Zum Inhalt springen

Andreas1960

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.622

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    0.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Andreas1960

  1. Andreas1960
    Woran merkst du denn, dass dein Tacho beim Starten funktioniert? Sind die Probleme gemeinsam und von jetzt auf gleich aufgetreten? Geht beim Gebläse keine Stufe, oder funktioniert die 4te? Eigentlich sollte das Gebläse gerade beim Starten nicht mitlaufen, um die Batterie zu entlasten, sind extra zwei Entlastungsrelais K5 und K7 im Sicherungskasten, die beim Startvorgang stromintensive Verbraucher trennen. Da würde ich ansetzen...
  2. Andreas1960
    Wenn du schon ILV hast, da abgreifen wo die normale Innenbeleuchtung auch fusst, wie Jochen schreibt, also Dauerplus von sonstwo und Türkontaktschalter für Masse...
  3. Andreas1960
    http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lwr-umbau-auf-elektrisch-mit-ford-fiesta-teilen-39306.html http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lwr-umbauen-auf-elektrisch-mit-e34-motoren-und-fiesta-regler-67742.html
  4. Andreas1960
    Willst du Zündplus: violett/grün Klemme 23 CC Willst du Dauerplus: rot/grün Klemme 15 CC Masse: braun Klemme 9 CC
  5. Andreas1960
    Mehr Boxen gab es auch beim Soundsystem m. W. nicht, Xaan schrieb aber auch vom Überblendregler, ich schaue morgen mal in den Plan, dann sehen wir weiter... Edit findet ein Bild im Wiki dazu:
  6. Andreas1960
    Übersetzungshilfe: RR wollte damit auf seine unnachahmliche Art andeuten, dass er aus gesundheitlichen Gründen für Inkasso-Aktionen o.ä. nicht mehr zur Verfügung steht...
  7. Andreas1960
    Also, ich fasse mal meine Gedanken zusammen: es kann nicht alles identisch sein, zwischen Touring und Limo/Cabrio. Dies ist eine Frage der Logik, z.B. greift das Schloss im einen Fall von oben (Touring) und im anderen von unten. Das gleiche gilt eben auch für den Stellmotor. Wer bis hierhin Schwierigkeiten hatte, stellt sich am besten vor, dass das 'Kennzeichen' (und dahinter sitzt der Stellmotor) im einen Fall mit öffnet (Touring), und im anderen eben schließt bzw. geschlossen bleibt. Eine Verpolung scheint mir also durchaus plausibel...
  8. Andreas1960
    Jannis, kannst du die Frage bitte noch einmal anders stellen, ich rätsel mir nen Wolf Z.B. meinst du neue Schlösser oder neue Schließzylinder usw.
  9. Andreas1960
    Bist du, Sachse, nicht (auch hauptberuflich) im Schwabenland unterwegs? Die machen den K-Salat jedenfalls (zu recht) mit Essig und Öl an, und nicht mit Majo. Und das sage ich, als Hamburger "Don't feed the proll" könnte ich bis auf "Proll" problemlos unterschreiben, aber was genau macht den Proll? Ganz sicher nicht die Steuergestaltung! Ich möchte hier ganz einfach nicht mit Typen wie Badboy in einem Topf landen, bloß weil eines meiner Autos (E30 only) als Firmenwagen läuft. Differenziert das bitte! Komisch, dass Daimler-Piloten mit großem Mund inzwischen im Web als Prolls firmieren, oder? Aber natürlich weiß ich, was ihr meint...
  10. Andreas1960
    Du hast die Tüddelchen vergessen, es muss heißen "schön abgesetzt?" Und dann: Linear oder progressiv?
  11. Andreas1960
    Den Defekt sieht man den Gebern nicht unbedingt an. Wenn du die Strippen prüfen willst, kannst du die beiden Stecker kurzschließen. Danach muss man nur einmal die Zündung aus- und wieder anmachen, als Reset quasi.
  12. Andreas1960
    Ich glaube die Geschichte mit dem angeblich andersrummen Touringschloss auch nicht so richtig. Jedenfalls haben mein Cabrio und mein Touring laut ETK genau die gleiche Teilenummer für den Stellmotor der Heckklappe.
  13. Andreas1960
    Frage ins Blaue: geht dein Dimmer im Lichtschalter normal, also kannst du die Instrumentenbeleuchtung, Aschenbecherbeleuchtung etc. heller und dunkler drehen, indem du am Lichtschalter drehst?
  14. Andreas1960
    Ich würde mir als erstes mal den zentralen Massepunkt in der Nähe der Lenksäule ansehen, an den eine Reihe von braunen Kabeln gehen. Dazu muss die Abdeckung im Fußraum fahrerseitig ab und du musst schauen ob da Gammel, Rost, Kotaktschwierigkeiten o.ä. zu finden sind. Ob es daran liegt, merkst du evt. schon, wenn du da ein bißchen dran wackelst.
  15. Andreas1960
    Wie Marko schon schrieb, der Zusammenhang zwischen Airbag und ZV ist eher unwahrscheinlich. Naheliegend ist das nicht. Was macht man in so einem Fall? Man prüft systematisch und getrennt die Funktionsweisen von beiden Komponenten. Wenn's der Stecker nicht sein kann, ist etwas anderes an der ZV im Eimer, das gilt es zu finden. Und der Airbagsensor gehört natürlich auch getauscht...
  16. Andreas1960
    Ich glaube, Marko meint den A-Säulen-Stecker, der wegen Gammel häufig für ZV-Verdruss sorgt (Forensuche) und nicht den Türkontakt Edit: Achtung, das Bild ist um 90° gedreht...
  17. Andreas1960
    Auf jeden Fall sind die Pinbelegungen für die Sensoren am ix-STG anders als im normalo-STG.
  18. Andreas1960
    Ich nehme an, du meinst diesen Artikel, da steht aber nur "Selbst die Verwindungsneigung der Karosse (...) scheint gegenüber den ersten Exemplare (sic!) geringer zu sein"
  19. Andreas1960
    Nur zur Vervollständigung: Das Relais K7 findet ihr unter "Powerdistribution" ab der dritten Seite...
  20. Andreas1960
    Wenn du damit die Kabelfarben meinst, kann da was nicht stimmen. Bis auf die Massekabel (braun) sollten die alle zweifarbig sein. Die Kabelfarben könnte ich nachgucken...
  21. Andreas1960
    Naja Oli, wenn ich jedes "Zefix, Sacklzement!", das mir so entweicht, auch im Beichtstuhl äußern würde... Wer ohne Sünde ist, werfe den ersten Stein (oder wie das heisst )
  22. Andreas1960
    1) Fernlicht kann, wie du schon sagst, u.a. der Lenkstockhebel sein. Siehe aber erst mal 2) 2) Die beiden Standlichter vorne haben getrennte Stromkreise, das EINZIGE was sie gemeinsam teilen, ist ein Massepunkt (=Minuspol) vorne im Motorraum in der Nähe des linken Scheinwerfers. Da hängen übrigens auch die Fern- und Abblendlichter mit ihrer Masse drauf. Diesen Massepunkt erkennst du daran, dass sich dort viel braune Kabel treffen. Wenn es da gammelt, muss alles entrostet, mit WD40 eingesprüht und wieder guter Kontakt zum Chassis hergestellt werden...aber erst mal ein bißchen Wackeln da, und gucken was passiert... Evt. hängen zumindest diese beiden Probleme also doch zusammen.
  23. Andreas1960
    Da fehlt dem STG wohl ein Steuerimplus, der kann z.B. im Stecker A-Säule verloren gehen. Du fummelst vorsichtig den Gummiüberzieher ab, darunter siehst du, dass der Stecker zwei Verriegelungslaschen hat, die du beide gleichzeitig nach innen drücken musst und den Stecker dabei langsam rausziehen. Wenn der Stecker jetzt unter keinen Umständen zu bewegen ist, dann sind die Kontakte schon so zusammengegammelt, dass du sie nur noch mit WD40 fluten oder gewaltsam trennen kannst.
  24. Andreas1960
    Obwohl es sich für mich nicht nach Sicherung anhört, hier mal die Sicherungsbelegung. Manchmal dient theoretisches Wissen ja auch dem Ausschluß bestimmter Bauteile. Wie kommst du denn auf die 22? Ich glaube, du hast 3 wahrscheinlich unabhängige Fehler. Ich würde nach Leuchtmittelprüfung anfangen, an den Lampenfassungen zu messen ob Plus und Minus ankommen. Standlicht vorn und die Lampenfassungen hinten haben öfter Kontaktprobleme...
  25. Andreas1960
    Guck mal vorsichtig nach Korrosion in den Türsteckern der A-Säulen.
×
×
  • Neu erstellen...