Andreas1960

Wenn es sich denn um einen elektrisch betriebenen Lüfter handelt, ja. Streng genommen musst Du den zum Testen noch nicht einmal unbedingt ausbauen. Bei einem Viscolüfter aus dem E30 wird das Testen schon schwieriger...

Dann schreib ichs trotzdem, obwohl keine Ahnung, schon gar nocht vom vom E46: beim E30 befinden sich zwei Kohlebürsten im Regler, wenn man an denen wackelt und die Lima lädt vorübergehend wieder, dann waren diese Bürsten verschlissen und man braucht nur den Regler neu (am besten bei Bosch). Viel Erfolg...

Wenn Du den Stellantrieb meinst: von der Teilenummer im ETK her sind Touring und Cab ab 1990 gleich (51261394367), evt. ist der Unterschied also eher Baujahrabhängig?

Leiche, tot? Irgendwie hast Du es mit etwas Lebendigem zu tun. Ich nehme an, Du meinst Piepton Wo kommt der denn her, läßt sich das lokalisieren? Evt. von einem der Relais im Sicherungskasten?

Hey, so einen Fabian hätte ich auch gerne in der Nähe... Für die Nachwelt: woran hat es denn nun gelegen, mit der ZV?

Hier im Wiki gibt es ein ZV-Troubleshooting, da ist das wichtigste erklärt.

Vor Du jetzt die Türpappen zerstörst oder shoppen gehst, brauchst Du erst einmal eine vernünftige Analyse: welche Teile sind vorhanden? Welche fehlen? Was ist defekt und was funktioniert? Hier im Wiki gibt es ein ZV-Troubleshooting und eine Einbauanleitung als PDF, das wäre schon mal ein guter Startpunkt.

Ist denn erstmal mechanisch alles ok soweit, mit Schlüssel öffnen und schließen die Schlösser alle leichtgängig?

Also plug & play geht da gar nichts. Und gute Originale (z.B. noch mit seltenem Stoff und funktionierender Sitzheizung) aufzutreiben, kann meiner Erfahrung nach schon ein Problem sein.

Evt. die Kindersicherung? Nur so ne Idee...

Sieht heil aus. Was Du hörst ist der 'Maikäferschalter', der soll die ZV öffnen, wenn Dein Auto aufm Dach liegt. Die Knöpfe von Hand zu drücken ist normalerweise kein Problem.

Das scheint sehr von der Frage abzuhängen, ob Dein Polizist die Ampel 'gezielt' überwacht hat, oder den Verstoß nur zufällig beobachtet. Eigentlich steht das Wichtigste hier bei Wikipedia.

Ist leider so, wie Buxte schon schrieb: entweder Polizei rufen/informieren oder am Unfallort warten, bis der Fahrer des 'geschädigten' Wagens auftaucht. Ob es jetzt noch Sinn hat, die Trachtentruppe zu rufen? Wann heute morgen ist es denn passiert?

Da war doch gerade erst dieser Fred, da steht glaube ich 1 cm länger als Original...

Was öfter übersehen wird: die Dichtungen der Entlüftungsklappen hinter der Stoßstange, siehe Nr. 9: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/browse/vehicle_trim/licence_plate_base/

Du gibst im ETK die Nummer ein, der ETK listet Dir alle Modelle auf, in denen das Teil verbaut wurde.

Schau mal hier, ich hoffe es hilft...

Der Unterschied ist so spürbar wie 62 oder 56 Liter Sprit im Tank.

Man sollte hier besser vom Ventildeckel sprechen, man weiss ja nie...

Das hier aus dem Wiki schon zu Gemüte geführt? Ansonsten evt. mal besser beschreiben: was genau passiert (nicht), wenn Du die Kupplung trittst?

Ich habe zwar keine Original-Anleitung, aber im Wiki steht die Verdrahtung, vielleicht hilft es...

Gute Beschreibung und Behandlung Deines Falles: hier.

Oh, Mann! Ich mache mal mit den Zahlen von #73 weiter – 70 Autos bei 73 Postings klingen halbwegs plausibel – und zähle den Sterling von #79 dazu, und meinen... Achatgrün-metallic: 1 Alpinweiß I: 5 Alpinweiß II: 4 Arktisblaumetallic: 2 Brillantrot: Calypsorot-metallic: 1 Cirrus-Blau-Metallic: 2 Dakar-Gelb 2: 1 Daytonaviolett:1 Delphin-metallic: 1 Diamantschwarz: 14 Gazellenbeige: 1 Granitsilber:1 Lachssilber-metallic:6 Lagunengrün-metallic:1 Lazurblau-metallic: 2 Luxorbeige-metallic: 2 Macaoblau-metallic: 3 Malachitgrün-metallic: 5 Mauritiusblau-metallic: 3 Micaschwarz: 2 Neonblaumetallic: 1 Platanengrün-metallic: 1 Polaris Metallic:1 Royalblau-metallic: 6 Sterlingsilber-metallic: 2 Uni-Schwarz:1 Zinnoberrot:2

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