nuazo

Hallo habe einen Satz Kolben und eine Kurbelwelle bekommen, weiß aber nicht um was es sich genau handelt. Auf den Kolben steht, wie auf dem Bild zu sehen die Nummer 8398 innen Steht Mahle 34V137. Die Pleuel haben eine Länge von 130mm und die Nummer 1717083 steht darauf Auf der Welle stehen nur die Nummern 24 88 und 224 Weitere Maße habe ich nicht gemessen, falls zu Identifikation notwendig müsste ich das noch machen. Kann mir jemand sagen um welche Teile es sich genau handelt? gruß nuazo

Hatten wir neulich auch... Auto ging während der Fahrt aus und dann nicht mehr an. Vorne Schlauch abgemacht, kam nur noch sehr wenig Sprit mit wenig Druck. Hatten erst den Verdacht das Filter oder Leitungen zu sind, weil die Pumpe erst zwei Jahre alt war. Deshalb schlauch direkt an der Pumpe abgemacht und getestet, kam auch nicht mehr raus. Also wieder ne neue Pumpe für 200€, hoffe diese hält länger

Mit welchem Paketdienst habt ihr eure Kats verschickt? und wie verpackt?

Umbau von M40 auf M42 gibt's sehr viel in der Forensuche. Hab ich auch schon gemacht, da gabs keine Probleme mit der Elektrik. Einfach Plug and Play.

@bmw m power: danke, brauche keine teile, habe selber nen kompletten m42, deshalb überhaupt der Umbau. Ja Tank hat nix mit Codierstecker zu tun, der muss nur rein, damit die Verbrauchsanzeige und der Drehzahlmesser gehen. Ist die Belegung des Motorsteckers gleich?

Hallo, wollte mal fragen, ob es beim Motorumbau von einem 320i auf einen 318is Probleme bei der Elektrik gibt und etwas geändert werden muss. Ausgangszustand ist ein 320i von 90 ohne ABS. Der Motor wäre aus einem 318is, auch ohne ABS. Bei der Forensuche konnte ich leider nix finden. Ich wollte gerne den Kabelbaum vom m42 beibehalten, passt das dann so plug and play wie beim Umbau von m40 auf m42? Gruß nuazo

Mir gings ähnlich, kurz vom endgültigen Versagen flackerte mal kurz die Kontrollleuchte bei niedrigen Drehzahlen und dann wars vorbei. (bei ca. 210tkm) @ByteOne: Ich habe einen kompletten Regler von Hella verbaut, hat beim Teilehändler ca. 15€ gekostet

Ich kann auch nur empfehlen jemanden im Forum aus deiner Nähe zu suchen. Der sich erstens den Wagen mal ansieht und dir sagt was wirklich zu machen ist, denn die Aussagen sind schon sehr schwammig, zwischen einer Rostblase und "hinten durch" ist ja schon noch ein Unterschied. Genau so die Aussagen zum Fahrwerk. Und zweitens bei der Reparatur mit Rat und Tat zur Seite steht, dann sollte das durchaus günstig machbar sein.

Eben weil ein neugemachter Motor kein Öl verbrauchen sollte, mache ich mir ja Sorgen. Mir ist schon klar, dass ein 327i nicht grundsätzlich Öl verbraucht. Das Problem ist halt eben das ich nicht genau weiß was am Motor gemacht wurde, kann mich hier nur auf die Aussagen vom Verkäufer verlassen, da es keine Unterlagen zum Motorumbau gibt. Werde jetzt mal das Öl wechseln und dann fahren und alles im Auge behalten und werde dann berichten.

Erstmal danke für die vielen Antworten. Einen steigenden Wasserstand konnte ich nicht feststellen. Die Geschichte mit der Standzeit hatte mich auch sehr verwundert, deshalb habe ich genau beim Verkäufer nachgefragt. Dieser sagte mir, dass er den Wagen im Frühjahr gekauft hatte und ihn eigentlich als Winterauto fahren wollte. Ihm der Wagen dann aber doch zu Schade für den Winter gewesen sei (der Wagen ist bis auf drei kleine Stellen rostfrei und wirklich in einem guten Zustand) und er sich aber nicht noch ein drittes Sommerauto hinstellen wollte, er hat noch einen e30 mit m52 Umbau und einen e34 in der Garage stehen. Der Vorvorbesitzer hatte den 320i mit Motorschaden gekauft und hatte ihn dann auf 327i umgebaut. Da mir der Verkäufer und das Auto ehrlich vorkamen habe ich ihn gekauft, mir war ja schon bange davor einen Wagen mit Motorumbau zu kaufen, über den ich keine Belege und nichts habe. Und ja ich wollte den Wagen fahren und nicht nur ansehen ;) Was ich noch sagen wollte, im Auto ist noch das 4,10er Diff des 320 verbaut, weshalb ich auf der Autobahn recht hochtourig unterwegs war. Könnte daher auch ein höherer Ölverbrauch kommen? Ich denke ich werde mal das Öl wechseln und noch ne Runde fahren. Und Öl- und Wasserstand im Auge behalten. Gruß nuazo

Hallo liebes Forum, habe mir diese Woche einen "neuen" E30 gekauft. Es handelt sich um einen ex 320i der auf 327i Var.3 umgebaut wurde. Leider konnte mir der Verkäufer keine Infos über den Motorumbau geben, da er den Wagen auch so gekauft hatte und selbst nur ca. 400km mit roter Nummer bewegt hatte. Laut Verkäufer soll der Wagen seit dem Umbau nur ca. 1000km bewegt worden sein und hätte 4-5 Jahre gestanden. Kontakt zum dem der den Motorumbau gemacht hat gibts momentan leider nicht, der scheint im Urlaub zu sein. Leider habe ich schon auf der Heimfahrt die ersten Probleme bekommen. Bei der Heimfahrt vom Verkäufer, ca. 250km, zeigte Checkcontrol nach ca. 150km plötzlich Ölmangel an. Also beim nächsten Parkplatz raus und kontrolliert, war noch ca. in der Mitte des Messstabes. An der nächsten Tanke trotzdem nochmal angehalten und vorsichtshalber mal etwas Öl gekauft. Zuhause angekommen habe ich dann mal ins Kühlwasser geschaut und fast einen Schlag bekommen. Der Ausgleichsbehälter war voll mit Ölschleim. Habe natürlich direkt den Verkäufer angerufen. Dieser meinte dann, dass der alte m20b20 einen sehr starken Kopfschaden hatte und das Kühlsystem wohl nicht gereinigt wurde. Gestern habe ich das Kühlwasser mal abgelassen, das Wasser selbst war eigentlich recht sauber, nur das was aus dem Ausgleichsbehälter kam war richtig schleimig. Habe den Kühlkreislauf dann mehrfach gespült auch zweimal mit Kühlerreiniger. Den Ausgleichsbehälter habe ich ausgebaut und auch gründlich gereinigt. Dann habe ich frisches Wasser eingefüllt und Öl bis zu Maximum Markierung aufgefüllt und bin ca. 150km gefahren. Zuhause hab ich dann wieder beides kontrolliert. Öl war wieder sichtbar weniger (ca. 5-6mm). Im Ausgleichsbehälter des Kühlwassers war wieder ein ganz leichter Ölfilm zu erkennen. Meine Frage an euch ist jetzt, was kann das sein? Mein erster Gedanke war natürlich Kopfdichtung oder Kopfriss. Oder kann es möglich sein, dass ein so frischer Motor soviel Öl verbraucht. Motor ist übrigens absolut dicht. Der Motor läuft übrigens wirklich super, schön ruhig und zieht sehr gut durch. Kompression habe ich auch schon gemessen alle Zylinder liegen zwischen 11,5 und 12,5 bar. Hoffe mir kann jemand helfen, auch wenn Ferndiagnosen immer schwierig sind. Vielleicht gibts ja jemanden im Saarland der mir helfen kann. Gruß nuazo

Hi! Hätte auch noch eine: EE95078 Danke

Das ist mir bekannt, aber darum ging es ja auch garnicht.

Geht bei mir um die Eintragung vom Motorumbau, nen umgeschweißten M20 Kat fahre ich zur Zeit, allerdings denke ich das es da mit der Eintragung Probleme geben könnte. Oder hat schon jemand eine M20 Auspuffanlage einfach eingetragen bekommen? Mein Gedanke war, das es mit dem M40 Auspuff einfacher sein sollte.

Ich hätte mal noch eine Frage dazu. Passt nur der Durchmesser der M40 Anlage nicht, oder passt das Hosenrohr auch garnicht an den M42 Fächer? Das es durch die dünneren Rohre Leistungsverluste gibt ist mir klar, es geht mir nur rein darum, ob ein M40 Kat ohne Änderungen an einen M42 Motor inkl. Fächer passt. Mfg nuazo

Ich hatte bei mit ein Gewinde in den Alukern gebohrt, M14 oder 16, weiß nicht mehr genau was genau gepasst hat, dann passende Gewindestange rein und mit nem alten Hammer ohne Stiel einen Zughammer gebastelt. Wer einen richtigen Zughammer zur Verfügung hat, hat's natürlich noch leichter. Dann zwei-dreimal mit schnackes gehauen und schon war er draussen. Hab das jetzt schon ab zwei E30s gemacht, wo sich mit Verlängerung rein und wackeln oder hämmern nichts getan hat.

Das kabel liegt normal unter der Abdeckung, bei dem Rest vom Kabelbaum. Gibt auch noch ein Gegenstück wenn ich mich richtig erinnere. Hab das Kabel auch mal entdeckt und hier im Forum auch gelesen für was es ist, kann mich aber leider nicht mehr erinnern Aber ich weiß noch, dass geschrieben wurde, dass die beiden nicht zusammen gesteckt werden sollen. EDIT: Habs gerade wieder gefunden. Steckverbindung für Katalysatorvorbereitung http://e30-talk.com/1137830-post16.html

Stecker von Öldruckschalter und Temperaturfühler vertauscht. Hatte ich nach dem Umbau auch.

Bei der 19 meinte ich ja, dass man den Schlauch bestimmt auch im Zubehörhandel bekommt und nicht direkt bei BMW kaufen muss. Bei der Nummer 10 hab ich gerade gesehen, das die Leitung 12€ kostet also nicht die Welt (http://www.online-teile.com/bmw/product_info.php?info=p326755555_34326755555-rohrleitung.html). Das mit dem sparen kenn ich, ich bin selbst Student. Aber trotzdem würde ich an solchen Teilen nicht sparen, ist wirklich sehr ärgerlich nach nem halben Jahr den Schlauch tauschen zu müssen. Ich an deiner Stelle würde das Angebot von Alf nehmen. Kommt bei mir auch noch dran, Bremsschläuche sind schon alle Stahlflex

Ich versteh nicht ganz warum ihr die Rohrleitung aufm Schrott ausbauen wollt, die kostet doch neu bei BMW keine 5€. Das einzige was etwas teuerer ist ist der Schlauch, aber den würde ich persönlich auch neu kaufen, muss ja nicht bei BMW sein. Warum beim Umbau einen 20 Jahre alten Schlauch einbauen? Das einzige was mich stutzig macht ist die Federscheibe (http://de.bmwfans.info/parts/catalog/07119932099/), die soll laut ETK 23.00€ kosten im Onlineteileshop 32cent.

http://www.alpina-automobiles.com/ww/parts/sonderangebote.html Kann nur die "Restposten" Dämpfer von Alpina empfehlen. Hab mir die letztes Jahr gekauft und bin voll zufrieden. Die Alpina Dämpfer sind von Bilstein und vom Fahrverhalten mit den B6 vergleichbar. Preis ist unschlagbar.

Ich hätte mal ne Frage an diejenigen die eine M20 Auspuffanlage am M42 verbaut haben. Hat die jemand von euch eingetragen bekommen? Oder hat es noch keiner versucht? gruß nuazo

Was genau willst du zur Verkabelung wissen? Die stromlaufpläne findest du oben. @themenstarter: wenn du konkrete fragen hast stell sie einfach, hier sind viele die das schon gemacht haben und dir helfen, dafür ist das Forum ja da. Ich selbst hab den Umbau im Frühjahr gemacht und fand die Liste im Wiki sehr hilfreich.

Ich hab in den Alukern gewinde reingeschnitten, glaube m16 wars, und dann ne gewindestange mit schlaghammer eingeschraubt, ein zweimal geschlagen un schon wars ab.