wuddelcrew

Hey, das weicht jetzt langsam vom thema ab, lass uns mal PN oder Pager schreiben... Gebe dir aber in den meisten punkten recht! sparen ist besser. aber manch einer möchte ja nur "zu spaß" n bisschen rum schüsseln, da find ich, wäre ein bügel "ausreichend", würde selber aber, da ich den direkten vgl schon hatte (im touring erst bügel, dann käfig), auch zum käfig tendieren. Da gibt es dann ja auch noch die variante, dass man erst mal ne "Gundversion" kauft, und dann, wenn wieder geld über ist sozusagen aufrüstet. von alu wurde mir auch abgeraten, wollt ich aber auch nie... stehe so n bisschen aufm schlauch: verstehe aber immer noch nicht, was du mit der anbindung meinst? wie die verschraubt sind? also gabel mit schraube durch oder diese "dreicke"?

Bei meinem Grünen is n 3.25 drin. könnte n bißchen spritziger sein. hier für den harz würde ich dann auch gern ein 3.45 haben. sollte allerdings nochmal ein wenig mehr druck anstehen, würd ich weiterhin 3.25 fahren. bin halt auch viel auf der autobahn damit unterwegs, da is wiederum das 3.25 echt angenehm mit dem derzeitigen "normalo" m30...

Bei meinem is n 3.25 drin. könnte n bißchen spritziger sein. hier für den harz würde ich dann auch gern ein 3.45 haben. sollte allerdings nochmal ein wenig mehr druck anstehen, würd ich weiterhin 3.25 fahren. bin halt auch viel auf der autobahn damit unterwegs, da is wiederum das 3.25 echt angenehm mit dem derzeitigen "normalo" m30... Edit: Sorry, der Text sollte eigentlich in nen anderen Fred! SORRY! Kann das einer löschen?

also, wenn das mit den 875,- Euro mit der Ausstattung und den Gutachten stimmt, dann würd' ich zuschlagen... passen tut das wie sie sagt, aber dann hast du ja auch wieder das Problem mit der Einsteigerei, das nicht wirklich praktisch wenn da was im Wech is, besonders für's Köpfchen...

:frage::frage: Dann such dir mal nen neuen "Spezi", der dich als Studenten auch mal richtig aufklärt...

Seeeehr schön gemacht, Daumen hoch für die erbrachte Mühe und Arbeit die in so einem Fahrzeug steckt!:daumen: P.S.: Und was mir besonders gefällt ist das Ersatzrad, mehr davon...

Hmm, kann ich bei Wiechers jetzt nicht so bestätigen. Kann aber auch nicht verstehen, wie jemand, der sowas einbaut mit solchen Maßnahmen hantiert und sein Fzg. unter Spannung bringt? Da würde ich mir doch eher mal die Reihenfolge überlegen, wie ich beispielsweise die Schrauben anziehe oder bei zu viel "Luft" Unterlegplatten anfertigen. Wenn das alles nicht hinhaut, dann einfach mal beim Hersteller nachfragen. der kann gute Tips geben, oder wenn's gar nicht hinhaut muss er halt nachbessern, bzw. ein wirklich passendes Teil zur Verfügung stellen. In den meisten Fällen ist die "Pass-Ungenauigkeit" aber auf das Unvermögen des "Installateurs" zurück zu führen. Deshalb sollte man mit den Aussagen " ich habe da gehört" vorsichtig sein! Dieses Thema war ja schon einige Male hier vertreten. wenn man sich jetzt überlegt, wie viele Leute darauf hin nicht bei einem bestimmten Hersteller gekauft haben, könnte man das schon fast als geschäftsschädigend darstellen...

Finde die posts zu diesem Thread sehr interessant und informativ! Und wie man sieht, lesen auch die ausgewiesenen Motorsportler außerhalb ihrer Gemeinschaft und stehen mit Rat und Tat zur Seite! Es wurde ja schon auf Eigenkonstruktionen hingewiesen. Wenn's nur für den Hobby-Bereich ist und du eh Schweißer bist... Habe mir auch so ein Dingen nach meinen Vorstellungen gebastelt (kuckst du auf meinem Profil). Reicht für's rumschüsseln "so zum Spaß" allemale. Is aber auch alles mit Tüv-Segen.

Na, unter der brücke lackieren is doch geil, da braucht man wenigstens keine absauge und die anderen Autos die da so rumstehen haben wenigstens auch was davon... Aber is ja auch schon ne heftige Leistung, für 70,- euronen ne Spühdosen-Lackierung zu zaubern. Dafür hätt' ich lieber Koti + Stoßfänger abgebaut und zum Lacker gebracht. Da macht der Lehrling das zum gleichen Kurs. Sieht besser aus und hält länger ( vor allem auf dem KUNSTSTOFF-Stoßfänger!!)... Habe ne kompletten Touring für 30,- Euro mit Kompressor gelackt. Ok, war mal wieder weiß-matt, dafür aber gleichmäßig. Aber ok, wenn ihr es als Lehrveranstaltung zum Eigennutzen seht, dann war das ok!

:brüll::brüll::brüll:da haste ja endlich mal wieder deinen Slang gefunden!:grufti::evo::evo::evo::-D:-D:-D Geiol mein lieber Herr Inschör!!:D

jau, find ich auch völlig ok! vom m20 b20, welcher als alltagsschleuder diente, war ich aber auch überrascht. trotz automatik und klima bin ich den auf meinem 35 km schulweg (alles dabei, stadt, land, ausgebaute schnellstraße ohne tempolimit) mit 9 - 11l / 100 km gefahren. da kann man auch nich meckern...

also, nich dass ich beim m30 (mit nem 3.25 Diff.) auf den Verbrauch achte, aber bin letzte Woche ne Strecke von 300 km gefahren, wovon viel Stau war, auch auf den Umleitungsstrecken, 35°C im Schatten, also Lüftung auf voll, wenn dann mal kein Stau war, bin ich so 140 Km/h und natürlich bei Begrenzung vorschriftsmäßig gefahren. Nach ziemlich genau 305 Km habe ich dann 28l getankt, find ich dann doch beachtlich wenig unter den gegebenen Umständen. Auffm Wech zurück war dann freier und hab ihn, wo ging, auch so bis 210 Km/ rollen lassen, da waren es dann errechnete 12,7 l /100 Km, find ich jetzt auch nich schlimm...

naja, wenn's für den rennsport sein soll muss er ja heute glaube ich n x haben, oder? meiner is nich fürn rennsport, issn eigenbau und nur mit "normaler" strebe. habe auch schalensitze verbaut (siehe benutzerbild). da ich beim fahren ziemlich nah vorm lenkrad klebe, wäre auch schon mit der strebe das einsteigen ziemlich grenzwertig, obwohl ich im hüftbereich sehr beweglich und nur 180 cm groß bin. mache vor dem aussteigen den sitz immer ganz nach hinten und kann dann bequem aus und wieder einsteigen. mit nem x geht das bestimmt auch so, evtl. ein weniger umständlicher. haste denn niemanden hier ausm talk aus deiner gegend den du mal besuchen kannst um es auszuprobieren? da unten bei euch gibts doch bestimmt einige motorsportler...

runter geht ja noch, aber druff... aber ohne bkv is ja echt nich so prall, das bein dafür schon!? da musste ja wirklich schon nen ordentlichen quadrizeps haben:-R

Gute idee, aber dann muss der Mann aber erst mal heim...

da gab es mal von foliatec extra son zeuchs zum entfernen der klebereste. weiß nich ob's det noch gibt, ging aber super schnell, ohne geschmiere... mir scalpell oder der klinge vom cutter gehts auch, aber wie schon erwähnt wurde: VORSICHTIG:rauchen:

genau das ist ja der denkfehler dabei. das wasser hats wesentlich schwerer durch den kühler. fehlt das thermostat, sucht es sich den einfachsten weg. genau, und wenn einfacher weg, dann weniger kühlung...

da steht aber nur was von "hazet-werkstattwagen". von wem die ausstattung ist, schreiben sie nich,oder?

habe so ein teil hier. damit maches ich die kamera, wie oben schon mal vorgeschlagen, an der beifahrerkopfstütze fest. hat den vorteil, dass die perspektive so ist, als wenn man selbst auf dem platz sitzen würde. schon super aufnahmen mit ner echt alten kamera gemacht. wenn vorhanden, kann man natürlich auch die streben vom käfig nehmen, kreuzmitte z. b.. die verdrehung der "kugeln" ist relativ schwergängig, dadurch bobenfester halt und gute justiereigenschaften:daumen: hat glaub ich so um die 30,- gekostet, lohnt sich!

Die Stadt kenne ich gar nicht. neee, die hamm ja auch schon ZU... Ich glaub auch. Da war Frank furt, oder? Jupps, da war der Hann schon over...

Die Stadt kenne ich gar nicht. neee, die hamm ja auch schon ZU...

also, ich habe gerade beim m30 ein fehlendes thermostat eingesetzt und bin glücklich, dass ich es getan habe! die temperatur bleibt viel stabiler! is doch auch klar. wie wir ja inzwischen wissen ist son thermostat ja nix anderes als eine art schalter. wie oben schon jemand geschrieben hat, dauert es ohne natürlich länger bis betriebstemperatur erreicht ist, geht aber, wenn man nicht aufpasst und auch noch mit nem manuell geschalteten (ja ich habs gelesen, is nich jedermanns sache, war mal ne notlösung und ich hab mich infach dran gewöhnt, fahre aber auch keine rennen!) e-lüfter fährt, ziemlich schnell nach oben... mal ganz theoretisch gedacht: nur kleiner kreislauf im gange, also is das kühlmittel was im kühler is dem fahrt- oder lüfterwind ausgesetzt uns hat genug zeit gekühlt zu werden. wenn nu das thermostat den großen kreislauf öffnet, steht also eine gute menge kühleres mittel zur verfügung um den motor vernünftig zu temperieren. is kein thermostat drinn, läuft das kühlmittel ununterbrochen durch den kühler und hat gar nicht genug zeit vernünftig gekühlt zu werden, ergo: die kühlleistung INSGESAMT ist nicht so wie sie sein sollte. zumindest bei deen jetzigen temperaturen. wie erwähnt ich bin froh das dingen da reingesetzt zu haben. besonders freuen werde ich mich natürlich wenn es mal wieder kälter draussen wird...

auch hallo von hier, aber das mit dem bild kann ja auch in die andere richtung losgehen...

weisst du was du damit angerichtet hast? na, dann sag's uns mal...