Amateurbastler

Moin, wenn es jemals nennenswerte Preissteigerungen geben sollte, dann nur für die Originalen. Man kann es fast mit dem GOLF1-GTI vergleichen, dessen Preise RICHTIG anziehen, aber nur für die ohne Umbauten. Richard Original bleibt original ! Keine Frage, daß so ein Auto bessere Wertsteigerungschancen hat, als andere ! Aber das Preissteigerungen nur für die originalen gelten ist so auch nicht richtig ! Es kommt immer darauf an, was gemacht wurde und wie es gemacht wurde ! Und vor allen Dingen, wo fängt original an und wo hört es auf !!! Wo ziehst Du da die Grenze ? Moin, die "Grenze" ziehe nicht ich, sondern mögliche Käufer. Original-Zubehör wird sich vermutlich positiv auf Preise auswirken, Fremdteile eher weniger. Richard Das würde ich so unterschreiben !!!

In wiefern das M Tech 1 Original ist, weis ich eh auch nicht. In der FIN steht nähmlich nichts über m Tech 1.. Genau das meine ich ! Natürlich hat ein originaler M Tech 1 höhere Wertsteigerungschancen, als ein nicht Originaler... Aber wenn es vorher ein normales 325i Cab war, tut der originale Spoilerkit von BMW der Wertsteigerung des Fahrzeugs keinen Abbruch ! Deswegen meine ich: Es kommt immer darauf an, was gemacht wurde und wie es gemacht wurde !!! In diesem Fall würde ich allerdings auch den eher den ersten nehmen !!!

Moin, wenn es jemals nennenswerte Preissteigerungen geben sollte, dann nur für die Originalen. Man kann es fast mit dem GOLF1-GTI vergleichen, dessen Preise RICHTIG anziehen, aber nur für die ohne Umbauten. Richard Original bleibt original ! Keine Frage, daß so ein Auto bessere Wertsteigerungschancen hat, als andere ! Aber das Preissteigerungen nur für die originalen gelten ist so auch nicht richtig ! Es kommt immer darauf an, was gemacht wurde und wie es gemacht wurde ! Und vor allen Dingen, wo fängt original an und wo hört es auf !!! Wo ziehst Du da die Grenze ?

Heute haben wir dann mal den Drosselklappen-Poti gewechselt. Resultat: Der Fehler trat danach wieder auf... Morgen verbaue ich ein anderes Steuergerät...

Spiggy, jetzt streu ihm doch nicht noch Salz in die Wunde... Ich find den M3 auch wunderschön ! Aber ich habe es mir schon früh abgeschminkt, jemals einen zu besitzen... Der Wagen wird halt immer teurer und meiner Meinung nach wohl auch nie mehr günstiger... Viel Glück bei der Suche !!!

Ja, Choppa ! Genau die Vermutung habe ich auch ! Ich bekomme Morgen einen anderen Drosselklappenpoti und dann werde ich wieder auf Testfahrt gehen. Eventuell macht es auch Sinn, mal die ganze Drosselklappe zu tauschen... Um einen möglichen anderen Fehler gleich mit auszuschließen ! Ich wüßte auch nicht, wo ich sonst noch suchen sollte... Und warum der Motor die ganze Zeit mit der neuen Lambda einwandfrei lief, kann ich auch nicht sagen... Der Tester zeigte ja immer einen Lambdafehler mit an... Kann durchaus sein, es zwei Fehler in Kombination gewesen sind... Aber darüber läßt sich nur spekulieren...

Das hoffe ich auch ! Wobei die Technik der beiden Motoren nicht ganz vergleichbar ist... Wir haben gestern den NW-Sensor getauscht. Daran hat es auch nicht gelegen. Der Fehler tritt noch auf... Bin heute Autobahn gefahren und auch da gabs Probleme... Nochmal zum Fehler selbst: Ich habe festgestellt, daß der Fehler immer dann auftritt, wenn ich die Geschwindigkeit halte... Bin 120 gefahren und habe die Geschwindigkeit konstant gehalten. Auf einmal nimmt der Motor dann kein Gas mehr an. Der Wagen rollt, wenn man das Gaspedal in der "Gas halten Stellung" hält und nichts verändert, ganz normal aus... Drücke ich das Gaspedal nach unten, gibt es einen Ruck und der Wagen beschleunigt wieder ganz normal... Das ist immer das selbe Spiel. Hält man das Gas und beschleunigt nicht, nimmt der Motor irgendwann kein Gas mehr an. Ich habe mir jetzt mal die Drosselklappe genauer angesehen. Die Drosselklappe wird durch eine Feder gesteuert. Diese wird durch den "Schalter" der vom Gaszug mit genommen wird, mechanisch betätigt. Gebe ich allerdings nur ganz leicht Gas, wird die Feder auf dem ersten halben Zentimeter gar nicht betätigt. Diese Gasstellung wird die gleiche sein wie die, wenn ich auf der Autobahn 120 halte... In diesem Moment scheint die Drosselklappe nicht über die Feder, sondern nur über den Drosselklappenschalter gesteuert zu werden. (Elektronisch) Kenn mich nicht so gut aus, aber nach meinem dafürhalten sollte das der Drosselklappen-Poti sein... Wenn der defekt ist, wäre der Fehler für mich logisch erklärt !!! Beispriel: Ich halte die Geschwindigkeit, der Poti setzt aus. Der Wagen rollt aus. Drücke ich das Gaspedal nach unten (Feder wird betätigt !!!) läuft alles normal... Das würde auch erklären, warum der Wagen im Leerlauf nicht ausgeht. Denn dafür ist der Leerlauf-Steller und eben nicht die Drosselklappe verantwortlich... Was meint Ihr ? Ich werde es ausprobieren !!! Swen

Also, es könnte zwei Ursachen haben: Du könntest beim Tausch die Nase des Blinkerhebels abgebrochen haben... Ist mir auch schon passiert... Der Blinkerhebel darf muß in neutraler Stellung sein, wenn Du das Lenkrad auf die Narbe schiebst... Sonst brichst Du die Nase ab... Es könnte auch daran liegen, das eine der kleinen Federn am Blinkerhebe ausgehakt, oder abgerissen ist... Hatte ich auch schon. Dann mußt Du nur Feder wieder reinhaken, bzw. ersetzen... Ist ein tierisches Gefummel. Aber mit viel Geduld machbar !

Heute Abend bin ich noch ne Runde gefahren. Der Fehler trat wieder auf. Diesmal bin ich sofort rechts ran gefahren und habe im laufenden Betrieb die Lambdasonde abgezogen. Dann bin ich wieder losgefahren, aber der Motor wollte trotzdem kaum Gas annehmen und lief extrem unrund... D. h. ich kann die Lambdasonde als Fehlerquelle komplett ausschliessen...

Das mit der Lambda war auch meine Idee... Ich habe sie gerade abgezogen, bin ungefähr 20 KM damit gefahren, alles lief rund... Dann habe ich die Lambdasonde wieder drangesteckt und nach 3 KM trat der Fehler wieder auf... Sehr merkwürdig !!! Ich finde es auch merkwürdig, daß in der Werkstatt nun der Nockenwellen- anstatt der Kurbelwellensensor angezeigt wird... Da scheint die Software tatsächlich irgendetwas zu vertauschen... Durchmessen des Steuergeräts und dessen Zuleitungen ist eine gute Idee ! Ich hoffe nur, daß sich da etwas finden läßt, weil der Fehler ja nicht anliegt, wenn wir messen... Schwierig...

Ich war heute nochmal in der Werkstatt am Tester. Der Fehlerspeicher zeigte diesmal einen Fehler am NOCKENWELLENSENSOR an... Die Vermutung, daß verschiedene Tester also Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor vertauschen, ist somit bewiesen ! Allerdings haben wir den Nockenwellensensor ja schon mal getauscht... Daran kann es eigentlich nicht liegen. Der Werkstatt-Meister meinte aber, daß ich den neu machen soll und alles wird gut... Ich trau dem Braten irgendwie nicht... Das Teil ist ja auch nicht gerade günstig... Was meint Ihr ?

Nein, es werden nur Front-, Heckblech und Spiegel lackiert... Und auch nur, weil ich so ein total bekloppter Perfektionist bin... Ich will ihn halt in jeder Hinsicht im Sahnezustand haben... Nenene nur das !! Hast dich entschieden mit oder ohne UBS ? Ich habe wieder mit UBS gemacht, wegen Steinschlag und so !! Richtig !!! Ich werde es mit UBS machen, damit die Struktur original bleibt... Ja, das hoffe ich !!! Sobald er fertig ist, wird er mit Swizöl poliert. Das sollte ordentlich was bringen... Bin schon gespannt !!!

So bitter es ist, ich muß das Thema leider nochmal aufmachen... Nach über einem Monat fehlerfreier Fahrt und über 2000 KM Wegstrecke, tritt der Fehler nun wieder auf und das in schöner Regelmäßigkeit... Der Wagen nimmt urplötzlich kein, bzw. kaum noch Gas an und fängt an zu ruckeln. Wenn ich dann am Straßenrand stehe, die Motorhaube öffne und die Drosselklappe bewege, tut sich gar nichts... Der Motor läuft im Stand etwas ruckelig weiter und nimmt kein Gas an... Dann gibt es urplötzlich einen Ruck und er dreht sauber hoch, als wäre nichts gewesen... Häufig tritt der Fehler dann auf, wenn ich eine Geschwindigkeit halte und dann hochbeschleunigen will... Nochmal zur Info: Ausgeschlossen wurden Zündkerzen, Lambdasonde, OT-Geber, Nockenwellensensor und LMM... Die Suche geht also weiter...

Heute haben wir die Vorarbeiten für die Lackierung des Front- und Heckblechs, sowie der Spiegel erledigt... Ein paar Bilder davon können nicht schaden... Schön ist, daß ich auch hier nirgendwo auch nur den Ansatz von Rost gefunden habe ! Montag geht der Wagen dann zum Lackierer...

Sehr schön ! Granitsilber ! Eine Traumfarbe am E30 ! Sehr selten ! Da werden Erinnerungen wach !!!

Sauber Keeg ! Endlich ein Thread zu Deinem schönen VFL ! Immer wieder eine Augenweide !!! Auch der E34 sieht top aus !!! Ich habe aber auch von Dir nichts anderes erwartet !!! Sehen wir uns am See ?

Astrein !!! Besser kann man die Türpappen nicht machen !!!

Hallo Ahmet ! Jetzt sag mir mal, was an den Inlays der Seitenverkleidung nicht genau wie bei den Originalen ausschaut !? Ich kann keinen Unterschied erkennen, lasse mich aber gerne eines besseren belehren !!!

Alle Beulchen sind beseitigt !!! Hätte nicht gedacht, daß es so einfach geht... Der Beulen-Doc hat für die vier kleinen Dellen etwa 35 Minuten gebraucht. Jetzt sieht man nichts mehr davon !!! Bin sehr zufrieden ! Leider hatte ich keine Kamera dabei. Deswegen entfallen die "Vorher-Fotos" Werde aber die Tage mal Bilder vom Ergebnis machen...

Das Auto gefällt mir echt gut !!! MHW gefallen mir auch ! Embleme nicht so, aber das ist Geschmackssache ! Der böse Blick ist ganz ganz übel. Der Zerstört das Gesamtbild extrem ! Ansonsten ist der Wagen wirklich schick !!!

Sieht klasse aus ! Ich sehe auf Anhieb: Automatik, Leder, Sitzheizung, Vierfach E-Fenster, Heckrollo und und und... Und das bei einem Winter-Auto ! Davon kann ich nur träumen !!!

Da muß ich nochmal drüber schlafen... Der soll eigentlich so original wie möglich gehalten werden... Mal schauen... Hast Du mal ein Foto ohne UBS ?

Nach einiger Zeit und allmählich überstandener Winterpause, geht diese Woche weiter ! Zunächst werde ich beim Beulen-Dr. vier Mini-Beulchen entfernen lassen. Danach wird Front- und Heckblech sowie die Spiegel neu lackiert. An den Blechen hat sich die Farbe leider im Laufe der Jahre "pünktchenweise" runtergewaschen... Außerdem sind die Spiegel teilweise ausgeblichen. Das sieht nicht mehr so schön aus und deswegen lasse ich das beim Lackierer meines Vertrauens machen. Vorher- Nachher-Fotos werde ich dann ab Samstag, oder Sonntag einstellen ! Ich freu mich riesig auf die neue Saison !!!

Herzlichen Glückwunsch !!! Die Teile sehen fantastisch aus ! Und ich wüßte jetzt nicht, wie ich sie vom Original unterscheiden könnte ! Das sieht man ganz ganz selten !!! Bin auf den Rest gespannt !!!

Ich finde es schade, daß es einige E30-Fahrer immer noch nötig haben, um jeden Preis aufzufallen. Die Karosse ist in allen Varianten eigentlich so schön, daß man es mit einem E30 gar nicht nötig hat, mit eingeschalteten Nebelscheinwerfern durch die Gegend zu fahren !!! Ob erlaubt, oder nicht. Das Image des Autos leidet darunter. Der E30 hat diese Phase Gott sei Dank hinter sich und ist auf dem Weg zum echten Klassiker ! Da sollte man sich als Fahrer eines so schicken Autos auch entsprechend verhalten und die Nebelleuchten nur benutzen, wenn es auch angebracht ist !