Russland Racing

Dann kauf' Dir ein paar 35er H&R Sport (rot) wenn Du es straff und manchmal stößig magst oder ein paar H&R Komfort (blau) wenn es täglich wirklich OK rollen soll. Die 7,5er Felge hört sich gut an für das beabsichtigte Format, der Hankook ist auch recht schmal, Conti ist über jeden Zweifel erhaben was Seitenführung betrifft aber auch kein breiter Reifen. Die Optik ist egal, wenn es fetzen soll. Wenn es nebenher gut aussieht, kann man froh sein Am besten fahren die Autos mit schwerem Heck, wenn Sie an der HA optisch etwas tiefer sind. Eine M40 Limo zähle ich nicht dazu Go on! Gruß Martin

Ja, ich weiß. Doch war dort sicher ein anderer Rohling von Lenkrad zum Beledern vorhanden. Die Speichen des normalen Lenkrads sind gerade in Richtung Hupenknöpfe so hoch im Vergleich zum Kranz, daß es nur kacke aussehen kann wenn man zusätzlich Leder beigibt. Gruß Martin

Mensch Jungs, daß Lenkrad sieht nur so "gruselig" aus weil Leder an den Stellen ist auf denen keins sein sollte. Den Speichen. Die sind im Original schon etwas erhaben, und wenn dann noch eine Schicht Wildeleder oder Alcantara draufkommt, sieht das eben so dick und komisch aus. Der Kranz ist doch in Ordnung,. Wenn der User das so möchte, isses eben so. Gruß Martin

Völlig blödsinnig die Frage, zu kleiner Reifen für die Tierferlegung. Du solltest schon genau nach Federnhersteller fragen, den du liegen hast oder beabsichtigst zu kaufen. Das Gleiche gilt für den Reifenhersteller und die Breite der Felge. Es gibt ja Kombinationen, die brauchbar aussehen können. Aber da muss man eben wissen, von was man spricht, sonst kann es derb nach hinten losgehen. Paradebeispiel 35mm Weitec oder KAW mit einem Falken FK512 auf 7,5J, an einem 325i. Sieht gut aus weil: Weitec und KAW sich meistens gut setzen, also tiefer werden Mit dem 325i- Motor viel Gewicht auf der VA vorhanden ist Der Hankook zwar schmal ausfällt, die Seitenwand aber auf der 7,5er gut steht und wieder hoch aussieht. Schon gibt es eine stimmige Optik. Stimmt ein Faktor nichtmehr, kann es schon daneben aussehen. Gruß Martin

Es hieße Pulley. Wenn man das schon so nennen will. Was soll man davon halten? Solange alls fest ist, kann nichts sein. Evtl. hat eine Laufbahn einen kleinen Schlag oder eine Delle, dann sieht das eben so aus. Aber die Auflageflächen sind alle plan und nicht gelagert, dort kann die Eierei nicht herkommen. Aber da bist Du mit deinem Finger gefragt, nicht das Forum. Die Scheibe wird auch bei mehr Drehzahl eiern, nur wirst Du es nichtmehr erkennen können. Sitz der Schrauben prüfen. Oder die Keilriemenscheibe mal komplett demontieren und befunden. Weiterfahren. Gruß Martin

Hey, Kopf benutzen. Es ist ein Schalter Ölpumpe verschlissen obere Ölwannendichtung defekt Ölüberdruckventil defekt Gruß Martin

Noch dazu hat das Lenkgetriebe ohne Servo beifahrerseitig eine andere Spurstange. Gruß Martin

Mea culpa. Hast' Recht, hätt' ich sehen müssen! Gruß Martin

Das ist ein Mögliches Szenario, sollte aber einhergehen mit einem zunehmenden Verschleiss und begleitet von Flüssigkeitsverlust im Bremssystem. Konntest Du an deinem Geberzylinder den Verlust sehen? Gruß Martin

Ausnahme bilden der 318is und das 318i Cabrio. Dort waren vorn immer innenbelüftete Bremsen verbaut, weil die Hinterachse auch immer Scheibenbremsen hatte, egal ob ABS oder nicht. Gruß Martin

Es ging um ABS beim VFL.

Von einem gebrauchten Tank ist abzuraten, es sei denn er ist evtl. schon mal getauscht worden und dementsprechend jünger. Die neuralgischen Stellen sind der Einfüllstutzen und die Naht der beiden Teile (Deckel und Wanne). Die Tanks auf ebay oder auch von jedem anderen Zubehörbetrieb sind in Ordnung. Das Benzin bleibt drin und auch die Einbauten von Füllstandsgeber und Benzinpumpe gehen ohne Probleme von statten. Die meisten Tanks sind allerdings silber. Ich habe der Farbe nicht recht getraut und nochmal was drüberlackiert. Sicher ist sicher Gruß Martin

Die Einbauseite gibt die Form des Scheinwerfergehäuses vor. Ein rechter Scheinwerfer passt nur rechts und ein linker nur links. Ab September 87 gab es überhaupt erst Scheinwerfer mit DreiachsEllipsoid Technik (Linse). Diese wurden bis August 88 ohne den "Smiley" gebaut. Ab August 88 bis zum Baustopp dann eben mit. Der Smiley sorgt dafür das die Blendung für den Gegenverkehr verringert wird. Das Streulicht aus dem Ausschnitt lenkt von der hellen Linse als punktuelle Lichtaustrittquelle ab. Ich hab' mal lieber Bilder angehängt. Ja, kannste doch auch. Wenn es links und rechts unterschiedlich aussieht, wäre es auch egal.

Nicht erst gegen Ende, sondern kurz nach Anfang schon. Gruß Martin

Kupplung entlüften. Getriebeöl wechseln. Zylinderschäden sind nicht plausibel. Gruß Martin

Man kann auch noch ein bisschen Fahren Gruß Martin

In deine VFL Lampenträger, passen nur deine VFL Lampen. Es gibt zwei Möglichkeiten das richtig anzugehen. Kaufe Dir entweder einen kompletten Satz Bosch Scheinwerfer mit Lampenträger (Hella/Bosch sind unterschiedlich und passen nicht zueinander!), reinige diese gründlich und freue Dich. Oder Kaufe Dir einen neuen Satz Scheinwerfer bei ebay oder deinem örtlichen Teilehändler. Diese Scheinwerfer (Originaloptik, kein Klarglas, keine Standlichtringe) werden von Depo hergestellt, die Verarbeitung wirklich in Ordnung. Einzig die Lampenträger wirken etwas, labberig. Aber, daß macht nichts, hält trotzdem bombenfest. Leider, sind auch dort, wie beim Hella- Scheinwerfer, die Reflektoren aus chrombedampftem Plastik. Was bedeutet, daß bei längerer Nutzung (5 Jahre?) diese sicher auch wieder blind werden, oder der Chrom abschmort. Kann man aber verschmerzen, finde ich. Gruß Martin

Hallo, einfach einen Kupfer- oder Aludichtring in passender Größe anwenden. Die passende Größe sollte sich selbst erklären, ansonsten, lieber keine Schrauben mehr drehen. Selbst die Portoerstattung ist um einiges teurer als eine Dichtung die man beim nächsten Händler kaufen kann (ATU, BMW, Stahlgruber, Wessels & Müller, vereinzelte Tankstellen, beliebige freie Werkstätten, Mercedes, Peugeot etc.) Die Dichtung von der Ölablassschraube könnte etwas zu groß sein, daß ist ja M12, der Geber eher kleiner. Musst Du dir mal ansehen. Gruß Martin

Dazu noch ein kurzer Einwurf. Da deine Basis ein handgeschalteter 320i zu sein scheint, kann das 320i Getriebe auch bleiben. Die ersten drei Gänge sind einen tick länger übersetzt, vier und fünf sind analog zum 325i. Die Leistung verkraftet ein 2,0er Getriebe auch auf lange Sicht, wenn es nicht gerade schon sehr ausgeklappert ist. Das erspart die Tauscherei vom weiteren Antriebsstrang (exkl. Diff) und die längeren ersten Gänge bringen m.E. auch einen Vorteil. Gruß Martin

Reicht es nicht, wenn man die Kunststoffgriffe der Schieberegler abzieht und dann das Gitter abnimmt? Naja... Nein. Dann hängt ja der ganze Seilzugapparat der Luftverteilung noch an der Blende die Du gern tauschen möchtest. Gruß Martin

Der gesamten Rahmen ist mit vier kleinen Kreuzschlitzschrauben befestigt. Zwei befinden sich unterhalb des Amaturenbretts, sie sind am besten zu erfühlen. Ein kurzer Schraubendreher wäre empfehlenswert, sonst kommt man mit der Mittelkonsole ins Gehege. Die anderen beiden befinden sich schräg oberhalb der Ausschnitte für Schalter oder Blindstopfen. Das Heizungsbedienfeld sollte zuerst gelöst werden. Die drei Schieber druch Zug ausklipsen, die Blende am Rand vorsichtig aushebeln oder in einen "Schacht" der Schieberegler fassen und ebenfalls ziehen. Dahinter befinden sich wieder vier große Kreuzschlitzschrauben. Lösen. Wenn Dir dann alles entgegenkommt sind noch zwei Lampen aus den Fassungen zu ziehen. Gruß Martin

Geil, ist ja wie 1995 hier!

Hey, was willst Du erwarten? Typisches VW- Fahrer Fahrwerk. Sehr straff ist nett umschrieben. Das eine Fahrwerk was ich kenne tut es schon zwei Jahre. Also hat es das Geld mehr als rein. Gruß Martin

Die HA (also die Federung) ist durch das schwerere Heck und die ewig wirkenden Antriebseinflüsse einfach ermüdet. Neue Hinterachsfedern würden schon helfen, oder unterlegen mit den versch. Serienunterlagen bzw. den Teilen vom E36. Was anderes bleibt nicht. Gruß Martin

Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist die Schaltgestängelagerung verschlissen. Die verschlissenen Teile sind nur Beilagscheiben und Plastikhülsen. Nach Demontage der Auspuffanlage ist alles sehr gut zugängig und auch für einen Hobbyschrauber einfach zu tauschen. Schau' Dir das im ETK mal an (http://www.bmfans.info) und sieh' ob Du es Dir zutraust. Gruß Martin