wuddelcrew

wenn du vernünftig biegen willst musste immer sand rein machen, egal ob va oder stahl... weiß aber auc icht was daran so schlim sein soll, außer dass es mehr aufwand ist?

warum gehste nicht mal zum e39-talk...?

ihr seid doch alles kungelbrüder da nordlich vom haaz... neee, maaaaaak, komm' du nochmal bei mich bei, doooooooo, dann faahn' wa schlitten auf ihren...

ja, ja, is' scho' klaaa...

aha... VA hat also die selben eigenschaften wie z. B. s235...? hmm...

die hab ich ihm ja auch schon angeboten, aber der feine herr muss ja erstmal nen lauten machen...

habe meinen geschraubten eigenbaukäfig per einzelabnahme eintragen lassen. sinnentsprechende aussage des prüfers: " ... bei geschraubter variante kein problem, gescheißte variante: NEIN ..." würde aber auch einfach aussagefähige bilder machen lassen und wie oben schongesagt wurde zu "DEINEM" prüfer gehen, dann bekommst du eine verlässliche aussage, weil es da von prüfer zu prüfer unterschiede gibt und dir hier tatsächlich jeder was anderes erzählen wird...

bei den temperaturen kannste dich glücklich schätzen, wenn er überhaupt warm wird. aber nach 2 km ist das auf jeden noch nicht der fall... selbst wenn du den im stand laufen lässt, ist schon der halbe arbeitstag um, bevor (wenn überhaupt) dein thermostat öffnet. wenn er nicht ganz ausgeht ne runde fahren (und nicht nur 2 km), möglichst im untertourigen bereich, und richtig durchwärmen.

He lieber Vormi, Alles Gute zum Geburtstag! Lass dich reich beschenken und feier schön!!

haste bis jetzt nur gebrauchte pumpen reingebaut? wenn ja versuch mal ne neue.

aha, habe ich nicht rausgelesen... erkundige dich doch mal ob diese auflagen in den angrenzenden bundesländern auch in gleicher form gültigkeit haben. manchmal differiert das...

als ich meinen m30 vor 2 jahren eintragen hab lassen, hat der prüfer auch ne fahrt zur ermittlung der höchstgeschwindigkeit gemacht. na und? was ist dagegen einzuwenden? haste kein vertrauen zu deinem töfftöff?

mal ne frage zur klärung: was ist denn eine übersetzung?

is nicht immer gesagt, daass beim bördeln nix passiert. wenn einer weiß was er da macht und die schweißpunkte gut sitzen kann es sogar klappen. es ist nicht unbeding gesagt, dass beim ziehen was am lack passiert. gilt das selbe wie oben und kommt natürlich auf den grad des bördelns/ziehens an. außerdem ist es ja schön, wen viel platz im radkasten im stand ist. bei der fahrt sieht das anders aus, und da denke ich wirst du auf jeden fall de kanten ganz anlegen müssen. ob du ziehen musst siehsrt da dan wenn die felgen drauf und der wagen eingefedert ist. das ist von fzg. zu fzg. unterschiedlich und der reifen an sich hat auch noch mit zu reden...

das is im prinzip schon richtig, ausnutzen lassen muss man sich nicht, aber... wenn ich überlege, habe ich nach der meisterprüfung genauso gedacht. war dann 2 jahre arbeitslos. letztendlich habe ich dann nen job angenommen, der als M3 eingestuft war, die bezahlung aber bei M1 lag, und das waren 1998 2200,- D-MARK (!!!) die ich raus hatte. als leitender angestellter! Überstunden? war die ersten 3 monate alleine (werkstatt, lager, kundendienst, verkauf etc., also alles). danach kam dann ein geselle und nach einem jahr noch ein lehrling. das war's aber. überstunden hatte ich ich so viele, dass ich als ich nach 2 jahren aufgehört habe 4 wochen nur von meinen überstunden frei gemacht habe... was ich damit sagen will: man muss ,gerade heute, klein anfangen. klar muss man sich nicht unter wert verkaufen. aber der meisterbrief bedeutet ja nicht, dass man auch gleichzeitig entsprechende erfahrung hat. die kommt erst mit der zeit und wird dann auch entsprechend entlohnt. ich für meinen teil lerne heute noch jeden tag dazu und kann mich über meinen kenntnisstand nach der meisterprüfung nur beömmeln... habe meinen horizont noch ein wenig erweitert, viele erfahrungen gesammelt und kann im rückblick sagen, dass ich für mich alles richtig gemacht habe bis jetzt.:-UU

He Steve, alles Gute zum Geburtstag!

entweder vom motorständer runternehmen, schwungrad drauf und nach markierungen arbeiten, oder, die einfachere variante: 1.zyl auf ot stellen (kerze raus, messuhr oder wenn nicht vorhanden langen schraubendreher o.ä. rein und ot so ermitteln)

Fröhliche Weihnachten Euch und Euren Liebsten!!

juchu, endlich mal wieder ne zimmermandiskussion... ich weiß auch nicht so ganz, warum in dem zusammenhang immer von sportbremsscheiben gesprochen wird??? vll. weil einer seinen bohrer rausgekramt hat und die da reingefriemelt hat? viele danken ja leider sie muüssten jetzt die mega verbesserung der bremsanlage erhalten, warum auch immer (wegen der löcher villeicht ?) wer sowas haben will, muss halt auf ne vernünftige bremsanlage umbauen und nicht mit serienmaßen durch die walachei juckeln. warum macht man eigentlich löcher in ne bremsscheibe? hat sich mal einer die frage gestellt? und nur weil die da drin sind, isses noch lange keine RENNBREMSE, wie einige immer so schön schreiben/denken. habe zimmermann anfangs bei meinem 335i gefahren, weil ich damals günstig an ein neues set mit greenstuff gekommen bin und der preisunterschied zu oem nur geringfügig war. zum austesten war's ok, zumindest, wenn man nicht erwartet DIE bremse für sportliches fahren (damit mein ich auch rundkurs) zu haben (was ja auch völliger quatsch wäre:klatsch:). die gleiche kombi habe ich diese saison auf meinem crx-ringtool gefahren, 7000 km und 24 heftige runden auf der nos. die hat zwar gequalmt, gestunken und ab 1,5 runden am stück auch nicht mehr wirklich gut gebremst, aber hey, für ne 262 mm oem bremsanlage war das völlig ok (preis/leistungsverhältnis). wer sportlich unterwegs sein will, muss/soll halt geld in die hand nehmen und was vernünftiges kaufen...

Alles Gute zum Geburtstag!