Dennis335i

Sone Motiv oder AP Motorsport-Bremsanlage, find ich nicht nur für den Starßenverkehr übertrieben sondern auch vom Preis. Viele e30 fahrer die einfach ne bessere standfestere Bremse mit Reserve fahren wollen, konnen oder wollen sicherlich nicht 2000-2500€ für eine Achse ausgeben, das übersteigt den Wert von 90% der e30igs die hier rumfahren. MfG Dennis

Glaubst du das das so bleibt? Allein der Tau oder verdunstendes Regenwasser wird sich immer unter der Haube somit an Unterboden und Technik ablegen. Der einzigste Vorteil ist das er kein Salz sieht, das wars dann aber auch. Hatte selbst mal einen nen 1/2 Jahr unter ner besseren Autofoile, darüber noch ne feste Plane zum fixieren, besser geworden ist davon nix, war in dem Fall aber auch egal. Aufjedenfall kommt durch die aufliegende Plane auch Wasser (wie beim Außen und Innenzelt), und der Wind setzt dem Lack mit der Plane auch noch ordentlich zu. Besser das Auto draußen, das jeden Tag gefahren wird. Mfg Dennis

Ich kann jetzt nur die lilanen Lager beurteilen, laut Beschreibung sollen die von dir gezeigten schwarzen PW Lager ja noch deutlich härter sein. Das is ja das was ich meinte, wenn du Lager aus Hartkunstoff drehst, müssen die exakt passen, reinpressen geht dann schlecht. Wo misst du da 27mm? Ich schätze den Durchmesser eher auf 5-6cm. Und ja; weil du sie nicht pressen kannst in deinem Falle, brauchst du oben und unten einen Bund, um das dann noch einbauen zu können müssen sie logischer weise 2 teilig sein. Soll das nen Rennwagen werden? Ansonsten könnten die Geräusche und Vibrationen der HA einem ganz schön auf den Senkel gehen, das Karrosse und Achse das witzig finden wenn sie auf einmal starr miteinander verbunden sind, glaub ich auch nicht. Wie gesagt die PW Lager verschleißen nicht wie orginale, weil Unten Bund und oben auch (Gummiteller), können also nirgens hin wandern oder nachgeben. Mfg Dennis

Auf Bild 1 wirst du auf dauer nur glücklich werden, wenn du die stelle mit ner kleinen Sandstralpistole blank machst. Genau wie die Wagenhberaufnahme, voher U-schutz entfernen. Da kommt man sonst nie bis in die Ecken. Den Lackablaufdeckel auf 3, wird ich raushebeln, den Rand mal richtig sauber schleifen und dann sehen was noch bleibt, da kannst dann später anstatt des Deckels auch nen rundes Alublech oder sonstiges mit Karroseriekleber von innen einkleben. Das Radhaus HR wirdst du mal schon zerlegen müssen, Verkleidung -Entgasungbehälter -Tankrohr und dieses gammelige Schlauchabdeckungsblech was auf dem Bild zu sehen ist raus. Mit nem Schaber findest du da auf jedenfall noch nen paar Stellen, vorher mal mit nem Kärcher spülen, dann sieht man darn auch was. Dieses lumpige verrottete Blech was bei dir zusehen ist, würd ich auch nicht mehr einbauen, da sammelt sich nur Dreck und Feuchtigkeit hinter, ich hab stattdessen immer 2 Blechlaschen gebaut, welche die Plastikschläuche fixieren. So sammelt sich keine Feuchtigkeit mehr dort und die Geschichte lässt sich gut sauberhalten im Selbstwaschpark. Die Stelle am VAträger ist zu vernachlässigen, nur oberflächlich da gammelt so einfach nix durch. Im Radhaus hat dein Reifen einfach den U-Schutz wegrasiert; blankschleifen & grundieren...., anschließend mal schauen warum und mit welchem Radsatz es da schleift. Brunox-Epoxy ist auf jedenfall nicht verkehrt als 1. Grundier und Versiegelungsschicht. MFg

Ähm, du willst sagen aus das Powerflexlager aus PU-Kunstoff sind??? Das stimmt so mal garnicht, die normalen lilanen sind aus festem Vollgummi 75shore, der Kern ist aus Edelstahl.....weiter nix. Unten nen Bund drann und oben nen Deckel damit der HAträger nicht hochrutschen kann. Die Gruselgeschichten, die die Runde machen, von wegen; "der HAträger könnte Haarisse bekommen" kann auch nur von Leuten kommen die die Dinger nie gefahren oder in der Hand gehabt haben. Kunstoff oder Aluminiumlager, wie du es vor hast, würd ich allerdings im Leben nicht einbauen, was versprichst du dir davon? So ein Hartkunstoff oder Metalllager musst du sowieso komplett anders konstruieren, da du es nicht einpressen kannst, aber oben und unten nen festen Bund brauchst damit alles fest sitzt = also direkt am HAträger messen. MfG

Das was du meinst kenn ich gerade von VW gut, aber nein so ist die Bremse sicher nicht, ich meinte damit nur, das die Pedalkraft und gleichzeitig das Ansprechverhalten nicht mehr mit der Serienbremse vergleichbar ist, sondern eher mit moderneren Autos. Gerade aus höheren Geschwindigkeiten kein Vergleich mehr.... mehr Bremse brauch ich persönl. nicht Mfg Dennis

Ich fahr selber die 284iger Bremse bzw. hatte zu der zeit nur Adapter besorgt den Rest selbst erledigt. Ich denke das is das beste was man in der Größe fahren kann. Einfach geil, die Serienbremse ist stumpf dagegen. HBZ orginal lassen; Bremspedal fühlt sich an wie bei nem Golf 4 zB anfangs weicher, aber gleich Verzögerung und etwas mehr weg. Oder e28 HBZ verbauen, alles andere is schwachsin. M40 Touringsättel an der HA kann man machen, muss man aber nicht. Wenn werde ich die HA auf Z1 Bremse umbauen mit m3 Sattel -280mm.......... MfG

Ja doch, aber sowas mach ich lieber selbst, dann weiß ich das es hält. Wenne den so beim Lackierer abgibst, dauerts nicht lang und es geht wieder los. Und nen Karosseriebauer der da lust drauf hat das anständig zu machen wird dir ordentlich in die Tasche greifen, wenn er alle Bleche per Hand dengeln muss. MfG

Zerleg vor dem Kostenvoranschlag, mal das Radhaus HR; Plasteverkleidung ab, danach das Gummi hintern Tankdeckel rausprockeln und anschließend mal richtig mit nem scharfen Wasserstrahl sauberpusten. Da sitzt der Dreck der letzten 15 Jahre. Da wird noch die ein oder andere Überraschung auf dich warten. Das min. der obere Halter von der Plasteverkleidung matsch ist seh ich so schon. Bei meinem 92´T (auch langunengrün) waren dort hinten alle Halter morsch, musste alle auf NEUES Blech einschweißen, alles andere hab ich freigelegt und mit Sandstrahlen in den Griff bekommen. Das Blech hinterm Stoßdämpfer gleich entfernen und weglassen, geht alles mit dem Wagenheber. Bei dem Zustand würde ich mal stark davon ausgehen das das Radhaus zum Kofferraum hin durch ist und das ordentlich zuschweißen, is nicht jedermans Sache.....danach überlegen ob sichs noch lohnt. Gerade die letztens Tourings haben Rostmäßig immer ne Überraschung parrat, die man von einer Limosine vor 89´so nicht kennt. An meinem war auch viel Kleinkram, alle Wagenheberaufnahmen im Eimer, Heckblech usw.....aber im Gegensatz zu deinem is der ja noch nen echtes Schmuckstück.... MfG Dennis

Ja bilder habe ich davon..... Nein keine spurverbreiterung oder distanzen nötig. Ganz normal 4X100 lochkreis, sieht alle orginal nur größer aus. Ich fahre das sandtler kit; koni gelb mit 35iger federn + powerflex lila gummilager...........astrein, bin noch nix besseres gefahren!!! MFg Dennis

Ich fahr vorne ne 22x284mm scheibe mit e36 sätteln, mit speziellem adapter und scheibe, mit ABS. Das is etwas über m3 niveau. Allerdings alles serien teile, also keine schlechten "kalt brems eigenschaften" wie bei sport belägen oder son quark.....Ist für meinen fahrstiel mehr als ausreichend. Hinten werd ich bei zeiten nochmal auf 280mm mit Z1/m3 teilen aufrüsten und meinen e28 hauptbremszylinder verbauen, unbedingt brauchen tu ich es nicht, aber etwas reserve is nie verkehrt. Und die geschichte bremst somit schon ganz anders, die serienmäßige 325i anlage fühlt sich dagegen recht stumpf an. Bedenke; nach dem bremsenumbau passen meißt die felgen nichtmehr, 14" unmöglich und die meißten 15"zöller fallen auch weg. MFG Dennis

Mein fahrstiel is eher ruhig und vor allem vorsichtig auf schlechten straßen! Die straßen hier sind guter durchschnitt, hauptverkehrsstraßen gut, nebenstraßen eher wellig, teilweise vom frost usw kaputt, daran liegst aber auch nich. Mit 60/40 und mehr nimmt deine ölwanne dem winterräumdienst den job ab, da hätt ich null bock drauf. Steile ein- und auffahrten vorallem die in die man über bürgersteige einfährt sind doch dann tödlich, da wirste ja direkt zum verkehrt hindernis!?!? Du hast 75/40?? mit wieviel restfederweg??? 3cm? Desweiteren is gerade die untere m40 wanne extrem billig und zerbrechlich gebaut. MfG Dennis

Also mein touring hat nen satz 40mm appex federn & HA mit 22mm unterlagen. Guckt mal in die garage, sieht ganz passabel aus (40/20?), vorallem knickt der hintern nicht schon bei 2 kasten bier hinter der HA, oder mit nem hänger so weg, wies orginal der fall is. Optisch dürfte er nicht tiefer sein und praktisch auch nicht, hab mir schonmal unbemerkt bei schritttempo auf dem hof die ölwanne am m40 abgefahren. Seit dem ich mir nen unterfahrschutz aus 2X 3mm riffelblechplatten aus alu übereinander geschweißt hab, bin ich shcon mehrmals richtig aufgesetzt, gottseidank fängt das ding alles weg. Jetzt bin ich soweit die VA wieder höher zu legen, weils einfach nervt. UA. werd ich am WE andere stoßdämpfer und im gleichen zuge die 9mm federauflagen vorne verbauen, mal schaun obs dann etwas besser wird. Über 60/40 oder gar tiefer würd ich nichtmal im traum nachdenken..... wo willste damit denn fahren, im touring rappelts und klapperts so schon überall, was sich dann sicher noch um einiges verstärkt. MfG Dennis

Das deutet eher auf das serienmäßige 4,27 hin, was orginal im 320iT verbaut war. MfG Dennis

ALso wenn dein 320i kopf den gleichen kanalquerschnitt und form hatt wie die 325i ansaugbrücke, würde mich das sehr wundern. Da passt nämlich serienmäßig mal garnix, da muss man voher erstmal einiges an material mit nem groben fräser runter nehmen..... Ein 320i touring hat ein meißt 4,27 Diff, wenn du jetzt nen 3,73 eingebaut hast müsste es so lang genug sein. Das getriebe an sich macht da so gut wie keinen unterschied, die übersetungen werden nur durchs diff realisiert MFG

Das was als KONI und G&M kit hier bezeichnet wird, gibts auf der seite so auch nicht. Am besten mailen oder anrufen, sehr kompetente verkäufer dort. Das fahrwerk wird nur noch auf kundenwunsch zusammengestellt, so bei mir geschehen. ANdere bestellen sich fälschlicher weise auch gern das G&M fahrwerk samt den G&M stoßdämpfern. MfG Dennis

Hauptlager zu erneuern nicht vergessen, sind bei fast allen m20 platt........ Zubehör material reicht. Pleuellager etwa 70 und hauptlager um die 100. MfG Dennis

Genau genommen brauchst du scheibenbremse hinten nicht zwingend, wenn du vorne innenbelüftete scheiben hast. Das ist dann 320i 129PS niveau, vorne innenbelüftet hinten trommel. Zum eintragen von 136PS langt das locker.............. MfG

Macht mal ne passende übersetzung rein, ab 3,91, besser 3,73, dann fährt sich das besser und der verbrauch geht nochmals um einiges runter............. Habt ihr den wenigstens die einlässe im kopf auf den durchmesser der 325i ansaugbrücke aufgeschliffen?? MfG Dennis

Ich denke das is auch immer ne charakter frage, so beobachte ich es zumindest. Eine wenige fahranfänger bewegen auch ein PS starkes auto sicher und flüssig und lassen sich nicht zu wilden manövern hinreißen. Die polo&co fraktion bekommt schon beim polo 86c GT nen tunnelblick; denken sie haben die übergranate und fahren dem entsprechend, nen offenen luftfilter hört mal numal erst bei volllast Generell würd ich nem fahranfänger aber auch keinen PS starken hecktriebler wie den 325i empfehlen, viele landen selbst im 316i, serria oder der gleichen im straßengraben mangels überschätzung der straßenlage, des autos oder des eigenen könnens. Meine meinung......... MfG

Nachtrag: bei dem meines kumpels haben wir/er in der einfahrzeit mal mit den steuergeräten hin und her getauscht 320i gegen 325i. Also quasi genau so als wenn man den LMM mal tauschen würde. Der motor läuft mit 2,0 steuergerät+ 2,5 LMM sehr viel besser mit deutlich spürbarem mehr drehmoment ab leerlauf... Ich mein spaßes-halber könn wir zum saison beginn ja mal den alten 320i LMM wieder montieren und schaun was sich verändert. MfG

Ich wollte damit nur sagen, das ich mehrere kenne die den 2,7 V.1 fahren, mit kompletter b25 ansauge inkl. LMM und das steuergerät vom 320i drinn haben und die dinger damit richtig gut laufen. Deshalb wunders mich jetzt. Wie hat sich euer fehler bemerktbar gemacht?? MfG

320i Kennfeld und 325i LMM sind nicht kompatibel, dazu zeigte sich beim auslesen ein Fehler am ESV am 6ten Zylinder Kannst du was genaueres dazu sagen, hab hier einen wagen der so astrein läuft....!??! Mfg

Er wollte dir nur damit sagen, das er keine lust hat deinen m50 einzutragen......... Geh zu einem anderen! MfG

Na da hast du ja nen äußerst kulanten Tüvver an der Hand.........