Andreas1960

Was sagen denn die bunten Kirmeslämpchen, insbesondere die Ladekontrolle? Ich könnte mir gut den Regler der LiMa vorstellen...

Wende dich doch mal an vokuhila, schwer zu übersehen, eigentlich... Edit: Dank an Jochen, aber auch Zeichensetzung...

Der linke Lenkstockhebel würde mir noch einfallen, wegen den Parkleuchten...

Alternativ kannst du den auch mal probehalber eine halbe Stunde anlassen, dann "brennen" sich die Kontakte oft wieder "sauber" und er hat wieder Durchgang...

Als Suchbegriff mal "Anlasser" versucht? Starter - da musste ich erst einmal grübeln...

Dass man beim Cabrio im Gegensatz zu Limo und Touring ENTRIEGELT, indem man innen 2x am Türöffner zieht, ist dir bekannt? Ich frage das vorsichtshalber mal ab... ist nicht persönlich gemeint...

In meinem Touring ist es seit Auslieferung und hat noch nie gezickt, insofern kann ich dich verstehen, auch wenn Gerds und Georgs Argumente richtig sind. Manchmal muss man einfach SEIN Ding machen

Ok, nur zur Klärung: ich kann Zündplus von Dauerplus unterscheiden, ich kann Texte lesen und verstehen und MEIN Anzünder im Touring (93er) hat ZÜNDplus.

Vorzugsweise Zigarettenanzünder, zur Not EFH, Radio oder Sitzheizung?

Vorsicht, falls der TE einen Luftsack sein eigen nennt ...

Gerade in diesem BILDER-Fred ärgere ich mich über mehr als 45s Ladezeit/Bild, und über viele Links, die ins Nirwana führen... das musste mal raus! Nicht jeder hier surft ständig mit VDSL flat. Wäre kein Problem, wenn nicht in gefühlten 80% Faulheit dahinter stecken würde...

Wenn du das Sieb meinst, dass sollte doch relativ leicht zu reinigen sein, den Halter und Geber aus einem Schlachter und dazu deine vorhandene Pumpe, so würde ich es machen...

Ich fürchte, dass kannst nur du selbst entscheiden, oder eben mehr Infos rauslassen. Ein Sensor oder Stg, seit 20+ Jahren in 'nem Hochregal, das ist eben u.U. nicht neuer, als ein Teil aus 'nem Schlachter, wenn du verstehst...

Sollten sich Kompatibilitätsfragen nicht durch ETK-Befragung klären (lassen)?

So wie ich den TE verstehe, will er den AB wieder drin haben. Dazu sollte er wissen, dass Lenksäule und Lenkstockhebel und natürlich das Lenkrad selbst inkl. Schleifring unterschiedlich zu einem NoAB sind. Die entscheidende Frage ist doch, wie gründlich hat der Vorbesitzer gerupft! Und wie wichtig wäre dem TE Originalzustand bzw. wie ist das Budget?

...und das STG (auch orange, wie übrigens alle Airbagteile) wie von dir vermutet neben der Lenksäule...

Naja, die Vorlesungsfreie Zeit neigt sich dem Ende entgegen

Nicht weniger, nur woanders. Hoffentlich in guten Händen?

Sanktionen drohen dir m.E. nur, wenn du das Auto im öffentlichen Raum abstellst oder bewegst. Aber in der Garage steht er doch gut, im Dezember per Trailer zum Lackierer und dann zur HU, so würde ich es machen... Vorübergehend abmelden geht auch, bringt dich aber nicht wirklich weiter. Und ob du dein Kennzeichen reservieren lassen kannst, ist von Kommune zu Kommune unterschiedlich, da würde ich mal bei der örtlichen Zulassungsstelle anfragen.

Müssten am weißen Stecker vom KI (C2) sein: Pin 8 braun (Masse) und Pin 12 braun/rot Ein mechanisches Problem ist aber auch nicht so unwahrscheinlich … geht denn der Tageszähler auch nicht?

Kann sehr gut sein, dass die Fahrertürschlösser mit und ohne ZV unterschiedlich sind, ein Blick in den ETK sollte das klären, aber ich glaube dem ist so (hatte bisher immer ZV)... viel Erfolg!

Ein Zusammenhang zwischen Komfortrelais/Türkontaktschaltern und ZV-Selbstöffnung ist leider nicht sehr wahrscheinlich. Es schadet aber auch nicht, dieses Problem zuerst zu lösen. Dann zur ZV zunächst ein paar grundlegende Dinge: 1) Zum Testen muss sich das STG immer in Einbaulage befinden, deshalb steht auf dem Gehäuse auf einer Seite auch TOP (Hintergrund: wenn du dich überschlägst, soll die ZV entriegeln, genauso bei Stößen ab 5g) 2) Man sollte die ZV nicht öfter als 6-8x direkt hintereinander auf- und zuschließen, sonst kann der Überlastungsschutz im STG durchbrennen. 3) Es gibt zwei verschiedene Arten von "dein Auto ist zugeschlossen", nämlich a) normal zu (die Türen lassen sich von Innen öffnen) und b) zu mit Entriegelungssperre (die Türen lassen sich nicht von Innen öffnen) 4) Diese beiden Zustände erreicht man, indem man an der Fahrertür beim Zusperren entweder den Schlüssel nur soweit nach rechts dreht, bis zu ZV reagiert, den Schlüssel dann loslässt, sodass er danach wieder senkrecht im Zylinder steht (3a), oder soweit nach rechts über einen Widerstand dreht, dass er waagerecht auf 3 Uhr im Zylinder steht und dort bleibt (3b). 5) Sollten dir all diese Infos schon bekannt gewesen sein, dann nimm es bitte sportlich und sieh es als allgemeine Infos für andere Mitleser. Zur Fehlersuche hilft eigentlich nur gnadenlose Systematik und präzise Beschreibung. Wenn die/einige Stellmotoren nach dem Zusperren wieder hochspringen, würde ich zum Einkreisen zunächst immer nur einen abziehen und gucken, ob sich etwas "verbessert"...

Ich wusste doch: es geht. Irgendwie

"Ist ne ganz schöne fummel Arbeit..." Da gebe ich dir recht, wurde hier aber schon arg verspottet, weil ich schrieb: nehmt euch nen Tag Zeit... Andere machen das in 10 Minuten! :wistling:

Normalerweise sollten die MTs doch eine Reset-Funktion haben (Menü->Einstellungen). Hast du das schon probiert?