Frank325

@Mathes: Super erklärt!!! Ich hab auch so ein "40 Euro Ding" von ebay drin. Ist von TA-Technix, Alu und 5-teilig mit Verstellschraube in der Mitte. Also mit all den Features, die eine Domstrebe wabbelig machen....:-DQualitätseindruck: Geht so.... Effekt: Habe das sofort beim Fahren auf ner kurvigen Waldstrasse gemerkt: Der Vorderwagen ist stabiler und das Auto lenkt direkter ein. Die Auflagen auf den Federbein-Domen haben sich beim Festziehen der drei Schrauben mit dem korrekten Drehmoment leicht verzogen. Das gleiche hat ein Kumpel von mir aber auch bei seiner teuren Domstrebe (Hersteller weiß ich jetzt nicht mehr). >> Bei den 30 Euro kannste nicht viel falsch machen Ich wollte eigentlich ne dreiteilige Strebe und habe zwei Stück ausprobiert. Beide waren bei meinem E30 etwa 3-5 mm zu lang!!! Grund: Meine Karosse hat über 300tkm drauf inkl. Tieferlegung seit dem ersten Tag. Daher scheinen sich in der langen Zeit die vorderen Dome ganz leicht zueinander bewegt zu haben. Folglich musste (!) ich eine verstellbare Strebe nehmen. Das solltet Ihr bei alten Fahrzeugen mit viel Laufleistung (und das sind die meißten E30) bedenken Ich sehe eine Domstrebe bei der recht "weichen" E30-Karosse auch als "erhaltende Maßnahme"! Gruß, Frank PS: Auch gleichzeitig gepostet....lach

Tja, ich hab mir letztes Jahr meine fast neuwertigen 205/55 R15 bei einer Vollbremsung aus 170 km/h auf der BAB zerstört... Bin dann nach zwei Sätzen - aus genannten Gründen - wieder auf die 195/50 umgestiegen. Daher kann ich die zwei Größen schon recht gut vergleichen. Hierzu: In Kurven ist der Grenzbereich schneller erreicht... Dafür fühlt es sich beim Beschleunigen an wie ein paar PS mehr...ist etwas "giftiger". Es lenkt sich ein wenig leichter (logisch) und mit den 195/50 hab ich etwas weniger Spritverbrauch. Ich finde sie auch eine Idee zu klein für den E30. Aber bei dem Preis für Top-Reifen kann ich damit leben... Hier mal ein Bild was ich heute schnell mit dem Handy gemacht hab... Sooo schlimm sieht es doch jetzt nicht aus, oder?

Jup, sehe das auch so. Bin zwar noch keinen Eta gefahren, aber das hängt ganz sicher auch davon ab was für ein Diff im 325i verbaut ist. Mit 3,91 oder 4,10 sollte ein Serien-eta auch untenrum kein Land sehen. @e_30: Ist Dir der 325i zu schlapp untenrum, was? Glaub mir, das liegt am Diff in Deinem Schlachtwagen. Solltest mal meinen 325i mit 3,91 im Vergleich dazu fahren..... Das ist ein sehr deutlicher Unterschied untenrum. Machen wir, wenn wir uns das nächste mal sehen

@Jenad: Ich stimme ihm zu was die Preisgestaltung angeht und darin, dass es hier nicht um "Geiz ist geil" geht Sonst gebe ich auch Dir recht, dass man die Größen erstmal gefahren sein sollte, bevor man Aussagen trifft. Ich habe in 13 Jahren auf meinem Wagen 4 Sätze 195/50 und 2 Sätze 205/55 gefahren. Ich weiß also wovon ich spreche.... Was die Optik angeht, ist es Geschmackssache! Beide Größen haben Vor- und Nachteile und die 205/55 sind sicher eine sehr brauchbare Alltags-Größe, da haste völlig recht. Nur eben völlig überteuert.

@Booorn: Ganz Deiner Meinung.... Ich fahre gut mit meinen 195/50 R15 von Conti. @SiNO: Komisch auf den Kreuzspeichen wirken die 195/50 irgendwie kleiner als auf meinen Felgen.... @Göffel: Nein. Hier geht es um die Verhältnismäßigkeit beim Preis. Und der 205/55 R15 ist im Vergleich zu anderen gängigen Reifengrößen unverschämt teuer. Ein guter 17 Zoll Reifen kostet kaum mehr und der 195/50 R15 kaum mehr als die Hälfte!! Diese Reifendimension ist schlichtweg überteuert und die Auswahl wird stetig kleiner...

Jup, der Ring auf der Fahrerseite ist unnötig. Das ist mir auch schon aufgefallen, als ich Nr. 3 versucht habe zu befestigen (ohne Nr. 1 ). OK, super!! Dann werde ich mir 1 & 3 bestellen und fertig!! Dank Euch allen! @jenad: Jemand hier aus dem Forum wird mit seinem Touring dort sein und hat mich quasi eingeladen doch auch mal nach SB zu kommen zu dieser Expo Anfang Juni. War auch noch nie auf so einer Veranstaltung, aber einmal kann man das ja machen... Lustig, genau mit diesem Kollegen hatte ich wegen dem Thema "4-Zylinder-Kasbelabdeckung" gemailt, weil er das Dingen auch in seinem Touring hat

... Stimmt! Ist ja wirklich nur ein Katzensprung. Ist in SB nicht Anfang Juni eine Tuning-Expo oder sowas ähnliches? Da wollte ich eigentlich hin kommen... Gruß vun de Palz!

Respekt.... Ich bin ohne Nr. 2 dran verzweifelt.... Bin auf Bilder sehr gespannt! Dank Dir

@bastelbert: Na dann bin ich beruhigt Meinst Du mit "Steckverbinderhalter" das kleine Teil, was unter der Abdeckung an der Spritzwand sitzt (Nr. 2 auf der Abbildung)? Das wird doch eigentlich nicht benötigt, oder? Ich wollte jetzt nur Nr. 1 und 3 bestellen. @Jenad: Du hast die Abdeckung also ohne Nr. 2 befestigt? Das hatte ich auch versucht, bin aber gescheitert... PS: Hatte NR. 1 gemeint... http://static.bmwfans.info/images/epc/MTQ0NV9w.png

Hi. Der Thread passt ja zeitlich perfekt.... Wollte mir auch nächste Woche endlich mal die betreffenden Teile für die Motorkabelbaum-Abdeckung (Halterung + Abdeckung) beim Freundlichen bestellen. Mein Frage nun: Lässt sich die Halterung auch an der Stirnwand vom 6-Zylinder gut befestigen, oder muss ich die Heizungswand-Abdeckung vom 4-Zylinder dazu kaufen?? Die Abdeckungen sehen zwar im ETK gleich aus haben aber zwei verschiedene Teilenummern... Danke & Gruß, Frank

@ Fabi: Hehe....ganz so groß ist der Unterschied natürlich nicht Werde mich später mal hinsetzten und die Gangreichweiten für 195/50 R15 ausrechnen. Für 205/55 im Vergleich dazu habe ich das schon ausgerechnet... Schätze mal, dass das effektiv vielleicht 3-4 km/h ausmacht. @querstrom: Ich bin da Deiner Meinung was die Reifengröße bzw. Breite angeht. 205er reichen bei einem guten Fahrwerk mit Tieferlegung für den E30 im Straßenverkehr aus - wenn man nicht gerade nen M30-Motor oder noch was kräftigeres unter der Haube hat. Interessante und nicht ganz unlogische Theorie...

Nö! Ich habe lieber Conti PremiumContact in 195/50 als irgendeinen "Mittelklasse-Reifen" in 205/55. Der einzige Nachteil der 195/50 ist, dass die Kurvenhaftung etwas schlechter ist. Habe mir das wohl überlegt und am Reifen bin ich der letzte der geizt... Gruß, Frank

Hey!! Ich fahre auch wieder 195/50 R15 und bin garnicht sooo unzufrieden. Sicher ist 205/55 R15 die bessere Größe, aber als ich letztes Jahr die Preise gesehen habe....nö! Die 195/50 R15 kosten nur etwas mehr als die Hälfte (!!) und das Angebot an verschiedenen Herstellern ist sehr reichhaltig. Die 205/55 R15 werden von immer weniger Herstellern produziert und werden stetig teurer. Ausserdem habe ich in der Größe keinen wirklich guten Reifen gefunden. Deshalb habe ich mir (gezwungener Maßen) 4 Conti PremiumContact in 195/50 R15 gegönnt... Zum Fahrverhalten: Der Grenzbereich in der Kurve ist schneller erreicht als mit den 205/55... Durch den geringeren Rollumfang ist aber der Durchzug etwas besser....fühlt sich an, wie ein paar PS mehr Selbst mit meinem 325i (3,91er Diff) habe ich bei trockener Strasse keine sonderlichen Traktionsprobleme. Zugegeben, sind schon etwas klein auf dem E30.... Aber der Preis hat mich letztlich überzeugt und eingetragen war die Größe schon, weil mein Wagen die beim Kauf drauf hatte.

Und, weil ich keinen Bock hab nach jeder kleinen Wartungsarbeit auszusehen wie Wutz und mir nicht drei Tage lang die Hände mit der Bürste schrubben mag... Muss ja nicht übertrieben sauber und blitzeblank sein, aber man sollte wenigsten auch mal was anfassen können ohne gleich schwarze Hände zu haben. Werde nach diesem langen Winter mit dem vielen Streusalz die Tage auch mal eine Motorwäsche machen...

Proscht!!! Uff den 325er Dienstag könnte ich zu Dir kommen. Das müsste gerade noch langen, was?

Und, biste samt Schlachtwagen heile angekommen?? Bin neugierig...lol.. @Die Gruft: Ja sch*** die Wand an Mensch, das war aber Glück im Unglück....was für eine Odysse! Zum Glück ist Euch nix passiert und, dass das Cabrio heile geblieben ist....super;-)

@Mathes: Stimmt Daran hatte ich jetzt garnicht gedacht, aber das kann bei der hohen Laufleistung natürlich der Fall sein. Wie RR ganz richtig schreibt solltest Du Dir auch mal die Zündverteilerkappe & Finger anschaun... Bin mir auch sicher, dass Du in Wien irgendwo eine Werkstatt findest, die dir Ventile einstellen kann. Gibt doch in fast jeder größeren Stadt irgendeine Werkstatt, die sich auf BMW spezialisiert hat und sich auch mit der älteren Technik noch auskennt. Ich bin auch reiner Autodidakt und habe mir mein Wissen großteils selbst angeeignet...oft aus Not Wenn Du dir eine Fühlerblattlehre kaufst, dann bekommst Du das Einstellen der Ventile auch selbst hin. Ist nicht wirklich schwer aber man muss halt sehr genau und gewissenhaft arbeiten... Schäne Ow'nd un Gruss vun Lautre!! Soviel zum Thema Dialekt....

Ventilspiel einstellen sinnlos???!!! Was war denn das für ein "Mechaniker"?? Das ist das A und O beim M20. Wenn das Ventilspiel nicht stimmt, dann hast Du Leistungsverlust und der Motor läuft wie ein Sack Nüsse!! Also, auf jeden Fall machen (lassen). Erfahrungswerte: 0,30 EL und 0,25 AL. Hast Du eventuell 1000km gemeint??? 0,75 Liter aud 1000 km wären noch vertretbar...

Da hat Mathes völlig recht. Kann sehr viele Gründe haben... Ich würde trotzdem mal folgende, nicht kostenintensive Dinge checken (alles Wartungsarbeiten): 1. Ölwechsel mit Filter. Wann wurde der das letzte mal gemacht? 2. Nach zwei Jahren dürfen es auch mal neue Zündkerzen sein (NGK, ZGR-5A) 3. Wie sieht Dein Luftfilter aus?? Eventuell mal säubern oder erneuern 4. LMM reinigen 5. Wie sieht es mit dem Ventilspiel aus?? Wann wurde das zum letzten Mal eingestellt?

Hey, das klappt schon. Da bin ich ganz sicher. Mach halt gemütlich....

@Daggett: Oweh...ich bin kein Mechatroniker Wie heißen diese Kontakte denn? In meinem Fall hat es mich aber gewundert, dass es so plötzlich kam. Hätte eher gedacht, dass das ein schleichender Prozess ist mit der Abnutzung dieser Kontakte.... Bei einem Bleistift kommt das Ende ja auch nicht unbedingt überraschend... @bubu: Da kann ich Daggett nur zustimmen. Ein Motor mit 300tkm kann eigentlich nicht mehr wirklich optimal laufen, selbst wenn er gut gepflegt wurde. Auch verschiedenste Anbauteile können dann mal die Grätsche machen....LMM, LLR, Zündverteiler & Finger u.s.w. Deshalb erstmal all diese Teile auf Funktion prüfen und auch die Stecker mal abziehen und schauen ob die vergammelt sind... Weißt Du, ob Dein Motor mal eine Generalüberholung oder zumindest neue Pleul- und Hauptlager bekommen hat? Benutze doch mal die Suchfunktion zu unrundem/schlechtem Lauf beim M20-Motor. Da wirst Du viele Threads finden, die Dir vielleicht auch schonmal ein paar Ideen geben

Ich bin gespannt!!! Ich drücke Dir mal fest die Daumen, dass der Motor gut läuft. Hat der Verkäufer Dir denn zugesichert, dass das Auto fahrbar ist - abgesehen von dem Radlager?? Klar mache ich mal ne Probefahrt wenn Du ihn geholt hast. Wenn der nicht schneller wäre als ein 320i Cabrio....oweh

Das kann viele Ursachen haben. Aber ich würde auch erstmal die Zündkerzen überprüfen und mal die Zündverteilerkappe runter machen. Dann schau Dir mal die Schleifkohlen an. Das Problem hatte ich auch gerade vor ein paar Tagen... Motor lief richtig besch***

Moin Gert! Ich hätte einen Satz Zündkabel vom 325i... Aber kannst auch die vom 320i nehmen. Viel Glück bei der Überführung! Gruß, Frank

@Spiggy: Kann man die Lucas-Einspritzventile beim M20B25 denn ohne weiteres gegen die ESV von Bosch tauschen, oder bedarf das weiterer Anpassungen z.B. am Steuergerät. Ich fahre meinen B25 mit dem Kennfeld vom Alpina B3 Kat mit geweiteten Ansaugkanälen. Sonst ist mein Motor unverändert. "Besseres Zerstäubungsbild" hört sich ja interessant an und ich bin immer gerne für Sachen zu haben, die für einen optimaleren Motorlauf sorgen... Könnte das bei mir wegen dem Alpina Kennfeld sinnvoll sein? Welche ESV hat denn Alpina beim B3 2.7 Kat verwendet? Oweh...Fragen über Fragen... Viele Grüße, Frank