325iX-junkie

da sollten sich alle 4 räder drehen, richtig. permanenter allrad die hinterachse hat ne viscosperre und das verteilergetriebe auch

geh doch! verstehe nicht was du mir sagen willst wollte nur wissen, wo sich diese ominöse shoutbox befindet, von der ich nun nicht zum ersten mal lese

SHOUTBOX?

ich liebe klischees:-D

wenn goldspeichen, dann daytons...wenn daytons, dann auf nem 64er impala...aber keinesfalls größer als 16 zoll...dann biste authentisch...achja und hüpfen muss er:sonne:

Grundlegend ist es bei einem reglmäßig gewartetem Motor nicht nötig und wird von den Werkstätten als Zusatzeinnahme verwendet. Es sind zwar nur kleine Beträge aber es lohnt... Aussagen ala' Systemreiniger, Kleinteile etc. tauchen dann auf der Rechnung auf und fühlen im großen ''Stil'' die Kasse. So sollte das Treibwerk regelmäßig gewartet sein, so ist eine Motorspülung nicht Nötig, bei allen anderen Fällen wie Kopfschaden, Kurzstrecke, Ölwechselintervalle nicht eingehalten, etc hat die Spülung eine positive Wirkung auf den Motor. es kennt ja nicht jeder die vorgeschichte seines autos, und die wenigsten fahren ihren e30 noch in erster hand;-) deswegen find ichs nich unangebracht, nach dem autokauf erstmal ne motorspülung zu machen...bei mir hats jedenfalls was gebracht...

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-abkuerzungen-kuerzel-synonyme-65197.htmlmuss mich auch des öfteren dort belesen, wenn ich mal wieder von den ganzen abk. überfordert bin

dachte ich auch zuerst...aber wie kriegt er das auto dann gestartet? selbst wenn er ihn kurzschließen kann, glaub ich nich, dass er sein lenkradschloss gewaltsam knacken will

fahre auch die (nicht ganz) originale kreuzspeiche mit et24...passt ohne probleme! viele findens aber hässlich...ich nicht

geht mir auch immer so...keine ahnung wieso... freu mich schon wieder auf die ersten verschneiten straßen:drive: yiiiiiiihaaaaaaaaa

kumpel von meinem bruder hat "my other ride is your mom" hätte ICH jetz nich gemacht, sag ich mal

mal testweise nen anderen druckregler einbauen... hatte einige deiner probleme (leistungsloch, schlecht anspringen)...anderen druckregler rein->sache gegessen muss jetz nich heißen, dass das bei dir auch der fall ist, aber könnt ja evtl einen teil deines problems lösen

verdammt jetz wollt ichs grade vorschlagen...genauso habe ichs auch gemacht, weil ich absolut keinen anderen weg gesehen habe. nur hab ich die hardy mit der messerklinge (ohne griff) zerschnitten

http://mahopa.de/bilder/lustige-forenbilder/sean-indy-fresse.jpg

scheiße von dieser möglichkeit hab ich schon seit ewigkeiten geträumt und jetz fällt mir nix ein, was ich mir drucken lassen will

wenn du an einem hinterrad drehst, und das andere hinterrad sich nicht mitdreht, is auf jeden fall schonmal die sperre deines hinterachsdifferentials fritte, würde ich behaupten, was aber nix mit deinem problem zu tun hat. wenn mich grade nicht alles täuscht, sollte sich die vorderachse in die gleiche richtung wie die hinterachse drehen, wenn du an letzterer drehst. wenn sich dabei ein vorderrad nicht dreht (dein rechtes), sagt das erstma nix aus, da das vorderachsdiff nicht gesperrt ist. da reicht es schon, wenn bei einem rad die bremse im ruhezustand etwas fester anliegt, dass sich dieses nicht mehr mitdreht. folglich dreht sich das "freie" rad dann aber mit doppelter geschwindigkeit. und du drehst an beiden vorderrädern, ohne dass sich die hinterräder drehen? das sollte eigentlich auch nicht so sein...verteilergetriebe?

und wenn das diff furztrocken ist. was am kardanwellenflansch ankommt, kommt auch bei den antriebswellen an...ziemlich seltsames problem, was du da hast...

also ich habe die nfl-scheinwerfer von bosch. eigentlich deshalb, weil ich nur diese "grade günstig bekommen" konnte. war echt etwas erschrocken, als ich sie das erste mal angemacht hab. in meinem fall echt viel helleres licht und auch ne klarere trennlinie vom lichtkegel. lege den umbau jedem ans herz, der keinen allzu großen wert auf absolute originalität legt. zum thema stecker umbauen: http://e30-talk.com/elektrik/t-umbau-vfl-mit-nfl-scheinwerfern-77367.html is echt kein großer aufwand;-) bin zwar auch eher der originalo, aber nur was das optische erscheinungsbild angeht. und da der scheinwerferumbau ja ne technische verbesserung ist, kann ich ihn mit meinem gewissen vereinbaren

zu dem habe ich leider jeglichen kontakt abgebrochen. falls interesse besteht, kann ich dir ja mal erzählen warum das so is:D ums kurz zu fassen: wegen denen is mein auto fast abgefackelt

hab dafür kein werchzoich

nimm einfach welche vom nfl, die sind eh besser

keiner?

macht die sowas echt manchmal? is ja übel

meine superradikale theorie: eins deiner achsdifferentiale ist vollends im arsch und leitet kein drehmoment mehr an die antriebswellen () und ab 4000 U/min ist der drehmomentunterschied zwischen vorder- und hinterachse groß genug, dass das (auch schon sehr verschlissene) mittendifferential die achsen zueinander sperrt, sodass erst dann das motordrehmoment an den rädern ankommt ...sorry ich hatte gerade diesen kranken geistesblitz...vielleicht liegts auch am weizen ... ps: ich dachte, hier hätte sich jemand nen 328ix zurechtgebaut, hab mich schon gefreut:-(