Dennis335i

Brauchste auch nicht ,solange du keine gebrauchten Kolben hast und dafür irgendwo NEUE Kolbenringe aus irgendeinem Restbestand organisieren kannst. Oder wie in meinem Fall über Privat günstig an 6 neue sammt Ringen kommst. MfG gibt auch Schmiedekolben.dann sogar bis 3,8ltr. Ich weiß aber nicht obs gesund wäre größer als 93,5 zu Bohren, wenn man denn die 3,8ltr über die Bohrung erreichen will oder kann. Mit s38 KW wäre ja wieder ne andere und aufwändigere Story

Brauchste auch nicht ,solange du keine gebrauchten Kolben hast und dafür irgendwo NEUE Kolbenringe aus irgendeinem Restbestand organisieren kannst. Oder wie in meinem Fall über Privat günstig an 6 neue sammt Ringen kommst. MfG

Mein 2.er m30 den ich gerad aufbaue und plane, soll mit 93,4 bohrung und knapp 3,6ltr min. 250PS haben und kostet grob überschlagen etwas über 2000€ bis 2500€. Darin enthalten sind, NEUE Kolben, Lager, kompletter Kettentrieb und Ölpumpe, vorzeitiges Kennfeld, Schricknocke+Kipphebel, Einmassenschwung und alle arbeiten die ich nicht selbst erledigen kann wie Block bohren & planen, Kopf planen, Ventilsitze fräsen, KW wuchten etc.... Nicht darin enthalten ist der Motor selbst, alle arbeiten die ich selbst erledigen kann, ein gescheiter Fächerkrümmer, die Kupplung und die offiziellen Preise für alle Teile die ich günstig bekommen habe wie zB die neuen Kolben sammt Ringen die ich mir frühzeitig schon zusammengesucht habe........... Mache das weil ich den Motor im VFL zeitgemäß, geil und dankbar finde, ein M// zu hohe Folgekosten hat und der m60 Umbau noch alles andere als ausgereift ist. Im Zweifelsfalle muss noch nen Rotrex Lader drann. Der Mensch ist ein Gewöhungstier, genau das ist das Problem, noch schlimmer ist wenn man noch selbst Motorrad fährt, dann sieht man diese ganze PS und beschleunigungs Geschichte etwas nüchterner und will einfach mehr. MfG

Ej in meinen alten Büchern sind auch einige drinn, zB nen durchsichtiges detailgetreues IX Modell.

Lesen? Ich stand daneben. Stimmt doch garnicht, die ham den nur ausgeleehrt und mit Silikonspray wieder schön schwarz gemacht ;-) Die ham dich verarscht :D:D:D:D Der Stift hat die Woche voher, das Faß mit 5ltr Baumarktölkanistern voll machen müssen, a´5,99€. :D:D HaHa Dennis, hey das ist nicht die kleiner Werkstadt in U+++n wo einer mit nem E30 Touring schraubt. Ne stimmt wir machen für 25€ nichtmal das Tor auf :-D:-D:-D:-D:-D

Lesen? Ich stand daneben. Stimmt doch garnicht, die ham den nur ausgeleehrt und mit Silikonspray wieder schön schwarz gemacht ;-) Die ham dich verarscht :D:D:D:D Der Stift hat die Woche voher, das Faß mit 5ltr Baumarktölkanistern voll machen müssen, a´5,99€. :D:D

OZ Turbo, Nuova S3 Typ 0187A 7x15 mit ET12, wiegt genau 7,1kg...... Der User AN verkauft gerad seinen Satz, ansonsten werden seltenst welche angeboten.

Leicht, seeeehr "große Bremsen freundlich" aber Angebot sehr klein.

Davon ab, ist ein echter Alpina Motor am Kopf wie auch der Block mit deren Kennbuchstaben und Nummern versehen........ Geiler Motor keine frage, wenn alles so wie beschrieben, versucht der Verkäufer nur einen Teil seiner Materialausgaben wieder reinzuholen.

Ne hab ich eben nicht, weil das nix taugt, solange der Motorblock nicht frisch gestrahlt und grundiert ist. Spraydosenlack hält einmal nicht lang und sieht demnach später scheiße aus. Hab einmal den Fehler gemacht mit Motorlack aus der Dose- Oragnge. Ich mache meine Blöcke mit normalen Schmiedelack zum Pinseln, das ist dick genug, hält und sieht immer gut aus. Zudem brauch man für einen Motorblock keinen speziell hitzefesten Lack, wenn der Block außen 200°C erreicht, würd ich mir gedanken machen. Zur der Getriebeansprühaktion; es war von mir so gemeint, das ich nicht verstehe, wieso man Alugehäuse die sich mit saubermachen einfacher wieder gut aussehen lassen, mit der Dose lackiert. Das platzt Spätestens beim Einbau ab und sieht das mächtig scheiße aus. Ist genau so sinnvoll, wie Aluminium Zylinderköpfe zu lacken. Zum Golf 3; sicher hat dieser keine Zulassung oder ist im entferntesten Alltagstauglich, keine Wischer, keine gut funktioniernde Lüftung und Frischluftzufuhr aus dem Wasserkasten. Wer weiß was da noch alles fehlt bzw nicht geht.

KA aus welchen Film, aber in jedem Fall lustig.

Für 4 Jahre brauchst du da garnichts machen, mit Öl/Fett ertränken und gut....

Da gucken so einige in die Röhre;

Ja wenns nichts eingetragen ist und das Ganze noch aussieht als wenn der alte verheitzte orginal Motor durch das nächst beste Ranz-Agregat ersetzt wurde. Wenn alles sauber gemacht ist und du nen Stapel Rechnung hast, kann es auch genau das Gegenteil bewirken.

Vergiss es, der U-Schutz schützt in erste Linie nur gegen Steine etc. Grundier das Blech und mach nen normalen Decklack drauf, oder Chassislacke aus dem Depot. Danach dann den U-Schutz.

In meinem Fall, sah es zuerst recht schlimm aus ca. 5x5cm unterm Spachtel, hatte fest damit gerechnet das ich nen Blech einsetzen müsste. Es ging dann aber glücklicherweise noch mal mit der Sandstrahlpistole komplett weg, nix von übergeblieben. Mit Ferpox grundiert und später dann nur dünn gespachtelt. Fürs Verzinnen war die Fläche etwas zu klein um das Zinn dann noch gut bearbeiten zu können. @NULLZWOtii Fürs Cab gibts da von Bmw nen orginales RepBlech um 100€, das Geht vom Radlauf bis einließlich Einstieg und von Zierleiste bis zum Schweller.

So schauts aus, nur muss sie "scharfkantik" genug sein.

Die Zierleiste ist Radhausseitig mit soner kleinen Plastemutter fest, der Rest geklipst, und genau da ist das Problem; Wenn am Seiteteil rings um das Loch fett gespachtelt wurde, zieht der Spachtel Radhaus seitig durch die kleine Bohrung schön Wasser und die Sache blüht munter auf. Genau dies Porblem hatte ich mal, sah deinem ganz ähnlich.

Als erstes Zierleiste ab, und dann die Stelle weiträumig mit ner Kunstoff/CSD Scheibe für die Bohrmaschine oder Flex sauberschleifen, dann Bild machen und nochmal fragen So kann das alles sein, schlecht reparierter Unfallschaden, Rost unter 1cm dicken Spachtel etc.........

Im 3. gang bei 100km/h = 3000U/min ?????????? Nen normal übersetzter 320i hat im 5. bei 100 - 3000U/min anliegen. Dann kann deiner ja wohl nicht zu kurz, eher viel zu lang übersetzt sein. Codierstecker der richtige, evtl geht der Drehzahlmesser nach dem Mond??

Warum überhaupt Motor und Getriebe lackieren, und dann noch per Spraydose??? Wie lang soll das halten?

was zum Teufel ist ein Soundgenerator?? falsches Motorgeräusch aus den Lautsprechern!? Unfassbar!!! Hier Soundgenerator;

Vorallem sieht der Lackker beim Schleifen wo er noch nach zuarbeiten wie spachteln und füllern hat. MfG