alexvf

Falsch! E-Geprüfte Sachen sind: 1. Garnicht zwingend eintragungspflichtig 2. Nur dann zulässig wenn das Europarecht nicht gegen Länderrecht verstößt / Beispiel hierfür: gelbe Scheinwerfer, besitzen E1 Prüfzeichen (sogar in D abgenommen) jedoch nicht in D zulässg weil §51 Abs. 1 Stvo vorschreibt das das Licht weiß sein muss. Bei FZRatte ist genau dies auch eingetreten und Länderrecht steht über Europarecht. 3. Kann in so einem Falle selbst wenn es möglich ist E-Geprüfte Bauteile einzutragen nicht möglich Gesetzeswiedrige Dinge einzutragen, tut ein Prüfer es trotzdem ist die Eintragung ungültig. Gruß, Alex

Im Normalen TIS Stand 8/2009 ist der E30 noch drin. Gruß, Alex

Ja gibt es im ASAP das WebTis aber da kommste nur rein wenn du Bmw Mitarbeiter bist oder evtl. noch mit Händlerzugang. Das normale Tis gibts auch auf anderem Wege dazu sag ich mal nix weiter als Google hilft. Gruß, Alex

Ist ja geil das Ding... Hätte ich zu gern. Gruß, Alex

Doch mit Gelenk und Verlängerung geht das, hab ich auch so gemacht. Gruß, Alex Du weißt ja auch, das man das mim Drehmo nich so machen soll... Stellste halt 5 oder 10Nm mehr ein ist immernoch besser als mit dem "Handgelenk Schätzeisen" oder wie manche meiner Kollegen es gerne machen mit dem Schlagschrauber draufhalten bis die Mutter fast rund ist.... Ist immernoch besser als ganz ohne... Gruß, Alex

Tag zusammen, da ich im März das komplette Fahrwerk meines blauen E30 überholen werde (Liste über einige 100 original BMW Kleinteile ist schon bei meinem Kollegen vom Lager), sollen auch gelbe Konis Einzug halten. Die Federn belasse ich erstmal bei den originalen M Technik Federn, da mir die Höhe zusagt. Frage ist nun: Gelbe Konis gibts ja nun als Koni FSD und als normale Koni Sport mit Öldruck, so wie ich das verstanden habe. Wo liegen die Unterschiede, welche sind überhaupt die richtigen für 20mm Tieferlegung (Mtech) 51mm Federbeine, 4 türige Limosine. Habe letztens die Öldruckdämpfer Koni Gelb in Verbindung mit G&M 60/40 in einem 318is Verbaut und das ganze fuhr sich gut, jedoch waren das die normalen Öldruck Konis. Wenn ich das richtig verstanden habe sind die FSD's die Gasdruck Version oder gibts von den "normalen gelben" auch ne Gasdruckversion? Achja, bei Powerflex habe ich mal die Preise verglichen - Da ist der Sandtler ja verhältnismäßig ziemlich überteuert im Vergleich zu anderen Händlern / Vertreibern. Bin kein Geizkragen aber ich vergleiche halt gerne mal Preise und wollte wissen ob es neben Ebay noch andere Bezugsquellen für die Konis gibt wo es diese günstiger gibt als bei Sandtler. Fragen über Fragen... Gruß, Alex

Der dort gezeigte Motor ist wohl aus nem B10 E34, die Sauge auf der anderen Seite haben nur die B6 E30, die haben soweit ich informiert bin auch auch 2Ps mehr und etwas anderes Drehmoment. Gruß, Alex

Genau das hat meinem Tüv Prüfer auch als Eintragungsgrundlage gereicht. Gruß, Alex

Ich wünschte mein 324td würde sowas raushauen Gruß, Alex

Das ist der Ulf der so einen fährt nen blauen. In der 4en Staffel sieht man ihn komplett. Gestern Abend hab ich irgendnen Schinken auf pro7 gesehen wo der E30 (316 oder 318i 4 Türer, schwarz) sich ne wilde Verfolgungsjagd mit nem Audi 80 B4 lieferte... Ka wie der hieß der Film... Gruß, Alex

Evtl. nimmste dann noch Keramikpaste statt Kupferpaste, dann hat man keine 3 verschieden edle Metalle die miteinander in irgendeiner Form reagieren können. Quasi auf Nummer sicher Gruß, Alex

Bilstein B4 sind das, würde ich auch nur mit B4 kombinieren.. Die B4 fahren sich recht sportlich sind aber absolut kein Vergleich zu z.B. Koni Gelb oder so... Eher ein Mittelmaß aus Komfort und Sportlichkeit. Ist halt mit AP Federn etwas über dem M Fahrwerksniveau, im Touring konnte ich in Kombination mit 40er AP vorne einige Kurven etwas schneller nehmen als mit Serie (kein M) er neigt spürbar weniger zum untersteuern... Gruß, Alex

Genau das hab ich mir auch gestern überlegt wenns mal nicht klappt... Ausprobiert hab ichs noch nicht aber geht bestimmt super. Gruß, Alex

Man kann ja auch hingehen und alles gleichmäßig erwärmen und dann den Alukern mit Kältespray zuknallen... Ich habs bisher immer ohne Wärme gemacht einfach bolzen genommen von unten rein und hämmer hämmer hämmer, aber bisher hatte ich auch nur Tonnenlager die zu diesen besagten 85% gehörten.... Gruß, Alex

Ich sehe auch immer öfter wie sehr Alpina auch auf Tradition und guten Kundenservice achtet. Habe jetzt des öfteren mal mit den Damen aus Buchloe telefoniert und wurde immer relativ freundlich mit allen nötigen Informationen versorgt. Ein ebenfalls tolles Beispiel für sowas ist die Firma Domröse, die sind zwar um Welten kleiner aber da bekommt man auch heutzutage noch kompetente Antworten auf Fragen z.B. zum M21 Dieseltuning. Schade das so manche andere Tuner scheinbar keinen Wert auf ihre Tradition und Herkunft legen. Gruß, Alex

Dein Gang zu CD ermutigt mich, meinen blauen doch mal bewerten zu lassen wenn er fertig ist. Unsere Autos haben bis auf die Anzahl der Türen einiges gemeinsam, sehr schönes Fahrzeug hast du. Die Alpinas will ich mir auchnoch zulegen nachdem ich meine komplette Fahrwerksrevision (Dämpfer gegen Koni FSW tauschen, alle Unterlagen, alle Lager, alle Pendelstützen, Muttern, Haltebleche neu) vollbracht habe. Gruß, Alex

Doch mit Gelenk und Verlängerung geht das, hab ich auch so gemacht. Gruß, Alex

Ich fahre son Ding selber, bin absolut zufrieden ist der beste und sparsamste E30 den man kriegen kann. Leistungsmäßig liegt er genau zwischen 320i und 325i (jeweils KAT), Verbrauch auf Langstrecke 6,5l im Alltagsbetrieb 7,5l Diesel. Für Vielfahrer das beste was es gibt. Meiner hat jetzt 372tkm läuft von Tag zu Tag besser. Achten solltest du auf Wasserverlust (Kopfriss) ansonsten ist Motormäßig alles für die Ewigkeit. Treten tu ich ihn manchmal auch am Wochenende da gehts dann richtung Eifel, bisher alles ohne Probleme... Sonst fahr ich ihn immer sehr moderat im Alltag meistens 15km Warmfahren davon die ersten 10 bis 2000 u/min danach 2500 u/min und kurz danach bin ich auch schon auf der Arbeit. Alle 10tkm Ölwechsel und naja.. Mein Motor sieht innen aus wie neu, habe ihn vorletzte Woche aufgehabt. Habe heute noch die Tonnenlager getauscht, die gehen gerne mal schnell fliegen dank Drehmoment... Ich werde meinen im Sommer erstmal Rostmäßig behandeln, dann wegstellen. Für den Winter zu schade, zum Verkaufen auch. Den behalt ich zur not stell ich ihn 10 Jahre weg, aber auch wenn er viele kleine Macken hat hab ich ihn liebgewonnen. Zumal er bis zum jetzigen Km Stand lückenloses Scheckheft hat (von mir fortgeführt). Gruß, Alex

Hab ATP Dämpfer gehabt da waren diese Scheiben auch bei, verbaut hab ich alles bis auf die Gummiteller, hält bis heute ohne Probleme. Gruß, Alex

Und ansonsten immer gut: Einsprühen, heißmachen, einsprühen, einsprühen, warten.... Und so weiter.... Gruß, Alex

Ladeluftkühler beim Sauger bringt nur Nachteile durch den ewig langen Ansaugweg das bisschen mehr Luftmasse was du dann durch die kühlere Luft erzielst bringt dann auch nix. Den Ram Air Effekt hast du mit sicherheit erst bei etwas höheren Geschwindigkeiten. Die Lüfter würd ich mir schenken. Dann eher die Carbon Airbox in Doppelwandiger Ausführung also Luftspalt gekühlt quasi und das ganze dann noch mit Alufolie umkleben. Ist sicherlich eher sinnvoll, dennoch denke ich das es den Kosten- und Arbeitsaufwand nicht wirklich wert ist, der Effekt sollte relativ minimal sein... Wenn du natürlich Zeit und Geld ohne Ende hast bau es. Gruß, Alex