alexvf

Als Dämmstoff auf jeden Fall Alubutyl nehmen. Ist zwar am teuersten, aber dämmt am besten und lässt sich super verarbeiten. Sofern du die originalen Einbauplätze benutzt solltest du die komplett von innen wie von außen auslegen. Wichtig ist auch die ganzen kleinen Löcher im Blech und den Luftspalt rund um den Lautsprecher mit Alubutyl zu verschließen, damit sich ein festes Volumen ergibt und der Lautsprecher ohne akustischen Kurzschluss arbeiten kann. Das verbessert den Klang schonmal ungemein. Zum Rest ist es eig ne Geld / Geschmacksfrage was du noch alles dämmst. Je nach anlage wird das ein oder andere Teil bei gewissen Frequenzen beginnen mitzuschwingen oder zu rappeln - dann sollte man da bei gehen. Gruß, Alex

SNUP, was du völlig außer acht lässt ist die Tatsache das die Gesetzlichen Vorschriften von Jahr zu Jahr kranker werden - was zwangsläufig auch das baldige Aus für den klassischen Verbrennungsmotor bedeuten wird. Leider. Ich denke BMW würde wie bereits gesagt nur zu gern am guten alten 6 Ender festhalten... Aber das ist unter so scharfen Bedingungen wie Euro 6 usw nicht machbar. Jede Euro Norm Steigerung bedeutet übrigens eine HALBIERUNG! aller Emmissionen zur Vor-Norm. Gruß, Alex

Der hat doch die 2.9er Maschine mit ruhender Verteilung oder? Gruß, Alex

Zu den Aussetzern: Die Vr6 haben sehr sehr oft Probleme mit Zündspulen. Würde auch gut dazu passen, dass sie aussteigen wenn er warm ist. Zum Rest, keine Ahnung. Gruß, Alex

Kurvenwilligkeit ja aber zum positiven.. Wenn du z.B. mal nen Cooper S mit Quaife Sperre (VA) gefahren bist weißte was ich meine.. Und außerdem reduziert das den Verschleiß am Diff enorm wenn man ne Sperre hat - der Knackpunkt am IX nämlich. Vorallem wenn man plant da n bisschen mehr Qualm an den Antriebsstrang zu geben als son oller M20.. Gruß, Alex

Ok.. Hinterachse ist mir eig auch erstmal zweitrangig und es war ne reine Überlegung.. Ich würd gerne vorallem ne Vorderachsdiffsperre... Muss mir mal son VA Diff besorgen und basteln.. Gruß, Alex

Ehmm stimmt.. Bleibt also nur Torsen als Alternative.. Hmmm

Hat sich jemand schonmal mit den IX-Diffs beschäftigt? Vorderachse ist ja ungesperrt, was sich im Winter auch schön bemerkbar macht. Da ich für nächstes Jahr wieder einen E30 im Winter will stellt sich so langsam aber sicher die Frage was kann man tun um die Diffs ein bisschen zu optimieren. Leider hab ich bisher kein VA-Diff von nem IX mal zerlegt betrachten können... Andere Sache: Hat jmd. sein HA Diff mal gegen eins mit Lamellensperre getauscht? Ich bin kein Fan der recht trägen Viscosperre und es sollte für den Antriebsstrang ja kein Problem darstellen wenn sich die Art der Sperre ändert vorallem kann man die Sperrwirkung beim LSD schön optimieren.. Gruß, Alex

Ich bin das Ding vor nem guten Monat als 328i Werkstestwagen mal probegefahren... Im neuen F30 machen sogar die 4ender ganzschön fez... Soviel sei gesagt ;) Gruß, Alex

Klar kann das sein, google mal negatives Spülgefälle ;) Wenn dus genau wissen willst miss den Saugrohrdruck mit Originalkat und mit Metallkat. Danach kannst du definitiv ne klare Aussage treffen. Gruß, Alex

Mit sicherheit ganz nett, vorallem is son M54 auch noch ein rel. günstiger Motor und wenn mal was dran ist zahlt man keine Mondpreise wie bei S50 und co.. Mechanisch ist das ganze doch genauso langweilig wie M50/52 und co. Die Frage ist eig nurnoch: Wer macht die Elektrik? Gruß, Alex

Wahnsinn, wenn man das so ließt... Kann ich mir alles nur schwer vorstellen aber sieht extrem abenteuerlich aus und ließt sich auch so.. Aber ob ich auf Fleisch verzichten könnte? Ich weiß es nicht... Halt uns auf dem Laufenden und noch viel Erfolg und Spaß. Gruß, Alex

Und ich glaube du hast ein ungepflegtes Exemplar erwischt was über die Jahre ziemlich vernachlässigt wurde, so wie leider die meisten BMW.. Genau wie unsere ganzen E30 mit M40 Nockenwellenproblemen. Ich hab einen im Kollegenkreis, 230tkm erste Nocke - NICHT eingelaufen... Es geht auch anders, Ausnahmen bestätigen die Regel. Gruß, Alex

Ja auf Gas umgerüstet wärs auch die Ideale Sparkutsche.. wenn ich zb. nen Motorschaden finden würde mit Gasanlage drin, kauf ich.. Hab noch nen m40b18 atm mit 7tkm liegen.. Naja jetzt erstmal opel.. Mal gucken ob ich das Bordwerkzeug (Handfeger+Kehrschaufel) nachm Winter brauche Gruß, Alex

Meine Erfahrung dazu: Thermostat defekt, Kurbelwellenentlüftungsschlauch (inkl. Druckklappe) defekt, Impulsgeberrad auf der Bahn zerbröselt. Ölwanne durchbrochen. Hurra... Pleuellager sowieso, Kettenrasseln... Ich hab das FZG nen halbes Jahr gehabt, dann hab ich ihn weitergereicht. Naja ich find das noch recht überschaubar und ich schätze deine Karre hatte auch über 180tkm auf der Uhr, kann das sein? Kostenmäßig bist du bis auf die Pleuellager deutlich unter dem N42 Level, und selbst die kosten nicht die Mega Kohle wenn man es günstig machen lässt (Lagerschalen Zubehört / Glyco ~50€) Bis auf PL ist auch nichts davon wirklich M43 typisch und viele dieser Motörchen wurden auch einfach ziemlich malträtiert, genau wie der immer als Ölsäufer verpöhnte 3l M54. Alles Fahrweiseabhängig. Ich z.B. hab nen Bekannten mit 330ci und der Wagen hat 286tkm runter und schluckt auf 10tkm keinen halben liter Öl. Er ist aber auch erste Hand und ich weiß er fährt ordentlich warm. Wenn das Ding einmal soweit ist kriegt er aber auch richtig Schnur und das seit je her.. Also die Gerüchte vom "dauernden" Ölsäufer...Diese Motoren sind verheizt, ist so - mag durchaus sein das sie etwas empfindlicher auf diese Fehlbehandlungen reagieren wie die übrigen Kandidaten der BMW Palette (einige davon sind ja wirklich fast unzerstörbar).. Ich könnte da jetzt ausholen, aber im Endeffekt.. Ein Motor ist immer nur so gut wie sein Fahrer. Gruß, Alex

Für mich ist E36 vom Grenzbereich her auch nicht so das, was ich mag.. E46 noch schlimmer.. Habe einige besessen bishin zum M3, aber ist einfach nicht mein Auto. Ich mag giftige, knackige Autos wie E30, Z3, Z4, 1er Coupe... Da merkt man direkt was abgeht.. Mehr oder weniger Idiotensicher und echte Fahrmaschinen.. 5er sind alle nicht meins sowohl optisch als auch vom Fahrverhalten, nichtsdestotrotz tolle Autos. Wenn wirklich Luxus dann nur 7er, aber nicht fürn Winter, der muss Spaß bringen oder einfach nur billig durchfahren werden (so wie jetzt.. Aber nächsten Winter hab ich bestimmt wieder ne Heckschleuder, ich hab ja jetzt schon wieder den Drang). Gruß, Alex

Genau, und die Chance ist sehr groß, dass zur Schneezeit andere Dir das Heck abfahren... Ich versteh garnicht was ihr habt.. Als ich im Winter noch E30 gefahren bin hab ich den Schnee geliebt... Mit guten Schlappen und ABS im E30 macht der Winter echt Spaß, hatte nie so ein geiles Winterauto wie die letzten 2 Saisons mit dem E30. Ich wünschte ich hätte noch nen billigen E30 der so billig fährt wie mein Astra mit Gasanlage und es mir Wert wäre im durch den Salzdreck gejagt zu werden aber das tue ich keinem mehr an.. Und nachträglich umrüsten ist zu teuer.. Gruß, Alex

Ich fahr übern Winter Frontkratzer, scheiss auf Schnee... :( Gruß, Alex

Siehste, genau die Symptomatiken haben fast alle.. Vorallem so Kurzstreckenläufer kannste direkt wieder verkaufen.. Gruß, Alex

Soweit ich weiß nur bei den großen 6-Zylindern.. In der Regel nur bis Bj. 02/2000 und nur bei Drehmomentstärkeren Motorisierungen als dem N42. Achja: BMW ersetzt ausgerissene Hinterachsen bei Fahrzeugen bis zu 10 Jahre alt (danach keine Chance) auf Kulanz kostenlos - jeder Händler der was anderes behauptet lügt. Arbeit für die Reparatur sind alleine 420AW also knapp 6000€ + Material. N42/45/46 = Größter Müll der von BMW jemals gebaut wurde. Probleme der Häufigkeit nach aufgelistet: KGE friert ein -> Gibt ne Kaltlandausführung mit sonem Isolierschaumstoff drum. Einbau ist ****erei. Motor ständig am Ölen -> Ventildeckeldichtung (ZUBEHÖR Preis. mind. 70€) - Einbau wenn innere Zündrohre betroffen ohne Fachkenntnisse, Tester und Spezialwerkzeug nicht möglich (Valvetronic und Nockenwellen müssen raus), Magnetventile undicht, NW Geber undicht Sehr oft Kettenprobleme-> Ketten rasseln erst, neuer Spanner bringt meistens nichts - idr. nur Komplette Kette mit Spann- und Gleitschienen sonst Springen sie gerne mal über Oft Probleme mit Motorlauf -> Magnetventile mit Spänen dicht, NW Geber machen oft Probleme, Valvetronic Also gründlich auf Ölverlust und Kettengeräusche achten, sonst wirds schnell exorbitant teuer. Ich würde nen E46 wenns unbedingt nen 4ender sein muss nur mit M43TU kaufen, aber den gabs halt nicht im FL. Gruß, Alex

Moin, leider JA! Das sind dann die FERRARI, die für "relativ kleines Geld" auf dem Markt auftauchen, von irgendwelchen """Honks""" gekauft werden, die von der Materie keine Ahnung haben und beim kauf auch keinen Fachkundigen dabei hatten. >>>Fuhr ja ganz gut.....um bei 220km/h auf einem den Abflug zu machen Richard Wie is das denn? Gibts also für Ferrari keine Richtsätze? Keine Ersatzteile wie zb. Achsträger? Gruß, Alex

Gib mir mal nen groben Überblick dann komm ich mim Hänger alles holen was du sonst weghauen würdest. Gerne per PM ich kann diese Fotogeier und Laberbacken auch nicht ab. Internetgeschäfte gehen mir eh nurnoch aufn Sack, ich zahl inzwischen lieber nen Betrag X mehr als irgendwas Online zu kaufen (geschweige denn verkaufen) - da hat man nur Ärger. Gruß, Alex

Wie Recht du da hast! Aber zu den Preisen: Ich gucke seit 3 Jahren nach e30. Dieses Jahr wo ich dann endlich 18 wurde gabs dann auch einen. Die Preisentwicklung in den letzten 3 Jahren ist stark aufwärts... dass da manche schon 10000€ für einen ganz originalen 325er haben wollen Kann ich nur bestätigen. In den letzten 3 bzw extrem seit ca 2 Jahren ziehen die Preise für wirklich gepflegte Exemplare langsam ins utopische. Deswegen geb ich auch keinen e30 mehr ab. Leider finden sich kaum wirklich gepflegte Fahrzeuge mehr und wenn dann meistens die üblichen Buchhalterkisten oder typischerweise (so wie auch meiner) 320i 4-Türer... Und der gemeine E30-Fan findet alles mit mehr als 2 Türen automatisch scheisse. Ich jedenfalls hab lieber ein top gepflegtes gut laufendes Exemplar in der Garage stehen mit 2 Türen zuviel als irgendne abgeschlissene 2 Türer 325i Wixbude die von 170 vielleicht noch 150ps übrig hat. Gruß, Alex

Also ich weiß garnicht was in EUREN Köpfen manchmal so vorgeht... Du sagst Rep. Kosten ca 250€... Ja wenn das der einzige Mängel ist, wie wärs dann evtl. einfach zu nem anderen Prüfer zu düsen? Ne HU kostet 48-60€ je nach dem wo und über wen... Denkt doch mal nach... Gruß, Alex

Vorarbeiten selber oder komplett abgeben und machen lassen? Gruß, Alex