Andreas1960
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Belegung Stecker und andere Fragen zur Sanierung der Elektrik
Andreas1960 antwortete auf minifahrer's Thema in Elektrik
Bei meinen Autos ist das Komfortrelais (mal blau, mal lila) auch neben dem SA-Stecker. Neben bzw. direkt am STG von der ZV angeflanscht ist das Relais der Innenlichtverzögerung (ILV). -
Nur für den Fall, dass ich bis eben noch geglaubt haben sollte, ich bräuchte fb... Danke!
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Die Kategorien sind etwas versteckt, aber es gibt sie ja noch: http://e30-talk.com/classifieds/category/110-e30/?sort_key=date_added&sort_order=desc&filter=1 Wenn man bei Anzeigen auf "E30" klickt, sieht es fast aus, wie früher
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Die Pumpe pumpt bei Zündung ein grundsätzlich nicht "vor", sondern erst dann, wenn der Motor läuft/dreht. Zusätzlich zu Bernds Tipps kannst du das DME-Relais prüfen, nicht nur das Pumpenrelais, denn dieses schaltet das Pumpenrelais...
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Ja, das ist so gedacht. Viel Erfolg bei der (oder den) A-Säulen...
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Bin jetzt nicht mehr so ganz im Thema und gerade zeitknapp, aber hast du die Skisackaussparungsoption, tolles Wort, schon geprüft?
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Für das Türschloss gibt es einen Reparatursatz beim Freundlichen und eine Anleitung im Wiki Streng genommen hat die NSL meines Wissens kein eigenes Relais. Das von Jochen angesprochene Relais K4 könnte aber evt. ursächlich sein und sitzt im Sicherungskasten.
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Da sieht man mal, wieviele Accounts manche anlegen
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Dein KI will dir damit sagen „Ich möchte Zuwendung!” oder „Ich will in den Raritätenthread!” Ist das Blinken sporadisch (Wackler, Lötstelle gebrochen, Stecker, Kontaktproblem) oder regelmäßig?
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Klingt jetzt vielleicht sarkastisch, ist aber nicht so gemeint: Meist ist ein kompletter Satz Stellmotoren billiger, als sie einzeln zu kaufen...
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Da du die Fahrertür per STG betätigen kannst, ist das STG wahrscheinlich in Ordnung. Deine erste Frage stellt sich also eher nicht, von Frage zwei bleiben Motoren oder Kabel (nicht beantwortbar), Frage drei Beifahrersitz raus, Türpappe runter, Motor testen. Wegen Kofferraum und Tankdeckel sehen wir dann weiter, wenn der zweite Motor auch durchgeschmort sein sollte. So würde ich jetzt vorgehen...
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Du ziehst den Stecker vom Motor ab und gibst zunächst auf die Pins, die mit dem weissen und dem blauen Kabel versorgt wurden, gleichzeitig einen kurzen Plus- und einen kurzen Minusimpuls. Dann vertauschst du die Polung und machst den gleichen Test noch einmal. Wenn der Motor darauf reagiert, ist er schon mal nicht ganz im Eimer. Besser wäre, die Sache systematisch mit einem Multimeter und dem Schaltplan vom STG aus durch zu messen, hast du so ein Messgerät?
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Sei froh, "verriegelt, steht aber offen" ist ein Glücksfall, stell dir das mal umgekehrt vor In deinem Eingangsposting schreibst du, dass du dich eingelesen hast. Dann bist du doch sicher auch über die Stelle gekommen, wo die Türpappen runter müssen... Und man vielleicht zusätzlich den A-Säulenstecker mal öffnet?
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Die "Lötsicherung" brennt nur selten aus Lust und Laune durch, insofern ist "tolldreist" nicht ganz falsch. Jetzt hilft nur Systematik, die Stellmotoren einzeln zu testen, also vom "Netz" trennen und separat einzeln kurz bestromen o.ä., vorher kommen wir hier nicht weiter. Warum lag wohl das ZV-Schloß im Handschuhfach, und hattest du nicht selbst gepostet, dass es mechanisch nicht richtig funktioniert? Hatten Kollegen nicht den Rep-Satz erwähnt? Sorry, aber das ganze Fragen fragen hilft eben nur, wenn man es auch wissen will.
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1) Es heisst Ent- und nicht Verriegelungssperre, denn es geht darum, dass z.B. ein Cabrio mit offenem Dach geparkt nicht über die inneren Türgriffe geöffnet werden kann. 2) Man muss unterscheiden zwischen Abschließen (Schloß Fahrertür auf 12 Uhr, geht auch wenn die ZV defekt ist) und Entriegelungssperre (Schloß Fahrertür auf 3 Uhr, geht nicht wenn die ZV defekt ist). 3) Der freie "Stecker" neben dem STG ist für die ILV (Innenlichtverzögerung), das Komfortrelais befindet sich unterm Lenker in der Nähe des SA-Steckers.
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Auch, wenn es dir nicht wirklich weiterhilft: Ich kenne diese Bezeichnungen RxD und TxD nur vom Airbag-STG. Das ABS vom E30 ist imo nicht diagnosefähig, es gibt auch keinen Fehlerspeicher.
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Du kannst den Schwimmer im Geber bei korrekter Funktionsweise durch Kippen des Gebers rauf und runter rutschen lassen. Die Widerstandswerte stehen hier im Wiki...
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Ich vermute mal, dass du bis jetzt keine Sitzheizung hattest. Insofern wäre die richtige Frage, ob die Heizmatten, die du verbauen willst, zu dem Kabelbaum passen. Oder eben die Sitze, falls Du sie komplett tauschen willst. Aber sagt mal, wäre ein 88er Cabrio technisch nicht sowieso eher ein NFL?
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Lichtmaschine produziert keinen Strom mehr
Andreas1960 antwortete auf ELECTROpeter's Thema in Elektrik
Wenn die Ladekontrolle leuchtet, die Batterie nicht geladen wird und der Regler ok ist, bleibt nur die Batterie selbst, die Verkablung oder die Lima. -
Übrigens: das Du die Hälfte der Infos für Dich behältst, ist Dein Problem. Fahr das Teil im Ascona oder im Bobbycar, aber finde Deine Lösungen gerne weiter "selbst", danke.
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Zur Begriffsklärung: BC1/ATA ist das hier und kann nur Uhrzeit, Datum und Aussentemp. Insofern braucht sie auch kein Geschwindigkeitssignal und eigentlich auch keinen Stecker vom Tacho. Es gibt dazu noch den ATA-Fühler und einen eigenen Kabelbaum, der evt. schon vorverlegt ist. Das wissen die Nachrüster sicher besser... Das Bild habe ich im Wiki ausgeliehen.
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Lichtmaschine produziert keinen Strom mehr
Andreas1960 antwortete auf ELECTROpeter's Thema in Elektrik
Messgeräte können falsch anzeigen, was ist denn eigentlich das Problem? Wird die Batterie geladen oder nicht? Mir fehlt eine simple Fehlerbeschreibung -
Vor das hier zu einseitig wird, sach ich mal was Richtung Regler/Lima Aber Beemer hat schon recht und die wichtigsten Fragen gestellt. Ohne die Infos geht's hier nicht weiter...
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Das verstehe ich, aber genau genommen ist es das einzige Argument überhaupt: wenn ZV, dann im Cabrio. Ich jedenfalls lasse es auch im Süden auch gerne mal stundenlang irgendwo offen stehen, und es gilt dann versicherungstechnisch mit der Sperre auch offen als"abgeschlossen"...
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Die sogenannte Entriegelungssperre ist jedenfalls elektrisch gelöst und Teil der ZV. Da sie ihren Sinn beim Cabrio ja nur erfüllt, wenn die Beifahrertür auch mit verriegelt wird, ist eine komplette Nachrüstung der ZV sicher die einfachste Form der Umrüstung. Mit Glück liegen bei dir die Kabel vielleicht schon, sonst brauchst du das ZV-STG, vier Stellmotoren nebst Gestänge (zwei, wenn du auf Heckklappe und Tankdeckel verzichten kannst), zwei Mikroschalter und die Schlösser. Dazu ein paar Kleinteile wie Klemmbleche, Schrauben etc. Ich würde nicht zum (Einzel-)Kauf in der Bucht raten, sondern etwas Komplettes zum Rupfen suchen
