Dennis335i

Die Gummiteile unterliegen ja immer ner gewissen Alterung, da kann man schonmal genauer schauen wie die Querlenkeraugen, Stabistützen etc aussehen...Domlager hinten evtl, aber die Domlager vorne werden sicher noch tacko sein, da ab ich so gut wie nie Verschlissene, selbst bei hoher KM Laufleistung gesehen. Und von den Spax Dämpfern würde ich lieber abraten wenn du noch normal fahren willst. Besser Koni&GM Kit in 35mm bei Sandtler kaufen. MfG Dennis

Mit 205/50 R15 / ET 12, passen die Felgen, hatt mein Tüvver erst ausgiebig getestet. Deiner scheint an der HA auch recht tief zu stehen, meiner dagegen steht mit 40iger Federn im Vergleich recht hoch, ist aber trotzdem noch genug Luft auch wenn das Rad ganz im Radhaus eingetaucht "wurde". MfG Dennis

Genau meine Meinung, ansonsten besser die Haube zu lassen und den bösen ATU Sportpuff vor MC Doof mal richtig brüllen lassen. So einen Müll sieht man allerdings recht häufig in der VW Opel Scene, 500PS Auspuff, Flügelwerk wie ein Learjet und im Innenraum die obligatorische ATU-Rennfahrer Austattung. Geldverschwendung, nicht wirklich schön, mir wärs eher peinlich da völlig unseriös, und nen gutes Fahrverhalten bzw Fahrspaß hat so ein FZG sicher auch nicht mehr. Ich denke der Zug für in die Unkenntlichkeit getunte e30 ist abgefahren, hoffe ich zumindest.... Bin doch froh wenn man sich an immer mehr kommenden sportlich Orginalen, oder sehr besonders dezenten VFL´s mit starkem Herz erfreuen kann, als an so einem Scheißding. Auch wenn man wie schon gesagt vor der vielen unnützen Arbeit sicher respekt haben muss:eek:, aber meißt isses doch so, das hinter den Kulissen auch alles nur Provisorisch zusammen getackert ist. Mfg Dennis

-Wenn du an keinem e30 der abgml. an der Straße steht ohne dich zu erkundigen vorbeifährst. -Wenn du den ganzen Winter locker die Hälfte deines Gehalts in dein Projekt steckst. -Wenn du nicht weißt welches Teil jetzt wichtiger zuerst zu kaufen ist. -Wenn du vom e30 als Alltagsauto wegkommen willst, und dich nach 4 Wochen Suche doch wieder beim Kaufvertrag eines Touring unterschreiben erwischt -Wenn du nach einigen Jahren merkst das dein halber Freundeskreis mittlerweile auch jeder min. einen e30 hat.... -Wenn die ranzigen e30 Alltagsschüsseln aus deiner Gegend am Ende alle bei dir landen. -Wenn man den einen noch nicht ganz fertig hat und man schon Pläne für den nächsten schmiedet, der schon auf dem Hof steht. -Wenn du e30 Teile kaufst du du garnicht brauchst nur weil sie gut und billig sind -Wenn du keinen güstigen oder Schlacht e30 auslassen kannst. -Oder wenn du aus Spaß einen 2,7 m20 V3.3 aufbaust ohne dafür Verwendung zu haben....... .........na dann sollte man sich besser in psychatrische Behandlung begeben MFG

........wo kann mann noch nach der Fahrgestellnummer suchen, außer am Windlauf unter der Scheibe und dem angenieteten Blech vorne an der Frontmaske?? Geht um eine Identifizierung einer halb zerlegten Kiste. MfG Dennis

Er meint sicher nicht am m30 im e30. Das ist nämlich garnicht mal ohne, geht zwar in knapp 3,5std oder schneller. Allerdings nur mit einigen Tricks;-) wenn Motor drinn bleiben soll. MfG

450KG an das Teil möcht ich sicher nicht hängen. Ich hab einen indentischen und einen stabieleren der ein Fahrgestell in U-Form hat, der geht irgendwie bis ca.580KG. Mehr als den nackten m30 würde ich dem aber nicht zu trauen, bzw dann wirds ganz schön schaukelig auf dem Ding. Auf den Mit T-Form Fahrwerk würd ich auch nicht viel mehr als einen m20 schnallen. Finde die Gewichtsanaben etwas übertrieben. Schlecht sind die Teile aber trotzdem sicher nicht. Für schwereres wie US V8 würd ich allerdings besser noch ne Diagonalstrebe an den Mastbaum schweißen, damit das Gerät nicht so rumtänzelt. MFG

So wie ich das immer mitbekommen habe, soll so ein S50 allerdings nicht so der Brüller im e30 sein........zumindest verspricht man sich mehr davon. Hab selbst aber noch keinen gefahren. MfG

Selbstleuchtendes Nummerschild? Wofür? An meiner Alltagsbude lass ich das Kennzeichen beim Waschen extra aus.....schwatt muss dat sein. MfG

Du hast dir echt nen tollen Wagen zugelegt, dk.grün oder dk.blau müssen die Kisten sein , einfach klasse das Gerät. Den U-Schutz unten am Koti musst du am besten komplett entfernen, mittels Heißlüftfön und Schaber. Punktuell ausbessern sieht immer kacke aus. Wenn du den leichten Rost weggeschliffen hast, pinselst du Brunox anschließend noch ne etwas dickere Grundierung drauf und machst die Geschichte bis zur Kante wieder mit ner Spraydose U-Schutz schwarz. Dann wirds sehr schön gleichmäßig und hält. Die Delle im Koti bekommt man mit etwas Gefühl zumindest kleiner, bis fast unsichtbar Mfg

Ich auch, und in den seltensten Fällen ist überhaupt noch was drauß geworden; beste bespiel hier; http://e30-talk.com/bilder-videos/t-e30-vfl-318i-51849.html Steht gerad auf e30.de als Projektaufgabe für 280€ inseriert, aber vorher hier noch die Pferde wild machen. MfG

Dann fangt doch mal an Kleinteile aufzuheben. Also wenn man weiterhin mit e30 zu schaffen hat, können einem div. Zierleisten-, Einstiegsleisten-, Türpappenklipse!!! und sonstige Plastedübel und Verbindungsteile, einiges an Nerven sparen, wenn man den Dreck nicht ständig wegen 1-2stk nachkaufen muss. Hab mir davon nen umfangreiches Sortiment in nen Sortierkasten angelegt, denn bei jedem "neuen e30" fehlt irgendwas oder is im Eimer. MfG

Moin, Herr Nachbar MfG

Eine Antwort darauf habe ich bewusst stecken gelassen. Das is Werkstattalltag, wenn er meint das das beim e30 nicht geht, soll er es weiterhin anders und umständlich machen und sich nicht belehren lassen. Die E30 VA ist wirklich mehr als gut zu überschauen. MfG

Also bei mir waren die neuen!! orginal 325i Motorlager mit dem M30 def. viel zu weich. Das Ding wackelte dann im Motoraum wien Lämmerschwans von rechts nach links. Hab mir dann eins testweise vom 525i m30 e12 bestellt, die sind richtig schön hart, bei gleichen Abmaßen wie die org. M20 lager. Allerdings mit über 20€stk. teuer. Hab dann durch Zufall noch einen Satz neue Gummimetalllager aus Hannover/ Industriebedarf bekommen 15€ 2stk. die sind genau so. MfG

Meiner Meinung nach ist das keine Aussage "ich will nen Motorumbau der über 250PS drückt". Vll sollte man mal erläutern was man mit dem FZG vor hat, wie dick die Brieftasche ist etc.... 250PS aus nem 2,0ltr Vierzylinder is was völlig anderes als aus einem V8 oder 6 Zylinder, völlig anderer Charakter demnach ganz anders zu fahren. Bei meinem Umbau ging es mir darum einen kräftigen Motor einzubauen, der satt Drehmoment hat und auch entspannt zu fahren ist ohne das gleich hecktig aufkommt wenn ich Leistung sehen will. Desweiteren wollte ich von der Qualität keinen schlechteren Motor einbauen als voher drinn war!!! Was anscheinend nicht jeder kapiert. Wär ja schwachsinn ein klapperndes ölendes Drecksding einzubauen das vor 20 Jahren das letzte mal seine max. Leistung hatte, somit kam vorher nur ein Motorumbau samt Motorüberholung (zerlegt bis auf die letzte Schraube) in Frage. Das sollte man eigentlich immer mit einplanen und dann geht selbst ein 327i oder M30 Umbau bei einem Normalverdiener richtig ins Geld. Auch bei nem 20 jahre alten Motor zB aus der M// Palette der dich gebraucht schon min. 2500€ kost, ist das nicht anders....... Lieber etwas weniger dafür aber zuverlässig und sauber. Und zu Alpina Motoren raten, naja ich weiß nicht, wann wird den sowas schonmal angeboten??? "Kauf dir nen B9/B6" ja toll, bloß woher, so massig gabs davon nicht bzw wurden nicht geschlachtet........... MFG:smbmw:

Du weißt bescheid!!!!!!!!!!! Und vom hören sagen "oder so" is auch immer ganz schlecht! MfG

MfG

Das sollte ein 325ix sein......... sicherlich so schon mehr Wert als 500€! MfG

aha und fässte dann am ganzen querlenker und wackeltst oder wie:-)? Was heißt denn beim e30? Ist die Radaufhägung denn so außergewöhnlich? Und am Rad anfassen und wacklen naja.... Hast keine Ahnung wa? Wenn das Traggelenk, Spurtsangen oder Köpfe breit sind merkste das mit etwas Gefühl sofort im Rad, du anscheinend nicht!?!? Und beim e30 heißt; das die VA so simpel aufgebaut ist das es nix zu hebeln gibt, versuch das gleiche mal beim Passat oder A4 und CO, da sieht die Sache schon anders aus........ Das Klappern der Stabistützen merkt man meißt nur im Fahrbetrieb, oft sind aber auch die Gummiaugen total ausgerissen. MfG

Lass dir von einem KFZ Mech. mal zeigen wie man, die Lager etc überprüft. Beim e30 jedenfalls braucht man dafür keinen Hebel, nur etwas Feingefühl und Erfahrung..... Der Metalring sichert nur die Gummimanschette weiter nix, is vollig iO von hier aus. MfG

Hauptlager nicht vergessen, die sind meißt genau so fritte wie die Pleuellager. Neue Steuerkette, Spanner und Schienen sind auch nicht verkehrt. Aber als aller erstes würd ich mich mittlerweile wirklich vorher umhören, wer dir das Ding am Ende defenitiv einträgt, denn im M30 kannste schnell 1000-1500€ versenken. Zu viel Geld wenne am Ende nur stress mit dem Tüv und Co hast.... MfG

Andere Fahrwerklager die den Orginalen entsprechen brauchst du nicht eintragen lassen. Auf den PW Lagern steht auch keine Nummer oder sonstiges. Im Zuge des Motoreintrags hatt der Prüfer mir die Lager einfach, als Notiz mit in den Schein geschrieben, ohne ABE oder Materialgutachten etc. Laut seiner Aussage eintragungsfrei. MfG

Die 2,8 Welle ist zwar etwas schärfer hat aber weniger Ventilhub als die Orginale, das bringt also garnix. Hatte die selber liegen, dann aber weiterverkauft. Allein wegen dem gebastel um den Verteilerfinger zu montieren. KA warum dieser Eintrag auf 30.de immer noch exestiert. MfG

Ich meine mal gelesen zu haben das die vom Katlosen 218PSer minimal mehr Lagerluft haben, sodass es aufs gleiche rauskommt wenn man diese kauft!??! MFg