wuddelcrew
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Aber wie die Komp. ohne Öleinspritzen ist weisst du nicht? Weil das kann ja u.U. dann einen verfälschten Wert bringen, bzw. könnte es dir zeigen ob die Ventile oder die Kolbenringe an diesem Zyl. undicht sind... Das ist immer das Problem im Netz, einer schreibt was und jemand anderes liest es und hält es natürlich für richtig weil man es selbst nicht genau weiß. Ist ne gefährliche Sache (wie man hier wieder mal sieht), deswegen gebe ich ja auch gerne Kommentare zu falschen Aussagen. Aber dann wird man ja meist gleich wieder als Nörgler hingestellt (was mir ja eigentlich auch egal ist)... Is' halt das www ...
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Du hast iwo oben geschrieben, dass der 6. Zyl. nach Einträufeln von ÖL (ich denke in den Brennraum!?) seine 10 Bar hatte. Warum hast du das gemacht und was hat er ohne das Einträufeln an Kompression?
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Hi Philipp, na, dassiet doch richtig gut aus!!
Hoffe erläuft dann auch so wie die Optik es jetzt schon verspricht!
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Lass mich raten: das "Schnitzer Emblem" ist nur auf der gezeigten "strömungsgünstigen Verbindung" der von dir gezeigten Rohre zu finden und in der Anzeige stand "...Schnitzer Alpina M3 Motorsport Power Fächerkrümmer 50 PS Mehrleistung Drehmomentsteigerung durch X Rohr..." oder so ähnlich...
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Das würde ich so nicht unterschreiben. Kann sehr wohl an einem zu niedrigen Kühlwasserstand (oder Luft im Systtem liegen. Oder auch an einem def. Kühlmitteltemperatursensor...
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... zum Nachbau und Ideenklau... Nee, aber ne gute Idee. Mache sowas auch schon länger, nicht nur aus Autoteilen Möbel, sondern aus allem was "Reste sind kann man noch was zaubern, z. B. aus alten Ikeahockern Klorollen- oder Papierrollenhalter...
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Unteren Schlauch vom Kühler abziehen und ne Wanne drunterstellen.
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Sicher, dass du alles richtig zusammengebaut hast? Bei den geänderten Federtellern gab es doch irgend einen Trick beim Einbau. Iwo mussten da doch Karoscheiben dazwischen... Hast du nach der Fahrwerksmontage auch die Achse vermessen? Wenn nicht brauchts dich nicht zu wundern wenn er in alle Richtungen gleichzeitig fährt... Wenn die Feder sich beim Fahren verdrehen sollte ist eh iwas nicht richtig. So locker sollte keine Feder sitzen, dann würdest du ja quasi ohne Federung nur auf dem Dämfer rumjuckeln, was dann ziemlich schnell zu Exitus dieser führen würde...
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Diese Autos werden jetzt zum Oldtimer
wuddelcrew antwortete auf mitro's Thema in BMW Young- & Oldtimer
Da hat die SZ aber schlecht recherchiert: der abgebildete CR-X wurde erst ab 1988 gebaut... In den 80ern hab' ich Golf 1 und 2, Jetta, e30, 190er, e32, e34, 911 er und wasweißichnichtnochalles gefahren was heute schon Olttimer ist. Jeder hatte seinen Reiz, zumindest, nachdem ich ihn nach meinen Wünschen gestaltet habe. Und das ist das Wichtige... -
Du kannst dir auch für ein paar Cent ein Lambdasondengewinde kaufen (in jedem gut sortierten Kfz-Zubehörladen) und anschweißen. Ich würd' mir eher weniger Sorgen um den Kat als um deinen Motor machen. Der läuft bei abgeklemmter Sonde dann normalerweise mit einem "Fix-Lambdawert", also nicht für alle Bereiche optimal in der Gemischzusammensetzung. Wie das bei so einem nachgerüsteten Kat ist weiß ich aber nicht wirklich... Wenn er tatsächlich dann mit diesem Mittelwert läuft, sollte das dem Kat nix machen.
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Das ist immer schlecht, habe ich mir abgewöhnt... Dann bleiben dir erstmal nur die oben genannten Möglichkeiten der Überpüfung. Welche Lager haste wie geprüft?
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Und den Motor hast du gebraucht gekauft? Mal per hand durchgedreht? Wenn ein Ventil aufsetzt merkt man das eigentlich. Wenn du Sicherheit haben möchtest bleibt dir nix anderes übrig als mit nem Endoskop zu schauen oder mal Krümmer oder Sauge abzuschrauben, was ja beim b25 nicht wirklich viel Arbeit ist. Angemerkt sei noch, dass ja ein Klappern nicht unbedingt von aufsetzenden Ventilen herrühren muss. Gibt ja noch andere Fehlerquellen. Aber wenn die Kompression i.O. ist werden die Ventile nicht aufsetzen, zumindest nicht wnn der Motor vorher gelaufen ist (hast du ihn ja sicherlich vor dem Kauf laufen gehört?)
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Wieviel Km fährste du denn schon mit dem Motor?
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Zeigt her eure YOUNGTIMER(!!!) Schätze
wuddelcrew antwortete auf roadcrew666's Thema in BMW Young- & Oldtimer
Hab mal ein paar Bilder von PaPa's Oldie rausgekramt. 3,0 CS, '72 oder '73. Fährt er schon seit über 20 Jahren. Ausschließlich bei schönem Wetter versteht sich...
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:frage:
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Was noch zu bedenken/nachzulesen ist: sind weitere bauliche Veränderungen am Fahrzeug vorgenommen (z. B. Tieferlegung, Sportlenkrad) wird in den meisten Fällen die Eintragung dennoch fällig. Da mal ganz genau die Auflagen durchlesen.
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am zuverlässigsten wäre es, die felgen zu montieren, und dann zu messen. ausserdem kommt es drauf an ob evtl. gebördelt (wenn ja wie weit) und/oder gezogen wurde. wenn du mit system a (lange radschrauben) und b (auf die nabe geschraubte version) meinst würde ich immer zu sytem b grteifen wenn möglich. das gibt es aber erst ab einer bestimmten stärke, glaube ab 15 mm, wenn nicht sogar erst ab 20 mm pro seite. und da kommt es wieder drauf an, wie weit du nach aussen rücken musst, weil bei et 45 gehe ich davon aus, das du schon ein ganzes "stückchen" raus musst...
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Das ist mal ne Hausnummer für knappe100 PS mehr, auch wenn dann ein revidierter Motor dasteht...
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Zeigt her eure YOUNGTIMER(!!!) Schätze
wuddelcrew antwortete auf roadcrew666's Thema in BMW Young- & Oldtimer
och, meinen Rex kann man ja auch schon einen youngtimer nennen, also soll er auch rein hier... Cr-x Vtec '91, 1,6l, 150 PS, knapp über 900 Kg, Fahrspaß pur (mit dem abgebildeten Mattor hatte er knapp über 200 PS)
