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  1. Hallo, die Suche hat nur Hilfe bei der Neubespannung von einem Windschott hervorgebracht. ich hätte gern gewusst ob man den Klappmechanismus des Original e30 Windschott reparieren kann. das Problem ist, dass der Windschott bei 100-120 oder bei Windböen einklappt. Kann man da was reparieren oder einstellen? Gruß Gerrit
  2. gandi

    IMG 3759

    Letzte Ausfahrt 2018 vor dem Winterschlaf
  3. Mahlzeit zusammen! Werde am kommenden Sonntag mal wieder eine gemütliche Cabrio Ausfahrt Richtung Eifel starten. Wie meistens ist so um 11 Uhr erstmal hier vorbei schauen angesagt: http://www.oldtimer-freunde-bgl.de/treffen-saaler-muhle um dann so zwischen 11:30 und 12 Uhr Richtung Nürburgring zu starten. Ist wie immer ne entspannte Tour, mit Pausen für Eis, Kaffee oder Currywurst Fritten. Wer also in Köln oder Umgebung sein Cabrio mal raus lassen möchte, kann sich ja melden. Grüße Paddy
  4. Es ist soweit, meine beiden e30 bekommen ihre eigene Fotostory :) Ich habe die Autos und mich ja bereits kurz vorgestellt. Hier sollt ihr uns nun genauer kennenlernen :) Zunächst möchte ich die beiden Wagen etwas genauer vorstellen. Heute die Limo. Die gletscherblaue Limo ist nun seit 2013 in meinem Besitz. Hier mal die Daten, wie der Wagen einst das Werk verlassen hat: Fahrzeugangaben Typ-Code 1161 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe GLETSCHERBLAU METALLIC (280) Polsterung (0271) Prod.-Datum 1990-04-27 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigt S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S653A BMW BAVARIA C REVERSE II Radio Bavaria C Reverse II S680A RADIOANTENNE MANUELL Radioantenne manuell L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich Relativ spartanisch ausgestattet wurde der Wagen als 320i Automatik gebaut. Der Wagen hatte irgendwann einmal einen Motorschaden stand dann mehrere Jahre in einer Garage und wurde schließlich zu einem 327i Schalter umgebaut. So habe ich ihn 2013 gekauft. Außerdem wurde vom Vorbesitzer ein Sportfahrwerk mit mega schlechten und billigen Stoßdämpfern und eine Tieferlegung verbaut. Entscheidend für den Kauf war für mich damals hauptsächlich der Zustand der Karosse, da mein alter schon dem Rost zum Opfer gefallen war, und ich nicht gerade der beste Schweißer bin. Dazu kam die Farbe, gletscherblau ist einfach wunderschön :) Der Motorumbau schreckte mich zuerst ab, aber bei der Probefahrt lief er super und ließ sich gut fahren. Leider wurde mein erster Gedanke zum Umbau später bestätigt. Als erstes musste ich den Wagen gründlich reinigen, er war innen total versifft. Also gesamte Innenausstattung raus und erstmal gründlich reinigen. Es handelte sich um Raucherfahrzeug und alles war komplett vergilbt und dreckig. Zudem war das Ventil der Heizung undicht, so dass der Teppich im gesamten Fahrerfußraum mit Kühlmittel vollgesogen war. Den Teppich habe ich erstmal mit viel Polsterreiniger und dem Hochdruckreiniger gesäubert. Danach konnte er sich wieder sehen lassen. Sitze flogen komplett raus und es zogen die Sportsitze in Überkaro aus meinem alten Wagen ein. Gleichzeitig wurden elektrische Fensterheber und Shadowline Zierleisten nachgerüstet. Auch die total vermasselte Hutablage mit Lautsprecher flogen raus und die Anlage aus dem alten Wagen zog ein. Leider habe ich keine Bilder vom Innenraum, muss ich noch nachreichen. Auch das "Sportlenkrad" flog raus und ein MTechnik 2 Lenkrad kam hinein. Leider musste ich recht schnell feststellen, dass der umgebaute Motor Öl ins Kühlwasser drückte. Da ich damals weder Zeit noch das Geld hatte, den Motor wieder in Stand zu setzen, flog der M20 raus und mein alter M42 zog kurzerhand ein. Den M42 hatte ich bereits 2 Jahre in meinem alten 318i gefahren. Eigentlich wollte ich ihn verkaufen, aber zum Glück war er noch da. Also schnell aus dem alten raus und in die neue Karosse rein. Die alte Karosse stellte ich der Feuerwehr zur Übung zur Verfügung. Und schon hatte ich mein erstes Cabrio Bevor die Karosse auf den Schrott kam, baute ich noch die Federbeine vorne und die komplette Hinterachse aus. Ansonsten war schon alles brauchbare ausgebaut. Dann passierte erstmal nicht viel. Mein Studium ging in die letzte Phase und während ich meinen Master machte begann ich schon voll zu arbeiten. Da blieb nicht viel Zeit um am e30 was zu tun. Anfang letzten Jahres kam dann ein e91 320d, so dass der e30 nicht mehr im Alltag ran musste. Eigentlich war geplant den 2,7l Motor wieder zu machen. Aber dann kam schnell der Plan auf einen M52 umzusteigen. Der Plan war also zunächst das komplette Fahrwerk zu revidieren und dann den Motor umzubauen. Starten wollte ich eigentlich schon im Oktober. Geplant war, dass ich bei einem Freund (der Landwirt ist) einen Platz in seiner Halle bekomme um dort über Winter am Auto arbeiten zu können. Eine Hebebühne hatte ich mir im Sommer schon besorgt und wollte sie eigentlich dort aufbauen. Allerdings klappte das leider nicht, da die Halle zurzeit noch anders genutzt wird. Ab November konnte ich aber die Garage von der Schwester meiner Freundin nutzen, so dass ich doch noch loslegen konnte. Platz für die Hebebühne ist dort zwar leider nicht, aber ich hoffe das ich im Herbst in die andere Halle umziehen kann. Das Nummernschild passt schonmal zum bevorstehenden Umbau :) Bald gehts hier weiter mit der Vorstellung des Cabrios und dem Umbau der Limo. Gruß nuazo
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