derschwen

Die stehen noch auf der Einkaufsliste... Ja ist erneuert und korrekt eingestellt. Mengenteiler und/oder EHS wären wirklich blöd, da teuer. EHS hatte ich mal abgezogen während der Probleme, hat sich leider auch nichts geändert. Einen Leerlaufregler (wie der E30), hat die Kiste aber auch. Die Kiste ist von '91 ! Unfassbar...da war BMW doch schon etwas weiter....Auch den Innenraum und eigentlich alles andere finde ich nicht wirklich besser als beim E30. Interessant, jetzt mal den direkten Vergleich zu haben. Die Feder ist vorhanden, Mikroschalter schaltet auch. Erstmal danke für euren Input. @Mahathma: frag' deinen Kollegen mal bitte, ob das wirklich ein Drosselklappen-Poti ist. MWn ist das nur ein Schalter für Leerlauf/Vollast. In der Annahme, dass es daran liegen könnte habe ich nämlich den Leerlaufkontakt einfach mal überbrückt, was ja leider keine Wirkung hatte....

Schläuche sind wie gesagt OK, teilweise erneuert. Temperaturgeber ist neu, kann ich aber nochmal nachmessen. Verkabelung sollte OK sein, da das Tastverhältnis entsprechend korrekt reagiert, wenn der Stecker abgezogen wird. Die Lichtmaschine hatte ich auch schon in Verdacht. Hab' deshalb einfach mal die Spannung gemessen, während der Motor die Leerlaufschwierigkeiten hat: Im Grund "konstant" auf 14V, bei starken Schwankungen entsprechend auch mal weniger, aber nie unter 12V. Die Verbraucher (z.B. Radio) verhalten sich auch während der Drehzahlschwankungen ziemlich unauffällig. Was/wie könnte ich sonst noch in Richtung LiMa testen ?

Das Drosselklappenpoti hatten wir auch erst in Verdacht, scheint aber OK zu sein (jedenfalls zum Zeitpunkt der Messungen). Auch die Kabelverbindungen bis zum Stecker Richtung Steuergerät Testweise haben wir zum Zeitpunkt der Probleme auch mal die Leerlaufstellung "gebrückt", was keine Veränderung hervorgerufen hat.

Nabend Jungs, ich weiß, das ist kein Schmerzedes Forum, aber das Know How ist doch recht hoch und ggf. hat noch jemand eine Idee.... Wir verzweifeln gerade an einem W201, aka. 190er. Die Kiste hat den 1,8l Motor mit Kat/KE-Jetronic. Fehlerbild ist folgendes: der Motor läuft im Fahrbetrieb super, zieht gut durch, hat keine Aussetzer, alles soweit OK. Das große Problem ist aber der Leerlauf. Sporadisch ist der einfach nicht vorhanden. Entweder geht die Kiste beim Treten der Kupplung sofort aus, oder der Motor schwankt lustig vor sich hin, bis er denn schließlich absäuft. Erneutes Starten ist überhaupt kein Problem, aber im Fahrbetrieb ist das auf Dauer doch nervig. Zumal Servo und BKV in dem Moment ausfallen, und das vor allem in Kurven mit getretener Kupplung nicht ganz so lustig ist, wie es sich anhört. Deshalb, und aus Wartungsstaugründen, wurden schon einige Sachen getauscht: - Überspannungsrelais - Zündverteiler inkl. Läufer - Zündgeschirr - Zündkerzen - LMM-Poti (inkl. korrekter Einstellung) - alle zu beanstandenden Schläuche (auch der zw. Drosselklappe und LMM) - Temperaturfühler Kühlwasser - Lambdasonde - Leerlaufregler Wenn der Motor den Leerlauf hält, ist das Tastverhältnis OK, schwankt also leicht im Bereich um 50% im Rahmen der Lambdaregelung. In dem Moment, wo der Motor Leerlaufprobleme hat, ist im Grunde keiner zu messen. Der Zeiger springt hart zw. 50% und 90% im Rhythmus der Leerlaufschwankungen, bis irgendwann Ende ist und der Motor ausgeht. Es scheint mir fast so, als würde zwischendurch die Motorsteuerung komplett ausfallen - wobei er ja dann theoretisch nicht so heftige Aussetzer haben dürfte, da der Motor ohne Steuerung ja auch rein mechanisch laufen müsste. Das tut er im Übrigen auch, allerdings ist es da aufgrund der fehlenden mechanischen Peripherie der K-Jetronic mit dem Leerlauf im kalten Zustand blöd.... Die letzten Kandidaten wären jetzt noch - Benzinpumpenrelais: mit dem Ding ist die NASA '69 gefühlt zum Mond geflogen - sprich: es ist mehr als nur ein Relais. Dagegen spricht allerdings, dass im Fahrbetrieb keine Probleme auftreten. Beispielfoto: http://www.unser-archiv.de/blog/wp-content/pictures/kpr/kpr_bestueckte_seite.jpg - Motorsteuergerät: auch hier wieder: keine Probleme im Fahrbetrieb. Allerdings läuft darüber die Ansteuerung des LLR.... - Mengenteiler - Hallgeber im Tacho (allerdings konnte ich hier keine eindeutigen Hinweise zu dessen Funktion finden) Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee.......... Gruß, Sven

Coole Sache, ich bin auch drauf und dran nen M40 in den W201 vom Bruder einzubauen, weil die beschissene KE-Jetronic einfach das aller dümmste deutscher Ingenieurskunst ist, was mir bisher jemals untergekommen ist. Sorry für Offtopic

Total. Die dreckigen Felgen, der äussert gepflegte Lack, der krumme blöde Blick, das erst fehlende, auf dem nächsten Bild mit Klebeband fixierte Spiegeldreick, auf der anderen Seite der drangespaxte Hochtöner, hinten links das Seitenteile wurde so dolle gepflegt, dass die Lautsprecherabdeckung fehlt (wahrscheinlich "weggepflegt"). Wirklich, sehr gepflegt. Selten so ein schönes Fahrzeug gesehen. Will das Auto nicht schlecht reden, aber bleibt mal auf dem Teppich. Sonst wird hier jede Karre zerrissen, und sowas ist dann ein äusserst gepflegtes, stimmiges Modell ? .... Ich würde sagen, ein 325i Cabrio im brauchbaren, aber eindeutig verbesserungswürdigen, Zustand.

Für mich ist die Qualität sehr gut ! Nicht mit dem Zubehörteilen zu vergleichen. Passform wird man am Wochenende sehen, allerdings sind es ja Originalteile, weshalb ich mir eher keine Sorgen mache. Ich habe ne kleine Delle drin, die mich schon länger stört. Machste nix...

Alle Jahre wieder - hat jemand in jüngster Vergangenheit neue Erfahrungen mit Zubehörteilen gemacht ?

Ein Hinweis wäre natürlich schon nett. Ansonsten schöner mittiger Treffer. Sehe da ehrlich gesagt überhaupt keine Probleme, wenn das fachmännisch repariert wurde.

Gert, WIR verstehen das. Darum geht es aber nicht, sondern darum, was die TÜV Prüfer verstehen WOLLEN. Und auf den blöden Spruch "fahr woanders hin" reagiere ich mittlerweile sehr empfindlich, ich kann Dir gerne mal die Liste raussuchen, bei welchen TÜV Stellen ich in der Umgebung überall angefragt habe....zumindest im Ruhrgebiet ist das mittlerweile nicht mehr so einfach, wenn man keine Beziehungen hat. Da geht man dann den Weg des geringsten Widerstands. Und bevor die nächste Belehreung bezgl. der H Zulassung kommt: das Auto war und sollte katlos bleiben. Wieder: hier im Ruhrgebiet wimmelt es von Umweltzonen, auch das mag im Osten (noch) anders sein.

Gibt von Sandtler auch ne Bestätigung über die Umfirmierung und damit zusammenhängende Änderung der Federgutachten für die G&M Federn. Hab' damit bei meinem '84 auch das H bei einem relativ renitenten Prüfer bekommen. Und wie schon gesagt wurde, tue dir selbst den Gefallen und nimm 60/60. Das Heck vom E30 ist wirklich ein ästhetisches Problemkind. Beim NFL ist's durch die anderen Radläufe noch OK, aber beim VFL ist's echt nicht mehr schön. Die Straßen müssen damals wirklich sehr sehr schlecht gewesen sein....

Uiii, könntest du mir bitte mal die genaue Kennzeichnung der Federn zukommen lassen ? Das wäre super!

Das is wirklich schon fast Kunst.

Das ist ja wirklich grausam und beweist, dass das Serienfahrwerk beim E30 keinesfalls unter "Geschmacksache" einzuordnen ist. JEDES, wirklich JEDES halbwegs aktuelle Fahrzeug sieht selbst in der Geländevariante (aka SUV) gefälliger aus, als ein E30 mit Serienfahrwerk. Wirklich. Was die sich technisch dabei gedacht haben, würde mich mal interessieren. Selbst mit 60/60, was ja für einige wirklich schon unter der Gürtellinie ist, komme ich im Alltag wirklich nicht ernsthaft an irgendwelche Grenzen. Und im Ruhrgebiet sind wir nun wirklich nicht flächendeckend mit hervorragenden Straßen gesegnet. Auf nem Feldweg hat 'nen E30 sowieso nichts zu suchen. Aber mit einem E30 mit Serienfahrwerk würde ich ohne Bedenken sogar ins härtere Gelände gehen. Und das ist kein Sarkasmus. Boah. Ernsthaft.... Sorry für OT

Engine Enamel hält gut

Ohne Scheiß, ähh Schweiß !

Schlachten.

Das ist mein Benutzertitel! Ausserdem steht da "Tiefer, breiter, H(ä)rter."! Da leg ich werde drauf Nix mehr original, aber im Gegensatz zu deinem mit TÜFF und Papieren, ohne Versprechungen und blabla.

Was mir noch fehlt im Bullshit-Bingo: "matching numbers" 2500€ als Umbaubasis oder 500€ für Export würd ich sagen.

Dafür war doch "selten" und "is" drin. "RAR" und "kleiner M3" in der Artikelüberschrift hätte aber vielleicht geholfen....

Das glaube ich nicht. Spar' dir die Mühe und frag woanders.

Ich find' ja den Fiat Grand Cherokee gut

Wenn man meint, wegen ESP mit überhöhter Geschwindigkeit in die Kurve fahren zu müssen, und das Aufblinken der Warnlampen (!) ignoriert, hat man ganz andere Probleme. Wenn man einschläft, weil es nicht mehr so laut ist, hat man auch andere Probleme als die bessere Dämpfung (vielleicht mal ne Pause machen, oder Ausschlafen?) Wenn man sich einen Sch*** um die Straßenführung kümmert, weil man ja einen Spurhalteassistenten hat, ist einem sowieso nicht mehr zu helfen. Wenn man heutige Fahrwerke tatsächlich als "Schrott" bezeichnet, ist man auch ein klein wenig ignorant.... Und die mechanische Handbremse damit zu argumentieren, dass die Betriebsbremse einen Totalausfall hatte ? Na das war ja dann wirklich ein großer Wurf des alten Polos! Dann lieber eine Warnmeldung, die den Motorstart per Canbus sperrt, weil irgend ein "blöder Sensor" einen Fehler an der Bremse vor Fahrtantritt gemeldet hat ;) Sorry, ich mag ja auch unsere alten Autos, aber >30.000km im Golf 2 oder E30 auf der Autobahn ? Nee, danke. Allein schon aus Sicherheitsgründen. Aber jetzt kommen sicher einige die behaupten, dass sich da ja auch garnix getan hat, und alles Augenwischerei der Industrie ist. Klar, früher ging das auch alles. Ganz ganz früher haben wir auch unseren Kot aus dem Fenster auf den Gehweg geschüttet und nicht der Keramik und Abwasserindustrie Milliarden in den Rachen geworfen Die Menschheit wird leider immer dümmer, das liegt aber nicht an der technischen Entwicklung, sondern am Umgang damit... Nicht nur die Autoindustrie. Aber was ist schlecht daran, nach Verbesserung zu streben ? Man muss mit nem M30 auch nicht zwingend ne Porsche Bremse fahren, und ein E30 funktioniert auch mit 316 Vergaser und Stahlfelgen. Im Grunde machen wir hier doch teilweise nichts anderes........ Wo ich dir recht gebe: die Produktzyklen sind in allen Bereichen einfach viel zu kurz geworden. Ich frag' mich immer, wer diese Massen an neuen Modellen immer "kauft", und wohin sie nach wenigen Jahren verschwinden.... Unterhaltungselektronik ist ein anderes gutes Beispiel. Da muss man sich einfach selbst ein wenig zurück halten und in sich gehen. Wenn das Timing gut ist und man Konsum nicht zu seinem Hobby macht, kann bspw. auch heute ein Fernseher noch knapp 10 Jahre "halten".

Cool! M.E. die bessere Wahl.

Son rostiger 2*60mm Serien Pimmelpott am VFL 320i E30 ist jetzt aber auch nicht unbedingt sexier... Noch geiler wird's beim 318 oder eta. Yeah! Die Krönung sind dann die, im schlimmsten Fall aufgesteckten, Chromblenden. Ich mein ja nur....fair bleiben