nuazo

Es ist soweit, meine beiden e30 bekommen ihre eigene Fotostory :) Ich habe die Autos und mich ja bereits kurz vorgestellt. Hier sollt ihr uns nun genauer kennenlernen :) Zunächst möchte ich die beiden Wagen etwas genauer vorstellen. Heute die Limo. Die gletscherblaue Limo ist nun seit 2013 in meinem Besitz. Hier mal die Daten, wie der Wagen einst das Werk verlassen hat: Fahrzeugangaben Typ-Code 1161 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe GLETSCHERBLAU METALLIC (280) Polsterung (0271) Prod.-Datum 1990-04-27 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigt S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S653A BMW BAVARIA C REVERSE II Radio Bavaria C Reverse II S680A RADIOANTENNE MANUELL Radioantenne manuell L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich Relativ spartanisch ausgestattet wurde der Wagen als 320i Automatik gebaut. Der Wagen hatte irgendwann einmal einen Motorschaden stand dann mehrere Jahre in einer Garage und wurde schließlich zu einem 327i Schalter umgebaut. So habe ich ihn 2013 gekauft. Außerdem wurde vom Vorbesitzer ein Sportfahrwerk mit mega schlechten und billigen Stoßdämpfern und eine Tieferlegung verbaut. Entscheidend für den Kauf war für mich damals hauptsächlich der Zustand der Karosse, da mein alter schon dem Rost zum Opfer gefallen war, und ich nicht gerade der beste Schweißer bin. Dazu kam die Farbe, gletscherblau ist einfach wunderschön :) Der Motorumbau schreckte mich zuerst ab, aber bei der Probefahrt lief er super und ließ sich gut fahren. Leider wurde mein erster Gedanke zum Umbau später bestätigt. Als erstes musste ich den Wagen gründlich reinigen, er war innen total versifft. Also gesamte Innenausstattung raus und erstmal gründlich reinigen. Es handelte sich um Raucherfahrzeug und alles war komplett vergilbt und dreckig. Zudem war das Ventil der Heizung undicht, so dass der Teppich im gesamten Fahrerfußraum mit Kühlmittel vollgesogen war. Den Teppich habe ich erstmal mit viel Polsterreiniger und dem Hochdruckreiniger gesäubert. Danach konnte er sich wieder sehen lassen. Sitze flogen komplett raus und es zogen die Sportsitze in Überkaro aus meinem alten Wagen ein. Gleichzeitig wurden elektrische Fensterheber und Shadowline Zierleisten nachgerüstet. Auch die total vermasselte Hutablage mit Lautsprecher flogen raus und die Anlage aus dem alten Wagen zog ein. Leider habe ich keine Bilder vom Innenraum, muss ich noch nachreichen. Auch das "Sportlenkrad" flog raus und ein MTechnik 2 Lenkrad kam hinein. Leider musste ich recht schnell feststellen, dass der umgebaute Motor Öl ins Kühlwasser drückte. Da ich damals weder Zeit noch das Geld hatte, den Motor wieder in Stand zu setzen, flog der M20 raus und mein alter M42 zog kurzerhand ein. Den M42 hatte ich bereits 2 Jahre in meinem alten 318i gefahren. Eigentlich wollte ich ihn verkaufen, aber zum Glück war er noch da. Also schnell aus dem alten raus und in die neue Karosse rein. Die alte Karosse stellte ich der Feuerwehr zur Übung zur Verfügung. Und schon hatte ich mein erstes Cabrio Bevor die Karosse auf den Schrott kam, baute ich noch die Federbeine vorne und die komplette Hinterachse aus. Ansonsten war schon alles brauchbare ausgebaut. Dann passierte erstmal nicht viel. Mein Studium ging in die letzte Phase und während ich meinen Master machte begann ich schon voll zu arbeiten. Da blieb nicht viel Zeit um am e30 was zu tun. Anfang letzten Jahres kam dann ein e91 320d, so dass der e30 nicht mehr im Alltag ran musste. Eigentlich war geplant den 2,7l Motor wieder zu machen. Aber dann kam schnell der Plan auf einen M52 umzusteigen. Der Plan war also zunächst das komplette Fahrwerk zu revidieren und dann den Motor umzubauen. Starten wollte ich eigentlich schon im Oktober. Geplant war, dass ich bei einem Freund (der Landwirt ist) einen Platz in seiner Halle bekomme um dort über Winter am Auto arbeiten zu können. Eine Hebebühne hatte ich mir im Sommer schon besorgt und wollte sie eigentlich dort aufbauen. Allerdings klappte das leider nicht, da die Halle zurzeit noch anders genutzt wird. Ab November konnte ich aber die Garage von der Schwester meiner Freundin nutzen, so dass ich doch noch loslegen konnte. Platz für die Hebebühne ist dort zwar leider nicht, aber ich hoffe das ich im Herbst in die andere Halle umziehen kann. Das Nummernschild passt schonmal zum bevorstehenden Umbau :) Bald gehts hier weiter mit der Vorstellung des Cabrios und dem Umbau der Limo. Gruß nuazo

Wenn wir bei uns in der Feuerwehr Fahrzeuge verkaufen werden Blaulichter und Martinshorn ausgebaut. Glaube Blaulicht an Privatfahrzeugen ist nicht erlaubt. Vielleicht wurden deshalb orangene Gläser verbaut. Oder er wurde als Safetycar bei Rennen genutzt

Bestimmt zur ESH oder? Hab da meine Achsteile machen lassen.

Werd mir den 11.6. mal vormerken. @icedearth: Pfälzer die e30 fahren können ja nicht so verkehrt sein

Hi, Ich bin zwar nicht neu hier, aber meine aktuellen Fahrzeuge hab ich noch nicht vorgestellt. Also mein Name ist Matthias ich bin 28 und Elektroingenieur. Ich komme aus Püttlingen im kleinsten und schönsten Bundesland, dem Saarland :) Meinen ersten e30 habe ich 2008 in meiner Ausbildung gekauft. Delphingrauer Zweitürer 318i BJ 89. Nach zwei Jahren wanderte ein M42 hinein. Der Wagen begleitete mich zuverlässig durchs Studium. Leider viel er dem Rost zu Opfer, so dass ich ihn nicht mehr retten konnte. Wenigstens der Feuerwehr diente er einmal zur Übung :) Als Ersatz kam ein gletscherblauer Zweitürer, ehemaliger 320i Automatik, BJ 90. welcher vom VorVorbesitzer zu einem 327i Variante 3 umgebaut wurde. Zustand der Karosse war viel besser als bei dem alten, kaum Rost, nur an Kotflügelkanten vorne und Abschleppöse hinten. Lack nicht mehr im besten Zustand aber in Ordnung. Leider stellte sich dann heraus, dass der Motor verpfuscht war und immer Öl ins Kühlwasser gelang. Also zog kurzerhand der M42 wieder ein. Nach dem Studium gab es für den Alltag einen e91 320d BJ 2006, so dass der e30 nicht mehr im Alltag ranmuss. Letzten Herbst habe ich begonnen den e30 zu restaurieren, aber schnell kam die Idee zum Motorumbau. Erst wollte ich den 2,7 Umbau wieder angehen, aber dann viel die Entscheidung schnell auf einen M52b28. Dazu aber einander mal mehr. Auch mit Bildern :) Letzen Freitag kam dann ein Kollege von der Feuerwehr auf mich zu, weil sein Vater ein e30 zu verkaufen hatte. Montag bin ich dann mal ganz unverbindlich hin und ohne irgendwelche Kaufabsichten. Naja wie auch immer, seit gestern bin ich auch noch Besitzer eines 318i Cabrios BJ 92 in brillant 😊 Obwohl ich den Wagen weder von unten ansehen konnte, noch Probefahren konnte, überzeugte mich der Zustand und ich habe zugeschlagen. Heute war ich mit dem Cabrio zum TÜV. Nicht nur ohne Mängel bestanden, sondern auch ein sehr begeisterten Prüfer (selbst e30 Fahrer) zurück gelassen. 😀So einen guten e30 habe er schon lange nicht mehr gesehen. Der Wagen hat wirklich keinen Rost und ist ansonsten in einem sehr guten Zustand. Einzig der Innenraum braucht etwas Liebe und das elektrische Verdeck will nicht ganz ohne manuelle Hilfe. Aber da muss ich mich selbst erstmal damit befassen, ist ja mein ersten Cabrio :) Mehr Bilder vom Cabrio gibt's dann auch bald. So das war es erstmal von mir. Und falls es jemanden, der sich gut mit dem Verdeck auskennt und aus dem Saarland kommt, gibt darf er sich gerne melden :)

Erledigt

Hi zusammen, kurze Frage zum Bremskraftverstärker vom 325ix (Teilenummer: 34331161486). Welcher HBZ passt darauf? Im ETK werden für den ix zwei angegeben: - 34311157206 22,20/17,46mm von Sep 89 um Nov87: Verwendung in allen e30 Modellen - 34311161859 22,20/17,46mm von Nov 87: Verwendung nur im ix

Genau so hatte ich das vor mit dem Peilstab. Meiner ist BJ 98. Aber Canbus hat er soweit ich weiß nicht. Dann werde ich einfach mal probieren. Danke!

Gibt es die Tülle vom e36 Kabel einzeln? Die Kabeltülle vom e30 (http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/browse/vehicle_electrical_system/wiring_sets/ Nr 13) ist nicht mehr lieferbar.

Hallo zusammen. Ich bin momentan auch am Umbau auf M52b28. Der Thread hier, hat mir schon viele Fragen beantwortet , aber zwei Sachen hätte ich noch, bei denen ich bei der Forumsuche keine eindeutigen Antworten gefunden habe. Hoffe es kann mir jemand helfen. Thema Elektrik: Mein Motor stammt aus einem e36 Cabrio Automatik und Linkslenker. Ich habe einen Kabelbaum von einem Rechtslenker Schalter. Wollte jetzt einfach nur den Kabelbaum tauschen und ein Schaltgetriebe verbauen. Brauch ich auch ein anderes Motorsteuergerät oder muss am Steuergerät etwas umprogrammiert werden? Beim Schaltplan durchschauen habe ich gesehen, dass es einen Kontakt vom Wählhebel gibt, dort muss bestimmt + angelegt werden, damit der Motor überhaupt startet, liege ich da richtig? Des weiteren hatte der Motor ASC, reicht es die zusätzliche Drosselklappe auszubauen, oder muss hier auch was am Steuergerät geändert werden? Hier hab ich beide Meinungen im Forum gefunden, vielleicht ist hier ja jemand, der schon einen Motor mit ASC verbaut hat. Thema Kurbelgehäuseentlüftung: Der Ölpeilstab vom M52 hat einen Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung (siehe Bild), der vom M50 nicht. Wollte an das Rohr vom M50 jetzt einen Anschluss anschweißen, oder gibt's da eine andere Möglichkeit? Gruß nuazo

Kann jemand was zum Thema ASC sagen? Hab das gleiche Problem, muss es rauscodiert werden, oder einfach die Vorklappe ausbauen und gut ist?

Einfach die passenden Verschraubungen kaufen (31 32 1 130 069), dann passt das.

Der Bremsweg wird aber mit ABS nicht kürzer. Das "Klötern" vom ABS hat nicht den Sinn nahe der Blokiergrenze zu sein, sondern soll das blockieren der Räder verhindern, damit das Fahrzeug nicht ausbricht und lenkbar bleibt.

Mein B12 wurde heute verschickt. Nachdem ich vor zwei Wochen eine Email erhalten habe, wo es hieß, dass es in den nächsten Werktagen bei Ihnen eintrifft und dann versendet wird. Hoffentlich kommt es noch vor dem Wochenende :)

Ok das klingt logisch. Danke für die schnelle Antwort.

Ich hätte mal eine Frage zu den Strongflex Querlenkerlagern, wie rum werden die denn eingebaut? http://strongflex.de/3587-large_default/front-wishbone-bush.jpg Die Seite die hier zu sehen ist nach vorne oder nach hinten? Gruß nuazo

Ist mir auch aufgefallen. Bin zur Zeit eh auf der Suche nach einem neuen Ratschenkasten und hab deshalb mal beim Werkzeug durchgeblättert. Beispiel ein Hazet 3/8'' Kasten, Preis gestern Abend: ca 168€ legte man ihn in den Warenkorb kostete er plötzlich 238€. Wenn man jetzt schaut, steht der Preis bei 237,69€, darunter stehen immer UVP des Herstellers und der Rabatt, den man angeblich spart. Dort steht nun: UVP des Herstellers: mit 228,24€ und einem Rabatt von -4% Weiß nicht ob überall die Preise hochgeschraubt wurden, aber ist mir jetzt bei vielen Produkten aufgefallen. Wobei das Bilstein B12 noch interessant wäre.

Ok. Danke für die Antworten, dann kann meine Spurstangen ja weiter verwenden, die sind noch relativ neu. Spur wird auf jedenfall eingestellt.

Hallo zusammen, im Titel steht ja schon die Frage. Welche Spurstangen braucht man, wenn man ein e36 Lenkgetriebe verbaut. Passen die e30 Spurstangen komplett, oder muss man die inneren vom e36 nehmen und die Kugelköpfe vom e30? Danke schonmal für die Antworten.

Habe bei meinem undichten Heizungsventil einfach die Nieten aufgebohrt und es zerlegt. Alles gereinigt und die O Ringe darin getauscht und wieder zugeschraubt. Funktioniert und ist dicht.

Wenn du dir sicher bist, dass es sich um Pluskabel handelt, würde ich sie mal an Plus klemme.

Die Kardanwelle vom IS ist kürzer, da das Getriebe vom IS länger ist. Also wenn IS Getriebe, dann auch IS Welle. Ich fahre meinen mit dem M40 Getriebe und der M40 Welle

Oh ein weiterer Saarländer :) Klingt interessant, spiele mit dem gleichen Umbaugedanken, allerdings wird's bei mir dieses Jahr nichts mehr, erst mal wird das Studium beendet. Viel Erfolg beim Umbau, werde die Sache weiter verfolgen.

Da kann ich balduin nur recht geben. Wenn das Fahrwerk in Ordnung ist, zittert da nichts in der Lenkung. Hatte auch mal ein Vibrieren, kam bei mir von einer defekten Hardischeibe. Also wie schon mehrmals geschrieben, Kardanwelle, Hardischeibe und Mittellager kontrollieren.

Danke für die schnelle Auskunft. Würde ja passen, sollten Teile für einen 2,7 Variante 3 Umbau sein. Also gut das sie nicht direkt in den Schrott gewandert sind. Wenn jemand Interesse an den Teilen hat kann er sich gerne bei mir melden. Werde sie dann die Woche auch in den Marktplatz stellen.