zaphorg

Werde ich tun - ich habe das Ding heute immerhin aus der Liegeposition in eine bequeme Stellung bringen können. Ich schaue mir das die Tage an, wenn ich die Sitze rausnehme um den Teppich zu reinigen... Wenn Du eher was hast...

Becker. Die Benutzerführung ist selbst bei den alten Geräten schon auf einem Niveau, von dem z.B. die Blaupunkt-Geräte nur träumen können. Das Design der Geräte ist ein bisschen Retro und sieht damit im E30 authentisch aus. Wer auf buntes Geblinke steht, sollte auf einen der fernöstlichen Hersteller ausweichen. Ich habe ein Traffic pro High Speed - gibt's für 130-160€ in der Bucht gebraucht, aber nur Pfeildarstellung. Das Traffic pro (ohne High Speed) gibt's günstiger und ist abgesehen von einem langsameren Rechner identisch. Es gibt dann noch das Indianapolis. Das Ding ist relativ neu und entsprechend preisbehaftet... Dafür hat es sowas Ähnliches wie eine Kartendarstellung im DIN-Schacht, zumindest in Form einer 3D-Ansicht in Fahrtrichtung. Generell ist mir kein Gerät bekannt, das ohne Tachosignal auskommt. Der Einbau das Tachosignals ist ein bischen tricky, sofern Du es nicht schon am Stecker aufliegen hast: Da mußt Du eine Buchse bei BMW bestellen, die hinten am Tacho angesteckt wird und die Übernahme des Signals ermöglicht. Aber da hilft dann ja auch die Suchfunktion weiter... Es gibt dann

Also ich meine nicht das Umlegen, sondern die Einstellung der Neigung der Rücklehne. So hatte ich auch Vincentd verstanden

Habe das gleiche an meinem Sitz - hat denn nicht irgendjemand schon mal daran geschraubt?

Also ich hatte bei einer ähnlichen Sache einen kompletten Schlosssatz, also Kofferraumschloss, Zünd-, Handschufach- und Türschlösser in der Bucht für 35 EUR geschossen - nur mal so als Tipp

Danke, Georg! Hat alles gut geklappt und nach der Kalibrierungsfahrt klappt das jetzt auch mit der Navigation! Sollten wir uns irgendwann mal treffen, hast Du Dir ein Bierchen verdient! Viele Grüße, Zaphorg

Habe den Fehler - zumindest einen - nach Austausch der Batterie lokalisieren können, und wer eine Anleitung lesen kann, der ist natürlich klar im Vorteil: Da mein Vorgänger ein Radio mit DIN-Stecker drin hatte, habe ich das Ding nach (offensichtlich oberflächlicher) Prüfung drangesteckt. Funktionierte auch einwandfrei. Was mir nicht aufgefallen war, war, dass der Experte das Schaltplus (Sockel 7) auf das Dauerplus (Sockel 4) gelegt hatte. ...was dann auch erklärt, warum ich das alte Radio immer separat ausmachen musste, wenn ich den Wagen abgestellt hatte... In der Anleitung des Becker steht nun also aber auf Seite 68 (Zitat): "Achtung: Klemme 30 und Klemme 15 müssen immer getrennt angeschlossen werden, da sonst bei ausgeschaltetem Gerät ein erhöhter Stromverbrauch auftritt". Nun - Problem erkannt. Dummerweise hatte der "Experte" vor mir offensichtlich einen Grund für die Überbrückung: Es liegt kein Kabel für das Schaltplus auf. Ich habe ein wenig gegoogelt und gesucht, bin mir aber nicht sicher, wo ich das Schaltplus korrekterweise abnehmen soll. Am Zündschloss würde sich ja anbieten, aber ich steige nicht so recht durch den Aufbau durch. Unten links unter dem Blinkerhebel ist unter der Verkleidung ein Relais mit einem grün-blauen und zwei grün-gelben Kabeln - sollte es bei einem von diesen Kabeln um den Schaltstrom handeln? Oder würdet Ihr das von woanders holen?

Ich werde jetzt erst einmal eine andere Batterie reinbauen, um zu schauen, ob es daran liegt - wenn es das nicht ist, beginnt der sukzessive Teiletausch Vielen Dank für Eure Antworten.

Hallo Georg, vielen Dank für die umfassende Antwort - ich tippe auch auf die Batterie. Allerdings hätte ich erwähnen müssen, dass ich das Navi gestern (nachdem die Batterie alle war) eingebaut habe und dann erst die Strecke gefahren bin. Daher aus meiner Sicht unwahrscheinlich, dass es am Navi liegt. Also morgen erst einmal eine neue Batterie rein und dann ist das hoffentlich gut... Viele Grüße Zaphorg

Moin! Gestern war meine Batterie alle - Starthilfe, 150km gefahren (hatte ein paar Erledigungen, aber nicht viele Stopps) - Der Wagen startete bei den Zwischenstopps einwandfrei. Heute früh ist dann wieder die Batterie alle. Die Batterie ist noch recht neu. Einzige Verbraucher sind: - eine VDO-Wegfahrsperre - ein Becker Traffic Pro High Speed --> Wie messe ich, wieviel Strom im ausgeschalteten Zustand von der Batterie abgezogen wird? Ich denke doch nicht, dass ein Navi die Batterie über Nacht leersaugen darf... Viele Grüße, Zaphorg

Japp, aber die Fragestellung bezog sich auf den VFL - passt die ggf. auch da?

DIE wäre ja interessant...

Sieht ganz danach aus - also vielen Dank noch einmal für Eure Rückmeldung und falls von Euch irgendwem noch einmal ein Foto von einer extrem dezent angebrachten abnehmbaren AHK am VFL in die Finger fällt, wäre ich für Foto und Typennennung sehr dankbar...

Also ist das Foto weiter oben nicht die abnehmbare AHK? Wie viel kann man denn nun von der abnehmbaren AHK sehen, wenn nix dran hängt?

Erst einmal vielen Dank für Eure Antworten! Ja, das habe ich auch schon soweit recherchiert, die Thule-Dinger sind nicht verkehrt. Ich kann mich noch nicht wirklich entscheiden - wenn man sich mal die Testberichte von den Heckmontage-Lösungen anschaut, dann ist da regelmäßig die Rede von "Schäden am Fahrzeug", "abgefallen" usw. - Nicht gerade Vertrauenerweckend. Im Grund wäre die Lösung mit der AHK ideal, aber ich muss mich echt überwinden, so ein Ding zu montieren. Gibt es da vielleicht eine, die im abgebauten Zustand dezenter daherkommt, als die auf dem Foto? Kennt Ihr da was? Ggf. könnte man ja auch die riesige Steckdose irgendwie in der Stoßstange verstecken oder sonst was? Aber hübsch ist wirklich was anderes. Viele Grüße, Zaphorg

Mhmm - das ist aber alles andere als schön

Ich könnte mir auch ein Wohnmobil kaufen und den E30 per Appschleppstange hinterherziehen - dazu muss ich dann aber den E30 "leicht" auf Gewicht trimmen, damit er unterhalb von 750kg als normaler Anhänger durchgeht. Die Fahrräder kommen dann einfach hinten ans Wohnmobil und die Sache ist geritzt. Allerdings ist die Sache mit dem Wochenendausflug dann eben nicht mehr so spaßig. Nein, im Ernst: Es geht um Kurzausflüge. Also nicht irgendwie um den Trip nach Holland, sondern um das Cabrio-/Fahrradwochenende. "Sie" sagt, sie möchte die Bewegung und "Er" will mit dem Cabrio anreisen. Daher kommt nun die Kompromißlösung @Nullzwo, wäre klasse, wenn Du mal fragen könntest. Aber hat denn niemand ein Bild davon, wie ein VFL aussieht, wenn eine AKH-Halterung dran ist (mit abgenommener Kupplung) Wie stark fällt das auf?

Ah, okay - da hat das Frameset den richtigen Link versteckt und das ganze wird zur Suchseite. Sieht mir aber wenig zuverlässig aus - habe ich dann die beiden Räder beim ersten stärkeren Bremsmaneuver im Nacken? Hat jemand von Euch Erfahrungen mit solcherart Trägern? ...oder ein Foto von einer abgenommenen AKH-Halterung am VFL?

...und wenn man anstelle des unreflektierten Postens irgendwelcher URLs einmal deren Inhalt lesen würde, hätte man glatt festgestellt, dass es dort zwar Fahrradträger ab E36 und mit Nichten für den E30 gibt...

Naja, auch schon gesagt: "Höhere Gewalt". Da gibt's nichts zu diskutieren, die Fahrräder müssen irgendwie mit. Und die Fahrräder sind auch schon vorhanden und voll ausgewachsen. --> Kann mir mal einer von Euch ein Foto von einem montierten abnehmbaren AHK an einem VFL ohne Mtech schicken? Ich würde gern mal sehen, wie sehr das stört...

wie gesagt, eine Lösung, bei der das Dach geschlossen bleibt, stellt keine Option dar. Gibt es nichts für die Kofferraumklappe?

Hallo zusammen, ich hatte es ja schon angedeutet, aufgrund höherer Gewalt (Freundin) benötige ich irgendeine Art und Weise, mit dem Cabrio zwei Fahrräder transportieren zu können. Welche Alternativen kennt Ihr? - abnehmbare AHK nachrüsten und einen Träger für zwei Fahrräder kaufen? - Gibt es irgendeinen Heckträger, den man an der Kofferraumklappe befestigt? Alternativen, bei denen man das Dach nicht mehr öffnen kann, sind natürlich keine Option! Viele Grüße, Zaphorg:e30:

Hallo, ich wollte mich jetzt nach einiger Zeit in diesem Forum auch einmal vorstellen. Ich bin ein E30 Baujahr '88 VFL mit Chrom. Bevor mich mein jetziger Besitzer gekauft hat, war ich ganz schön krank - ich hatte einen M20B20 Motor mit einem Zylinderkopfriss und mein lieber neuer Besitzer hat das beim Kauf nicht gemerkt. Nun, manchmal ist er ein bisschen doof, aber das war im Endeffekt mein Glück. Nach einiger Bastelei und einer Herztransplantation stehe ich nun vermutlich besser als jeh zuvor da: Mit einem neuem Motor M20B25, einem neuen Auspuff, Mtech2-Lenkrad und schicken neuen Rädern. Ich hatte ja schon vor 20 Jahren gesagt, dass mir die Sternspeichen anstelle der Kanaldeckel wesentlich besser gefallen würden, aber beim Kauf hat niemand auf mich gehört. Sogar den alten Schalknauf habe ich wieder, dem mir einer meiner Vorbesitzer mal im Anflug des Wahnsinns gegen irgendeine Geschmacklosigkeit ausgetauscht hatte. Aber ich will ja nicht undankbar sein - einigen meiner Brüder und Schwestern ging es viel schlimmer - unglaublich, was alles an die drangeschraubt wurde - dabei sahen wir doch im Original eigentlich schon super aus. Zuguterletzt: Ich darf jetzt auch wieder bei Regen fahren, weil meine Scheibenwischer wieder funktionieren Mein Besitzer hat noch ein wenig was mit mir vor: Zunächst werde ich an ein paar Stellen neu lackiert - ich bin ja nicht mehr der jüngste und daher habe ich hinter dem Nummernschild hinten und am vorderen Kotflügel mir ein wenig braune Pest eingefangen - sonst bin ich aber echt noch ganz fit! Ein neues Dach hat er mir auch versprochen - und weil sich mein Erstbesitzer irgendwie verbestellt hatte, habe ich damals trotz der Leder keine Sitzheizung mitbekommen - da die Freundin meines Besitzers gern mal friert, wird der Einbau wohl absehbar sein. Eine andere Sache - und die ist mir gar nicht so recht - hat er mir allerdings auch schon angedroht: Ich soll eine abnehmbare Anhängerkupplung bekommen, damit ich Fahrräder transportieren kann. Bin doch kein Lastesel! Ich muss darüber noch einmal mit ihm reden... Auf jeden Fall freue ich mich, hier bei Euch im Forum zu sein und bin sicher, dass mein Besitzer noch den einen oder anderen sinnvollen Tipp von Euch bekommen kann. Viele Grüße, Zaphorgs E30 - darf ich mich jetzt eigentlich 325 nennen?

War gerade nach Umbau von M20B20 320i BJ 89 auf -B25 beim TüV - der Typ faselte irgendwas von einem Schreiben, welches dokumentiert, dass der Motor in das Fahrzeug gehört. Und ich bräuchte noch ein Schreiben, dass die Bremsen für den Motor in Ordnung sind - hat einer von Euch eine Ahnung, womit ich den Kerl glücklich machen kann, um jetzt mein TüV-Gutachten zu bekommen? Er wirkte ziemlich verplant... Der Motor ist aus einem Schlachtwagen, Dokumente zu diesem Motor liegen mir nicht vor - und schon gar nichts zu den Bremsen.

Message angekommen Danke für die anschaulichen Bilder! Ich habe ja auch nicht gesagt, dass sie nicht gewechselt werden, aber ich werde die Lager erst Wechseln, nachdem der Motor einmal probegelaufen ist und absehen kann, welche Katastrophen noch dazukommen und am Budget zehren. Es ist ja auch eine Frage des Preises - und nachdem der Motor nunmehr unvorbereitet "dazwischengekommen" ist, ist nun erst einmal Ende Gelände, sonst killt mich meine "Regierung"... Leider kann ich sowas nicht selbst machen und die Arbeitskosten in der Werkstatt machen solcherlei Wechseleien nicht gerade zum günstigen Unterfangen. Daher die Reihenfolge: 1) Erst einbauen und laufen lassen. 2) Geld verdienen. 3) Mit der Freundin in den Urlaub fahren (ohne E30) 4) Geld verdienen 5) Motor überarbeiten Die Lager kommen dann in jedem Fall neu, der Ölkühler wird dann im gleichen Aufwasch gemacht.