tuerschloss.pdf

Und? Schon angegrillt? @cabrio-uwe: Guter Tipp und: EINMALIGER Anhänger.

Ich habe mich in der Zwischenzeit ein wenig "schlauer" telefoniert: VEGE (http://www.vege-motoren.de) --> Der M20 256K1 ist nicht mehr lieferbar Meyer-Motoren (http://www.meyermotoren.de/) --> Der M20 256K1 ist derzeit nicht lieferbar, Begründung: Es gibt derzeit keine Kolben... BMW --> Preis für einen AT-Motor 4808,80, siehe Scan anbei. So viel zum Thema "flammnagelneu".

Hab ja nicht gesagt, dass ich keinen finde - habe gesagt, dass ich Tipps gern entgegennehme, denn ich habe mich bislang mehr auf den 2,7er konzentriert... Kann mir bitte mal jemand per PN die Internetadressen der oben genannten Firmen geben? Google gib mir da wenig.

Ein ehemaliger Kollege von mir hat ein aus meiner Sicht sehr gutes Review zu dieser Kamera geschrieben: Schau mal hier: http://gwegner.de/review/die-gopro-hero-hd-kamera-test-review-tipps/ Insgesamt hat sich der Gute dann noch in verschiedenen Reviews mit dem Teil beschäftigt: http://gwegner.de/tag/gopro/

Hab mit TÜV und dem Motorenhersteller gesprochen: TÜV: Es ist Sache des Motorenbauers, entsprechende Gutachten/ABE für den Motor bereitzustellen. Alternativ kann man in die Einzelabnahme was die Prüfung des Zusammenspiels aller Fahrzeugkomponenten incl. Brems- und Abgasanlage, Motorteile usw. bedeutet - Es sei absurd teuer. (Das "Drama" von oben bestätigt sich also. Motorbauer: "Eintragung ist Sache des Fahrzeugbesitzers." Zusätzlich kommt aus dieser Diskussion ja raus, dass viel 2,7er Fahrer die Auslegungsspielräume einer Eintragung bis an die Belastungsgrenze der Legalität und darüber hinweg ausgelastet zu haben scheinen - nennt mich einen Feigling, aber meine Sache ist das nicht. Emotional gesehen finde ich es schade, dass es offensichtlich fast ein Ding der Unmöglichkeit ist, einen getunten Original-E30-Motor in den schönen Wagen einzubauen - wogegen Umbauten mit neueren, erheblich leistungsstärkeren (aber eben nicht mehr zeitgemäßen) Motoren offensichtlich einfach "durchgewunken" werden. Sachlich betrachtet ist das aufgrund besserer Abgaswerte (?) natürlich nachvollziehbar. Besonders schade finde ich das auch, weil der angebotene Motor sowohl technisch als auch optisch ein echter Hingucker ist und dass der nicht offizielle 2,7er einen ganz entscheidenden Nachteil des B25 ausgleicht: Drehmoment im unteren Drehzahlbereich - so was hätte ich gern im Maschinenraum vorgefunden - aber eben nur mit Eintragung. Gerade mit Hinblick auf die H-Kennzeichen-Diskussion ziehe ich persönlich damit den schwächeren Motor vor - ganz egal ob das H-Kennzeichen am Ende des Tages günstiger ist als Euro2 oder nicht. Ich bin froh, mich im Vorfeld der ganzen Sache bei Euch schlau gemacht zu haben und muss sagen, dass ich das Projekt 2,7er erst einmal ad Acta lege und mich nunmehr weiterhin nach einem Motorbauer umsehe, der mir einen Standard-B25 revisioniert (Wer Tipps hat, gern per PN). Ich danke Euch allen für Eure Meinungen, Belehrungen und die Diskussion! Viele Grüße Z

An dem Punkt war ich - ich rede aber auch nicht über einen selbstgemachtes Häkelwerk, sondern über den Motor eines professionellen Motorenbauers. Der Motor basiert komplett auf Basis von M20-Teilen, die "leistungsoptimiert" wurden. Daher stellt sich mir die Frage, an welcher Stelle der "Standard-M20 mit Standard-Gutachten" aufhört und an welcher die Notwendigkeit entsteht, die genannten Gutachten separat vorzulegen. Ist das irgendwo definiert? Wo sind die Grenzen? Wenn sich herausstellt, dass es die Tuning-Maßnahmen sind, die das Vorhaben rechtlich fragwürdig machen, dann muss ich noch einmal zum Punkt der Motorauswahl zurück. (eigentlich war ich nur auf der Suche nach einem komplett revisionierten Standard-Motor, habe aber keinen Motorenbauer gefunden, der da nicht irgendwelche Optimierungen vornimmt) Ich werde noch einmal die Kollegen bei TÜV interviewen und berichten, falls es von allgemeinem Interesse ist.

Gibt es denn jemanden, der dieses "Drama" schon einmal mit positivem Ausgang duchgespielt hat oder kämpft man da gegen Windmühlenflügel?

@greencab: Deshalb frage ich ja oder - es sind ja auch eine ganze Menge Experten in der Runde, die sehr viel professioneller sind, als ich das bin. @Roschdworscht: auch spannend - aber irgendwie auch weitgehend Spekulation, oder? Auf jeden Fall scheint die Richtung, in die sich das Thema H-Zulassung wendet, ersichtlich.

Interessant - kann ein eingetragener 2,7er (siehe Spiggy) als Referenz dienen? Mich würde einfach mal ein unabhängiger Erfahrungsbericht interessieren. Gibt's da jemanden im Forum?

Okay, Preis betrachte ich erst einmal nicht. Mir geht es hier um den Vorgang. Was muss gemacht werden? a) am Auto? b) auf dem "Amt"? Erst nachdem der Prozess geklärt ist, kommt dann die Preisgeschichte wieder mit in die Betrachtung. (vielen Dank für Eure schnellen Antworten!)

Japp - soweit klar. Nur ist die Grauzone so grau wie Kohle. Ich hatte mich da ein wenig schlau gelesen und man benötigt für die Eintragung die Fahrgestellnummer des Spenderfahrzeugs. Nun ist das beim Motorbauer ja ein wenig anders, denn da werden verschiedene Motorteile als Basis genommen und eben neu zusammengestellt - siehe auch die mannigfaltigen Umbauanleitungen im Wiki. Es muss doch aber einen offiziellen Weg geben, einen völlig neu aufgebauten Motor eintragen zu lassen?

Hi zusammen, Ich greife diesen alten Thread einmal auf, weil ich vor der Entscheidung stehe, von Herrn Kolb einen Motor zu kaufen (M20B27) und einbauen zu lassen. Basis ist ein VFL 320 Cabrio, umgebaut auf 325, siehe Garage. Auch wenn ich dafür ggf. einige flames bekomme ("sieht doch keiner..."), würde ich gern den neuen Motor komplett offiziell eintragen lassen. 1) Welche Schritte sind notwendig, um so einen Umbau von 320i -> 327i offiziell zu machen? (Eintragung, Versicherung...) 2) Wenn ich das oben richtig gelesen habe, dann läßt sich ein M20-Umbau hinsichtlich des H-Kennzeichens zumindest als "zeitgenössisch" argumentieren. Seht ihr das auch so? Garantie gibt natürlich keiner - is klar. Würde mich über sinnvolle Ratschläge und Tipps freuen! Viele Grüße, C

Wir lernen: Globale Erwärmung führt zu Ganzjahreskennzeichen.

Moin, Hier sind 16 Grad! Ih habe gerade das Cab kurzzeitig aus dem Winterschlaf geholt und bin offen eine 50km Runde gefahren. Begeisterung, die geteilt werden muss. .. Frohe Weihnachten Euch allen - morgen kommen die Liegestühle wieder auf die Terrasse. Z