derschwen

Mein altes 320i Cabrio, und das jetzige 320i Cabrio. Beide "große" Bremse, ohne ABS.

Meine geht auch erst weit hinterm roten Bereich an. Danach sind's dann bei mir noch ca. 40km bisses vorbei ist.

Kaputt geht, was nicht gewartet und gepflegt wird Der S38 muss ja auch nicht gleich komplett revidiert werden. Lager, Ringe, Kettenspanner, evtl. Ölpumpe. Kopf planen und Ventile einschleifen und Block honen kostet das gleiche, ob's nun ein S38 oder M50 ist. Wenn man sich natürlich einfach 3-4 M50 auf Halde stellt, und Lust hat immer durchzutauschen, dann "muss" man an nem M50 natürlich nichts machen und kommt billiger weg als mit nem einigermaßen ordentlichen S38. Würd' mir eher die Frage nach dem Fahrverhalten stellen. Ein M50t wird wahrscheinlich "besser gehen" als ein S38, aber anders - mit modernen Motoren mit Bi-Turbo Aufladung und Kompressorunterstützung kann man so einen Selfmade-M50 bestimmt nicht vergleichen.

Dann kann's ja so toll nicht gewesen sein

Zumindest bei der 294mm Bremse vom Gert ist es so, dass man tatsächlich etwas fester ins Pedaldrücken muss - aber dann kommt auch wesentlich mehr als mit der kleinen Serienbremse, bei der der Druckpunkt meiner Meinung nach früher kommt, und etwas härter ist. Mit neueren Autos darfste das sowieso nicht vergleichen, das ist der absolute Witz heutzutage...da muss man das Bremspedal nur von der Seite angucken, dann hat man das Lenkrad bei niedrigen Geschwindigkeiten schon zwischen den Zähnen. Ich tue mich immer etwas schwer damit, die modernen Dinger zu dosieren, wenn ich gerade E30 gefahren bin. Aber dafür gibt's ja dann das ganze elektronische Zeug

Hab' keine Probleme diesbezüglich. Aber Stefans M30 war ja schon immer etwas zickig...ist wohl mehr ne Eisensau, als nen Eisenschwein.

Brauchste doch jetzt eh nicht mehr .....

gerade DIE sollten sich auskennen. Bei der Kohle die die verlangen, sollte man eigentlich meinen, dass die Eintragungen wenigstens ordentlich gemacht werden

Hab auch noch nen abgefrästen und auf 1. Übermaß gebohren Block im Keller, allerdings leer. Will keiner haben, da mach ich demnächst nen Boxenständer draus...bevor er da unten verkommt...

Ich tanke grundsätzlich nur 10-15l wenn ich keine langen Fahrten vorhabe, denn ich kann einfacht nicht aussteigen, bevor das gelbe Lämpchen nicht angeht....

Wenn man so querliest....offenbar 99,5% der User hier........ Bei Motorumbauten hat ja auch jeder Popel was zu furzen, wenn's um Kopflastigkeit und Gewicht geht Komischerweise fahren die trotzdem E30, und nicht Motorrad, 2002, Elise oder Super7....

Selbst wenn ? ... Juckt doch (nichtmal) 'nen Toten.

DO - BJ 1991 - bei der Zahl bin ich mir nicht ganz sicher. Vorhin in Essen an ner Ampel

Würde mein Cabrio auch sehr ungern auseinander reissen. Aber ein schicker 2 Türer mit V8, warum nicht ? ... Geld müsst' man haben ... ....S50, S54 würde ich vielleicht auch nehmen ... Ich bin da nicht so anspruchsvoll

Ich hasse euch.

Ernsthaft ? Ist mir bis jetzt garnicht aufgefallen.

Warum ? Ich würde auch den vom M20 übernehmen, wenn ich keinen M30 Kabelbaum habe...Nehmerzylinder hat bei mir auch vom M20 gepasst - allerdings auch mit EMS.

Passt dann auch zum "Schnittencheckerleder"

Soller halt den infantilen Aufkleber drauf lassen ...

....Junge! Was hast du vor, und warum hab ich es nicht vor ?

Na da würden mich jetzt aber die Suchbegriffe interessieren....

Wohl eher ein Wölfchen.

Prüfer braucht bei uns nur die Motornummer. Lustigerweise besteht der TÜV bei uns auf den Stabi an der Hinterachse, falls der ursprüngliche Wagen keinen hatte. Dafür hat ihn das Diff nicht die Bohne interessiert --> Fazit: einfach mal hinfahren, und schauen was er sagt. Könnte dir auch ein offizielles Schreiben von BMW schicken, was alles umgebaut werden "muss"....aber.....

Psssst....erzähl das bloß nicht den Schwarzmalern und Zwangszweiflern. Der Adapter hat bestimmt Lufteinschlüsse...und überhaupt. BMW hat Spezialguß, der bricht und reisst nicht

Sind die beim M3 nicht immer eingeklebt ?