derschwen

http://e30-talk.com/suche/t-reparaturblech-kennzeichenleuchte-vfl-100705.html

siehste rechts die schwarzen Punkte ? Sind Löcher. Prinzipiell wäre aber noch genug Material da, um Pelox o.ä. reinzukippen, und dann zu spachteln. Aber ob das lange hält ? Die Kanten wo die Clipse für die Schrauben drinstecken sind z.b. noch OK, das wäre kein Problem. Dachte nur, tauschen wäre sauberer als die ganze Aktion mit Rostentferner und Spachtel.

Nabend, aus meinem erst als Alltagswagen gedachten VFL wird jetzt doch "etwas mehr" Um das ordentlich zu haben, möchte ich da nicht mit Rostumwandler und Spachtel rumbasteln, sondern ein Stück Blech ersetzen. Betroffen sind nur die Ausparungen der Kennzeichenleuchten. Ist das so praktikabel ? Lack ist kein Thema, der Wagen wird sowieso lackiert. Das ganze Heckblech zu tauschen, wäre wohl etwas zu übertrieben, oder ? Rest ist eigentlich OK. Gruß, Sven (PS: Brantho ist nur als Rostschutz drauf, da der Wagen teilweise draussen steht, und es bis zur Lackierung noch etwas dauern wird.)

Kannst dir ja trotzdem mal nen bisschen Javascript und evtl. diesse AJAX Framework angucken: http://www.modernmethod.com/sajax/ . Ist recht simpel zu bedienen.

Was bin ich froh, dass es in unserer Niederlassung jede Schraube einzeln gibt. Warum ist das in den einzelnen Filialen unterschiedlich ? Kommt das auf die Betriebsgröße an ?

Da kann ich lang nach einer OT Markierung suchen, da ist nämlich auch keine Sicher? Bei mir steht da recht deutlich O | T Siehe: http://e30-talk.com/888123-post15.html

Möglich ja, schön nicht. Mit Absendebutton und $_POST Auswertung. Aber mit kompletten Seitenreload wie gesagt nicht wirklich elegant heutzutage

Schöön Wobei Delphin nicht meine Farbe ist Bei mir ist's nen 320i VFL 4-Türer in Weiß geworden 3,5l wäre schön, aber wird wohl eher was anderes, leistungsschwächeres.

finds auch recht hochbeinig, hoffe meiner kommt mit rechnerisch 70/50 tiefer ...... ist bei den VFL ja offenbar eh immer so ne sache.

Hatten auch schonmal den Fall, dass ein Kipphebel im Bereich des Exzenters rissig war. Nach jedem Ventilspiel einstellen, kloppte sich das wieder so locker, dass es ziemlich ähnlich wie in dem Video klang. Irgendwann ist das Stück des Kipphebels dann abgebrochen...aber naja, ist aus der Ferne sowieso alles Rätselraten.

Gerade ansetzen und gleichmäßig festschrauben, zur Not den ESD aus der Halterung lösen und zu zweit oder mit Wagenheber etc. fluchten. Da ist irgendwas verkantet

Kontrollier nochmal, bzw. lass mal einen anderen kontrollieren. Manchmal sieht man ja den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr. @Spiggy: aber SO laut ? Wenn man genau hinhört, scheints ja auch so als wären die anderen OK, oder? bzw. nicht alle "falsch" eingestellt

Keine Chance gegen VR6 Bi-Turbo

Ist doch recht einfach: das kaufen, was vom Blech her OK ist. Egal welcher Motor. Augen auf bei mobile & co, und lieber etwas mehr zahlen

Ich fahre gerade einen wirklich wirklich runtergerittenen M40, und einen "relativ" ordentlichen B20 im Alltag. In der Stadt fühlt sich der M40 WESENTLICH spritziger an. Ist er aber beim vergleichenden Blick auf den Tacho nicht. Keine Ahnung woher das kommt. Wahrscheinlich weil der M40 so schnell hochdreht und so einen Radau macht. Ein schlechter Motor ist der M40 nicht, habe gezielt nach einem 318i Touring gesucht, weil ich den M40 trotz der Nockenwellenproblematik für unkaputtbar halte. Aber neben dem guten Karosseriezustand von meinem neuen 320i VFL 4-Türer war der M20B20 ein entscheidender Grund für den Emotionskauf zu einem doch recht überteuerten Kurs Der Motor klingt einfach gut, und verbreitet ein sagenhaft gelassenes und angenehmes Fahrgefühl Ich mag den M20B20, und das sage ich, "obwohl" ich einen frischen M30 mit 225PS im Cabrio habe, und somit zwar keinen V8 oder Turbo als Vergleich habe, aber doch schon etwas kräftigeres. Aber: als Spaßauto würde ich den B20 vermutlich trotzdem nicht drin lassen Im Alltagsauto super, da reicht das vollkommen. Und E30 mit 6 Zylinder ist einfach doch mal was anderes, als die M40 Möhre. [edit] Nachtrag: klingt komisch, aber es ist doch teilweise ein schönes Gefühl, dem Motor beim Hochdrehen zuhören zu können, ohne dabei gleich in führerscheingefährdende Regionen zu kommen Das geht mit dem B20 im Gegensatz zum M30 ganz gut [/edit]

Ahh also nur die Gummiecken, perfekt! Danke!

Hallo, passt das ? Hab' da so etwas mit unterschiedlich langen Seitenteilen im Hinterkopf .... ? Gruß, Sven

...und was hast du mit den restlichen 99 Wasserpumpen gemacht ?

Falls nochmal jemand drüber stolpert: die Kabel für Heizung ( +/- ) verlaufen "einzeln" im Kabelbaum. Die Leitungen für Messspannung und DME Masse verlaufen nochmal extra geschirmt in einem eigenen Leiter. Das macht die Unterscheidung einfach...

Tach!

Ich muss nochmal nachhaken. Hab an meinem neuen VFL auch den kleinen Stecker, aber eine Lambda mit großem Stecker. Nur wegen des Steckers möchte ich keine neue Lambda kaufen, zumal ich wenn sowieso meist die Universalen ohne Stecker nehme. Werde die Kabel also zusammencrimpen und verschrumpfschlauchen. Nun zur Frage: die beiden braunen am Fahrzeugkabelbaum sind ja beides Masse, an der Sonder jeweils für Sondenspannung und Heizung (Pin 10 DME und "Masse" (wo auch immer die endet) ). Die Belegung der beiden dürfte doch dann egal sein, oder ? Dann könnte ich mir morgen das durchmessen sparen.

Wolltse da Primeln drin pflanzen ? Bilder von innen gibt's wenn alles fertig ist, sieht im moment noch aus wie sau in der Kiste

Oben auf's Domlager ? Dämpfer - Domlager - Unterlegscheibe - Mutter

Hab' mir das ungeliebte Kind der E30 Familie gekauft, einen 4 Türigen 320i - dafür aber VFL und Weiß Sehr guter Zustand, kein Rost an den Radläufen oder Radkästen. Hab heute die Kästen inspiziert und direkt alles mit FluidFilm eingesaut. Neue Stoßdämpfer hinten sind auch schon drin. Für vorn warte ich noch auf die 45mm Dämpfer, und die 60/50 Federn - gibt dann insgesamt mit Bonrath Federteller 70/50 http://farm8.staticflickr.com/7183/6806688246_7de91811c4.jpg http://farm8.staticflickr.com/7182/6806683992_9f33951a78_z.jpg http://farm8.staticflickr.com/7209/6952796485_6cd9ba1436_z.jpg

War' heute mit meiner Freundin ihren 130i anzahlen und probefahren. Neue Autos hin oder her, der ging schon echt gut, und der Klang vom N52 ist auch nicht von schlechten Eltern Und trotz M-Paket sieht die Kiste nach nix aus, finde ich - jedenfalls nicht nach 265PS. Ich war/bin durchaus begeistert von der Kiste.