Frank325

Die Verkabelung im Motorraum ist wirklich abenteuerlich.... Was das für ein Blechzylinder links im Bild ist habe ich mich auch gefragt. Ist der Ausgleichsbehälter für's Waschwasser im Kofferraum? Die Farbe ist doch mal was anderes....fällt auf und hat nicht jeder Hier in Kaiserslautern gibt es allerdings ein VFL Cabrio in (ich würde schwören) genau der gleichen Farbe... Aus dem Cabrio läßt sich sicher richtig was machen! Viel Spass und Erfolg beim

Schließe mich an Besonders das Cabrio gefällt mir richtig gut! Sehr sehr schöner Wagen....zu 100% mein Geschmack!!

@kingm40: Sehr schöner 4-Türer!! Gefällt mir wirklich sehr gut! M-Tech 1 Seitenschweller (sind doch welche, oder?) und die IS-Lippe passen erstaunlich gut zusammen finde ich. Und die Alpina-Felgen erst....herrlich! @Stefan: Einen sehr schönen Wagen hast Du da gehabt Wann sind die Bilder denn entstanden? War das ein 325i? Ach, irgendwie mag ich schwarze E30...lol...

@Bamowe: Bei meinem eigenen Auto bin ich mir zumindest (ziemlich...) sicher.... Aber ich wundere mich selbst manchmal auf der BAB... Ich glaube oft träumen die Ingeniere sich da Fahrleistungen zusammen, die nicht der Realität entsprechen Kommt halt auch drauf an, was für Ausstattungen beide haben. Ein E30 325i mit guter Ausstattung, 3,64 Diff und am besten noch riesigen Rädern sieht sicher kein Land gegen einen aktuellen 325i/d. Und erst recht nicht bergauf gegen den Diesel. Da hast Du schon Recht

Jup, so siehts aus! Und die Autos werden ja nicht nur immer schwerer sondern auch immer größer. Ein aktueller Audi A4 z.B. hat beinahe die Ausmaße vom alten A6. Denke dann besonders an so Kübel bzw. Gayländewagen wie Audi Q7 und Konsorten.... Am besten fand ich in der AMS letztes Jahr eine Diskussion in der es darum ging, man sollte doch aufgrund der immer größer werdenden Autos die Straßen, Parkplätze und Parkhäuser vergrößern... Schonmal jemand auf Idee gekommen die Auto wieder kleiner zu machen.... !??? Könnte eventuell weniger Steuergelder kosten als die ganzen Baumaßnahmen...

Zitat von Stefan-E30 ....mein Argument!

@e30user: Die "kleinen" Dichtungen wie vom LMM gibt's auch im Freien Handel? Wo? Blos manchmal muss es eben leider doch sein.... Und dann steht mir auch oftmals fast das Pipi in den Augen.... Die 136 Euro für das bisschen Kleinkram sind schon recht heftig. Würde man einen gebrauchten M20B20 Motor einbauen wollen, dann kosten die Dichtungen, Schrauben etc. ein Vielfaches vom Motor selbst Und bei den 136 Euro sind ja Motorlager etc. noch garnicht mit dabei.....

@bamowe: Ich habe ja nicht von den reinen Beschleunigungswerten gesprochen Aber das 325d Cabrio (E93) fährt sich wie ein Panzer finde ich - selbst wenn es 500PS und 1000 Nm hätte. Man fühlt einfach in jeder Kurve, dass die Kiste fast 2 Tonnen (!!) wiegt..... Und wirkt sich leider sehr negativ auf den Spassfaktor aus. Dieser Aussage kann ich nicht so ganz 100%ig zustimmen.... Hab ich schon ausprobiert

Mit dem 320i Kennfeld läuft er ja zu mager, schreibt sie. Das könnte mit dem Kennfeld vom 325i besser werden.... Oder irre ich da?

Ich fahre die Alpina Eprom seit ein paar Jahren auf meinem B25. Verbrauch: 9-11 Liter. Bei langsamer AB-Fahrt sind sogar unter 9 Liter möglich. Dein Verbrauch ist aber eindeutig zu hoch. Hast Du schonmal ein STG bzw. Eprom vom B25 ausprobiert? Nur so eine spontane (sorry - evtl. unqualifizierte) Idee von mir....

Glückwunsch Das ist ja mal eine super Idee mit dem Gapelstapler.... Jetzt ist mir auch klar weshalb Du die Achse etc. ausgebaut hast. Könnte unter Umständen sogar schneller gehen als das ganze Gelumpe nach oben rauszuheben....hmmm. Vorausgesetzt natürlich man hat einen Gapelstapler... Hoffe der Motor läuft gut. Viel Spass beim E30-Fahren

@Oli: Leider ist das so...... @Stefan: 80 kg weniger.....whow. Mit Beifahrer ist dieser respektable Gewichtsvorteil schon wieder wech... Bin demletzt ein E93 325d und ein E93 325i Cabrio gefahren. Oweh...! Das Gewicht von fast 2 Tonnen läßt sich eben nicht wegdiskutieren. Da fühlt sich mein E30 ja voll beladen noch agiler an...besonders im Vergleich zum Diesel

Generell kann man sagen: Je größer das Ventilspiel desto lauter das Klackern. Wieviel Klackern normal ist kann man schwer beschreiben. Im Laufe der Zeit schlagen sich die Ventile auf den Sitzen ein und das Spiel wird kleiner, aber auch zu großes oder ungleichmäßiges Ventilspiel ist unvorteilhaft. Evtl. solltest Du mal ein anderes STG ausprobieren oder zumindest eine andere Eprom. Welche Nummer hat dieses STG?? Ich hatte schon drei verschiedene STG's an meinem B25 habe aber keine Unterschiede gemerkt. Nummern weiß ich aber nicht mehr. Schon ein paar Jahre her.... Aber vorher Ventilspiel prüfen

Meine Standardfrage mal wieder : Wie sieht es mit dem Ventilspiel aus??? Wenn das nicht stimmt, dann kann es durchaus sein, dass Dein M20 so läuft wie Du das beschreibst. Wie sieht es mit den Steuerzeiten aus? Ist der ZR richtig montiert? Evtl. ist der um einen Zahn versetzt... Wie sehen Zündverteilerkappe und Zündverteilerfinger aus? Luftfilter neu? Was hat es mit dem STG auf sich? Du schreibst "nicht das Originale"....

Holla die Waldfee!!! Bei Dir geht's ja rund Dann wünsche ich Dir mal viel Glück und Erfolg! Warum hast Du denn die Achse gelockert und das Lenkgetriebe abgemacht?? Kann doch alles drin bleiben. Dann halte uns mal auf dem Laufenden....

So, dann wollen wir zwei uns auch mal anschließen.. Hier Bilder von meinem "Al". Ja, er hat einen Namen... Der "alte Sack" ist seit 1997 mein Alltagsauto!

Würde an Deiner Stelle die Nr. 5 bei BMW kaufen. Das müsste das selbstklebende Emblem sein. Die Dinger kleben wie die Pest. Meine halten jetzt schon zehn Jahre !!

@Fischer328: Sport Auto TV war die beste deutsche Sendung!! Da hast Du recht. Eine Schande, dass sie die abgesetzt haben.... Motorvision war auch ganz gut...

Dann musst Du aber an der HA Scheibenbremsen verbauen, wenn der Wagen über den TÜV soll. Die sind Pflicht. Am besten zwei komplette Dreieckslenker vom 325i oder anderem e30 mit ABS. Ist eingentlich kein großes Problem die auszutauschen... ABS hingegen ist nicht vorgeschrieben.... Hatte nur gefragt, weil E30 mit ABS hinten immer Scheibenbremsen haben.

Aha! Ok.... Ich bin kein Physiker und kein Motorenbauer, aber das hört sich logisch an. Hat das Schwungrad also keinerlei Auswirkungen auf das maximale Drehmoment oder den Drehmomentverlauf. Wieder was dazu gelernt

Baue auch gerade mit User e_30 ein Cabrio von B20 auf B25 um... Beide Getriebe (Getrag 240 und 260) passen an den B25. Allerdings ist das Getrag 260 ein paar Zentimeter länger, weshalb Du auch die Kardanwelle vom 325i verbauen musst wenn Du dieses Getriebe nimmst. Die 320i Kardan ist dann nämlich einen Hauch zu lang. Daher ist es weniger Arbeit das Getrag 240 vom 320i zu verwenden. Schalten sich meist auch schöner als die 260er Getriebe vom 325i.... Allerdings weiß ich nicht was der TÜV bei der Eintragung zum Getrag 240 sagt.... Die unteren drei Gänge sind beim Getrag 260 ein wenig kürzer als beim 240er. Ich hatte beide Getriebe an meinem B25 habe aber so gut wie keinen Unterschied festgestellt. Motorkabelbaum nimmst Du am besten von Deinem Wagen und baust ihn an den B25 Motor. Damit schließt Du schonmal viele elektrische Fehlerquellen aus Sonst brauchst Du vom 325i nur noch Motor-Steuergerät und LMM. Diff ist sicher Geschmackssache. Ich finde, dass das 3,91 am besten zum B25 passt. Für Bergrennen oder zum Driften ist auch 4,10 ganz brauchbar, nervt aber auf der BAB. Das war sehr oft in den 320i Limousinen verbaut.... Zum Driften brauchste aber unbedingt ein Diff mit Sperre!! Hat Deine Limousine hinten Scheibenbremsen bzw. ABS ?

Jo, das ist natürlich schon wieder was anderes... Bin mit dem 3,91 an meinem B25 sehr zufrieden. Finde dieses Diff ideal für diesen Motor. Bin demletzt einen 325i mit 3,73 gefahren und danach die gleiche Strecke bergauf mit meinem Wagen.... Ein Unterschied wie Tag und Nacht!

Siehste - Geschmackssache Aber Du fährst das 3,64 an einem B27 oder?

@Volker: Aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache. Ich möchte das 3,73 jedenfalls nichtmal im 325i haben...

Getriebetausch wird Dir eher wenig bringen. Die drei unteren Gänge vom Getrag 260 (325i) sind nur unwesentlich kürzer übersetzt als beim Getrag (240). Ich hatte schon beide Getriebe an meinem B25-Motor und hab ehrlich gesagt keine spürbaren Unterschiede feststellen können. Durch ne leichtere Schwungscheibe wird Dein 320i untenrum auch nicht flotter werden. Eher im Gegenteil....Du verlierst Drehmoment in unteren Drehzahlen... Das 4,27er Diff ist schon reichlich kurz für einen 320i, aber das 4,45er...pffff Steff hat es ja schön beschrieben. Ich finde, dass das 4,10 ein guter Kompromiss ist für den 320i. Aber wenn Dir untenrum der Anzug DEUTLICH zu lahm ist bei Deinem 320er, dann wirst Du wohl um eine Umrüstung auf 325i nicht rum kommen...