325iX-junkie

bin zwar auch ein "orschinalo", aber immer offen für dezente änderungen! das hier find ich z.b. nicht verkehrt.

so... habe mal die tipps, die mir hier: http://e30-talk.com/suche/t-bc-2-leihweise-kauf-78763.html gegeben worden, befolgt. mit folgender feststellung: masseproblem ist es anscheinend nicht. habe den motor mit einem anderen kabel mit masse verbunden: keine änderung der tipp mit dem sa-stecker: wo zur hölle ist der und wie sieht der aus?! ps: soeben neue erscheinung beobachtet: ich stand vorhin unterm auto, zündung ein. auf einmal hör ich ein ganz seltsames geräusch (wie ein relais das geschätzte 20 mal pro sekunde klackt). sofort raus aus der grube um nachzuschauen. es kam aus dem vorderen relaiskasten. entweder waren es alle relais, oder nur das dme relais, was da wirklich ca. 20 mal pro sekunde schaltete. auch habe ich vorhin mal das dme-relais überbrückt. llr lief. motor sprang trotzdem nicht an. würde gerade eigentlich probieren, die anderen 2 relais auch zu brücken, um zu sehen, ob er dann anspringt, allerdings macht mir meine leergejuckelte batterie (kofferraum stand ein wenig zu lang offen) einen strich durch die rechnung. deshalb sitze ich nun hier und berichte.

vielleicht hat sichs festgeklemmt...diagonal oder so

werd nachschauen!

eins muss ich noch sagen, ist mir kürzlich aufgefallen: ich habe das gefühl, er macht das sehr häufig, wenn ich die batterie abgeklemmt hatte. es wurde ja nach dem letzten batterie-abklemmen immer besser, bis ich eine ganze weile VOLLKOMMEN OHNE DAS PROBLEM unterwegs war, auch über längere strecken. jetz hatte ich vor kurzen die batterie nochmal abgeklemmt, und siehe da: alles geht von vorne los.

moaaaah will ja kein klugscheißer sein, aber liest du deine beiträge nochmal durch, bevor du auf "antworten" klickst?

ich würd ganz banal behaupten der kat is im arsch. er erfüllt zwar noch seinen zweck, das innenleben hängt allerdings lose rum und behindert so nen vernünftigen durchfluss...aber ich würd enicht blind einfach nen neuen kaufen ausbauen und mal schütteln klingt logisch:D

haha ich auch aber fahr mal nach bitterfeld und erwähne dort meinen nachnamen...DORT kennt meinen opa jede sau

und wieder hab ich mich vom vater heimschleppen lassen...wird langsam zur angewohnheit:D hatte letztens endlich die chance mal genauer nachzuschauen: er hat in dem moment weder sprit, noch nen funken. deshalb ziehe ich die wegfahrsperre in betracht. läuft mein motor eigentlich auch, wenn ich den bordcomputer einfach mal abklemme? wie krieg ich den überhaupt raus?

das erinnert mich an meinen skoda...das waren noch zeiten, als ich den noch gefahren bin...bergab hat er das immer gemacht:sonne:

mir gefällt, wie dezent er aussieht. lediglich die schlitze in der motorhaube geben nen kleinen hinweis, aber die dienen ja schließlich einem zweck. was haste denn mit der bremsanlage gemacht? sicher nicht serie oder:D? ich sehe da 5-loch...

alter falter...die sieht ja echt noch böser aus als meine vorm aufbereiten (vom schrott geholt, ich wars also nicht)

hat er definitiv. kann auch gerne ein foto machen wenn du möchtest

ich hab aber keinen tempomat:D

so...er tut es wieder... weiß nicht ob ichs schonmal erwähnt habe, aber es ist häufig so, dass (wenn er wärend der fahrt ausgeht, aber noch dreht) er wieder läuft sobald ich auf die kupplung trete. wie ich letztens durch zufall festgestellt habe, hat der e30 ja einen kupplungsschalter. daher 2 fragen: -welche funktion hat dieser? -kann das mit meinem problem zusammenhängen?

Lada...

das hat mich letztens zur weißglut gebracht... ich hatte ne ganze weile die batterie abgeklemmt. der karren hat mir wochenlang nur probleme gemacht. dann schmeiß ich nachm kupplungswechsel (325ix:kotz:) den motor das erste mal wieder an und das teil läuft wie ein sack nüsse...ich bin ausgerastet...plötzlich nach ca. 10 minuten lief er wieder wie immer. da isses mir wieder eingefallen un die welt war fast wieder in ordnung

haha ich sitz letztens so mit meiner besseren hälfte vorm fernseher und ich fall ihr erstma komplett ins wort, als ich das gesehen hab aber ma im ernst...sei es noch so individuell und schön anzusehen oder was auch immer...die nach vorne öffnende motorhaube is die letzte pisse. zahnriemenwechsel? erster arbeitsschritt: motorhaube runter...boah mich nervts ungemein...aber e30 is nunmal e30. und jede kleine eigenheit macht ihn so schöööön. edit sagt: bei meinem 135er skoda öffnet die vordere (kofferraum-)haube übrigens nach (achtung!) LINKS. das find ich persönlich endgeil:D

meine war ca. anderthalb wochen abgeklemmt jetzt bettelt die service-anzeige um aufmerksamkeit...begleiterscheinung oder isses wirklich schon wieder so weit?

ja, brauchte sie wegen der traggelenke. aber sie waren so günstig, dass ich sie halt erstmal genommen hab.

danke für die antwort, querlenker brauche ich inzwischen nicht mehr, habe mir schon welche besorgt, werde gleich die signatur mal ändern. wenn du aber noch was anderes hast, lass es mich wissen

gut, dass das bei mir erst vor zweieinhalb jahren vom vorbesitzer rundum gemacht worden ist... mal ne andere frage...ist beim e30 hinter dem ausrücklager nicht irgendne feder? und nochwas... wie viel spiel sollte das aurücklager im ausrückhebel haben? sollte es überhaupt spiel haben? p.s. wundert euch bitte nicht darüber, dass ich erst heute wieder schreibe...war mal wieder 5 tage fernab der heimat

gehe ich richtig in der annahme, dass sie also da hin gehört? edit: also wenn du den ausbau nicht schlimm fandst...musst du echt mit nem haufen geduld gesegnet sein na gut, ich habs in 2 tagen jeweils nach der arbeit ausgebaut...und dann insgesamt jeweils 13 stunden arbeiten...vielleicht war ja das der grund für mein stresslevel

Moin! erstma allem voran: wenn ihr nen ix habt, bei dem die kupplung fällig ist, kauft euch nen neuen, oder gebt die kohle aus und lasst es machen! was für eine quälerei...wie ich die hintere kardanwelle rausbekommen habe, erwähne ich an dieser stelle nicht. nun der grund für diesen thread: was zur hölle ist da in meiner kupplungsglocke passiert?! überall sind einschläge zu sehen, sieht aus wie nach ner schießerei. auch der automat ist vollends zerklopft. ferner erwähnenswert finde ich, dass ich eine der schrauben vom automaten mit der hand lösen konnte:watch: ...die ersten zwei bilder im anhang... noch eine frage zum letzten bild im anhang: was ist das für eine ominöse schlitzschraube da in meinem verteilergetriebe...original sieht die schonmal nicht aus

der llr aus nem anderen auto sollte den motor schon nich kaputt machen... Aber er liefert richtige Werte bzw hat den richtigen durchlass , ja ? 1200 U/min ist ja fast Serie ....scheiße warum baut Bosch dann überhaupt unterschiedliche ja aber er steuert doch nur die durchlassmenge...dass man sich im leerlauf befindet, sollte das steuergerät doch durch den dk-schalter mitbekommen... und was meinst du mit den richtigen werten? der regler is doch nur nen aktor, und kein sensor??? lasse mich natürlich gerne eines besseren belehren, von dir sowieso...